这里<回顾吃寸匡,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同揩,本文我们不再花篇幅叙述免,只针对一些它特色进行展示屠赊。    这种立体的花纹装饰造型飘逸洼,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路澎掇,哑光的木质材质也区别于普通版车型芒,让人忍不住伸手去“把玩”一番艾仕,不过千万手下留情径案融,盘出“包浆”可就不好了抨。    前排和第二排都有专属菱格纹路献哗篡,能营造更高级的氛围崔贾翘,并且手感也很棒;加热沤、通风也是第一排和第二排都有的功能帽熊,此外第二排还有按摩功能葡。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”队,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型眷面,确实带给人们越级的感受围。不过老实说这用料高级归高级泼,但是打理繁琐程度也会相应的增加夺,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里示说藉,地毯已经脏的不成样子了确,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务悸。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油泄呻灯、机滤) 共12次 大保养(机油刀集曙、机滤堵喂、空气滤持、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务骋脑,就算是更换了车主吃媒,剩余的次数新车主也是可以继续使用的笺,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题叙抱锑。    氛围灯18种颜色由暮光紫蜡、晨曦金鹃刚舱、惬意蓝这三大色系所组成昆挛端,冷暖色系均有顾及滑刨,即使开着这台MPV和爱人一起出行履擞矛,她也一定不会抱怨你缺乏情调毫贿。    还是要抱怨一下许肛饺,全新GL8的空调控制区域使用不太方便梁,留指纹和反光的问题自不必说氨裙,轻触式的操作形式也很不灵敏蚂屯,高级感是有了伤,操作成功率比较低歧锌矗,在驾驶时操作会有一些安全隐患酸拢。   ◆ 外观内饰小结    在我看来灰,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区沃哩甜,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间俄建时,在相同“户型”的基础上步绩,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上临,让它不论是看起来睫申、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次颇幢,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比疮,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了次春残。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机晤婚坏,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机顽,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级幢迫嫡,感受如何墓,我们接下来聊骡。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机肠箱绦,参数调教也是偏激进的抚,并且加入了换挡拨片瞬贾,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质鼎窖,MPV也可以成为驾驶者之车瓜笨戌。    从实际驾驶体验来看酶,全新GL8的起步和加速过程非常轻松农贰,动力输出均匀流畅畦葛,并且感觉动力储备很充沛计啡,时速80公里加速超车也会很有信心吝。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿赂,D挡模式下升档很积极设,深踩油门它会很快作出响应萎系盎,不会再让你有打越洋电话的滞后感层蓖。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架灯舍,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架教昆啥,结构更高级澄哎参,成本也会更高橙,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错洽路,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显杆尚恋,尤其是对于GL8 Avenir来说岔孙,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升韦扁妙。    全新GL8加强了车辆的隔音会苏汹,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎觅,都是为了提供更好的行车静谧性松,而实际的体验也是很不错的棱位,时速80公里时磨,各路噪音中只有风噪还比较明显驼,后排的静音性明显好于前排遂乔改。    有了电子转向助力的协助完络,方向盘操作起来很省力嫂剧释,尤其是在低速或者原地打方向的时候铃贺筋,对于这台车厂超过5米2须挞、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助仕。此外铃蚕,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错俩栓,熄火和再次启动时震动很轻微视诵岛,不会让你很想关掉它涟守。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现悲羚,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方拐。就行驶品质和操控质感来说矾鼻斤,它和普通家用车的差别已经不太明显郝凉懈,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象诬蒙,并且变速箱也没有找麻烦弓,静音性总体做的不错碴,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间淀。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张挛,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变狙活福,从外观到内饰再到驾驶感受侈,都在向家庭用户倾斜需。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊闭,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)督挠罐,比28T 旗舰型还要贵5万元锑,我认为它的意义是以一流的做工薯、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象堑敌,受众群更多的还是有商务用途的消费者涡封秦,至于普通家庭用户唾拱钩,我认为买普通版车型完全可以满足空间晚赊、驾驶质感和乘坐体验的需求唯铃废。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 椅珊罚控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊文:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光盯,即使到了11月中旬什,洛杉矶仍然阳光明媚败教,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息将犀萄。结束了忙碌的洛杉矶车展报道稍,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候梁妨。当清新的海风抚来藐,和煦的阳光洒满滨海的一号公路痴痪,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边妙欺,让我更庆幸的是滑煤,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版叫领,对豢颂,6.2L V8的那台嗅遂乾。    几个小时前穗洪群,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro寝粹殴?”时对持链,经过飞速的大脑风暴岸肥,我选择了后者口某,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新司楼,选一台新一点的车肯定是没错的膳稍空。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑然,嘴角中蹦出一句话茹憨姬:“It's a V8”后竞弛癸,我知道我歪打正着了位。后来他跟我说橙,如果我选了野马蚀,因为我年龄不够茬储,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT爽,而如果我选了科迈罗垒,他们这只有这么一台V8的可以给我弛徒。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩腊筒,那还等什么呢诲海?把导航的目的地设为Malibu痘,出发!对了黑倍,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰袭粪,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟搽赊。   科迈罗在美国有四个配置等级厢力趟:1LT拼唯谭、2LT假、1SS慷、2SS趁,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可焉逊俪,而后两个配置则对应6.2L V8舱筷。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元兢,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配剔,3.6L车型会比2.0T贵1500美元颧唉绵,6.2L车型比2.0T贵1万美元含肚漓,8AT车型比6MT车型贵1495美元寺,敞篷比硬顶贵6000美元镰惮熄。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版悼,售价为45395美元烩偶。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平穷,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了赏诵介。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同苹插横,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷甲,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人搓。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙下,而是穿着西装革履的巨石强森舰聘桨,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力筹被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辫突庙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上膛炭,东风风行发布了全新景逸X5寸竞肥,作为东风风行的一款重点车型薪纠唇,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验讽。上个月趣超记,我们还进行了抢先试驾布,不过上次的试驾车并不是最终市售版骄估泰,很多地方还有待调试饲,配置上也有出入汲鸡返。这次的试驾车和市售版是完全一致的喇鞋,这回咱们主要看看还有什么没发现的点缝炕单。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的绦渺,整体风格偏稳重和精致并,比老的景逸X5好看太多了忌痛。厂方在讲解设计理念的时候也提到软捅,景逸X5是一款全新车型删,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任冯,只是名字上还沿用“景逸X5”曹。打造精品臼保诬,或者说爆款馅,是中国品牌未来的大趋势列屉夸。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV翟,车身尺寸不大不欣婕钌帷,符合这个级别主流水平捍,不过它的定位要高于老款景逸X5署,两者将同堂销售诧。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4柑俱漓、吉利博越建鸿、长安CS75尺、奇瑞瑞虎7等车型坊题了,列出来一看滩,全新景逸X5的任务难度不小问。    全系配备车身稳定系统稍、全系后独立悬架讥、全系马牌轮胎秀孟,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的茂汤翻,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置吨贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尖竿:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型弥得,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字渭拒,而现在我告诉您熬,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车艇,今天我们的主角喷,就是广汽丰田雷凌双擎斑塘鞘。雷凌双擎的起步价为13.98万元线搁,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市成到虢,这样的价格爆凛奋,也归功于高度国产化的动力总成啪送。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的帆瀑彼,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情淋枢美,到底什么是双擎呢锈轻?这套混动系统如何呢糜惶?我们就从动力开始说起吧妻。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邯:沈达炜 版权作品双,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉叹荆,严禁转载忙全,违者将被追究法律责任添。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版锰溅杆,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型疼敌小,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注试。确实豪沸勿,光是静态体验都已经让人有心动的感觉暗田,但对于一辆豪华车来说汉温辩,行驶品质也是很重要的松,趁着试驾会的机会擅便,我们要好好体验一下哆顾镭。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍哇酱,包括空间体验等舅骋,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》胳镭,本文不再赘述相关内容课,给大家说说新的信息点邻恐抨。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版超爆粱,是目前国产版车系中的顶配车型炮。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型别堑烙,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来钦。最高配T8车型将于明年引进描,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统豪,前轮为发动机驱动搅,后轮为电动机驱动侈典。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配迁刻,配备19英寸铝合金轮圈即坑,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号钒。对应不同配置车型驰,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈飘。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外千俯,刹车系统也有差别垂邓希,预计刹车成绩也会有较为明显的差别磁地。据厂家介绍菩慌,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平莆挟忌,堪比性能车毙,待拿到试驾车之后我们会实测一下哆冷辨。    作为一款豪华车型些伞,丰富的配色选择都是套路事编,S90长轴距版具有四种内饰颜色佩辉,内饰面板也有三种选择负胃,可以更好地满足消费者的个性化需求叉闺。    S90长轴距版的方向盘手感不错揪,拼色设计也挺漂亮的笆届嘛,但在配置方面似乎有点不如同级对手邪突,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节扮记,可能连选装的机会都没有俯诲。除此之外狭琉扒,换挡拨片也是没有的氦。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA溉,空调系统除了具有空气净化功能外谷局,还有自动循环功能搐,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)垄,车辆自动开启空调换气功能荤锻氮,排出车内浑浊的空气矫让荷。    为了避免内容重复昂氯,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍认,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富桥,包括超棒的宝华音响套。整个车内的氛围几近完美酗,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车囱蹈。接下来我们来看动态表现怎样赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编签:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了敦,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子吓趁瞧,这听起来的确有些疯狂顾。城市SUV真的不能开去沙漠吗恍?我并不这么认为狈深。“天资”对于一辆车来说固然重要弛谁说,然而却不能完全决定车辆的上限蚊帕,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石麻查工,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠姥悍呈。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说舅锣蚕,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣攘。相比于他们度丧,我开着面前的这辆城市SUV来到这里煎,更多的是为了在安全的前提下雌,挑战车辆的极限骇。    对于一台城市SUV来说幻净,瑞虎7其实有着不错的“天资”怖。拥有24.7°的接近角境聪、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙费,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战炽惠肌。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机涧,最大功率122马力/5500rpm故饶,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱胃繁。相比于1.5T的手动车型勾评,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势渡龋,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出巴。    在正式进入沙漠前归降崎,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar市焊,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积蛙牵麓,以此增大摩擦力净。由于新疆近日下雪胎,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎某,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹圃冀霞,更利于在沙地上行驶码搏。车辆轮胎被降低气压以后取,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加模涎拨,需要十分注意躲避路上突起的硬石窝立腻。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统溅嫁。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统尾敢忻,在越野时为了不影响驾驶董醛,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭讳度。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行拘驴访,轮胎的打滑肯定避免不了慑。如果不关闭电子稳定系统怪,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入廖,一方面会限制动力的输出并身,使车辆丧失动力撼线,另一方面会对车轮进行制动惭,有可能使车辆因打横而陷入沙子瓦毋规。    做足了准备工作咐,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始复。因为考虑到配重的问题攘,我们的车上坐满4个人剩囱轮,尽量保持车辆的平衡迁还蘑。起步时缓慢给油领咎,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡嚼。沙子上行驶的复杂特性绷,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能棋投窍,仅能通过地面反馈的路感调整方向速,有时方向已经打了一圈椒捅,行进方向却没怎么变化嘲杠。    教练告诉我帅,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机叔缎焦。在攀爬这种刀背状的沙丘时衬泉酞,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度敛楞,即向斜上方前进污混探。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向朵,车辆像漂移般甩动尾部镣,卷带起一片沙尘苯。得益于悬架硬朗的调校卢拜锯,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下烫簧楷,车辆并没有产生过度的侧倾弄,始终保持在可控的状态勉茨。    车辆在开阔的地势上开始加速聚寂,准备进行冲坡宫土糙。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响嚷姜惶,车速已经来到了160km/h辫汗滩。冲坡的前半程还很顺利赐日们,后半程受到动力不足和满载的影响钨,车子没能冲到坡顶绞碌,但是这样的高度已经远远超出了我的预期喉蔷。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识判,希望分享在这里镜方。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向孪檬帅,因为重刹会让车辆的重心向前转移凛缸,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈虱。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜灌卜老,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦壕膝,从而判断不出前方地势的高低落差投澄燎,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编唯:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里贯耪闺,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超秦嘿渺,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先还阀放。不得不承认波拇,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车闯,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质蜡抛痉,以及不错的空间表现(不是我说的裁,车主说的柿,点击这里看)巢,正在逐渐成为“街车”瞥祈,受到越来越多消费者的喜欢垃图臣,而且其中不乏年轻用户箍长。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系翁,事情似乎又开始变得有悬念起来噶。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后堆杰勃,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章谋憋划,比如最早的这篇官图详解壕芭翁,还有最深入的这篇技术设计解析蛋次。不得不说谱扑地,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细毙莲。为了提高大家的阅读效率庙疤趴,上面这两篇非衬獬段眨好的文章里面已经写得很清楚的点暑,我就不再赘述了览本,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点跺凤,以及需要实际体验才能有感受的地方费。整体结构仍然是大家熟悉的锭雾哭:外观歌、内饰淘、配置撂、空间涟拐蛙、驾驶这几个方面脓。活动当天条件有限咳覆,文章中用了几个不同排量和套件的车型麻湾熟,并且部分使用了官方拍摄的图片镶睬爽,敬请各位网友谅解芯灵。   外观琶髓敛:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了芜每什,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准半多,从视觉上讲未沤豪,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡片筋。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫蘑胆秀,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章垦马。不管是跟同平台的7系参照晶,还是跟同样做法的奔驰E级对比剑,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条鞍膛、双腰线带来的立体感结骡、重心更加低矮的视觉效果趁魄竭。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”斤喷尉,但是我们仍然要清楚诬,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言冠巢,不管是车头还是车尾的造型板欧舰,全新5系都有着较高的识别度赐,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话蕾罗氛,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”变握笺。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车泪碎,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待貌抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粹嚏椒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话笔馅宽,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了虫,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意规落。从以往的成绩看垄,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了前唯,0-100km/h加速时间仅为8.53秒辽粱,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及理爆闲,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了孪老,在此期间它的对手们可都没闲着秤犬,RAV4改款后变为了RAV4荣放程率,途观换代的时间也日趋临近辩氖瓷,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时贺。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 琳,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统弥诵,并分别用180和245两个代号表示餐。除了外观莱按佛、内饰以及多媒体系统的升级外完,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术娃剐,实测加速成绩比老款翼虎快了不少遁,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀涣。   ● 外观简介凉确:采用福特最新的家族化前脸锹姑通,细节提升明显故。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸姥,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条坝嫂,气场比老款更足峰势。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm焕局酮,轴距为2690mm福仇宝,除高度增加了6mm外滴茎,其余尺寸无变化烈。    前后尾灯造型有所改变蛋淡熔,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯送矩,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯无。其余的功能驶换,如LED日间行车灯瓮、大灯随动转向功能则依旧保留着吵惟。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源瘟兽团,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了缺函送。 ● 内饰和乘坐空间翁弓蚀:中控造型有所变化朽犯,搭载SYNC 3多媒体系统副谋侯。    内饰整体造型和布局变化不大郎开却,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方捞捂。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘恰,搭配全系标配的换挡拨片垂凤,运动气息更浓郁狸。空调面板比老款更大款,加入了风向调节按钮上加入了人形标识辛,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置九并发,用起来也更方便凤挺履。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3信尉廊,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台拳煞衡,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标橙帅,显示更清晰趴糯,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性朴娃,非常容易上手公。    顶配车型的配置自然不同担心拳告宝,日常能用到的功能自然不会缺席畦活,我们还是来聊聊变化吧操。首先空调面板更大髓络椽,风向调节按钮更大鲜帛,并加上了人形图示孝。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整撮搽,在挡位处于P挡时硅据,手动调温度和风量终于不会受限了 嗽了本。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整鞍,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比恨,座椅填充物更柔软粟春,贴合度更好讣际,坐垫两侧的承托能力有所提升颊。主驾驶座电动调节依然为10向苔扛,并带有前排座椅加热功能岛醇,配置表现没有变化浓。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节乐股,调节范围和老款车型一样都不算大托。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置处扔豌,后备厢容积也完全没有变化饺恨。从新车的表现来看峨,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显鲤,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证潦芦典,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毯彻:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼羌乏里,气温骤降十余度藕,刷了刷朋友圈廷哦蝗,满屏尽是咒骂般的抱怨问。放下手机愤,点一杯咖啡镐羌丝,嚼一粒橄榄般环,在地中海温暖海风的轻抚下嘎,偷得浮生半日闲度瑞氮。直到突然一声“熊来了!”娩忙灌,打破了原本的平静捐。    别害怕缉缔想,这里说的当然不是真的有熊集,要真有这么危险的生物存在啃核汝,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一缴旦巴。飞行了将近一万公里咳沏蜕,除了躲开北京的寒潮劝唱,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克缸。这台车无论是在德国的首发亮相继轿,还是不久前广州车展上以国产身份示人枚,都有着颇高的关注度捶免犊。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后顺,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙岔割,试驾之旅正式开始搓湃。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解佬淬惕,但这次我还是想再废一点笔墨炕霞,从里到外席死撇、从静到动砂案抄,把它完成的呈现给大家陵恒砷。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译杀,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak奶败弥,这个岛上生活着体型最大的棕熊堪斤,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字讨,想表达的意思不言而喻澄。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台寺花,与全新Tiguan相同咆家,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种褪汝貉,而是直接进行加长百,只有长轴距一种版本乖拢蠢,并且还有5座和7座车型可选洗救。不过在和厂家沟通中踩,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV频促,7座只是给消费者多一种选择休,与汉兰达肮、锐界这样的7座中型SUV定位不同撬粪。    其实不光定位不同暴,柯迪亚克在体型上也和汉兰达损味父、锐界存在一定差距戚免星,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威锋峡盟、现代全新胜达相仿复,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩嫌,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势侈萝,体型虽然不大顶,但轴距比汉兰达还长了1mm耙。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素艰氓,只是出于量产的考虑进行了必要的修改苗羞瞥。它和速派一样啥,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言剔信,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子雀汲蓄。车头的立体竖条幅进气格栅礁尝,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰歪,这些都让柯迪亚克看着野性十足粉,名字都和棕熊一样了酷,样子总不能娘娘腔累,你说是吧碗扰九。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧庭,不论车顶曲线急馁、侧窗矾蚀扣、腰线还是轮拱逛小,你都能找到大量平直的线条漓趁瓤,就是这么直来直往钝,没有矫揉造作蔚。另外对于一款SUV来言庆艇虱,有一些硬指标也是不得不提的经,接近角22°冠、离去角23.1°奢匿叙、纵向通过角19°裙、最小离地间隙194mm抱,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错钝。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高蓬仆,不过这也是因为更加方正的造型导致的诵舜蓄。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条仆昏镐,车门打开时弹出邓杰虽,包住车门边缘甘喜,关上车门后会自动收回毖,防止在狭小空间内磕碰车门默末世,对自己对旁边的车都是一种保护卞计。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置屉箱俊,希望量产时能给加上辆氮。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格玫孟得,甚至我觉得设计师都有点偷懒脊,直接把速派旅行版的车尾拉高莆,再把尾门线条凹睡、尾灯结构略微调整一下就交工了完晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纳贺贪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆读闷梁,越来越多的厂商加入这一“战场”盟铆,推出各自的SUV产品彤憾党,以在这一市场中占得一席之地藐。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型挪癌,北汽威旺S50就是一款这样的产品嘘掣。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 萍界,虽然其之前以生产商用车为主探绰继,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势敲乌捎,新产品的投放速度要快上不少五稻,产品布局重心也向乘用车市场转移懂攫史。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型起佰,属于全系的高配车型挞靶,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观戌恫,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节缚法。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比马虑缄,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩敢纱,并没有太多惊艳的地方潘。与绅宝X65采用相同平台盲,并且在外观上面同样有着较高的相似度拷行捎。车身线条硬朗棵,勾勒出了较为方正的外观何磷糠。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错沃受,相比车头的设计要更讨巧些瞬。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连降,延展了车尾的横向视觉删。刹车灯采用LED光源蹋阑,灯带的样式看上去有着不错的档次感秽潍秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编纬却:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快动屋,你有多久没有来一场像样的旅行了漆廉。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情渤骑?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝斥烹甫?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼浓?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领并恢比,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作缎频,它的出现可以说顺应了时代的潮流妻,也可以说是对当下SUV杯步、MPV市场独霸一方的挑战癸惠。下面就请跟随我的文章惩,找回我们曾经对旅行的憧憬顷棚顾。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刀:杜安迪 版权作品陵衅,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂惋,严禁转载劝砷,违者将被追究法律责任缕镰嘉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬怠,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会惭烷联,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)低歉。要说这台车与这次试驾地点崇明岛透疥为,还真是挺相搭的撩,这个中国最大的沙岛为了环保识,大部分电力都通过清洁能源发电扰胎管,而这台X1恳差放,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排炮我撵。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首黎,看看它的表现怎么样咳。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前惹嫁瘫,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)惨冉捣,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象响绕,当然也有几点不足亥良,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型渭础匠,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内澜,在一定程度上影响了驾驶品质刚,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型楔,看看它能否带来更好的体验穷窟码。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样熊,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识武泊散,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型斯。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了赏柑,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电位。宝马还为每台车提供了便携式充电器速乏瓦,有220V电源接口的地方就可以为它充电斡,它的接口也可以用公用设备充电芹。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒套,解决充电问题掣龄肥。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格赋,细节部分有所不同憾,看着依旧很大气闺,长轴距车身让它显得更修长孤,比较运动新河局。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV吞韭绦。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错董,主要以软性材质为主俩猜篇,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华传,但在整体配置上确实不高细始衡。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者苛帽,有的是为了环保理念吗却,有的为了能获得牌照更早开上车峭怯,反正都是不差钱的主谢盲既,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验鞭羚,有更多舒适和便利配置缆蛋。而我们的这台试驾车像无钥匙进入拱了肃、定速巡航镀先、科技辅助配置这些都没有颓,目前这款车还没上市轰篮,对于它的消费者来说惶扦,可能会想要更高配置版本的车型龚须楔。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局松闲唯,它的电池组位于地板下方疥曙绿,不会影响到后备厢的空间簧敢,担心这点的消费者大可放心黔捕边,尺寸与汽油版的相同半彻扦。另外它的电池布局加高了车内地板高度吝啃犀,第二排中间的隆起变衅妗,坐三个人的时候从容一些捕动。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别骑筐,尤其是在实用度方面不会有什么影响恫苗然,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用腻杜寝。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同垂胎内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嘘罢:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了妈捆,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型豁镣,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白届帽,同时也肩负着一定的销量压力圈秃。果不其然搜链马,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)杠辉详,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠颂碉酷,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了北。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看旅屑,加大促销力度也起到了不小的作用熟浚殊。    Anyway唾,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事陆。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型肪擅丢,指导价38.99万元弊式,终端售价在34.49万元左右些。从实际表现来看辟答即,它也能满足大多数日常用车需求籍,性价比很高裤。   动力组合川:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机苛辨弟,最大功率为250马力/5000rpm椿病,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm尚凤,相比28T车型貉不秸,它仅仅在功率上少了19马力翠滤,峰值扭矩则完全相同掇,只是后者的转速区间为3000-4300rpm编,更为宽泛一些呕箱帽。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱慰,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW辑狮豆,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT技赤。这主要是由于XT5采用了横置平台晃拓,而那两台轿车则为纵置平台蜜。   驾驶感受饲豌:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起违腐酣,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试试稗,当时开的都是顶配的高功率四驱车型仙离,印象还是挺深的宋韩舵。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距蹭,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音绰灵卑。    从数据方面墩挂卉,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验孺莲秃,外加完全相同的峰值扭矩蓄喇,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲娄厩戳,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点叫。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已酣萍染。    实测车辆的自重接近1.8吨为歉缴,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称绦,2.0T发动机的表现也一如既往的给力该抨,油门响应相当轻快攘慷镶,加速非常轻松违。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受杠肋箔,即便是一台SUV车型成,也不会觉得难以驾驭感懊。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定窝耸搅,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上蹄吐礁,但无论是换挡速度拦、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现桨。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢靖忍,顿挫等等须卸疼,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好柬和。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在涕,匀速巡航时跺下一脚地板油吮,立马会降数个挡位抖芭辰,车辆能够很快领悟驾驶者意图统。升挡动作则极为轻柔吐枫,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换酒。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑拘。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型巴炕,配备电磁悬架稻,能够实时监测路面情况并作出调整狮茹豆,同时还支持软硬调节鼻脾。然而此次试驾的车型却没有该功能欣户,因此底盘表现略微会有些差异私玛。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主衔私锤,但又不像林肯MKC那样非常的软提,但对于震动的过滤还是相当不错的楼使宿,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性磋飘手,软硬适中窟酒脆。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感检嚏伐。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配劳,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统恍,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准脓炬,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静味莆颗。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受彼,这对长途驾驶有着非常积极的帮助妈嘿先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓶沁毯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前岗淀,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读家吧斡。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错级,今年前十个月累计销量接近7万辆弧程。对东南来说傅,DX7的表现相当提士气勿苍,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3蚕料冒。让厂商没想到的是碑苏,DX3上市一个月就收到近万辆的订单苇,成为当红小鲜肉渺桅澄。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾夺得涪,今天试驾的是自动挡碳。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱录忌乖,还搭载动力更强的1.5T发动机灌逞怒,可以说是全新的体验吾。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型鬼潭,其中5款为1.5T车型捅裁父,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的窍摧。DX3这款1.5T发动机来自三菱缎瘟骋,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)昏硅,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商娶。除了东南誊虱提,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇锑,包括吉利懒、长城势、长安梦竞、北汽等德抢塘。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里漓,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2茧兑、长安CS35该阶吞、比亚迪元等辑,它们都是东南DX3的主要竞争对手记躬兄。与上述车型相比冲,DX3最大功率的账面数据稍占优势涎,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元田反,但也处于主流水平之列并。接下里八粕,我们马上来聊这套动力系统的体验感受蛾饱芍。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果都短饶,会把油门响应调校得比较灵敏跨。而DX3的调校则是另外一种风格搭,属于偏沉的那种剔虹斯。就此问题我们也询问了随车的工程师珐,他表示有多重原因糖,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些恐,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑烁扣梢。    实际上狗,DX3大概当转速达到1800rpm左右时喘窃,涡轮就开始介入氢潮,能感受到动力输出爆发茹,但介入并不突兀铜悼,不是很强烈那种珐蜗梢,整体来说还是相当柔和的慌胁如,体验要比预想中好掠联。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱途始绦,齿比有调整放,让发动机的爆发感趋于平和团比拇。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的踌览,此前在试驾DX7 1.5T车型时叭,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡皖缝,后段毫无爆发感可言嚎。相比之下拟,DX3就给力不少快模淑,动力输出感比较直接卷。当然伞摩,这里必须提一下的是班世,DX3的“体重”占了不少优势陀,它比DX7轻了200kg付阮。    在这次试驾过程中幂募先,我们发现DX3的巡航转速较低歼纪,这是CVT变速箱的功劳辽拴杉,有利于降低油耗规挪蝎。但由于现场条件有限熔琉,现在还不能对油耗表现下结论旗端,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试静壳。    DX3采用电子助力转向据洗骏,方向盘的转向力度很轻突防惋,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容蓝钢棠,但凡事有利有弊缅茨,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准飞彤沫。    DX3的底盘沿用了DX7的设计俄,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合淘葛昧。与此同时芒龄,它添加了平衡杆猎墓彤,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾济鸿女,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纯秃:韩大为" "  金秋过后臼呕,北京又进入了冬季汀摧。然而就在周围环境一天天失去色彩时抵残宠,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组刺。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本迁,也就是2017款翼搏的顶配版本款净蒲,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢梅田?客位看官敬请看下文蔼鹅芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编床:王汉康 版权作品锤才,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞄,严禁转载卢怪好,违者将被追究法律责任杭墨钱。 获取授权" "  【环球网报道】近些年搭惜闲,不光是我国在提倡节能减排确匣,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着十。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机仙事,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局哼。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机飘,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机绒。   丰田作为全世界最知名的车企之一侠酞比,在节能方面同样有自己的作为卜,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为兴。然而面对混动汽车并未在市场完全普及台,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面瓤,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺勉娇刀,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出赡。   当我第一次走向T版雷凌日隘,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰拼肉袍,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了腑。   当我绕车一周走向车尾喝怕,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很衅映着础,然而正是这不起眼的D-4T的标识衅,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术衬啤。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫描。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术把钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疯:王汉康 版权作品握醒,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹈舞,严禁转载龋,违者将被追究法律责任猫边。 获取授权" "  近些年来铣,年轻消费者群体异军突起川,在市场上逐渐成为了消费的主力人群香坦,那么痛镶,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢耙?颜值要高瘁、要有个性墙、品牌要响亮划、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求怀,最重要的是据惊,价格不能太高背,要在年轻人可以承担的范围之内菜。综合这些要素尉沦虽,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型酵秋,该车将于广州车展正式上市连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叉:杜安迪 版权作品菏琶膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽态才,严禁转载反芹篙,违者将被追究法律责任冲扯。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后彻肉炭,产品品质和实力都得到了一定程度的提升穷妮,三款产品噬东陵:博越怯将软、博瑞寝慰、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷泡遣朴,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型漏,早在上市之前的宣传预热中奸,帝豪GL就被看做自主标杆车型吝桔氓,号称要对标合资竞品车型缝博烂,这也使得消费者对它的期待值相当高诉葱黔,那么它的硬实力究竟如何呢舞从继?我们今天就一起来感受一下撩搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编分奋旱:杜安迪 版权作品肺饲商,未经环球网Huanqiu.com书面授权噬,严禁转载挝,违者将被追究法律责任慕。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候乏疆,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号卫,几年过去吧昂,在车型层出不穷的浪潮中纬弗,英俊小生已无颜值可拼楔丢,4AT的变速箱也似乎成为了老古董滑。如今板辱圃,K2已经完成了换代寐长,高颜值高配置铅,又成为了全新K2征战的代名词歧脑。今天我们的主角锌,就是新一代K2贾绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编串如:沈达炜 版权作品贫,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚躬,严禁转载宛,违者将被追究法律责任藉汕。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来狈抢缚,家用车的选择标准越来越高龋舷陈。空间井片酥、动力貌仕雀、配置尝扩驾、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素速玩配,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁封俯。提到性价比腊,日系车是一个绕不开的车系氏垢。而我们今天的主角就是一个专为中国而生礁奢晶,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茶:王潮 版权作品时氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权托耗,严禁转载校弛抗,违者将被追究法律责任片肋。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高妮聚,国内的消费者也趋于多元化闯,除了原有的购车群体外半绥,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增熬筷限。他们生活在并不算繁华的小城镇里盛藤斗,用勤恳的态度迎接每一天的生活绒鲤藤,他们需要一辆车来为生活奔波诞,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活舶犀。如此看来迪磺吾,一辆大空间赎泥杀、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择谢,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车肚拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喝:杜安迪 版权作品梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权硷,严禁转载烷,违者将被追究法律责任梅珐玩。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃洽,作为一个有着传奇经历的德国品牌钳峰垫,在沉寂35年后前澳乐,重新回归并且首次来到中国市场苦。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品抒芳白,凝聚了中德十年的心血胁。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史广剁,还向我们展示出更长远的未来脾澜饰。向经典致敬馈蜗搬,与未来通行表烤。今天宏畴恨,我们的主角每,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煽:沈达炜 版权作品炔咳侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮搂,严禁转载恫,违者将被追究法律责任妹沪。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计敬,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息撑凹凛。在兄弟们都纷纷改款成功以后盎,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款黄,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了顾嗡?别着急提,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”熬柏?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编割:王潮 版权作品身氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗炬,严禁转载钒,违者将被追究法律责任贩极韶。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行洛磨?答案有很多鲍窃:旅行是文艺青年笔下的诗和远方疥凶,是背包客说走就走的随性与洒脱僚,是曾经引发热议的“世界那么大嘛克,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的筛统,但我们每个人都渴望着旅行鹊娟啃,在旅行中去释放自己缎弊、感悟生活的真理匡,寻找自己存在的意义微膊。而现在我们就有这么一款车芭颂断,作为全新定位的跨界旅行车而生每宛,满足你对旅行的一切幻想辑停,它就是一汽-大众蔚领何屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编复搔茎:杜安迪 版权作品含怪陆,未经环球网Huanqiu.com书面授权立嗅唾,严禁转载倪,违者将被追究法律责任谜惹纠。 获取授权" "  承德惯,位于河北豢、内蒙寝、辽宁三境之地图。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻汇峨,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京腿合,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇舷谁,东通满洲绰攀,北拒沙俄妨,西抗蒙古隋斡掠,南下北京虱天喷,逐渐登上了历史舞台奸漓唤,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇露楼蹭。对于我而言骡钱,承德是一座熟悉的城市拟柑。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中琳,与当地的同学结下了深厚的友谊工,而此次正值同学结婚熊拎镀,借着十一假期沪,决定再次踏上承德这片热土骋帆,说实话傲,有一种荣归故里的感觉梧仕琶,承德难硷堆,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编倒:沈达炜 版权作品堕僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫩,严禁转载抗屎幕,违者将被追究法律责任亭了挨。 获取授权" "  随着时间的推移废联拖,80后罚、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体蠕定降。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说咯敢社,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择红。近年来粱娇,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势靡,车型选择非常多纱狭瓜,销量也普遍可观辜戚洪。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3拘硅,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坷:杜安迪 版权作品瘁,未经环球网Huanqiu.com书面授权唯,严禁转载亢枷头,违者将被追究法律责任裳。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市辰戏恕,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV纱警。远景SUV来的似乎正是时候吼败。虽然是GX7的老平台天环,但可以通过提升动力系统船袖、配置泌,以及更时尚的设计来吸引消费者彪环槽。这是有先例的探梦赏,博越也是在设计上掠裁瑟、配置上和动力上提升之后锋,引来了消费者和界内众多好评旁辨赫。同时沥,也正是博越的成功捞功,给了远景SUV的自信呛搐淮。吉利趁热打铁领,推出低一级别的远景SUV袜焦阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锤府细:王潮 版权作品焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞍冉枯,严禁转载碗片铂,违者将被追究法律责任昆挂袱。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市称憷嗝怼,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域搪拐,但在欧洲拒,旅行车却是不折不扣的宠儿孩吹,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本趟唇雀,高尔夫也不例外瓜。提起高尔夫鸥,无人不知无人不晓眠,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车茧。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时秽,会带给你怎样的惊喜呢泄?今天称功诽,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采爆凭却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祭钒本:杜安迪 版权作品耪暑薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权长,严禁转载耪清,违者将被追究法律责任死。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈堂,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下厂茨。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳槽狸,宣布奔驰C级完成了加长斤订第。其次般普蓖,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款死锣,三大高手已有两位出招籍唉脖,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意入。然而这位并非是不想出手奥刺槐,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法屁秦,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中驮市撇,上市了脾蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巩裁:王潮 版权作品外吐检,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧惹,严禁转载俏牵台,违者将被追究法律责任枚。 获取授权" "  【环球网报道】曾经疟盲烯,在那个“微面”横行的年代拈耽,有那么一家车企檀漓,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔碘,它就是昌河汽车马蒋。但随着市场的发展与成熟洞鞍痴,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野嗣陶仍。如今婪冷家,为了迎合市场的趋势和大众的审美挠烙,昌河汽车化身北汽昌河疥,重新回到我们的视野彻,开始进军乘用车领域炔。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型痕唤铰,与上一代Q25相比孰,昌河Q35在定位上有所提升壬,当然丢虐,在设计和配置上也带给我们很多惊喜爱韶胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饯疆:杜安迪 版权作品剧裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权角轻坎,严禁转载壤,违者将被追究法律责任里倾。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车诉,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门新,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器乖武,在东洋岛国日本旁咸,便有这么一个品牌誓承,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器忿祁褥,那就是雷克萨斯F部门构姆掂。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多俯诫,这也就更为其增添了忍者的气质高,然而今天我们来到了北京金港赛车诚昧懒摹,为的就是尽情感受这一神秘的家族勺蛋谦。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解:王潮 版权作品辅删,未经环球网Huanqiu.com书面授权隶埂,严禁转载硕败览,违者将被追究法律责任磊。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日饭挽,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布茶挠陷,基于PQ34平台打造而来汗,定位紧凑型跨界旅行车脖每。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”堤,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式春妥秃。据悉乔,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售汐免委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编虱曙棋:沈达炜 版权作品纹轮残,未经环球网Huanqiu.com书面授权诬抗刷,严禁转载诡陇巢,违者将被追究法律责任休。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的亭楔凳?确实很少糙,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上型,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容鳖饥桃,它就是君越骂钩成。   全新君越是个很特别的家伙祭唾,你在它身上可以找到各种相对的词图。比如遂:家用和行政鹤酵心、时尚和稳重墟晦哄、运动和商务缉继、豪华和低调朴能吹。是不是觉得很神奇胚?是的孪,这就是全新的君越惋,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值绷疟,正所谓""谁人不识君""群比芯,君越正如此弘。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓢迪:王潮 版权作品陕黎,未经环球网Huanqiu.com书面授权统泻,严禁转载聪,违者将被追究法律责任台茄催。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物罢,在国内才刚刚开始大力推行廷,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处匆,但为了发展和正确引导市巢澳怠,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜稗肪币。比如很多限号城市电动车是单独摇号的贯,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等并炕堡。目前来看笺就,电动车在日常出行中也是有一些优待的性,作为城市用车也是比较合适的窍稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编诽祷本:杜安迪 版权作品篡椭喘,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖悉佃,严禁转载盖,违者将被追究法律责任茄。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位酸饰。前不久顾熟蛊,2017款的速腾正式上市魔柏,从配备1.6自然吸气到1.2TSI际朽、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合赶勿,将指导价划定在13.18-18.58万元之间闻,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格担啪,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元坝乐天。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元酮犁冈,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注秽,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line认肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编潍寝:乞程远 版权作品捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖懊吴,严禁转载侈宦啦,违者将被追究法律责任盟疯。 获取授权" "说到豪华品牌醋,德系三驾马车您肯定是最先想起妻侯睬。的确佳湿,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷味崇,日系豪华品牌也在奋起直追畏沁单。但是端,如果在三十年前您在中国谈起豪车伤涂驶,美系豪华品牌一定是最先被提及的谷。而今天贫拎,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯滩井。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编咳川姬:王潮 版权作品瓦贩醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权哆,严禁转载逗襄袄,违者将被追究法律责任巷茄镀。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了霞耽插,不少朋友有去出去玩的打算尾,当然开车自驾的也不占少数此。一提到自驾钵,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行旗。所以胚,车内空间是自驾永远也避不开的话题沧成。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区陶顶屉,亲朋好友端、蓝天白云帽匿、饕餮美食哼良操、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方滴叙,如果再有一辆大空间的SUV倡氛,那简直是再惬意不过了良。   提到SUV扭,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外号物,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼钡。这不涣坤橡,前段时间全新的宝马X1上市了蛔瞎钩,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型期,宝马X1终于迎来了自己的大改款裴沉。而这次改款现疮,为宝马带来的革新也是前所未有的徽攀饰,全新的平台波拢悉、全新的动力和全新的变速箱散放,这样的宝马与之前到底有什么不同惮?这就带您分析分析槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呕亩:王潮 版权作品般荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔举,严禁转载唾悔徒,违者将被追究法律责任翠庭。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全夺炒,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来断簿,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中桂搔既,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后壳,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上宝穷狸。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编阜色:乞程远 版权作品鳖韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权眠孝,严禁转载栋巴,违者将被追究法律责任窟潜。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日轿胶毋,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行煎淳,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛侩。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国熟垮烁,现场观摩NASCAR比赛呸。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外揪,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点烦虏渴。      总体来说瑟,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定南欺络,整车无论从外观茹帮款、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人别臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编屁:霍保智 版权作品碗,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕唤兼,严禁转载汹,违者将被追究法律责任税。 获取授权" "     提到自主品牌SUV考窖,哈弗是个不得不谈的品牌屉拭巍。而在SUV市场中绣秤片,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了黎覆才。2014年默胖唯,哈弗在北京车展上将H2正式亮相屡悸,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2捎贯。但是蹄侈,哈弗似乎并不满足于现状娘副氏,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展颓。蓝标哈弗H2是为了标榜运动滦泞,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场狼跺挽。于是乎拜,一个颜值更高许、更富有动感的H2便横空出世了棋扁。   这一次啤,为了更好地体验蓝标H2的实力彩,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青核柘拢湖镣煤。碧波浩瀚茬刹爸,鸟翼如云函陌。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下督赦娃,我们驶向了青盒盏梗湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肥固:王潮 版权作品蛋晌矢,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠丹联,严禁转载惧哨,违者将被追究法律责任刊。 获取授权" "     8月26日暗,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市实池,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白段,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型透倾,伴随着凌渡GTS的上市奖享,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世堪排,售价保持在14.59万到21.39万元之间恕。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后贝随,市场销量平稳上升滦暮迁,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本恭,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择慑疲韩。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型搔呻,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编凄:乞程远 版权作品韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡,严禁转载改勤珊,违者将被追究法律责任袒。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展铆仓,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择亢沁雷。因此哆,近些年来烽砷省,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏退海扒,销量和占有率逐年提高舜空,众车企均想抓住这个市场机遇递吗撵,纷纷推出MPV车型蓟猩。其中贡,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后俯,再度重拳出击晨扑腾,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆插褪缆,官方指导价为29.9-33.9万元蠢。那么丹镭,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢层巧币?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惟脱店:杜安迪 版权作品湍,未经环球网Huanqiu.com书面授权膜,严禁转载虹,违者将被追究法律责任瘁徽。 获取授权" "     在我的印象里物技蔷,smart就意味着个性讥,潮流引领者妇绣嫩,吸引妹子眼球的不二之选宿。但是由于定位为微车彩琅,动力肯定不是smart的强项会,因此我的心里也是充满了斗争挨肮碍。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后勘,作为潮流风向标的smart终于坐不住了虑改涡,不甘落后地推出了0.9T全新车型淖及,为了一探究竟库渤奸,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型霜,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吕抢朴:杜安迪 版权作品佛斡蒲,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋,严禁转载嘉仍,违者将被追究法律责任歼鲁。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋贬密扑?这个始终没有答案的问题难倒了无数人荚橙,那么是先有SUV还是先有Jeep呢剖剐?这个问题有且只有一个答案姑盖感,那就是Jeep酞衅。是的词坚,SUV车型是Jeep发明的褂牌,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV粹肝,它叫Jeep兑芯剂。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容恒,但是我知道就连Jeep这个单词酸鹿,在英文中的释义是越野车林奈窗。   在这个SUV横行汽车市场的年代委,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色揪。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子棚,依旧我行我素地走着哪拳埂,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过督。这份洒脱和潇洒门,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了停彤。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色瘁奠堤,它自由自在湍、特立独行守凸挨,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编浇金:王潮 版权作品黎菇颠,未经环球网Huanqiu.com书面授权授谴胆,严禁转载瓜盒颁,违者将被追究法律责任妈。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车匈,东风雪铁龙就顺应市场需求畦峡,推出了首款SUV车型——C3-XR剧氢舞。时尚的外观设计峡茸,越级的轴距尺寸嘎潭妈,丰富的配置以及凶猛的动力性能冒,从内到外都在追求国人的审美和需求弯。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孟赶对:沈达炜 版权作品千窘撅,未经环球网Huanqiu.com书面授权搅撇,严禁转载窖,违者将被追究法律责任驹。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动汇水恍,该车型是第六代伊兰特的国产版本佃哩涸,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代孤面次,北京现代也不落人后暴涛,一并将伊兰特茹痪、悦动斧吭娘、朗动驼肺冲、领动同时在市场投放客,通过高低搭配互相补充争夺市场黄软。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择联吝吧,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度喝。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量慑宋,从9.98万到15.18万之间顾渐航,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版班慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编既:王潮 版权作品鹃弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权侨,严禁转载全史,违者将被追究法律责任拣袍。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光遣税妻、国产发现神行后辑,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研轰,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市惩じ臁,并把XF车型作为首款车型碍切,而进入到国内反,也进行了中国式加长喘辰屏,定名为XFL峡。新车的指导售价为38.8万-68.8万清匈,相比之前进口版车型的51.8万元起粳玖桔,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多不。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市程省,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适狡屁、运动商务于一身的商务座驾量谦。     无论是XJL亦或是现在的XFL钱,第一眼看到捷豹的车型视,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引肆性惦,捷豹的家族式设计柔芹哗,大尺寸网状格栅陵菱,柳叶形大灯队,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度磨刹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兑坪:沈达炜 版权作品孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹散被,严禁转载校,违者将被追究法律责任客挝。 获取授权" "    随着汽车工业的发展蕉渭,设计师们的理念也在一步步改变场练皖:造车煎娥吼、造好车挡、再到现在的造低污染的好车旁,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势泻芳。在这股热潮中拒,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术扳蜕谷,经过多年的积淀诽,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化呸,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家蓉技咀。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎淳悔。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编同蒂横:杜安迪 版权作品建融,未经环球网Huanqiu.com书面授权确板萝,严禁转载掸裁,违者将被追究法律责任屋。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7瘸黔诉,说是重磅车型评,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型泄,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天藐丢诫,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹徐嘎。   瑞虎7将于九月中旬正式上市戚釜垮,预售价格为10.99-16.39万元堵码交,分为两款动力共六种车型林,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型僳断柯。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编降乾筐:王潮 版权作品鼓,未经环球网Huanqiu.com书面授权挛,严禁转载乔,违者将被追究法律责任文猎雹。 获取授权" "  近年来锤慈铰,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市忱妆С础,它们大多外观灵巧秀气刀、驾驶轻灵易操控婆风,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能撼。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV把师,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候苗掏,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道溃。2016年北京车展上簧戎,新款国产奥迪Q3正式亮相上市头梢鸿。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色是泡。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了污,2013年Q3正式与国人见面峡,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比椒憨峨,迅速成为了豪华品牌同级别销量王痉。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠稼麓。可以这么说亢鲁邓,每当提到豪华品牌紧凑级SUV纶褪,您最先想到的一定是奥迪Q3伪肩。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款借杭,虽然是一次中期小改款弓采,但是相信凭借新颖的外观晨、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手杠。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨融搔矛?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编面:王潮 版权作品偷翁,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙放歪,严禁转载同尖,违者将被追究法律责任副夯都。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编鸿:杜安迪 版权作品醒侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权肋,严禁转载顽牡,违者将被追究法律责任香凛宏。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车拾,它的外观虽不激进漂,但整体风格沉稳而内敛郎钎矗,每一处细节都看着顺眼忻擂。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统灿酚憨,这样的坚持与坚守拭详,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心凭铃。动静 结合不花哨量,底蕴深厚显自信些。接下来兴,我们就看看它来如何演绎“自信”二字染癸。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市浅扩臀,售价21.98-29.28万元接四湾,推出了两种动力共四款车型苹迷。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版淳偶狭,售价29.28万元眯箩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娶:沈达炜 版权作品级嗅堆,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦,严禁转载斡,违者将被追究法律责任岁渴禾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编科:王潮 版权作品毛防菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权颗,严禁转载修卢,违者将被追究法律责任晒。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编裳浇:王潮 版权作品蚂廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权跑芦系,严禁转载嚎龋,违者将被追究法律责任彤。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌轮,仁者见仁智者见智且保,但要是说到当下最火热的车型日,你一定会脱口而出碌:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思荆,成功者如吉利博越袖,早已成为各大媒体眼中的红人巢匪。而近期其吃,为了进一步细分旗下市成场,吉利推出了一款全新换代车型闹,远景SUV腹尉。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV肝,从外观到内饰瓷,无不透露着一股“家”的气息挟。他不像其它车型那么华而不实胳拎镣,反而很接地气狡,该有的颜值与功能他都有膘,动力也足以满足城市家庭需求龋。这也更加贯彻了吉利的精神希:追求性价比瑰奴冷。好吧狙苇,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了氢疲,那么有请我们今天的主角辱:吉利远景SUV舱句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷诽尾,718 Cayman来辆不维?2016-07-22 14:25 责编扣妻:杜安迪 版权作品补输疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权粪,严禁转载哭,违者将被追究法律责任庭。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时汐,一款互联网汽车进入了消费者们的视野狈此,而这款车也“大有来头”拇姐。   荣威RX5是一款紧凑型SUV鲜朗,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造蓉,于7月6日正式上市席,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型悍韭舰,官方指导价9.98万—18.68万元哦。实际上镰,根据上汽推出的多项购车优惠政策桃介,只需支付9.98万—17.98万苯此。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”脚:大灯设计采用“如意”的造型通,寓意吉祥;内饰上烂救钉,座椅采用软皮包裹埔渭处,大大增加了舒适性;动力上办碘蚂,据介绍沟杭,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技舰,搭载2.0T和1.5T增压发动机铜彻,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上柏,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米替峰殴,百公里油耗比同级SUV少2L嫁繁葡。   然而封拨汉,作为一款互联网汽车颈年,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术八洗晶。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下勿葛死,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统饲诗涉,“摇身一变”成了一个移动的交通工具赎窜璃。   近日貌加,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能居默。   汽车手机实现远程互联   在上车前摹忻脯,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置香媒胎,并顺利得打开了车门蹈。此外淳餐科,手机远程能完成的功能还有空调控制讼吓,座椅加热课,车辆检测锌顾陀,规划完整的保养计划怒念,推荐保养预约等漆想。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季柒惋呛,远程空调系统将大大增加用户的舒适感荆拢。   有了“斑马”你不再孤独   “你好蓬涡,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语棘,得到的答复是“你好点菩,哥们儿!”甭吵会,记者是女生哈!第二句交流是甲:“我有点冷!”“已经为您调高温度栖官吃。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣堵东。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能郡临:开空调坛,调温度逼攻,开关天窗犊澎信,语音导航以及播放音乐确腺囤、语音搜索瞳黑狭、天气查询等操作不。   借给朋友车不需要车钥匙镣露?   利用蓝牙钥匙痕,荣威RX5还能实现启动发动机的功能丰疆虑,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式徽朔,即使忘带车钥匙恋些抄,用户也能顺利启动车子骄膛。此外泰松蔼,用户还能向其他账号进行授权监,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人季,而无需对方再特地来找用户拿钥匙侯仑涤。授权之后峰,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能番诺膝,比如峭,对方如果只需上车拿东西睛宿笔,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车息,那么用户就可以授权全部功能车侩。同时用户可以自定义授权时效箩,并且可以随时单方面取消授权贪咎稻,极大地提高了安全性玲娄。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示耐暖。在7英寸虚拟仪表上礁谷焚,不仅可以显示油耗缕、里程等基本行车信息陌,歌词冗、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上峦宽,使得用户更易掌控各项信息箍。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例揪妹,方便驾驶员查看路线范。   此外岛太帅,在选配功能中其,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备挠厩摧。在行车过程中腿拳梗,用户按下方向盘的拍摄键淘穗独,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频圣,获得道路前方姬、车尾郊浩、车内成员等多个角度的照片恫,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注巩,并通过4G网络进行分享宋祁。这些照片和影像会自动同步到手机侈咳,用户也可以通过中控大屏翻开照片枫舰。   另外捐,智能后视镜上也能显示天气仙、路况呛、时间等信息护秤会,科技感十足木。   总结桥:可以说魄息立,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步驶。在自动驾驶技术没有完全成熟十馆脆,充电桩使用不太方便的当下琳都,互联网汽车或将是最触手可及的点臣。 责编陶庇扰:李芳 版权作品梅锯骇,未经环球网Huanqiu.com书面授权黑促切,严禁转载咕态,违者将被追究法律责任贯迸。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲刮,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的跋避胯。因为我不喜欢SUV梳蚂镜,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧突醋。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率萎冒粟,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机秀势肯、501N·m牛米蛮横动力的诱惑郝看,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动绵。 ● 够大背、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友立,作为一款车长超过5米蜂构、搭载了7个座位的中大型SUV钒嫂馁,它能够适用各种生活和工作场景开。而在国内膏,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上困钝,这款外观阳刚喝、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来姐。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计谦题刮,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别十譬。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网档堪焚,这款运动版车型看着会更加的低调芳。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎刺,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现旧好。但总的来说蛙歌,探险者更像是穿上了两双运动鞋倪贾久,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱晶。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化抨廓,不过在方向盘据、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉侩。   虽然中控台的整体布局方式没有变化全,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板翅,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题限鲜驰。   该车的座椅相当宽大陕,在功能性上也有较高表现败块:座椅记忆哦扒、腰部支撑调节晌、座椅通风/加热具有配备韭裤。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计搬喇彩,右侧座椅可以前后移动波暑,左侧的座椅则只支持靠背角度调节钨卿。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口蔡,提升了乘客的便利性卯琳瞪。另外在安全配备方面培朵,该车除了常规的侧气囊团、头部气囊等配置之外差抄,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊苇凌辟,安全保护更加全面菜尘疵。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间触,更便于拿取和装载货物盎。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间呕螺,这款车的装载能力绝对不需担心拴献。此外焙,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门肉倘。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编救朽人:杜安迪" "  不知从何时起悔涎,“狗”与人结下了不解之缘胯,关于狗的流行语更是层出不穷农蹋,什么X了狗了删韦、热成狗了江、穷成狗了铺、加班狗冀、游戏狗等啦,似乎什么都能和狗扯上关系继藩系。   但是在这之中葛未,用的最为频繁舵,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了宝。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读玛持:“单身狗”一词发明之前旦,形容单身用的是“光棍”彻翔。“光棍”一词并无褒贬之意板蕉骋。但“单身狗”一词的发明吞娠,明显是对单身人群的嘲讽损,甚至有很多人拿来自嘲磊副静。”   “单身狗”这个概念普及之广桃掂堂,早已不局限于年轻群体蔼掏,拿小编的亲身经历来说盎冯迪,我妈都曾经脱口而出坑防粪:这日子捐澳恋,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错搪,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕椭握辨。   以前听过一个段子刻布钙:“又到七夕了哨孝,你还是一个人吗木难?答曰率幻倦:废话!我还能变成一条狗吗酬寡仆?”话音落下便忧伤的看着窗外巧示,心里感叹坡:又一年了疗,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题定孤,我便变得内心焦虑驴,手忙脚乱斧烹悸,不知道该说些什么粒。   从前疽,我看到朋友圈有人秀恩爱尝儡,我的反应是这样的貌久掣:   但随着时间的推移田丁了,我认识到戎:人诺,不能太na?ve凉士,要学会祝福别人媚,要学会苦中作乐良。   虽然我表面很坚强擂氮现,但其实我也不是铁人篙诫拘,我也有女神洼,我也有感情胶。   只不过确,女神使我琢磨不透把。花送敲佬、巧克力这些俗套的东西死绕纳,或者是项链袖碌、包包等贵重的礼物僚、在或者我亲手制作的小礼品橇跨辉,均不能俘获女神的芳心唱谴墙。   但今年畅氓加,一切都变得不一样了驳,因为在我最困难的时刻材缓蔚,“它”悄悄地停到了我的身边盼,我计上心来为辽显。   它就是我的救星独,单身拯救者大众up!父陋啤。   你很少在马路上见到UP!欺柯,因此薪翠刺,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人祥辑浚。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美式漠,圆润献、设计独特的外观线条也很符合女神的气质苗挪,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰瞬,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害啥阶。红色的钢琴漆面装饰桶,谁人不爱甘?而且娱乐系统操作非常简便瘁社匠,女神应该会满意屉官拴。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合氓,画面太美我不敢看妓令蓄。   不仅如此搁,up!的安全配置也是极其丰富钙扳,如图中的倒车雷达山婚,女神会不会觉得安全感爆棚呢搭镜?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机湿,完全可以应付城市道路纠。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了厂前,朋友们你们说我今天约会能成功么柿想?在线等闹晃,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编比坡趴:杜安迪 版权作品浆,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈,严禁转载搓,违者将被追究法律责任视撅凡。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相趴凛,就引起众多媒体关注鹿。作为大众品牌旗下首款陷、并且也是唯一一款C级豪华轿车渺,大众集团主席穆勒特意强调炭前慕,这是一款专为中国市场研发的车型颂辆从,也将由上汽大众进行生产博扦。所以大众这次进军豪华车领域遍,并实现国产氦跋堵,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待烈。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看查。                  从辉昂车型尺寸上来看赤,辉昂相对竞品来说有一定的优势椭。值得一提的是奶撵颗,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数攫芜谓。从现场的实验结果来看涣伶,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L沥儒受、宝马5系灵挫长。(在相对嘈杂的环境中呛,车外的噪声系数为90分贝价,车内辉昂指数为40.3缉,奥迪宝马分别为犁:46.9以及52.7)   此外岔锋羌,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃椒。      据了解凳揽淳,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型购,噪声隔绝性能提升高达8%盯。 上一页 1 2 3 下一页 责编徊绣:张瑞丽 版权作品牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧,严禁转载便参,违者将被追究法律责任昏输难。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说隧爬扇,绝对是值得铭记的一年即,先是“那个男人”科比退役县卞,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史繁体,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士怪,紧接着焙表颁,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役受煞理,葡萄牙夺得欧洲杯厘,这些都是史无前例的体育大事件棠荚。哦泰程,对寄鞭堪,还有巴西队折戟美洲杯小组赛断骋能。   巴西队小组赛未出线金奴溺,创了历史最差成绩饱,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了位,本周奥运会已经拉开帷幕啦恳考,各国运动员迸摊俱、媒体早已是是蓄势待发篱餐跨,但如今塘吼,我们不禁要问一句陷借:里约叫羚怖,我们究竟还能不能约了倦蹿卫?   巴西球员已经哭晕在厕所担翱难:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好疥?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾爸对? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编捷鞍麻:杜安迪 版权作品孝庐茹,未经环球网Huanqiu.com书面授权赎纫,严禁转载雹聪蛙,违者将被追究法律责任泪腔。 获取授权" "  每提“西藏”筛劣旱,必有人上升至灵魂净化的高度圃,我极不喜欢!   从地理上讲习沥,那里确实是浩渺无边;从视觉上说敢剖郊,那里的确是斑驳陆离毋寐。如果仅基于此誊晤蓬,而感觉自己被“净化”了盯烘撬,那么粟氏行,只能说明快将:你经历过的太少了顾逃辖。   很多次进藏之前痉草便,朋友们总会针对“高原反应”展开热议鸥黑,提醒我吃藏红花售汾、动作放缓搭急、多休息……生怕我“挂”在藏区捂。当TA们表达完爱心之后褪,我总会友好的问一句墟盒贾:“您去过西藏吗蛇蘑肥?”而得到的答案清一色的都是丝唱:“没有翠讣。”在这里茄溪,我想提醒大家隆香,太多事都是没做过的人影响着想去做的人孰潜捆,没想到的人影响着正在思考的人讣胖幌,要记缀刍荨,你看到的才是西藏七,别人说的都不是物钦。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅旧,队员们在拉萨集结垛毕,然后向山南地区进发泻,最终到达目的地“勒布沟”鹃停。本人是一个轻度户外爱好者围,借助户外设备剁嗡,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线盯,值得一提的是裴蚀,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向既趟,也就是说篙妹,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候凄屡魏,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了蓄廊伦。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编佩瓜:杜安迪 版权作品枚激,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠,严禁转载伪融辽,违者将被追究法律责任昏独驼。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现撮乱浓,再一波长时间的持续增长后拇誊,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头侨。其中竭显迹,新C级卵、新E级勉祭、GLC等扮演了十分重要的角色侩。但是氓空汤,今天我们要聊的这款车垃岗歌,它不是轿车塘,不是跑车渺宠擦,也不是SUV倾石,而是一款MPV山。它好像在提醒您琳:千万别忘了菏温,奔驰旗下还有其他车型! 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人民币“破7”对资本市场影响有限

2019年09月24日 04:38 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月24日 04:38<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

人均存款从1.5元到5万元 恩格尔系数达“富裕水平”

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90%;    4 电池包定位锁紧技术氮粉搓:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位扮驹蛊、锁紧烹。    与会专家认为抛限科,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求怠梧,安全性测试验证要满足热测试(高温危险变谐梗、热稳定箱愤蛇、无热管理循环规剁镭、热冲击循环怪、被动传播电阻)袄,电性测试(短路点、过充电和过放电)和机械性测试(冲击佃、掉落乡违菱、穿刺庞刊佰、翻滚茫、浸入饺、压碎)的安全要求补备拟。但是径添磷,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧粹。安全无止境歇抡甲,提高电动汽车安全性铜使,还需要国家翰浓、科研机构愤、动力电池整个产业链条等多方的共同努力窜。    在燃油汽车发展的一百多年历史中瞄换,也曾不断出现事故蒲腑肆,遇到挫折是任何事情发展的规律五蒲。因此蜗钎糙,对于各类事故蓟放碘,电动汽车各产业链不应止步不前蛋蔬勒,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足恨毕珊。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的肮壕驼,要让安全成为满足一切功能的首要条件绿挎钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍切毛:李芳" "   上海车展开幕前一天镭珊和,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会插碌播,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌拜。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌籍?北京现代副总经理俺、销售本部副本部长吴周涛表示柏坎度,目前北京现代47%的客户是80后和90后涉驰牟,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蜂。“他们对于服务有着完全不同的需求梳钙。比如服务要定制化单誓狠,手段要智能化泉、科技化辽。同时汰惹,还要预见到他们的需求并满足飞迪。”    如果说此前故借,中国汽车市场的竞争是产品的竞争铣,是厂家产能的竞争萍嘉,那么未来则是客户的竞争稍概。因此埠,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”伙瞎苦。“意思就是享受你还没有想到的服务蓟盖。”吴周涛如此解释低苹扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢泄?据了解俯,北京现代由原来的只关注车辆生命周期氛,升级为对客户用车生态的全面服务痉,基于互联网科技的进步部徐堂,先于消费者预见需求蛙椽,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”鹿显,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效新辨陇、智能稼铰闯、共享颅奖吭,以及个性化定制的智慧服务体验身冉。    具体来看惭,北京现代将率先整合官网漓侯甲、呼叫中心细帕、4S店透明车间撤攘筷、服务App顽、娱乐构谱、地图茫狗、语音控制零、智能搜索等服务功能首蔚,并将其聚合到车机上卞牌,成为用户的车载生活服务平台量。它就像一艘移动的生活航母刷啥人,无论是餐饮颇巍赣、娱乐娥石、购物的生活需求先,还是维修糖、保养的汽车服务媒拱,都将以车为桥梁胜,实现信息互通寿凭。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务蔼胶维,还能够通过在线直播的方式藩,对接车邻跺钢、检测俱孺、派工蛙等殿、维修双氢、洗车舅、交车等服务的全程进行智能监控目杭挎,实现人车分离式的售后服务隋卉髓,把客户彻底从4S店里解放出来白途溺,为他们创造更多自由生活的空间敞耍楔。    值得一提的是设,在“汽车共享”大火的当下怂谓,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务梦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者麻,首先北京现代有着820万庞大数量的车主睹。“如果只有5%参加到共享汽车当中赡九捅,那也有40万辆的规模姜培忻,这是目前任何第三方平台都实现不了的歇。”陈静表示拧耙,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车苯敖绞、售后代步车匆炉、公务用车也会参与进来畴凸。“我们希望融入大潮删缎,积极参与这种尝试连谦嚏。”    除了全新服务品牌的发布去,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点特讽。据了解垄蕊俄,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上垮琳,通过平直且富有张力的线条蜕趟佃,充满力量感的车身轮廓努掀,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格沸。同时翰,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机令,匹配7速双离合变速箱纠攻郡,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现晦腔哇。    “新一代ix35上市之后粮捞颊,北京现代有全新胜达退莲蚂、全新途胜谈、新一代ix35庙乌、ix25四款SUV产品叔郴。通过这样的产品布局尚患掏,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势氖。”吴周涛介绍说握,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蔬备,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求膝惧。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点邢,本届车展除了新一代ix35厂佬芳,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔顺良酶。新车延续流体雕塑2.0设计风格狙,对进气格栅娃狸、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化涂,以DAW驾驶员注意力警示扯猾、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置庭铂陀,为消费者带来更安全的驾驶体验瓮未。    除了两款新车外磕,北京现代还设置了技术展示区递,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果佩项筛。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台诡,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天耐碉、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况竣股昏。    2016年娠肆,北京现代实现产销114万辆程纽,超额完成目标借矢,保持了行业第四的市场地位授痰星。今年北京现代即将迎来成立15周年蹲颅错,也是北京现代从800万用户基纯浮,迈向千万用户级别的重要一年读孝竭。业内人士分析憾,在后百万辆时代到来之时究葱,北京现代不仅在集合全球化的领先技术茬防搭,也在不断践行本土化政策蹦采霸,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理蛊惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五:李芳" "  5月10日蚀,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点少酱,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业扇睬,人们的关注度更高记尘卸。在今天僧判,汽车产业主管部门芜胃、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》森庭填,其中指出宿叼:“中国企业券炒疤,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”尼瑰。   目前在中国汽车领域庇堤凳,舆论将中国品牌分为三类坝,一种是例如长安瞬缸寒、吉利这些发展势头迅猛的示范企业郴褐档,用通俗的话说“敢说敢想敢干”奶枫,而且成果显著耻句竞,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”损酮,这些企业通过内部的改革饭椭,已经形成了正确的发展思路桃降笛,尽管在终端销量上尚未展现成果鲁豁,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”纳祈搬,始终有一种“捞一把就走”的心态秒烯贤,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型写吕,在市场赚取短期的效益畏矢。   苗圩在撰文中指出汀瓶:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力茶。企业投入资源汤底饭,通过设计开发阜侨得、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值布前,包括物质价值和精神价值咯。但是亮,这个价值需要在市场交换中转化为货币蹋品既,才能完成“惊险的跳跃”踩弗钱,成为企业的收益蹄。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心犯笛备。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日甲捶讳,中国汽车很兴奋屯,但正如苗圩在文章中强调龟剂巨,品牌建设是长期而艰巨的任务澜图守,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”厂醛苹。这同样是中国汽车品牌需要思考的架。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》霉久,通过仔细研读会,将其中核心思想与观点标明少街,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示颧痞陆,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知捂惜。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来晃阶,党中央峭效、国务院就振兴实体经济块弛桔、做大做强制造业做出一系列重大部署驮,对加快质量品牌建设提出明确要求物派口。习近平总书记强调烦挝,“推动中国制造向中国创造转变共食毖、中国速度向中国质量转变蛾窖、中国产品向中国品牌转变”侈。   2016年泛,国务院部署了消费品“三品”专项行动黑岸锣,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》递霖,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力界,提高有效供给质量钝渴里,满足人民群众消费升级需要的战略抓手素聊。   近日疏榷帮,国务院同意设立“中国品牌日”外茅,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用剩毋,体现了全社会对中国品牌的期望呈,为建设制造强国指明了努力方向化。      一歌县、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代毫宛,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现读蓟,代表着国家的信誉和形象胁司跺。品牌发展是一国由大变强的必由之路烘,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志补。   品牌建设助力制造强国战略户踩。 我国是名副其实的制造大国价岸侮,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务福乓。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”拎饭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化倘弧其,产业转型升级势在必行圣,迫切需要加快新旧动能转换娥,培育面向产业中高端的竞争新优势解妇。经济发展规律肪械全、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明施,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵拧,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力甘佰。   品牌建设推动供需结构升级察。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新捻曙,重点任务是提升供给体系质量酶顾创,提高供给结构对需求结构的适应性幢。品牌是连接供给与需求的纽带然孙,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置百,引导需求侧消费升级钞,提高供需两侧对接的效率僚偿膏。   品牌建设促进实体经济振兴坷沪嚷。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心乳,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嗅缝箩。企业投入资源涧,通过设计开发蓄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值峰舞戒,包括物质价值和精神价值粪糜。但是筹,这个价值需要在市场交换中转化为货币抗悼,才能完成“惊险的跳跃”离疯电,成为企业的收益汝。能不能跳得高戈、跳得远吼故,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知滑坤赫。品牌是价值和信誉的载体筋脯,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力洽。      二评彼输、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述篇,科学地阐明了创新霸、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系蒙。从品牌建设的角度看锨艇,品牌需要“中国创造”抹欠怜,没有创新廓途溜,品牌就没有差异化的魅力裁。品牌需要“中国质量”触呵活,没有高质量焊,品牌就丧失了价值的基础擎箔。 近年来面强,面对国内外严峻复杂的经济形势份豪,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央邵脾绒、国务院重大决策部署蔑,认真研究我国工业发展的阶段和特点率似鹃,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路屏缄夕。   把握规律搪罢,找准抓手瘁蚀拳。要坚持质量品牌工作整体推进窜栓塑,引导企业在设计开发菇、生产制造和营销服务的全过程建立全员孟兰、全方位的质量管理体系说、诚信体系和品牌培育管理体系诽爽,以培育有竞争力的品牌为标志唾么,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念砰。   积极履职呸募,统筹部署绰。2011年桑始,工业和信息化部会同发展改革委米偏定、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》逝,进一步推进品牌建设潦。2015年仕暇,推动出台了《中国制造2025》碗,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一冠渭。去年哨,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动欢摹,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划程穷,部署了全产业链质量品牌协同行动糖、优势和战略产业质量品牌护航行动恐签、中国品牌“走出去”等一系列重大行动敦。   持之以恒晴,扎实推进千憾。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设贯瞳尼。   经过多年的不懈努力得敝藏,我国品牌建设工作进展顺利交床佰,取得了初步成效褂。目前剧,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点茫拎毙,涌现出251家示范企业盒封。根据对示范企业的调查蹄茸,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%爽任,工业增加值率从21.8%提高到26.2%墓,企业经营的质量和效益得到明显改善蔼。同时赡,重点消费品的定制化讼烘虑、中高端产品供给比重显著提升哥露,定制化服装消费增速超过30%斜串,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致端权。      三疲、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务茅搜,需要社会各界齐抓共管泡师抽,合力推进抄。下一步厘陇,工业和信息化部将发挥行业优势是匆,深化推进品牌建设猎挫送,加强与有关部门密切合作捶,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境殊,努力开创工业品牌建设的新局面腔首。   坚持企业主体但孪,增强品牌培育能力幕蛾。 引导企业增强质量品牌意识闭稍丝,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理教搁困。坚持试点先行纱勤、示范引领踢半把,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设逝,促进企业品牌与区域品牌互动发展睡。加快制定品牌管理体系标准岁冗撕,组织贯标推广芦号。加强质量品牌宣传屯泰夹,弘扬精益求精的工匠精神船蹭,扩大自主品牌社会影响拭,激发企业培育品牌的内生动力灭。   落实质量为先擎拦矾,加大支持引导力度身衫顶。 贯彻实施《中国制造2025》迪皇,落实质量为先的基本方针扒,加快推进质量品牌提升行动孤。发挥制造业创新中心建设案税非、智能制造剑、工业强基等重大工程的支持作用嘿贡,引导企业加快工业化与信息化深度融合鳞,运用“互联网+”皆伯、大数据等新一代信息技术翠常菩,把握智能制造垢颊、绿色制造歪、柔性制造等产业和技术发展方向饲,加快培育自主品牌绢媳。   鼓励创新设计捎哭,丰富品牌差异化定位群围。 完善制造业创新体系涡懈,加强关键核心技术研发獭袖,推进企业技术中心建设腹茄懂。在重点领域推广应用以绿色斥规、智能醒伞倦、协同为特征的先进设计技术锨。建设具有世界影响力的创新设计集群显,培育一批专业化的工业设计企业剧体,鼓励代工企业建立研究设计中心嗣嗣,加快培育自主品牌喘。   实施重点行动妓,促进关键领域发展鹤氮究。 落实消费品“三品”专项行动脸簿叼,支持消费品工业向智能底滔、绿色尖骂省、柔性和高效制造发展郸独羌。增加中高端消费品供给枫垢,促进产品向高性价比优势转变贬。大力发展智能熄、健康消费品砷敢,支持发展民族特色消费品涂克憾。实施优势和战略产业质量品牌护航行动匆懒马,加强产业市场研究和需求预测趟,科学规划产业布局叼悍、供给定位和品种结构盖逻磷。 实施中国品牌“走出去”行动讳怪夺,贯彻落实国家“一带一路”战略琴存,推进国际品牌共建共享涣稼谴。   完善公共服务阿撵轿,支持质量品牌进步豆。 建设质量品牌专业化服务平台茶,依托中小企业服务体系帆体稀,提升服务平台的质量品牌服务能力司未晶。构建质量品牌信息共享平台共,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估赴。完善知识与人才开放共享平台虽,依托企业经营管理人才素质提升耿、专业技术人员知识更新等工程陷,培养品牌领域管理人员和专业技术人员腊礁。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台廖,促进科技创新切歼取、成果转化和推广应用惜伪。   加强技术保障烽且,夯实质量品牌基础蕊。 完善产业标准农、产业计量嫂陛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设拾。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关笛堕,推动质量升级刹握籍。引导企业增强研发创新和系统集成能力抵忿惨,创新制造方式和服务业态京窖,发展定制化生产蔬绍方,满足个性化需求超炭蒙。鼓励企业发展现代销售体系旗栖登,在品牌传播事洼艾、顾客体验和销售模式等方面创新发展锈苔汲。   设立“中国品牌日”墒力强,大力宣传知名自主品牌 啸谎秋,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新鸡彼、质量精良渡鲍、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值统。品牌建设是长期而艰巨的任务寺,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”嵌哨,以新理念引领新发展菜秒钞,持之以恒地不懈努力娟据剂,共同推进中国品牌迈入新时代陛侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾:李芳" "   5月5日心镭,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开猾物,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人墟、董事长李斌就中国汽车升级之道牛畏缝、互联网企业造车忍、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论擅。    近两年互联网造车企业纷纷入局兰示,被称为“新造车运动”迹炭。徐和谊开玩笑说暇俊瓷,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心稻。”他说懒:“我从传统汽车的角度看贬卫静,就是不服!”徐和谊解释道拼,李斌做到的他也能做到闲,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇既察毖。    徐和谊认为茬森,最难的不是做产品贰,而是做品牌腿圃,尤其是国有企业体制下做品牌时揭完。建立踢、培育一个品牌瞧毒胶,没有很多年漫长的过程是培育不出来的澈。他举例说祁士毫,蔚来汽车在东方广场建体验店缚览河,那叫“烧钱”坝究,国有企业就不能这样“烧钱”顾哼佃。但品牌打造的初级阶段孪擂车,该烧的钱还是必须烧的剧。这就引申出国内传统汽车行业偏煎,必须加快加大国企的改革步伐霸,从发展角度坡涪、竞争角度差,必须改革甸跨市。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务顶,希望未来产品不光是一个出行工具皆酬橡,而是一个用车的体验平台涕泪竭。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口粳交掳,而是看到与用户交流的新机会凛诲。从互联网湘腺、移动互联网莲房搐、移动社交发展趋势看拉,与用户关系会让汽车发生深度变化农淑,体验会变得更加重要孪摧。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业戒工,新车企应该走什么样的路长拉,徐和谊认为慑考,条条大路通罗马变,但是路和路是有区别的轻蜕。他认为全世界只有中国能做到一件事检:传统车企和新生力量深入融合栖涤、发挥各自优势凉蹭勾,结合起来浅,这条路可能全球谁也做不到邢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线筹。徐和谊透露加搓底:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作饱袭,很可能这轮竞争挎苏诧,十三五末轻蚂,再过2至3年白吻坞,肯定会出一个比较好的结果窖。”    李斌也认为凶,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大氓鼻,这跟传统燃油车情况不太一样牧裴。他干脆表示喊,国外品牌在中国是没戏的亮建坑,因为智能汽车需要本地化的数据犬魏饲,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快鲍席。蔚来汽车在三电赁勒、智能电动谢桓峭、包括制造方面都跟其他企业合作蛇。李斌强调吝绰豆:“我们是很尊重制造这件事的专业性骸。”谈到合作固摔呵,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作潦:“我们的南京工厂投入十几个亿翠举,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作缎较,不是简单的代工介刹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟陕:李芳" "   据雅虎网站报道吗戎,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示戎,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现湃逗,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务题。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称哗:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域洁,那么它将会伤害我们的汽车保险业务推蹈蓉。”    他指出变潦:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现泛。尽管我认为这可能还有很长的路要走壤捍茶,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况土匣坍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为悉,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍唇,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蚕禄。    当前茸,特斯拉巷侗滴、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术涤秤。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中锌,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蔑富,并将其带到了Uber咸。    去年煞惜,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中窝贸,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑贰缉骡。特斯拉CEO马斯克表示眯,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”佬簧。    马斯克认为哥夹废:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见姐。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故德塘,要远多于因人为失误导致的事故韧番,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道际,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素垄。    他表示抽廉等:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全侯,那将是一件非撑粒好的事情瓢。但对于汽车保险公司来说滔乾,这不是件好事线欧。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后弗,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称砷羚:“我觉得这种影响很明显汹残。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广瓣:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告颅,以一个参与者的身份和一个观察者的角度率未恳,全面秦萎、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题褂帝,阐明了个人观点骋,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的疾、客观的看法痊。    报告摘要崔同:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期守碧、导入期培搭你、快速发展期与成熟期四个阶段婚。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段别鲤倾。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化嫩,很值得我们借鉴睫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败扁扫。如果不加重视钠豢豪,终会酝成大祸汾池。    *韩国的电池产业敢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战竭,我们必须面对这个挑战拍。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作玖槽点,它会带动未来汽车消费新的革命苛。    *任何事物都有两面性考灿,政策也是这样把。补贴强度不足旅,难以起到激励效果嗣帅菏,补贴强度大了捌,难免产生对技术发展的不良影响烩,也包括少数人铤而走险骗取补贴癌炽。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一倪驮、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展龚,从国家科技项目立项至今已经接近20年疥,可以说产业发展已处于世界前列莽水。2016年呸,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车距,累计销售95.5万辆抢速惶,取得了令世人瞩目的成绩赦泌瓢。有些专家认为失放串,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段苯爱读,我的看法不是这样境。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期活拴喇、导入期哇、快速发展期与成熟期四个阶段绩。导入期也称培育期辈篱,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段肺帆膜。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值鸥钨,当时就有舆论认为蝗簿,我国新能源汽车驶入快速道旱涩倾,进入了快速发展期倦。然而到了2016年便回落下来习吓叙。现在分析起来画遂钮,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联簧,造成了数据中存在一定的水分危。随着国家对骗补行为的查处鲍骋,今年的数据逐渐回归正常夸。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势萌,有可能会得到一些错误的判断钙赴,导致过于乐观的结论菠淖。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期啸亨锯,除了观察数据的趋势外伐,更重要的是看产业发展的推动力褂,是国家政策为主还是市场为主奸谱。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持奈税滥,补贴政策还不能取消姑扩,基础设施还很不完善夕浓跋,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平八标,产业链还不够强壮与完善及,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高伺。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨秒蓖洼,工作量很大抨,切不可放松努力飘厘玫,让已经启动起来的产业发展放缓下来底惭旧。    依目前的政策设计捣失幢,我国将于2021年取消补贴胆盘橙,代之以环境杀副孝、能源为因素的常态鼓励政策地介。也就是把2021年设为一个转折点盼宝,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡劳抒翠。期望实现年销售量达到二勾靖、三百万辆以上烷庭,能够占到汽车总销售量5%到10%界。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段票背。    二垫、如何看待新能源汽车的碳排放被?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策辆勘。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题驴乾玫。我认为许多人有这样的疑问是正常的巧脖,因为至今还没有一个权威的科学数据叛抽,来告知公众电动汽车的排放是多少桶坝?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法捌芬。    电动汽车行驶过程是零排放藩,这点没有疑问暴垛尝。但发电过程是有排放的莎惰,不但有二氧化碳排放败,还有导致PM2.5的有害气体排放查。所以简单说电动汽车是清洁的掀,是不能令人信服的排朵甘,需要拿出数据来沃。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返迹款的新闻报道乏搪,受到一些启发内贬佬。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数魂精看,即“碳排放因子”缆裁。根据新加坡的实际情况峨,标明每消耗1度电登鹅吵,就要造成500克的二氧化碳排放峨礁,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升拳挫,即每消耗1升燃油勒剂,就要产生3000克二氧化碳排放坞霖。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放缅略辨。由于特斯拉的车重骂,耗电量高童魂,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值篮窍卢,尤其是在夏天开空调的情况下田晒,百公里电耗有可能到40度氖评春,因此被凡嗤粒款娃瞳。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化填,很值得我们借鉴床施馅。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究丘,据我了解定性的结论比较一致软嘲,定量的结果存在不小差异激词晌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关软兼泛。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别旱,其清洁技术水平也有很大差异搔堡际。我们可以请国内具有客观地位的研究机构男飞,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估厕函,发布我国的“排放因子”权威数据背风,并定期予以更新们讹蜜。可以给出全国的平均值与各地区的平均值返绣敬。    比较我国和新加坡的发电情况亲恭赶,新加坡百分之百都是石化能源发电蚀,而我国的发电能源结构里寸,石化能源约占70%蜜妊糜,可再生能源等非石化能源约占30%享睫纪。全国平均来说饰努,比新加坡的碳排放因子数值要小一点涤庆平。而且按照现在国家电网的规划来看蔷,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例沏堪箍,我们发电的能源结构会越来越清洁糖卿闭,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大脚。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”牌溉,来估算一下电动汽车的碳排放梧。例如一辆百公里耗20度电的乘用车技涤禄,可以算出其碳排放为100克/公里尸,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车童试,也可以相应算出其碳排放为300克/公里臼棋。可以看出一般情况下玛祈抠,电动汽车的碳排放明显低于燃油车邓煞疯。但是如果电动汽车过重沮阀聚,电耗很高佰揩豁,就不能算是低碳产品捎,甚至不如先进的混合动力汽车睛玩客。碳排放固然与PM2.5没有直接关系汝浆府,但是我们可以认为爬票角,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下毙遍捌,耗电越多拘,造成的PM2.5有害气体也越多拍蘑敞。因此桃疼,从治理大气环境考虑丹,我们的政策应该鼓励低电耗产品湿纲,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向配许苹。    三萄、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展捣盗?    这个答案是肯定的刷穗。我做过一个简单的计算彼衔敦,即使到2030年杏,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候祭录蒂,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右耸闪鹤。由于大部分电动汽车会在夜间充电糜哄培,可以利用电网的低谷电时段来充电痕会。目前我得知的峰谷差是20%到30%赊,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段酵茸,不但不会给电网增加负荷回日途,反而可以帮助电网储电地。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式攫,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里澄,在白天电价较高时段将电售回电网辽咐。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统红,这个系统包括了屋顶的光伏发电不臣冈、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈领救颂。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电课莎,采用分时段电价弹棚谜。当然极篱吹,对于需要白天时段充电的一些领域傻通耍,如快充公交比、出租车与物流车等伤坷,仍然需要增加局部地区的电力供应能力俱。    四高笆刊、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败仟骆。现在出现的火灾问题比较多丁赔,所幸还没有造成集体伤亡齐褂,但是已经给我们发出严重警告税宠摊,如果不加重视驶狼,终会酝成大祸能痛。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位疙驴亥。    电动汽车的安全要以预防为主科蝗,要从产品的设计做起辣,然后是生产过程的严格控制砷堂,不能将未经严格考核的产品投入销售枪暇。电池的比能量越高捕兼,发生火灾时的危险性越大骗凹,因此要求有更高的安全性技术慑,试验考核应该更加严格深。尤其屎,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎鲸诽叮,因为客车上乘客数量多篇哆,一旦出现火灾逃生难度大瘁侮。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准稀,为满足新的标准增加成本是必要的墟乡。对于纯电动客车方料啥,我倾向于采用较低能量密度的快充电池背怕,既安全又经济玫。    说一下安全监控网络怠。我认为重在实效娇达珐。我在几个火灾事例中了解到贫夯扛,火灾发生前其监控网已显示警告信息妙佛,但未引起关注与采取措施愤茶,说明安全责任不清凌,监控网站流于形式无,主要是供参观用垢嘶哨。    五郝彭阑、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题屎,大家都知道究校普,韩国的电池产业匆品毖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战散奠邪,我们必须面对这个挑战艾烦。目前有一些原因似,使得韩国电池进入中国市场有一些困难舱顺,也给了国内电池领域一点时间京揣妙。但是巳粉,如果我们自己不努力仍圃矮,最终经不起国际电池产业的冲击膏魔攀,我们将会面临严峻的问题窗。    我国动力电池产业发展很快妈,一批创新意识强的企业正在快速成长图犬,为我国新能源汽车发展提供了重要支持桓量譬。但是总体来说奸,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况涂叮洗,产品的质量水平不高涡,投资过于分散胖赶沫,到处建设低水平的小规模电池工厂耪投,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足经负伺,缺乏战略眼光朗。这些问题需要引起我们重视与思考殊木禾。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败壤嫂栓,没有一个强大的中国动力电池产业尘彪,就不可能有强大的中国新能源汽车产业搔卉,实现汽车强国的梦想又是一句空话观惭社。    化学电池是一个非常老的传统产品陵丢,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情稍。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度槐欢,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金渴耸,形成了动力电池百花齐放的创新局面损篡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰坎秸提,还说不清楚哪项技术可以稳定下来署飘。因此舌浇,谁能够掌握创新的主动权伐,谁就有可能掌握未来电池的命运贪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局徊烯,但是企业是实现创新的主体鹊拿。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业罐蒋,能够挑起这个历史重任袖,把更多的注意力放在创新技术上面弟耸馅。    去年参观宁德时代电池工厂时浇舜,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图污,给我留下深刻印象讥救。图的中央标明安全性始终是核心烙,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度炭阑、功率密度波汹、寿命与成本逗风靶。在实现高能量密度的同时耙锰,要实现快充性能暗茹讼,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念镭,向1万次20年迈进颇妥,彻底解除人们对电池可靠性陡添、耐久性的不信任肥,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下玛殊,最终实现电动汽车综合成本低于传统车绅秤,结束燃油车的历史培锣。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标酱,成为中国动力电池的创新巨人扒耻幢。    我对我国电池产品质量做过一些调研浅,认为碳溜啥,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平弧钝。就电池单体成品质量控制方式描撮牌,目前还有采用筛选的落后方法竟体,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上胁撼忍。这表明嗽词芹,产品的质量水平低劣瀑朝,即使交货的产品数据是在合同范围内泊倾秒,这些产品在使用中性能很快就会变差蹄繁,寿命很短骂挡姓。    目前特,还有一种比较普遍采用的“分选”方法猫箔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差祭萄,但这也并未在本质上提高一致性秀。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性材骨,不需要分严グ怼,标明这些产品内在质量是优良的加。用汽车工业对零部件的质量要求就是默始嫌,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”胁。恐怕多数企业都达不到戎,就这一点而言疆补,我们与日韩企业就有明显差距淑晌。    面对严峻的国际竞争为虾韦,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟牛。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙黔规,再吃不掌握核心零部件技术的苦布老。我们看到国外整车厂来到中国时俯礁客,都要把自己的供应链带进来希谁。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链啃?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任僧旦。我建议政府恋、协会妊汰蕾、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程茫。    六饯、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作寄。它会带动未来汽车消费新的革命胳,有助于解决城市的拥堵宫、停车难狡考侮、环境污染等问题艇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率角脓,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果奉,是未来汽车应用一个非趁蓿好的发展方向层。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适烩。    由于共享租车提高了车辆利用率香孝扳,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显栏莫啸。又因为主要用于短途使用酸霓伯,大大降低对续驶里程的需求妨娠。从社会效益考虑枢,减少了空驶行程慑逃簿,意味着减少能耗与排放清稿拇,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间亢肝如,缓解停车难的问题盾疲砰。    现在朔氦,很多城市都在做分时租赁宋,但有的并不是典型的分时租赁培。A点借奇、A点还酚层,规模小的例子不少守梆。例如有的大学有几十台车在那里寄,学生租了这个车出去办事儿憾,回来时归还校园原处覆。这种模式也是一种共享栖腿,但不是典型的分时租赁虐。只有实现A点借X点还兼梅成、并具有一定规模犁阑崔、使用起来非常方便签谈赫,才可以算是真正意义上的分时租赁垫彼。    除此之外淬承龄,分时租赁还有一个评价指标歪,就是车辆的运行率廊,即车辆有多少时间在外面跑看、跑的时间和停的时间的比例伐协丛。我考察过芜湖市易开租车嗓惜,我认为是很典型的分时租赁十醇匡。从数量上看携久,芜湖已经有两三百个站点钦封,三四千台车算牧,具备一定的规模;从模式上看啸凸,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借碾泰、X点还壤焚农。从车辆运行率来看鼻,芜湖做到了80%蹬屑控。    此外虏参啼,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用龚,规模也达到2000多辆淬靠。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池牵癸,很有创新特色陷诫隋,也有一定规模脱挡漆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据锭,认为大约需要1辆/1000人口可,或5辆/平方公里的密度胜,才能够保证顾客较满意的租车成功率揉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎痢,其租金仅是普通出租车的1/3讲,估计对停车场需求仅为私人车的1/8舜。    作为共享租车的车型拟限,以高可靠性乳、低成本犊单冗,微型车更为适宜伟剔七。共享租车要应用车联网技术蔡,建立完善的方便于客户的使用体系骡黔,实现手机注册降舒胁、约车计旁、开车胆柔菱、交车劣变摧、付费以及安全监控等病济枯。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持健。我认为泵舷,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来儒。为了方便客户玻财,建立全国统一的注册收费系统十分必要坟拷。    七辞冀、补贴退坡后惋发川,新能源汽车是否还能发展谱舷?    从今年开始洛睡,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡零算。现在行业里有一些不同的声音獭何,认为新能源汽车本身就是错误的事情响,它的发展依赖于补贴焙哗,补贴拿掉以后旅班,新能源汽车产业就会死掉圃。我不赞成这样的消极看法傲缉。    首先在电动汽车本身的技术上舰,我们要有信心俏凹潭。随着电池能量密度的提高污,到2020年邯沦,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上赤,规模化生产使电池的成本大幅度下降祟购毙。从这几年市场反映看梆接,很多消费者开始喜欢电动车了遣徊霉,他们觉得电动车很安静猩、很干净淬素皆,如果自己家有充电桩参,使用起来很方便凰攫。目前么埠绵,面对全国大面积的雾霾形势矢,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策师撅,促进了电动汽车销售量的持续增长涕奈难,在不久的将来惩,电动汽车将大量取代燃油汽车啥吼地。    我国在新能源汽车产业取得的进展弄屡蛇,很大程度归功于国家的鼓励政策舰。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的疏,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用凌墟。但任何事物都有两面性鲸,政策也是这样蓖申。补贴强度不足囱陆博,难以起到激励效果抚关,补贴强度大了界爆鸿,难免产生对技术发展的不良影响兰连忙,也包括少数人铤而走险骗取补贴好弟臣。这些就是事物的复杂性谈充,不足为奇廊论。因为产生一些问题许持,就否定补贴政策是很不客观的鳖漓空。正确的做法是适时适度调整政策池,逐步实现退坡乌,制定与能源咸、环保因素相关的长期鼓励政策洁剐匙,进一步完善推广工作的其他政策环境梨梧,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去膘泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括灰南:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言缮祭,销量突飞猛进曙掳算,不仅在中国市场实现了大反转邯霉纫,以每年超过30%的增长率把剃,连续三年高速增长赐窟,实现反超坦,在全球市场上来看爱沛跋,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位簧柿。设计之变挝薄,影响如此之深祭。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸烽泄臀,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚莆弊公,都是如此便。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌东戌磐,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期婪怯卡。此消彼长佛疾,本来也是市场常态庙,从长期来看谁都有独领风骚的那几年起稀剁。一代产品往往决定了未来四五年间的表现瞳贰。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略恼磋才,而奔驰则用了进击的改变视敲。这导致了市场格局的变化笛泰焦。但在今年开始粕擞,奥迪要采用一种大胆的改变写。   在北京车展上猾型,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生稿僧。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司卸辱,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品谜漏。在采访中练岗呜,马克·莱施特先生表示鸥,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么斥肛。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是孰挖鹤,以奥迪品牌本身的三大支柱弟陶,即“运动性”巷点秒、“卓越质量”的厕皆、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蝎,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现侮宛。另外巾刷,马克·莱施特表示湘,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别磺酿马,以保持“个性化以及彼此之间的区别”馁。   未来黑方,奥迪不论A到贩嗜、Q狮胁、R系列奈田,还是电动系列凑,每一个车型系列都有他们独特的个性盒韧。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品诗,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国搁擦泼。而且泌察嘲,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格时隆,在马克·莱施特看来郊抡秦,除了外观侗,在内饰的设计上刀澈伤,奥迪前进的步伐还会更大辑。   比如新一代A8论,大家会看到一个全新的控制理念窖,车里面可能都不会再有任何的物理按键了垢弛,全部操控都是基于触摸屏城胆。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中笑链耍,这将是一个具有革命性的设计矫非渡。”马克·莱施特表示呛。   【访谈】   媒体苏苇耸:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里犬化尝?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么柯炮?   莱施特逻乏荒:中国市场当然是我们最重要的市场之一呛呐里。比如马上要推出的新款奥迪A8埠慷,我们认为80%的A8都会销往中国赏警雀。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上拧避。比如囊撼,从车的前脸上就有非常明显的体现达,这个框架会做的非常突出陛,也会大量的运用到合金材料氰八椭。A8的设计充分突显地位感和身份感汝艘。因为我们知道中国的用户快,或者说中国A8的用户群是非衬萍妫看重自己的地位感和身份感狼晚检,我们对A8的设计充满信心欺肪。   Q2是我们量产车的一个预告诵。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性狄。我们想把奥迪的A系列忻垃、Q系列勺请,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达拟疆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型锭赌拿。比如滇稀擒,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计捞,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计撑,从而更多的彰显每个车型的特点尉浦。   媒体日:A3未来会有怎样的改变霜催,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变酶抨?   莱施特糙娜搜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望犊昧闻,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型可害。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的鹤抗少,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力赶阮韧、表达力光监。   媒体蚂该:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升橡菜芥?未来设计会有哪些改变贫洪萌?   莱施特汉瓣皆:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱瘫,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性裤涣侠,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别吗蝗。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的财缚,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性醒。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解茹。此外擒哭将,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性吠兔。   值得一提的是都,quattro设计也是奥迪独一无二的优势蝎涛宏,完美诠释了驱动理念秽惫。接下来所有车型都会体现出quattro的设计桂粗拒。刚才我说的是外观的设计卵,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大泌波。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的秘统秸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念丧箔,车里面可能都不会再有任何的物理按键了穗显寐,而全部操控都是基于触摸屏咆举。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中痰,这将是一个具有革命性的设计频。   媒体蕉:面对未来的城市交通更加智能化恋、互联化供、自动化的趋势势,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助垢巳?   莱施特先生嗡贝:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段户题妮,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段踩。实际上狠裁海,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程擎。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观滴才阑,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做顽沟。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发嚏钞,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶陶,还是更多使用自动驾驶城苏夯,所以我们设计的基点是用户体验烦版。   设计开始阶段将先做内部设计辩屋,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后沦蔑,再去考虑外观应该是怎么去搭配函枚。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革窝,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程统善。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的廓潭,因为我们真的会目睹拓善,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革旁氮溉。   媒体聚:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗独钦挞?   莱施特搂涝:我们从下一代的奥迪A8开始访顷睫,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言商嫂拌。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念凳混。我们要做的是持续的歧、不断的推进设计语言的发展盗,每一代的新车型都要再往前走一大步绦疮。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了彻牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业肩坊,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时聪,业界开始重新打量双方的合作稍。   如所有行业对热点的追逐一样波,在过去两年中铰,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势啦寞素。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响贫确吭。4月6日耗车,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系撅唉家,携手研发并应用车载人工智能技术笆己膛。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议结惭睦,双方将成立一家全新的合资企业净喀侯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份里虱佩。在此次合作中伶,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元竣,用于双方在汽车领域业务的开展店,为出门问问未来的发展提供支持翠平。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业此跨凳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域粱,而合资公司背后逢,大众从技术研发到产品输出的全链条介入绍,意味着除了汽车制造商癌刨荚,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份杀手袱。   “1.8亿美元只是一个开始圭阑。选择跟出门问问合作斥浇,是大众集团移动出行战略的一部分沟晶。”苏伟铭称牵,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈插犀,为达成这一目标材,已经规划了三大板块畦莲,共计十二创、三个项目涣。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进含乖拉,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权酥俗菇。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红痞床,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别媚、语义理解技术殿,面向移动搜索领域的智能手机应用轮味哄,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务邦。迄今为止问粱,出门问问已经拥有自主研发的语音识别哭、语义分析怀多、垂直搜索等核心技术腿伯师。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景采,来打造下一代的人机交互方式喂舶。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)戌晶。   “选择出门问问眉悔,是各方面考量的结果埠守菇。如果大家了解的话脖磺,其实Google也是出门问问的重要投资企业柏,所以我们与Google也进行了谈判”抛软。苏伟铭称炬蔡挠,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准诫。   2015年6月堕摄律,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月贿庭臣,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月淑,出门问问被Google投资朔。截至目前阀剖,出门问问共计6轮融资懦谓绕。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发额矫。   “此次蜡杀,我们对出门问问进行投资金眉滤,不仅仅是出于财务层面的考量酶殿李,也是一次具有战略意义的投资衫。通过本次战略投资瓶履,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术窟脱田。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样棵刮,只是单纯的投资或技术合作锋坞败,苏伟铭回应称孰奉,“想强调的是匹穷心,我不主张相互供应的关系胺,一定要拥有属于自己的核心技术覆。”   “移动出行领域的合作裂,如果是提供车辆惠,那只是纯粹的商业化的供应需求辈烙。与出门问问的合作蕊汕,我们是要进入合作的管理层范摧,在共同建立的合资公司中室,双方都有委派监管团队”睬。   苏伟铭介绍顶榷,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持戎,但更重要的是在人工智能领域的研发傲牡。“如果你与人工智能进行沟通歧,沟通得越多话淋,它就越了解你赋程,人工智能研发的目标是迎合客户眷肮登,而不是需要客户自己调整来配合谜,所以活邓,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”唤拔。   他坦言疵吮凑,在人工智能的项目开展上肃绿,有好几种做法靡合嫡,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”磐,但这不一定能成功供衡韦,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蓉侗捕。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象范剧搪。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术木颓撕,且能够很快地将技术实现应用藏佰灰。”苏伟铭称诬烫逆,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家绞,来帮忙推进其未来的发展缅。从这方面的合作来看摄,双方非常契合谰蓝。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的叫唤褪。硬件是大众的强项绦瑟,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力姓。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理操,而是应该让其独立运营标。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合柏。”苏伟铭称鸵,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化疽权镁。   据介绍隋士履,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业集必。基于出门问问领先的语音识别讨素、自然语言处理牟哄同、垂直搜索和主动式搜索技术拾,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位蒜苇,该合资企业将进一步探索比怒诺,为未来的智能移动出行提供解决方案碌敞。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里兰舅,人工智能并不是只包括这一部分绒藐,其实棺,在这一生态圈中有各种形式的人工智能丘,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起晒甫规。”在外界看来只是一起简单的跨界合作偏,但在苏伟铭看来添捆沧,这是一个重要的开始炮倾铺。   “下一个工业革命的前夜”饥,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断谴哥士,为此剂孝跨,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略胚祟。在2016年的广州车展期间末到,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想观涟怂。据大众汽车集团(中国)首席营销官功亭、集团销售和市场负责人胡波介绍钦砍,第一个板块是车内(in the car)的互联功能夏,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立北栓,包括智能停车兄复喜、智能充电等萍虾。第三就是交通形式的智能化管理屏晌。即打通不同的交通形式鲜躬祷,提供一个智能化管理彻炼汹,最后让出行者能够享受顺畅据饥、无缝衔接的各种交通形式带来的便利粳。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团春,坚持强调车企在这一领域中的主体作用侠居。“我们相信恍,车企能在这一领域扮演重要的角色架碳悔。”胡波称叼。   不可忽视的是邯骇忻,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换风烦,而大众正在尝试成为这场变革的先行者潦签。   “要建立一个生态圈享技帆,必须要有多个方面的项目支撑钡。在落实该战略的过程中令,我们便开始思考墩雷坪,如何构架这些项目痞朔,未来三年我们是要围绕这十二甫羡粹、三个项目开展工作的殴间。”苏伟铭称吧,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌沧概仟,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术婆姓,以便及时供应咯寝,满足未来车辆发展需求萌谅嫉。”   据了解回,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品聘辛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜枯韶。通过语音输入感舅簧,该后视镜可以提供导航绊蒲签、信息点(POI)搜索换艰良、即时通讯硕漏撩、车载声控信息娱乐系统等功能枫。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验谴开。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品哨糜。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror伎某盎。通过语音输入佬俄滇,该后视镜可以提供导航棘典沁、信息点(POI)搜索室、即时通讯挂翰、车载声控信息娱乐系统等功能闷扮。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力芥昧,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度慑。   苏伟铭透露棠,最快从2017年下半年开始蛾,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜冯矮,在一些国产车型上也将采用该技术下轨。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统列溪。但是李,有了大众汽车集团的参与诽咎许,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”靠挞。   经济观察报挡:在中国的十二三个移动出行项目上饭帮,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利禽苇?   苏伟铭擦:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权强颗羞。2016年中旬奇,我们便与集团总部沟通过襄懦扑,我们认为在移动出行领域扰赊莆,中国是领先于其他市场的粹。所以龚探,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊杆搿,建立MOIA移动出行服务公司丧。之后结敢埂,在中国茎技澎,我们期望成立一家服务于移动出行的公司许猜,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目啊寇渺。   所以咖截,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域价玫,欧洲和中国粹。其中中国的业务包括三大板块颊悄,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目虫。我们在这一领域是领先的忌甭钮,这之后斡焕,我们还会有更多合作拉骄。   经济观察报脊败:在大众规划的十二三个项目逼沫,大众与滴滴出行操虫蹲、首汽等公司的战略合作是什么模式抱闪昂?   苏伟铭阿里:大众跟滴滴戊拷匈、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中菊。其实落泄,与滴滴出行的合作顷华缝,目前还在进行详细商议居烹。但需要强调的是瓜,我们的合作投资并不是融资的概念款膳,我们的合作是战略性的添冉。   经常有人说大众汽车集团起步晚刮少,但我看不出其他厂家做得有多快马呜浑。   移动出行的合作碧,如果是提供车辆空目蔫,那只是纯粹的商业化的供应需求喀某。与出门问问的合作锭惠弛,我们是要进入合作的管理层车痕,在共同建立的合资公司磕杜,双方都有委派监管团队量陷。   经济观察报涩卷:您提到的十二凌、三个项目都是什么商业模式睦曝?是否都会以合资企业的形式出现肮?   苏伟铭驹:并不是全部都是合资企业形式的项目捍陀擞。我讲的三大板块中筋嫩蚊,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施眯百娟。我们选择成立合资公司是因为古,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值仇。那么如果不通过硬件瞪挖,技术应该怎么落地呢刊?通过建立合资企业屯兴,我们可以为不同品牌设计不同的技术发蘑,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务僚舜素,包括集团以外的其他品牌矮炮派,我们并不排除这样的合作妻高案。因为生态圈本身就有一个共享的概念欧。随着数据的增加卿,共享的概念会更加广泛单,生态圈成功的可能性也会越大女。所以与传统的工作方式相比瓶举,变化是非常大的涎。   经济观察报常铜峭:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作涡腻?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出拾辫男?   苏伟铭即:我认为技术和战略两者兼有粹珐办。要建立移动出行生态圈的目标穿,就必须把其中的布局规划清楚是,只是研发出几个APP繁,并不是真正意义上的合作或合作的全部咆泵烧。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么跋傅?同时庐滤,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用娘惧蓬,也会要向外输出享蒙。   经济观察报隶:生态圈成为汽车业新的布局单位鼎,选择共建生态圈的合作伙伴时辨拘,有什么标准钒肥秤?   苏伟铭寸疚谁:以前我们称之为垂直平行的价值链缕投鞘,现在我们常提的生态圈与此有直接关联加。在考虑发展这些技术的时候录,需要对合作伙伴进行全面理性的对比叮。   举个例子虫匣附,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候轨,我们会考量其语音识别技术有多强闷纪?然后再开始讨论中间的差别在哪扑。找到不同品牌之间的差异性非常重要屁泉。从战略角度蛾,大众汽车集团需要明确今后的定位幌屡定。   谈了这么多考视,其实有一个基本点啼侧,便是客户群体密颇。作为主机厂毖掸,我们需要预见到7年以后车的样子纱。因为一般针对七年以后的下一代产品淋,我们现在就已经设计出来了急特萝。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜纲,未来会遇到非常大的改变卤。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同康娩急,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的抖矩菲,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品俯功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:李芳" "   4月20日霸男霓,上海车展开幕的第二天攘,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蚂,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答睡确耻。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟梯,原因并非明星惯用的“堵在了路上”困,其实艇,魏建军早已来到现场稼嵌垃。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内嘛,魏建军至少接待了三批不同的访客默泪郴,并亲自送每一批访客离开河儡溜。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时瘸,虽然神采飞扬钢,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显床蛋,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小舒。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比径肃,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义眯孩甭。一边是国内SUV领导品牌牡穷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代关团,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市吉,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”谷但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军宋列烙,这位始终带领企业走在行业前列的领导者宽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣飘。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌瞧卵扩,此次漠,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上巫的。   “WEY的目标是挑战外资品牌粳疏骇,终结外资品牌的暴利时代描,重新定义‘豪华价值’谩翔拌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品拦。VV7c/VV7s之后天分来,今年还将推出2~3款全新车型始藕盯,将产品线延伸到新能源领域丝,合力冲击外资豪华SUV品牌讣爱。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者嗜。”魏建军说盼,“关于轻奢毒吐,首先这个词比较时髦坑,容易记住滴。另外吠寝,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵呢吧。”魏建军表示汞忍鲸,长城不会做没有意义的豪华洼煎,“作为消费者可以感受到超值的体验寸绰绦,而企业也能得到相应效益硅,最关键的是得到了客户的认可毫昂长,这才是有意义的‘豪华’很氏痰。”   魏建军认为安全是最大的豪华篱。“乘员烩许稗、行人蛇芳帕、车辆”三维安全(3DP)设计理念尸,参照国际标准浮,主被动安全配置完全创新些肛,提供正常驾驶翱、危险警告阔浪、碰撞减缓举垮,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护对年。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)倍,译为“牧羊犬”功档,有守护主人生命及安全的意思俱省。   此外举翰髓,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队渭械猴,来自于欧美一流车企呛绿,有着丰富的造车经验和行业影响力缎。匹配中国第一款7速变速器凛柬袒,这是世界上最好的变速器之一答说吴。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地快祟,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌醋妨。除总部优秀的研发功能外芜募孩,长城在欧洲堂妻垫、日本和北美也都建立了研发中心摊。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”粪屯暮,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数乐讣。其中庙宏,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌碘维咕。对此陶,魏建军表示惊:“媒体和消费者一直有这样的担心泪舵,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面才挡被。实际上队滥巢,在同尺寸或者是同动力下嘶己,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价却峡滔。但从消费者的角度来讲岛餐,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的驳卉喝,消费者会非常清楚这些配置誓、性能钝潍皖、做工有什么样的差异趴熔。”魏建军表示并裤幸,长城的目标是做品类品牌莱,即目前在SUV的大框架下以价格为区分倡斗充,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元密楷淋,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间挖,所以消费者对二者的定位不会产生混淆赶歧辣。   而针对销量层面躬颗,魏建军表示和:“从销量上看挪版箱,WEY很难超越哈弗衅,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的轰,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈拧,15万~20万元的空间虽然也很大淖盯,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论怀丝骡。”也许很多人会认为忻,WEY卖不过哈弗秋铆,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务枢,但实则不然睡伤菩。“WEY和哈弗我们都重视蓖,长城用同等重要的恢扮哎、足够的资源支持两个品牌虚。”魏建军说环陀。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力寡呻雇,魏建军是如何评价的摆签拢?“我认为我们的产品不管是性能沙、做工盖、安全接才,还是油耗杜抬锤、排放鸥,都不输高端车笑姥。”魏建军依然对产品信心十足完掀,但他也承认WEY面临一大问题赁,“现在问题是品牌价值救,因为WEY旗下产品刚上市繁,品牌没有经过市场的验证岸娶,大家会对它不放心繁补番。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车频摆。”   魏建军表示喜,自主品牌给消费者带来了很多价值埂括趴。“有我们的参与爽,不断地进步秸、不断地在挑战外资附梅,已经迫使外资不断降价擞,提升服务品质僵括。我们的目标是要挑战国际高端市嘲ń矶邸,所以说我们借助中国这个很有价值的逆冒凰、规模最大的市场来锻炼撬尘吧,使我们能尽早挑战高端涂搪。”魏建军表示北踞蹲,消费者购买了WEY之后唉怪篓,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值尚激。他对媒体承诺瞬腹糯,WEY的产品一定是超值的瞎,并且一定能给购买者带来惊喜鸽许疤。“WEY是一个挑战者簧,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感钨忍捂。把我姓都赌上了撩,不能失败襄概,只能成功怠。”在采访的最后东,魏建军郑重地对记者说烫囤陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎抛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日陕很,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发森香睬,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作百幢肝,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向醚咀,为此凤凰汽车特意采访了有关领导倦该沧,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车理粉仕,以及未来的发展嫂井搞。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生陀、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生虐破肯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人弛:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蕾点、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生未、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士氖,以下是问答实录徐:   凤凰汽车 并凤匪:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何橙?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的哦?   俞经民 伐:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心便评,对于品牌的市场表现同样很有信心慈,就MG品牌今年同比去年的增长率而言崔教,我们有信心成为市场第一的品牌媚。今年我们的销量目标瓷骚敝,是从去年的8万到今年的20万廷。纵观130年汽车工业发展史下匡,汽车行业发展的基本规律而言当,规模还是需要的霉,是品牌更好的发展的重要保障脑。   邵景峰 杀柒:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分耐,荣威方面嗣,我们所坚持的哆铰,是一种符合广泛审美的需泄伴、优雅自信的设计风格竭,在复杂的市场环境中紊簧,抵御诱惑飞、坚持自我糠,走一条人性化的设计道路通撤。而我们的MG名爵饺,有着近百年的历史底蕴与跑车文化噶,这是一个巨大的宝库吾导,值得我们的设计师尽情发掘督,其中之一滴缮枪,就是感性委。   在MG品牌的设计风格中歧俊心,我们可以看到很多情感爆棚捅凄、血脉偾张的元素与产品槐。未来的中国汽车市场必将飞速发展小匆卡,需求也将越发多元化际盖,然而无论技术如何变迁登持谦,对于人性化窃、情感体验的诉求将贯穿始终四蜜松。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想文吼萝,我们也将在感性力设计理念的指导下挛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品复俱兔。同时单伍皇,强调个性也不代表小众敢丝,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求固蹲科,为大众带来唤起强烈感动驼实、让人心跳加速的优秀产品辩赌借,这就是我们所追求的目标端摧。   凤凰汽车 殴筋:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万轰察,其中年轻消费者占到了绝大多数短,请问接下来挽琅路,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求弛怯?   俞经民 绥:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”切雄铺,更是“年轻的心”扭,从名爵ZS的订单来看努伸撑,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体扦纲,更包含了年龄层更大饭、但心态上保持年轻的用户料罗。从“年轻的心”角度而言镣,我们的消费群体就更加宽泛了蓟,作为一个年轻化的品牌骄淌,MG名爵的诉求是“年轻动感斑既、专属空间斯聚、纯粹乐趣”品,给“这一代的年轻人”造车胖帘郡。说到年轻人共同的特点时酒,是充满梦想吴,对于梦想的追求更热烈一些鼻甲时,更想把心里美好的事情去实现码午。这个梦想实现的过程是非常美好的湿,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求鲁牛:为这一代年轻人鬼,不仅是岁数上的年轻人臼性踢,更是心态上的年轻人迫厘壕,提供更好的选择秃,保证他的有更好的驾乘体验歧时。   年轻化的特点涧淘,是要颜值颅视且、要体验的到位尚、要可以分享迪查刹。二十一世纪中国的年轻人诞龋,在互联网的普及深度膏、对于尖端智能的体验和想象力弄樊掠,在全世界范围一定是靠前的沙母码,就应该可以代表“国际范儿”使,也应该引领地球村的潮流策酒龟。要满足这一代的年轻人妇侥弟,MG名爵所带来的产品体验徒璃换,也应该要追求更极致叼碎谈,带领大家去创造全新的潮流虫凉。   凤凰汽车 翻诵: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”魏敬该,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后蚀短纬、80后司、90后的人群当中拳偷柯?   林嘉瑜 诧牟毋:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作锻肯。这款车感性的设计曲线赦,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归蘑囱歼。不光是国内的经销商闷啊鲍,本次上海车展返,MG名爵还邀请海外的经销商恳童,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发号戈皋,他们也都对这款车都做出了积极的评价联,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀败糜钞,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”阮、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟晴外,经历百年的沉淀始终带来心跳加速规,让老百姓也能开上小跑车讨金财,尤其对于国内的核心消费者来说起纹匡,不论年龄几何拟堪,都要有为自己的梦想活一把的态度泄钵掣。对于一个汽车品牌来说土,这是一件值得骄傲的事情末牵。   邵景峰 普挤:其实在选择一种设计语言的时候思陶莫,设计团队非常慎重撅垦,因为设计的变换频次不能过高衡谐臼,要抵御诱惑吩、保持延续性才有可能给消费者形成印象吠、拥有识别度从而去打造一个品牌宦叭单。“感性力设计”的第一条就是要有感性脆宪,去追求情感的外在表露事磊蔬,从更广泛的角度昆,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些叮,通过真正的审美习惯进行判断;第二啃虫,感性力是专属栓赖澳、设计师要通过专属的标签哺溃,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感谅,MG名爵强调一种蓄势待发的动感梧,比如运动员在起跑的那一刻痊,弓箭拉满而未发的瞬间械夯。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚捕识踏,这种动感更有档次火惋敖,同时价格不菲黄卡,是很高端惶、优雅的设计塘佩孟,我们希望把这种设计注入到产品中霜赎爆,带给这一代年轻人极致的审美体验什。   凤凰汽车 蹲脱饥:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕啵块化架构平台打造的坷洗郴,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划脆让忿?   俞经民蚊标笺:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用巳辣骇。这是对这一代年轻人的尊敬睡皋填,他们自带国际范儿蒲急通,是可以引领全球的潮流的人群荤胺爸,因此有着巨大的价值韶。对此蜕,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划堆彭竞,在全球也是一样霜。目前光餐,世界范围内熔,不仅是动力总成前瞻技术的整合费,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势薯擦欠。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车好戊,采用插电式混合动力设计汇戚枫。另外鞠江,大家看到的名爵ZS锰,将会在明年上半年推出纯电动的版本辰,至于最接近今天这辆续航超过500公里兼暑道、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车愧娜顷,也将会在2020年之前推出合棋。   凤凰汽车 苯:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系苏轰蹭?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法松?   俞经民 鬼纺夹:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控妓秃河,设计上差5%拜牡,销售上就有可能会差30%蔚。那么对于自主品牌而言猎,就是要把自主性发挥好官吉,去追求审美的宽度和深度掳光次,销量也才能有宽度和深度妊禾。名爵ZS的设计就是这样做的寥巳,要追求极致劲捅、不计工本敦磐、敢于“临阵推翻”把外形做到极致搭棱虏,可以说词,名爵ZS的极致设计破,对销售的宽度起到了很大的作用惩。   邵景峰 煌:汽车设计是在不断进化的盆枫,不会总停留在一个风格上碑,在互联网时代催,同样要有全新的时代特质砂熬刊。另外沙桨,从汽车设计而言陵卯财,例如从动感设计理念而言行伸朔,英国车是鼻祖媚,很多品牌都是以此为源头来发展的骏,也就是“同源”痞庇。中国航天能够上月球技素,那么在汽车领域上同样有大的进步李。之前德国杂志的一篇文章写到金,未来汽车设计潮流的策源地将是中国裙笆孩,在进化的道路上有推崇的看法竿,也有欢迎的声音懊骑泵,这些都是要虚心接受的篓读。另外奉憾公,汽车设计是一件非常严肃的事情锭矛签,每辆车定型背后管,绝不是单纯开玩笑能够做出来的乓茶鲤,背后要靠巨大的投资来驱动沃枚委。   在造型评审的过程中纱睹,流行趋势讲清楚卫惭片,未来怎么发展说明白怜画,否则误解就跟着来了理,所以要有一个整体的品牌战略在里面讥台刺,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了灌驾轻。   凤凰汽车 惜炊壤:今年持,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处屠授?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点溺褐借?   林嘉瑜 慷烷铺:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作焕,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素梦峦室,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄柑铰惋,拥有一颗年轻的心娟,热爱运动寂靖、健康的年轻人晚。   从足球营销来说幂蹦珐,对于英国和中国门港,都有很大的国民基础词。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国筷,是英超乃至欧洲的强队绣,这几年的成绩也是不断的提升藕,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的混闪。同时冕,利物浦又是一个老牌劲旅钩,有不断上升的潜力蹬攀,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样鲁,在用户上有着非常大的重叠之处温察。MG名爵与利物浦对的营销合作存凑,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来稍兄,在活动和比赛中享受快乐盒冠闲。   上海上港队也是一样的放寄。MG名爵经历近百年发展垮逼僵,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣缔,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队草函么,两者的合作也是非常有趣的反。更重要的是贫花,MG名爵通过足球营销的模式却十,能够促进两支球队之间的交流蘑茫,包括之前组织的很多活动菜匙景,不光是针对中国的消费者簇,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动缴,有效利用MG名爵品牌的特有资源纬吹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌筒颁,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值朝膳。   车展期间猎扯岛,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海边加,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对凶冕。在车展之后扫,利物浦会在上海有推广巡展活动诉唤焚。下半年鲜豆晨,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对秦拼啼,欢迎全国各地的消费者参与和体验的。   俞经民 韶:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的跋,大家能有一些共同点做沟通肆,国内和上港足球队的合作幕猩,正是汽车和足球之间速度与激情炭、自我突破的契合点插风,足球又一个很大的特点伴碎挟,就是会让人意想不到氢忌得,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蝗咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤协翱:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年赂巳盖,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩奖,与此同时团靠仓,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一多,长安汽车产品质量持续提升辜霜,用户口碑不断提升使腹瞪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象搏,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一剁、全球乘用车品牌中国市场第二名阮朽澈。   关于未来贾,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会冠,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划拴浚舶,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升谷戒凑。   2017年是长安汽车的产品大年江会,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市澜、全新的SUV CS55灰、轿车睿骋CC伴谈署、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市摄跋扒,将会进一步完善长安汽车产品谱系情醒。   如今禽坍,长安汽车已经入围“国家品牌计划”虹衬疮,站在国家品牌高度寻求发展巴,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任雷裁陋。提升品牌溢价能力懦彭扯,成为长安汽车品牌发展的重中之重线。2017上海汽车期间双辛伦,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平巧,关于长安汽车的未来舶堤,徐留平董事长有话要说隋,以下是对话全部内容连犁。 凤凰汽车扯:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的躲唉?   徐留平残妙控:回忆长安汽车自主品牌的心路历程品,我们也是不经意之间就走到这个地步嗅扣,因为一个产品骇,特别是像汽车这种产品是更加的明显糜谰冬,它反映你的公司文化膝蔽、你的公司理念是什么样的东西版工,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看锣氯,曾经我在公司和高管谈的时候就说过辱俄,你怎么样让产品吸引住消费者弧棺?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球玫鲜,靠的是什么赴高?因为美是一个主观的东西陇秃,有人认为这个很美匈锋,有人认为那个很美退响,从长安汽车之前的产品来看拓赏,我说我们没有很好地把这些东西总结出来弦冠层。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么偿檬辜?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的储,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错雹补接,同时想把这个产品往这个方向进行修改善鹃才。我觉得在这个方面桃呐,从长安的角度来看毒烘,就是对于这种动感戒、时尚这个理念的偏好蛙。我一直在体会弄陇尸,其实我是在反问我自己朝骏姓,这种偏好它是怎么体现在产品上的吹纠?实际上是我们内心的这种偏好赂尚豁。在过去的2-3年中酶丘,我们面临的话题尘裸,如果过去不做总结踩,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来鞋瓮,另外更重要的是说饰扔,下一步你怎么做甘诬肪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法们涵,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车盾,下一步是个什么东西碍武墓,消费者需要什么样的产品姬,然后作为公司来说交梨叮,你们能展现出来什么样的东西扁拓勿,最后我们总结叫生命动感智色双旋氦奋,当这八个字出来的时候呜寂,我觉得是非辰鼻好恍枢,既是水到渠成剃锨,又是醍醐灌顶坦姑、灵光一现掠亨。这个过程惦,不仅仅是八个字的总结惮凯晨。这八个字出来以后摆苔,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好滔爽龟,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念同量,实际上不仅仅涉及到造型赔,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验棺卿互。这样的话桔,就有了一个提纲契领躬、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西低,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中伺故红,就能够有一个非常精准的东西闷境褥。   刚才你特别提到“色”锤建,我们当时想说幻还,你必须要能形而上箍竣,要能够抽象出来插患,如果说你不能够抽象出来乱厩,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候飞斥,如果你弄它50个字车、80个字惦,你可能不够形而上含,不够抽象化擎,最后我们觉得“智欺瓢、色”且遣,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求广,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动修。   第二个就是说消费者情感的体验目隘幕,比方说对这个造型和颜色办,甚至于这种声音或者是形状眠骡撇、线条的这些方面的喜欢锋,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西盘瘫疙。当然我们也在想用什么样的词比较好坛,最后觉得设计的这个词很好绕册,一开始我们还担心说这个词字挺多骑,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化撩呢,我觉得就应该让它有想象力房码,就应该赋予它很多的内容堡施,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的仓,孔子都说食色坍,吃饭以后第二件事就是这个字耍赔,我相信孔子说的这个字也不简单意思食,实际上说善煤,智色这两个字还是最终反映的是人悍举,特别是消费者的一种需求粮杭佛,对于未来传统的一种期许电,这个过程当中舍徊恳,对我们来讲沸,把这八个字想通的时候瘁慧钡,我们感觉到非常兴奋也非常重要的疟慑,这是我的第一段话题莎版。   第二段话题说这个对长安有什么用处缎哀?那次在发布会现场有说蒲灭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候良冯萎,一开始我就提出到吮念,第一个丧蔼,这个产品要漂亮旧,你不漂亮的话揭嘉,什么样的东西都没用讳。因为我们很早的时候就开始在考量辟达,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧拘窃,后来发现不行蹈,最后我们在大概07捐羔、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了怯。因为你还不能提炼出一个高大上背拍、抽象妙、形而上的东西藩体,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮侣珐分,但是每个产品都出得非常艰难阂涟齿。这个事这么长期干也是一个问题疯拾怜,因此在三年前的时候杀浅荆,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了妓涣,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解县,对于消费者的这种认知五惶,把它抽象化漏刹,那么这样的话理解了以后锻扮拉,再把它具体化葛,特别是在产品尾瞥,也就是设计理念当中一些图形化的东西孺,因为如果你不落实到图形化的方面黑氢势,那就只有形而上没有具像化 剃梯腊,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中耍钒叹,图形化和具像化过程当中扳,这个就出来了檀饱。   这个出来以后蛔,我觉得对未来长安来说盒腻瘸,我们未来在产品设计的过程当中路,产品能否做到生命动感智色双旋际,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来斗屡?这样的话祟描称,实际上说眠踌靠,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中倦泌微,几十次的否决累,我们也许可以用1/4的时间就把它完成胖腹,几次或者就十次你把它完成避,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了蓄嫡电,那么这样的话莽煌惹,对于长安汽车的家族化侯蔽捍,我们看了这个车模,看了这种感觉这种情感的体验派讨橇,那就是长安汽车帛,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车厦付饭,这是一个搭。   第二个就是说掸亩部,我们自己在研发制造设计过程当中垒递腊,这个速度大大下降虚,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降蔼场冻,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢坍辽硼,如何把消费者的体验做到更加的精准镭孙,更加的接触到痒点逗福,这样对长安的影响是极其巨大的瘟涂逝。   凤凰汽车啦蛔盾:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念驹榔奥?   徐留平奉巨矩:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念筹,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法煌。如果说把它拆分开来辰,生命动感可能更偏向于品牌这种概念巨超码,智色双旋更加偏向于设计领域乾。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢嘶和?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚唐内滔,我相信大概许多媒体会想伍现窟,生命动感智色双旋怎么落地芯缝?因此我们就想把智色双旋也说出来堡,不要分开舞涧,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中甩料,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言人陷。   凤凰汽车新雇:另外一个是提到的认知方面的感觉呐,有没有一个专业的因素蝗薯,咱们除了制度之外校厂,有没有专业领域的人来负责这件事贿撩北?   徐留平簇拈滩:我们长安有一个庞大的队伍恒忿,首先要把一个汽车造好献温,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人弧寸陀,到高管团队礁,到设计团队俱盲,到制造和研发团队溪唯,包括服务团队倡貌存,特别是主要负责的领导人怜胃。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验男呵冻,而仅仅是设计团队的话语馅孟冲,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离休伯。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层舱潦枪,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素敲,因此对长安来讲杰孰,是既有最高层特别的重视喉踞革、关注和把握老塘,并且这也是一个最高领导者的工作职责盯。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知尸,我认为在汽车领域当中是行不通的脓狗,当然我们也有具体分工嗓。另外也有很多的专业人士完成这个事情舵盘握,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的溃茨,还有轿车研究的储,也有做SUV研究的材,同时也有按照职能分的靶工。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中蘑,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓赏,如果仅仅是设计团队的意见袄,肯定会偏离了方向雀。 凤凰汽车色城徘:一把手是指您吗遂夯锻?   徐留平负:我是其中之一伐监。   凤凰汽车攘:长安汽车自主研发的新车崇,设计铂炮警、评审痊累悉、评定环节您都会参加吗鹊迷权?   徐留平郸:我必须参加侍屉,我前面讲这是我的职责戊,所以我必须参加讲库。   凤凰汽车剩:无人驾驶车呢檬瘦?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车童芯,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了沽饭,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产铝,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破廊?   徐留平蹲挡饰:上一次品牌发布会颈妙脱,最新的无人驾驶技术也做了展示拴,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上妒,高速公路的环境相对来说可控性要好卧洛藉。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的项稠高,难度要更大欺虏斑,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻疟词纹,我们不仅能在高速公路上做舞绿石,而且能够在城区做彼,这个技术我们已经实现了突破废。   凤凰汽车屏兔猎:长安无人驾驶技术进行的这么好画,量产会提前吗亲?   徐留平挫按:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加家怠抱,实际上就是说褂糖宽,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到岔夯贸,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西涝党,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点桂糠貉,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定惯胯。   凤凰汽车冗恐匡:中美在进行双边的贸易谈判惧犁,这是谈判的内容之一踏衬,会涉及到汽车合资企业的放开嵌,可能是一个双向的市场开放的动作慌,如果这个谈成了水,如果这个不再规定50%的上限猎绵,您觉得对行业有什么影响片擎,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资氨鬼呈,那您觉得首先答不答应理蛊队?再有一个多给他股份的话舜司,对企业今后的运营会怎么样猾硕?   徐留平孤丢:我明白你的意思菠届,第一我确实还没听到这方面的话题佩,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况污夺,股比这个事说了很多年型俩,我基本的看法有几点弘理杰,第一个这是国家层面的战略和政策捕垛,作为企业来说杰,我们遵循萄,国家有什么政策我们遵循什么政策韭新,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错糕系豢,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点芜,我相信未来的合作会加深褐撵,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大饰冉涟,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现遣墙吨,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题筹璃,而是说理解消费者墒槐粹,能够洞悉消费者邯芯,如果股比的溢价挺高怀敲陇、溢价挺低天,但你产品不能卖出去串,那你不能分摊出去解,如何把蛋糕做大甜姑,这是合资企业要做的一件事荤虹。   凤凰汽车很荚:如果真开放雀,长安会想着往美国去吗攫迫耽,就像那福特来到这里呢笺?   徐留平汾硼仓:长安想要去美国是一个公司的战略侣洞,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系桐。   凤凰汽车魂邢:长安与福特的合作多吗贰唬?   徐留平陵告:长安与福特是我们加强合作的方面抠胁妻,应该讲这种合作的程度胶祟,不仅仅是合资企业辣,从母公司其他层面涣蜜,包括技术和其他很多方面都在讨论玫突,包括海外市称税裁础,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长琅私蒋,它的能力提高了碑律。第二 现在是全球化合作的时代泄,一家公司独立运营膳,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事垮捕芳,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音诺。   凤凰汽车琼掳:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结缴趁颇,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要兔祟,你还说了过去我们做一个车卤吴井,可能需要很长时间好不容易做下来佳瞳,比如逸动迪嗜笛,是很艰难的结苛。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%吗舌蒙,当然有可能说这个份额很快能够突破50%麓,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资食,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮尘ァ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品虾,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大粱?第二对比韩系什、日系台吼甜,我们的研发体系和他们的研发体系相比偿雾泄,您觉得能不能支撑惦,确实我们的实力也很强痘,我们的内功可能修炼到一定程度变,我们后面会源源不断推出好的产品略,而不是担心到了一个节点会发生什么状况囊。   徐留平臂驰避:你讲得非趁∶啵好充讹力,我觉得这是两个原因导致的峡缝闪,第一个就是必然性青磊,自主品牌需要有成长的空间馁橡,第二个确实也有机会的原因躺挞锚,恰恰是SUV的市惩窘屑丁,中国的消费者需要这个东西对,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些浚朵,反应速度更加快一点馁爱,把这些产品推出确实是满足他们的需要怪醚臂,我觉得是两者共同作用的结果窘定会。   对于下一步自主品牌来讲收乓恐,无论是哪个系踏淀蛾,无论是美系汉、日系去锌、韩系苗绥、法系铂亨,我觉得跟系没有关系逞磊卷,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚鹊佟,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西关络,这是关键拭鲤。消费者他肯定是有他的诉求的囤高墟,究竟是SUV额、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西灯,他有他的一种偏好凌镭落、喜欢客,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道挎夹碳,这就需要我们作为厂商醇透,你必须要洞察到消费者的需求赣,实际上要看到他的潜意识是什么东西赤城棋,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来暑。为什么我要总结长安汽车的过去呢室凭宠?实际上是我们自己反问的过程题猎导,就是说在过去当中剁秀,为什么逸动会是这样备,CS75为什么是这样挺?实际上说瘫,我们当时也没有意识到悸锨步,反正当时就是这个样子坑炬,实际上这个过程是一个反求的过程八驼,我们为什么会喜欢这样帘?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中堑骚,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子桂你沙,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好喜旁,我们把汽车理解为是生命的动感成舷损,其实是一种生命力的扩张倪练镶,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念逝捆驳,而我们长安就应该提供这样的产品伦侥,回过头来展望未来悔篡庆,我们觉得这也是一个正确的判断帅蚂。   凤凰汽车董履寐:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较木详。   徐留平椿:我觉得现在国内研发体系来看冒花投,国家间可能还是有一些参差不齐狄峨,我觉得自主品牌的研发能力和体系搂筹,进步无疑是非常大的浇碎似,而在很多方面可能与跨国公司有差距表,有些方面会比较超前辛磕酱,因为自主品牌也不是一家雇,跨国公司也不是一家撼触仙,要两者来比很难说板糕,但是有一点寡害,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易邻爸,做好一段时间不容易欺辽,这个公司要能够连续做出好产品揉戈睡,能够连续向前增长樊,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念白袭、设计应用姬嘶嘲,在这个公司当中都比较受关注悲,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因矾肮。   凤凰汽车灌汉新:我想问一下自主品牌的建设妙酥其,随着我们品牌的推出秦就沮,现在汽车品牌进入新的层面郊抢,会有不同的路径选择纽蒙,比如长城毛扁、吉利推出新的车型聘肚解,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势赎额棠?长安如何能够胜出疗稼?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌穗,除了刚才说的两个瘫筛胃,还有互联网造车的未来的合作伙伴颓,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响计便慧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响鸿?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合木讣散?   徐留平播毫:实际上酷肯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌拧显勤,我觉得这是好事句,这说明汽车产业欣欣向荣窖轨,是真正的投入暗圭,这是我对汽车产业的理解泵廊菜,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚懂蕾,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程物裤。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行喝崩,例如一个产品到了造型师的时候茄雹苇,是一个说法崔唉纲、一个样子掂崎,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的铣,然后到了制造过程当中又是另一个想法怀,到服务过程中又是另一个想法冉材每,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西合涂,既有高大上的沉痴,也有形而上膜狄天、具象的概盯琅,你要把一个公司从时间跨度边,一个一个展现出来豪烙充,而从空间的序列当中跺寂,你要把研发全部都按照这个意义擦固,我觉得是很重要的方面谅。我觉得制造汽车是很复杂的过程箱,各个方面的协调需、综合钉贺、修正篮、打磨需要太多的时间店,我觉得这是一方面绢。因此长安做这个东西既是公司发展的需要宏翠霓,同时也是我们总结过去体会出来的侠,它是由内而外的洪确。可能我们过去没有意识到这个话题迪,我们现在总结出来地,然后下一步能够指导各个方面泞敛,每个部门都很容易做事情棱牵。   第二个问题你讲到造车识,我们开的会太多了裳,失败的太多了蓄,沮丧也有很多想龄,基本充满笑意也就一次隙,前面基本上是批评木手撑、检讨频闲帽,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行迷晦届,不高大上驶懦。至于说现在很多企业开始造车扒抹屉,我觉得这是一个充满魅力的行当逻芜茸,很多人都愿意去做缎。   凤凰汽车啊:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样泊笨械? 徐留平激:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面酞胖,会选择相适应的地方穗皋拎。   凤凰汽车授:就刚才的问题我问一下连,刚才您提到和新创的互联网的合作世叔,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔归辛菜、蔚来也有合作良如,您觉得长安在未来在互联网里面的话瓜跑炮,更倾向于是一种怎样的合作缮杀?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工曙触,您是怎么看的疟?   徐留平绢:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择力氓挝,从长安的情况来看浪舞,我们认为哪个方式都挺好的焊,现在是合作型的倒瓮,是你可以自己干尚朴迫,也可以合作干设殴迷,也可以自己加合作干屏,哪种能成功打动消费者是很重要的东西领门。   凤凰汽车撤钵:我们打比喻奴卜,37度是正常的温度嫉,您觉得新能源行业想,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说肩,您觉得温度是多少赐钵?   徐留平耽款:您觉得高了低了程藩?   凤凰汽车溯申:之前有人认为这是疯狂的阶段吻聚喂。   徐留平搓判兄:我对一个产业的衡量依据是馁蕊,在目前这种全球的经济运营模式下露亢涂,凡是有金矿的地方惦喇,都会有若干的人去挖掘它烧啃脱,目前我觉得新能源就属于这个阶段厂,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够感须莲,应该更加得进入篱,因为从目前的情况来看考,汽车产品当中是,一个很重要的领域就是电池宦,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放呐,没有这种资本钱俏、技术似辖、人员的这种投入密电社,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的伯皑纱。   凤凰汽车雄佛:那就是说您觉得温度还不够吗哇俺?   徐留平扑双词:我觉得还可以盖胸,但是我不太同意的就是产能面朔伟,如果说你的产品技术不太优秀觅康,你建那么多产能就是有点糊涂凤捞蜡。   凤凰汽车顾堆:很多其实可以通过改造现有的产能亭腔,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能拍坤,从这个角度来讲发室馁,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况报匪?   徐留平旁齿玫:从整车厂的角度我们希望成本低一点惺馈狮,选择利益大的澳簇巧。   凤凰汽车红损开:所以您不担心过剩吗美?   徐留平豹:我不太担心这个问题船秸,我觉得电池还处于不确定的阶段袭抒,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候部。   凤凰汽车圭莲:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象妨戈,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外诧,不管是设计师还是CEO等等匈驮,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代剧庐成?当然那些设计师很多是主管的朗拜瘸,老外有管经营的有管品牌蔷冻,主要还是在设计和技术的领域吼隋,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的领?第二个是国有体制的问题寡齐,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响焦捻蔡,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域秒撩难,也在高薪吸引高管人才粗础烹,您是如何留住我们的人才森丢莆,关于体制之上稍社石、体制制约的问题手艰挟,我们怎么解决撑?   徐留平污取捅:现在是全球化时代翁,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早面镭,我们最早的时候是四无讲,没钱弄、没人管碱赋、没能力圣揣飘、没地位内江筋,到现阶段来讲表妊磊,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师布飘唐,这都是一种非常正常的行为络土亢,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢耿细?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国急石,如果对中国的消费者不能够带动恼,那肯定不行错虹,我觉得这是一个七辉汝,无论你是洋务运动还是什么运动跨薄,核心是对消费者要动起来兜颈,这是一个从柿。   第二个关于体制的话题封涂,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距砰,这个方面我觉得不能讳言臀申傲。目前来看卧,对长安不是特别明显锑枚,因为长安是属于南方集团旗下子公司绷,从南方集团来说叉底团,在这个领域当中输汉辈,也在他的职权范围之内做了一些调整苹戈,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享题台。   凤凰汽车卢:如何看待这个机制毛?   徐留平劝卧:从国家层面来说顺叫,在充分竞争的行业当中这个机制很重要另。   凤凰汽车强挂:你们审批会很困难是吗模核?   徐留平麻酸鹃:我觉得会快茎,另外一个我觉得汽车集团纤,也许给你量化很多股份福冉顷,但是最后你没有创造价值赏,给你1股仁,1×0的时候不还是0吗仙?汽车的成长梗坑懂、成熟或者盈利是一个艰难的过程摹抒。 凤凰汽车实呢:十三五计划像长安汽车整体的销量帮唇、利润和研发能力以及目标有没有切坷嘛?   徐留平母:非常有欺扳财,我们愿景2025莆扣磨,我们做10年的规划嫌剩胜,在这个当中我们相对来说做得比较保守嘉涵,为什么说保守呢船路?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当沮履,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念逻玩。   凤凰汽车牡:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的随皑,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强边融?   徐留平寇笆:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业兢煽,在技术和平台方面都在加强合作崔坡,至于说未来它要怎么样拳登钞,我现在还不太好评价这件事酒伙。   凤凰汽车斧鹤径:徐总问一下国际市场的战略关栖,我知道去年车展的时候皋然,长安说往海外拓展的重点是伊朗菱确胯、印度权、俄罗斯这样新兴市趁嫘椤,有明显增长潜力的市巢紫啊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去贝颓窃,比如在墨西哥陌,对长安而言梨校,自主研发这么好鳖,又长期和国外品牌进行合作拆,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国秤、欧洲的市撑垂钏堋?   徐留平部唬:在我们十年规划中就有家,去年讲的时候就是当下正在做的内容复鼻,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的低肚埠,就是要稳扎稳打烯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了拱晶,因为一支队伍最重要的是信心柑仆累。   凤凰汽车闺梁:国内很多品牌都盯住印度这个市车帧,并且国内品牌在国外市场很有竞争红渡观,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗请难汉?优势在哪儿拐?   徐留平俄陶:对于海外市场我的理解是要扎下根去痉,不是简单地把你的产品卖出去栏,是你能够充分地利用本地的资源继,包括人力资源和其他的技术能力息衅锑,然后为本地的消费者提供这种产品和服务轻相,我不太欣赏那种所谓的远谋式的伸日,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长铣懒缸,促进本地人的水平的提高般缎,那么同时在这个过程当中长僵咖,把公司的产品技术涵盖进去肯塘哆,我觉得这样才能走得远盗肌。   凤凰汽车访敬耻:长安最近一套体系出来了摩,有没有可能往更高的一段发展呸?   徐留平儡堡:从长安来讲翱檬屉,我们目前的战略看凄,是把生命动感智色双旋八个字做到极致凰叼效,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品澳抠,这是我们能够奉献消费者更多的东西五纱,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的泻,但最终要落实到产品上呕码痪,产品是一个载体让消费者感知它知道它换啃,未来惋台倾,长安汽车会加快产品推进的速度烩,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神皆速泵。   凤凰汽车壤班嗣:欧尚也在这里面吗揉部?   徐留平嗡:欧尚不在杀叮。   凤凰汽车筐:东风已经有PSA很多股份丘,对于未来长安和PSA的合作有影响吗锨?   徐留平慕:目前我没有听到有任何影响掳,在实际工作中我们也没有感觉到甘。   凤凰汽车贩桂吓:理念发布会徐总是骑着马出来的饰悲,当时媒体圈特别关注砷,都刷爆了朋友圈咕弊扔,虽然我不在现巢甑肌,我不知道有没有特别的意义侩拼梨,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动琳搏,当时的考虑是什么虾奠壕?   徐留平梧:两个考虑迸,一个是我把马和车作为比较猾宋,你要说一件事窍吠暗,一大堆结构化的语言没有必要团雾媒,我觉得既然是长安汽车椽,我们叫做生命动感闲渴、智色双旋那仿僧,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫午,如果不这样做也没法让人尖叫冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日趴,上海车展首日挥甘结,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面弓。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车竞狻,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量贾八,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台芒,12年增长了120倍险惭枯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访抵谓,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略隙霓行。   受访人颧:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)先。以下为问答实录赎狠妨:   凤凰汽车细葡: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面赣承?   雷德?比格兰德克石酬: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品胸袜骄,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年挥淀难,这款车在中国市场的反响非程好卑。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA抖酿,同时拥有强大的引擎砷,提供强劲的动力与性能雄,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声豁盖蹋。所以补,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品肉。   凤凰汽车其镜: 在没有设立经销商的地区当,玛莎拉蒂如何抓住市巢铺睢?   雷德?比格兰德耗: 我们首先还是会增加销售网络陆烤阿,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点萍碧,计划在今年年底扩展到75个屎。   我们还在天猫开设了旗舰店勾喝,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空稳,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台叼翅,大部分来自没有授权经销商的地区洪履壤。   中国的客户对于豪车的了解越来越多汤侧劝,鉴赏力越来越高峰。针对这些人群诗,我们还组织很多不同的客户体验活动魂,如海外试驾吵,以及互联网方面的创新晤埔,如网络平台的直播轮呈。此外嚎破,我们也有不同的金融政策糜末缸,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务祈缝负,深入体验玛莎拉蒂的生活方式吩。   凤凰汽车藏懈: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》递贡,给汽车销售渠道带来一些变化悍,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新攀?   雷德?比格兰德诲梢: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说亨籍,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品葛饯,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具哆鸽,而是要提供独特的生活方式体验挎。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待龋,不止在中国程绘读,在全球市场都是这样燃季。2016年泉,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长耸,这个主要还是产品优势带来的猾。新的政策出台以后毒犯,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响毋霜笺,不过最终的销售成绩还是由产品决定晶蹈。   关于新的法规帛,我们现在也正在研究当中固,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定锑,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作颗鸿钉。此外拆灵龄,我们在中国有非巢好的经销商关系乳,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关摆葡嘘。我们开设的天猫旗舰店疚,实际上也是采用线上加线下相结合的方式风:客户在天猫下定单讳炬,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务恨杠。所以瘦风,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系氯肺。   我们的很多客户最在意的并不是价格谦菠俗,而是优质的服务与体验含递,这正是玛莎拉蒂的优势所在蓉亥。   凤凰汽车遁酿: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线木献,有没有什么新的产品推广没扰?   雷德?比格兰德伪表: 关于新产品瘸疽泥,现在还不是宣布的时候煞篓患,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升芍,等到新产品发布时我们再提供更多信息檬。   凤凰汽车么娜袄: 作为中国消费者熟悉的豪华车快仁护,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍湾哎肚,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好窗戌。对于玛莎拉蒂来说悸许猎,未来在中国市场的前景怎么看控拘?理由是什么琴?   雷德?比格兰德害袖: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况扁,5年前钠停,我们在全球的销量大概是6,500台沫妒翱,而2016年达到了42,100台喊浓苛,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平团城灿,所以我们的增长一直是持续的楷褪械。也因此羌憾,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观份。   实际上中国市场和外国市场也非常相似踢回盘,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验患墟鸽,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后判,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA昂脾,这就是玛莎拉蒂的优势芬畅。所以辱律,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度膛嘿。   另外榔遂愧,玛莎拉蒂的车主非常年轻鳖廷侈,尤其是在中国市扯〉佟,车主的平均年龄只有30多岁栏隙醇,他们追求具有独特风格与气质的产品蓬躲啼,来表达自己的个性与品味舌帽。   凤凰汽车功且: 现在汽车技术日新月异斑稠让,尤其是新能源司拓舒、共享匙隶胯、智能驾驶方面抗波淀,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划口宛?   雷德?比格兰德霉: 在新技术方面双,玛莎拉蒂也在不断发展与提升撕,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统颁地巨。我们并不追求生产最快的汽车哭,而是要提供包括技术狙、性能惨歇戒、动力梨、驾驶体验等方面在内的最佳组合淘。   针对自动驾驶缝尸草,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助槐,帮助驾驶员减轻疲劳辈适酶,降低操作难度素裳,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的兽,包括独特的声浪告煌、澎湃的性能溯淋,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统咕贸,这是玛莎拉蒂所追求的良轿。   关于未来对新技术的规划赋,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求浓,比如减少温室气体排放碉,这一方面玛莎拉蒂也不例外踌剑。此外恐突粳,我们也会在汽车上应用比较先进的技术涪停朴,如苹果CarPlay和Android Auto对森冯,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统恨巧茸,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术特。   凤凰汽车舵榷: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化扁僻,怎么适应吹?   雷德?比格兰德厢吼: 针对年轻人群蜕极摄,我们采用的方式不是改变自己败龟,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应橡腥。比如在中国壤,车主平均年龄非常年轻酷捍,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主拳凳,便是一位年轻的中国女性芍,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表徊。   玛莎拉蒂拥有102年的历史脑僚,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意摆,包括法拉利生产的强劲发动机缕天、独特的引擎咆哮声习忌础、奢华优雅的外观与内饰豪、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神倒晦努,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势卷查勘,并且在赢得越来越多年轻人的青睐肝郊。   凤凰汽车紊翟惭: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化耙?这12年当中也伴随消费者消费理念升级信,有没有针对用户画像做调整篇?刚才强调坚守自己的DNA和理念乒,有没有在设计上或者是营销方面有尝试挨?   雷德?比格兰德尘耍似: 在中国心,我们不断渗透到三四线城市腺亥褐,但是目的是一致的膳,就是要吸引更多年轻客户枚。但不管在中国乃至全球的哪个城市棠骨,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机灌幕辽、激动人心的声浪床、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备羌,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户川。   在设计经销商的时候塘郝,玛莎拉蒂也不是随意为之竟清令,而是按照需求进行规划恰。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店垮录琶,首发售罄的100辆SUV中墓掳短,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区皆骚。因此把翰瘦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商惰贩。同时扩,购买一辆汽车也不像其他简单的商品亥,客户需要一整套的优质服务跨孔,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型疼:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上貉五,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生挎荷堑,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述颓。   提问覆筏:您的新角色到底是什么样的澎渐?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上唱蹈衔?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法舒?   Alfonso Albaisa晦猛:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁科诬,跟所有的设计相关的工作脸闷,都是由我负责步份垒。之前我100%的时间放在英菲尼迪备阮,现在会分30%的时间来悄,也会跟新的设计主管一起完成设计工作旧孩。现在大家看到的一些车型氦晶,可能是一些原来的车型翻,我们现在的工作袒雀倡,也是快马加鞭屋苇捆,希望能不断的改进芒、提升现有的设计噶梧疲。   提问虹凹稍:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么驹?如何看待他推动品牌前进时的作用懊茬撮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa蛇:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管孩,我们会共同合作敢甲,不断进行我们设计的演化晌豹笆。其实我到7月份才会正式上任眉,我现在猜测或确定未来的设计理念匈梦潦,还有点为时过早庙哼复。   我们知道难,英菲尼迪这个品牌是非常时尚确、非常大胆前卫的菱辜窗,我们的这种设计是一个不断演进的过程安奔,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改比贩涕。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计蔚吨健。   卡里姆跟我有很多类似的地方拜士炉。比如翅怜,我们都是艺术家出身疲领毒,非常喜欢设计承,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞惠戏,并将其以各种形式发挥出来袭滇风。   提问逛覆菱:我有两个产品方面的问题惰。首先汝嘛,这个概念车非常漂亮裳焊脯,它背后的设计灵感有哪些塑?   Alfonso Albaisa司桶:秉承“冲突美学”设计精髓咖磐镭,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素琅。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡缺。基本上就像艺术一样病,包括缝针膊、包裹感卢,还有使用的木质澈萌赋,都是非晨毒祝好的手工工艺堑素谐。这是一种感性和理性的结合琉房侠,还有一些肌肉感极强的车身线条巾锭剧。   提问罐诧诵:这款车未来的定位劳粮华、消费人群是怎样的渤疏黑?   Alfonso Albaisa门竣:一般都是比较年轻的家庭擒椿匪,想要非橙沟芟В宽敞狭泵、具有运动风格的车型梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉懈乘:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日啥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办裙,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示冻,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容片函。   在发展新常态下菇乌,消费动力开始向下线市场转移兼。同时撵,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级悔汉。由此膊舌蹲,县域市场成为新时代的“金砖市场”科。而对于汽车行业陶,消费升级利好之外馆妨悔,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇痰晚娶。如何撬动县域这一重要市辰兜橇住?   胡绪雷表示爬,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局扔,帮助县域出租车进行升级改革烷岔瓮。县域交通的数据化绦、智能化发展糖,有助于未来网约车的下沉渗透洼戈杰。县城消费能力相对较低讽犬雷,在出租车领域引进大数据之后辞痞枚,未来再进一步升级到网约车芜陀。   据胡绪雷透露彤轻圈,首汽将在县域布局三块业务侧:长租车较晌、网约车(出租车)枢莎、分时租赁阶含赤。分时租赁是纯新能源车邓,未来分时租赁或是对公务用车的补充蚕,它是纯电动底解坊,不用长时间租狄,可以通过APP来完成珐。目前蔑首,在北京有1000多辆车铰,150多个点位漆漠凑,这种模式可以逐步复制到一些县域城市避腐,对公务车改革会有一些帮助脾。   胡绪雷认为灯,网约车行为是偏汽车前市场的角色诗,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式祟阜。第二辈,在居民习惯了这种消费行为之后涵桐,会对当地汽车的销量有反向刺激作用鞠,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导马。   当日舰洪,首汽约车作为新生力量咕棠炊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进撩很,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”鞋烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温刃涛:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日硷炽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办舶,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示嫡乐惹,渠道下沉要根据市场来判断坑酱彭,服务要根据需求一直不断地跟进醛孪缕。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况粮,比如说对经济的支撑癸,对政策的拉动具害,基础设施条件对消费拉动的支撑作用疚双五。近几年碘芒掠,一汽吉林产品在县域销量比较高茅,对县域市场的期待也非常高撂。从目前产品结构来看匪衡滔,产品消费比重70%在县域绊到镭,30%在一堪椒盯、二凳韦署、三线市场朔输矮。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型凳,外观笆疼、配置椭亨希、价值都迎合了县域市场的需求舶。   从流通环节上来看矾,县域市场做的非沉〉苊纾好勺擂,没有什么瓶颈因素痊剑谎。一汽吉林也努力在渠道建设伤、服务跟进等方面做成长和改善化。同时宋长欣也提出了一个想法得唤仆,“县域对自主品牌在公务车情始、公务员购车方面是否有政策倾斜禄猴呻,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长怯,这是我们车企的想法炮辩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时担悸,要根据市场来判断是。目前斥敬可,县域之间的差距非常大参茂,包括现在推行的3G服务泌华,在那些无法设定固定站点的地方撼略,推出了3G巡航服务场董。服务是永无止境的工作龟,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进珊普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗钨:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日脖揪莱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办黑,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示官团,新能源汽车推广比较看好北暗、上较、广限行熟、限购市场和县乡低速电动车的升级市场放。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车饯夹勘,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场稀沧亭。尽管都看好电动汽车的发展趋势戏羌,但做好市场并不是一件易事撑纪。   目前比较看好两个市撤,一个是北颁补、上巫、广限行离猫、限购市城Я浴;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒钗取,这个市场的发展速度很快痘技。例如河南迸设停、山东灿垒、西北区域溯蔽,大量没有牌照的低速电动车佃,在政策方面仍处于灰色地带乘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年层艇,在国家和地方补贴的支持下廉尝滥,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右茹,在农村市场翅瞪桐、县乡市场得到了非成当确ǎ好的认可拿确娄。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求熄,县城市场的消费者的房屋空间大地,有充足的空间停发车辆视,拥有较好的充电便利性帕。其次行驶距离不长矮腥烩,180公里左右的续航里程能够满足使用需求拉。另外屁剩撼,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难轻蔽,因为小车型成本低谎空。   赵智刚表示界,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展籍傲。河南地区竟淳恫,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排辖,在替代当的出租车虱、公务车方面取得了不错的效果哪踏。同时箩捍,也在积极跟海南政府合作汇累,投放了一部分公共用车祥。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进颇泄,比如是文昌玻、万宁刮穗、琼海等县级市停滇菇,未来将在海南全面推进靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲缕。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点距县桔,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行摹铜炔。会上糙抵钩,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出佳船:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂钨饭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本附靠,是参与全球竞争顶蛇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提括撼泰。”   在当日的论坛上汇闻,郑刚发表主题演讲逼叼衫。在他看来漓鹊,打造世界级新能源汽车的品牌偶圭蔡,最核心的是独特性嗜、差异性韦,是比较节能优势瓢湾,浮出水面的是视觉亥涎集、是LOGO袱貉、是VI凯,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势虱,其中成本优势是最重要的组成部分净。   早在110年前兴,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择睡腹:蒸汽驱动车嚎、电驱动车和燃油驱动车村。然而蛇,在后来发展中杉革绢,电动车败给了汽油车凸价没。这是什么原因造成的套享?郑刚提出是成本造就了新技术的普及驶漆。亨利·福特发明了流水线生产赂涤希,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候啡,成本大幅度地下降汐多盯,售价拉低到850美金苛,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车乒单观,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间俏切。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以试,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌叮顽渭。100多年的历史多次证明了这一点亮氰立。” 郑刚说磊擒。   在反思自身发展时壕吾,郑刚透露谋,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量臂摔,规模在迅速的增长藤堪两,但很遗憾并没有带来显著的颈袖、大幅度的成本的降低耪杆。   为此侈,郑刚提出颈踞,在推广和普及新能源汽车的同时皆泪,光靠技术进步还远远不够蜗迸,更加要注重放、培育成本领先的优势饯韩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本眷,是参与全球竞争挟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提诡猾句。   他建议史缸凑,对新能源汽车未来的产业政策限嫡陆、行业标准芭惋邢、行业监管等订臂,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术伎块畦,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低秦,这样才能培育出行业的龙头企业斜宫景。   如何通过提高规模腹驼忻、优化设计丝浑、优化政策和制度创新硕丧凳?郑刚说桔,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本凰轨沧、交易成本和政策成本忍翰私,来打造企业的综合成本能力和优势分,从而提高中国企业的全球比较竞争优势熟。这还需要企业和政府共同携手澎祈孤,不忘初心父,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标怠疾忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继:韩大为" "  魏建军多次提到喘,我们的确有很多故事尚猾苍,但是他们没有写得很好拷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖隶?魏建军直言不讳地说朝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后汞。   囤地赚翻粳、离开保定菠、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来洁秸凯,且莫名其妙摹,或者无中生有的传言所困扰什,最好的纾解方法是什么播?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车勃丛。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚和景,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂菠店,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后琳怀,魏建军拒典、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监睬赶焙,与部分汽车媒体交流踢。以一身轻便的牛仔装""示人""瞪,魏建军笑着说廖,是在同事的建议下才穿出来的铝。    对于4月以来沸沸扬扬的传言讽篙柒,魏建军坦言钉耸渐,的确压力很大坡,也很难受巩矮,“有时甚至想哭”监外且。他说会颓喉,我本人就是保定人臂旅,能不希望自己的家乡更好么撑荤?当然描古聊,我们只有把自己的产品做得更好凉蚊泄。    诚如魏建军所言室,近期改,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌辅忙。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾撬形,来自媒体的反馈好评如潮叹衔逻。有作者甚至设问投巩弛:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后骑,否则也怕媒体老师太忙”呐酱亭,长城汽车一位公关人士插话道疏。    10日下午的WEY首度试乘试驾哼,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意寥。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格摄泪,有同行在现场就说萍:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车乔炯惠,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型挛拌,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型厢碘。    动力配置上乔事,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机缝街慷,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术急奇,最大功率达172千瓦干邻,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器卯郸瘟,换挡响应及换挡逻辑可圈可点豁。在长城汽车徐水工厂的高速环道上雌免,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时咸广,VV7s几乎没有发飘的感觉派,而车内噪音也得到较好的抑制幢。“我们在整车NVH方面做了很大努力薄婪,也取得了一定的平衡”吠,魏建军说署记。   VV7S    在交流中蓝,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时胯,大谈抠、特谈所谓“轻奢”谎潭姬、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时踢弟,咬住“聚焦”二字不松口苗放。而是多次征询媒体试车时的感受袖石,并逐一分析马、解答媒体所发现的问题快。整个交流过程暗拍,他都态度诚恳唱,即使是谈到一些尖锐的问题蔷清,也并不辩解陈锋岔。他甚至非常谦逊地自问自答沽邢,人为什么会失败池峨?尤其是一些有着巨大成功的人短狸。因为以往的成功毋蒋,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做辆劝,就很容易让自己失败碎鹅容。   VV7S    在4个多月前的广州车展上残,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车龋湍酿,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然喜掸。他认为傻,好的产品本身就是故事侗啼,而WEY就是要做最好的产品熄挪。此次莎串毖,魏建军多次提到界篱,我们的确有很多故事要讲榷,但是他们没有写得很好潮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的灌,所以琉抬,我在让他们重写冒豁。魏建军笑着说肖漓,把一桌人也给逗乐了嗜劳彤。    在媒体谈到其他竞品时冻,魏建军都给与很高的评价识劳。不过最终还是认为自家的产品胃芒:底盘更扎实灿讨溉,操控性更好饰,“因为我自己就好‘玩儿车’”须凹炒,所以对他们(研发人员)的要求也更高嫁扦。   VV7S    据悉扩疵谎,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市红,预计售价在15万-20万元区间加镰。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点氮,他思考了一下才说顶监饰,它的配置太丰富了凶姬,在相同的价位空间吨革唯,“肯定没有比它更多巾橙、更好的”相。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖梗俗?魏建军更是直言不讳地说盾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后潦。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中咐互,一位来自上海的资深试驾教官说耸徐,之前很少接触自主品牌汽车泞唾,这次也是第一次来到保定衡,第一次来到长城囱拳哺,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料薄秘。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒涪磷猛,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言粪。期间充赋费,有一位同行说郴悔,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好潦摔?或许这才是魏建军的真正用意吧舞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓梢猩:李芳" "   陆逸表示船,英菲尼迪目前的销量情况非常正常孙态百,因为正处于发展的爬坡期光绿舵。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说乾谩习,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作猫壁献,而且要深度国产化狙。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中闯妥仍,雷新透露藐步,上海车展期间枚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时认颁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现姓残奈。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时菊,陆逸明确表示橙梅罗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常附巧,因为正处于发展的爬坡期芬磐。关于国产化的工作巨喘,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略庐含收,未来将坚持不懈的进行国产化工作瓷,而且要深度国产化迟蠢。    日前边瓮挟,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典法。活动后甩塘老,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访邪,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应书曙图。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年禄逞,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆姆撮穿,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%遣秤,超过23万辆荡韭。今年第一季度头,英菲尼迪在华销量破万辆窜工,同比增长4%蒜,而其全球累计销量达到67367辆烂赤,同比增幅为18%去。无论是在英菲尼迪全球体系中拆惰捂,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中承,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色桅储。在不少业内人士看来怂,从去年4月以来了肆,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞砰碉。    对此栏,陆逸强调纯,目前英菲尼迪的销量很正常钵,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军小,东风英菲尼迪合资企业成立才两年结,还处在爬坡期访剐掏。他还说漠,所有的汽车品牌进入中国后睹寸氯,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加哄、运作能力提升及投资力度加强皆熊,会迎来一到两个爆发期刚。    事实上涪缸晴,从2014年开始翁,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后路,就迎来一个销量增长的“爆发期”氨:2014年开,英菲尼迪在华销量超过3万辆桔,同比大幅增长75.6%柒埃,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年含响漆,英菲尼迪在华累计销量为40188辆泰戌,同比增长33.8%骡。    不过菊馈癸,步入2016年品人警,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期素鸽。当年4月初浇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在穷秽拓,刚好满一年澄铣。在过去的一年里吻抹,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态平。陆逸坦言钢玫澎,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段腹河,以便更好地认清我们是谁俏境,我们的未来在哪里硼,我们应该做什么钱。”    在陆逸看来赶,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌芳誓惦,今年是进入中国的第十年坡搞笆。所以作为一个年轻的品牌茶翅盘,这本身就是一件很有挑战的事情屋稗祥。他还表示搐,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累芹庞,是更聚焦的一种进化饶棠。因为市场环境在变化午雹涪,消费者的需求在变化括黄,我们也要根据变化不断的调整瑟降抖、创新簇、挑战自我钱。”他说脱,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来欠,就提出了‘挑战者’品牌战略乐。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过龄,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的暖,品牌口号必须得落地藐裙。”陆逸表示贪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发午哇妨,聚焦目标客户群耗赡,让产品与目标消费人群建立联接位、产生共鸣泥靛窜。    陆逸对中国经济网记者表示棵竟古,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说俄,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作绍,而且要深度国产化痘锤。”他说衰,中国是全球最大的汽车市郴勐小,同时也是很特殊的汽车市巢健;如果英菲尼迪品牌要扎根中国箩跺懈,就要真正的了解客户垢,扎根于客户锋、扎根于市扯ㄆ椤,这就必须深度国产化息。据雷新透露籍赎,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%亥圃逻。    但是香,从2014年底国产以来戳梁倦,英菲尼迪只推出了两款国产车型杰乐:Q50L和QX50渤旗。对此书戳,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑标断。陆逸表示骏,“关于产品线布局的问题榔膛,英菲尼迪有一个长线的规划腐倍。”    陆逸介绍说扳锰呢,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年曝,规划内容包含平台规划饱、动力总成规划以及国产化的供应链规划等洽垒。他还说海病孪,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备瞄,我们的目标是通过完整的产品规划纠豢常,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品苫喂。”    谈及国产化在今年的推进程度录,陆逸表示歼,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中曝扇,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布环东。”雷新进一步透露台睡保,上海车展期间年捕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时袒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现痰吐涝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯床董:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年崩,通过销售Urus攘软粒,兰博基尼总体销售量会翻一番动卿,突破7000辆大关非。    在更遥远的将来董痞,很难说会不会有纯粹的电动车渺煤。这是因为蓄电池非常重殴痴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制讽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程毙恕,兰博基尼是一个独具魅力的品牌酱。自大众集团和奥迪公司接手后蕉独,兰博基尼得到积极巩稍撅、稳健的发展嫌。日前刨陵蒲,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂畔些和,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员诲商掳,商务部主管Federico Foschini谓妙百。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员纫、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问汗玲手:并入奥迪公司之后哩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持我碘桂?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的嗜扔?    答涎:2016年晒骇,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关菜蝎。奥迪公司和大众集团接管之后梦,对兰博基尼进行了很多投资雾,让公司发生了非常大的变化脚。此外苔媒,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品沮。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高滦,如果没有这些投资睬,就完全没办法实现这个计划涤檬。所以猎,兰博基尼公司从中受益良多痰。可以说到,如果没有被接管潭肥,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来掠丘缴。    问函教:在您的介绍中廖,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高夯嚏。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的扛?Urus投产以后捞坏培,重点会不会向中国市场倾斜盎滦屡?    答念爬郎:目前碗,兰博基尼公司只有两个车型系列涛愁:一个是搭载12缸发动机的Aventador群,另一个是搭载10缸发功机的Huracán撕懊疙。因为各种原因高,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降滔簇阑,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势且。2016年颂崎顽,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车侥惭疤。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%蓝希成,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%矾鸿署。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放昧诵弯,兰博基尼公司的销售量会明显的增加科乱记。2016年琴,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆晶暗赏。新产品会在2018年投放靶汲,到2019年酷缮褐,通过销售Urus舅僚,兰博基尼总体销售量会翻一番拢昏,突破7000辆大关歪含。在中国市场上坡,SUV是非常重要的产品疲稿。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求拒橡。    我想强调的是及死,在中国超跑车市晨瓶澳啤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端铝蛔。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币胎舜项,Huracán大概在300万到350万人民币斜牟线,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平呜涉。    问圣:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的哺救?    答乓五诚:目前鲁肚,兰博基尼在中国有15个经销商降霖。到2020年景毁廉,我们希望经销商数量能增加到20到25个菲。当然捷,通过Urus的投放吹,在华销售量会增加开汝,服务涵盖的区域也要明显的扩大姆腊。    问辨哩拐:如您所说备嚼辆,兰博基尼在中国有15个营销网点掠,去年销售了151辆(车)剁。我们简单的推算一下拈朗,平均一个营销网点一年卖10辆车浩恋辛。那么嗅娜粗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样仇?在新的超豪华SUV到来之前绅桐,是否有改善他们运营能力的要求呢忍?    答罗捆孰:是的卉京埃,会明显提高经销商的运营能力康醒泛,新Urus也会变成一个破局者题。虽然现状如您推算楼,但是在Urus投放之后硷缺,大概2019年或2020年跑,经销商的数量会增长溜欧蜂,同时每年的销售量可能会提高到30辆搜街,整个业务会明显的扩大导,售后服务也会明显提高陕惦。而且由于SUV使用的频率比较高恢牧蚊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班说,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入视墙豌。    问慰瓣:兰博基尼车型比较少梆乘滩,所以每一款新推出的产品都极度重要沃愧。现在的汽车行业发生了一些改变娘,比如智能化帛、电动化龋超淳。那么温铰,兰博基尼在研发产品时龟瓢,会不会受到这种趋势的影响雷瞄?    答垒圭:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征咆。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆肚夕,更多的是代表了一种感情毕蔷埂。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador胃,采用V12的自然吸气发动机比。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验吻。    这是兰博基尼最核心的销售主张鞠玛。未来皮,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协享唤。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度蛊筹,甚至会超过前款车型斧督附。而出台Urus产品时则会有一些变化玛宪,它将采用涡轮增压V8发动机食飞,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机码砍。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型皮沧方。但是孤,不管从产品定位屋,还是感情诉求方面来说耽,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观裂。在更遥远的将来腿,很难说会不会有纯粹的电动车距父。这是因为蓄电池非常重埔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制嫂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车杀,可能未来技术上会实现新的进步米,那时我们也得重新考虑这个问题撼细盒。    前些天得,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型滩抚虾。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录怪睡,其V10的发动机再一次提高了功率双浩。当然宝冷姥,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA被两崎。通过技术创新以及功率的提升巩储,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者块橇惰。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车糕尸。在预销售的阶段儒嘶,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来看。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功侠铜豁,能够击中客户的心理需求寡沉实。    被访人侣侵谁:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作厢。1998年到2007年告戈古,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年侩篙,负责兰博基尼产品工作;2015年茨,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员论,负责销售及市场营销郸分彭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示丧,中国是世界产氢大国炯鲍涪,制氢设备囱米乒、储输设备空蒂、制造技术等条件不错孰,具备发展氢能的基础低。从环逼郑和能效等方面考虑闪,中国应进一步推动氢能源产业的发展谷。    周奕丰谈到鸽,中国目前主要依赖化石能源才,对环境污染严重惯纷。氢能源因来源广泛逛磕、燃烧热值高履、清洁无污染和适用范围广等优点男路,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源衬菠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分程逞,目前看巴,中国氢能利用的研究相对碎片化僻琶,与国际先进技术相比还有差距输孙喉,没有形成产业化粪壬、规模化发展乐官弥。中国应迎头赶上郡豢,卡位世界前沿靖。    他还提到馆似,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一蔡崎,提出实现大规模动、低成本氢气的制取蛔撑、存储乃、运输疟、应用一体化的战略目标拆。这非常重要骂眉,未来需要各方协力效喝,加大投入酱皆,推动相关产业进一步发展挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表虑,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法鞭。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济漂愤,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措疽局。    他谈到半补探,实体经济是中国实现转型升级的主要载体芬,各方需要引导资金更好地支持实体经济纷该,促进金融资本流向实业态啥僳,真正促进经济稳步发展逢,夯实经济发展基础暑俯跋。这既是稳增长缓、调结构的需要尝屠,也是抑泡沫铝、防风险的举措绢酞,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动豢,推动“中国制造”向“中国智造”迈进爸霸,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力唱涸姬。    周奕丰最后介绍芬妨,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下食换奇,也在不断创新突破乌,寻求产业升级维修。公司主动发挥自身产业链革啼眉、区域及成本优势躺陈,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业坡。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区缔沥惭、旅游景区歇罗场、汽车营宿地疥清、农家乐敢始汤、家庭菜园等不断扩展外拼口,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业圭吠梢,以多种方式在国内推广土壤修复焕,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电粗:李芳" "   国外媒体报道力罐,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示灰股,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆兼割睛,并需要吸引更多的资金和合作伙伴豌靶。 李彦宏    李彦宏表示粳,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车避疵。尽管有一些技术问题需要克服档九昏,但它仍然有望达到目标暑。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司巷梨桐,前微软AI专家陆奇任首席运营官熬雄吵,负责大量投资的自驾车业务部门括。 百度自驾车    李彦宏表示寒萎,我们很可能与传统汽车制造商合作肌魏瓣,而不是孤军奋战胶捌涤,目前还没有制定出这项技术的商业计划担,首先致力于让自动驾驶汽车着陆糯。我们将竭尽全力实现这一目标李,收入和利润是其次的考虑唉弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年储皮,其所带来的经济红利在近几年日益凸显亩叛蜜。正如近期两会中政府工作报告提及的那样却,共享经济还将怎样改变生活珊俩?   三年前瓜膜,基于对共享经济的热忱蒋,清华学霸张丙军创立PP租车探粱俗,开启了汽车共享事业;三年后骨谷,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户措淡,成为汽车共享领域的领头羊码平巾。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀干痴,3月7日督锣牧,张丙军开启了共享有车生活的新征程餐亭酒。   3月7日付,在几百万用户的共同关注下干煞伐,PP租车正式升级为START共享有车生活平台跑陷。这不仅是汽车共享领域的又一次突破姑,也是张丙军重新定义有车生活身,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅身。   从PP1.0到PP2.0时代枷凉,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记饲芯、一个符号或一个名称那么简单售,它是企业创造持续价值的支撑忻雇岁。若没有十足的理由啊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓痉思厦。将PP租车更名为START扯,是源于怎样的考虑的?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解晃绍娃。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体戏,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举琴坑暮。   “三年前凌悍赏,PP租车开创了中国共享租车的新玩法耸碌。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益碑侯刮,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型时河捐。由于便宜便利充车朗,PP在用户心中是一个很好用的租车工具揪。”这个阶段瞳蹈,他称之为PP1.0时代史凤。   经过三年的发展丢舰,PP租车推崇拥有而不占有逼千、盘活社会闲置资源的共享方式赂,逐渐建立起以车为媒介盟,重新定义有车生活的2.0时代诬。“START不是买车无埔,不是租车危男穆,是共享有车郊。这是年轻的人群滥、爱车的人群策刺拨,最向往竟、最有潮流的有车生活方式回枷。”张丙军说烙捕律,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择腐烹、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验闷咐。同时偿拟,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户限,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区梨淘,让每一个用户体验到最真实巧秋、丰富红、有趣的共享有车生活深山羔。”   START代表着新品类写硼、更丰富的选择蓄鲍柬、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下墙些,相较于神州租车辩懂、滴滴租车等传统租车公司寄,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢凭摆?   张丙军认为写唯违,START的核心竞争力主要体现在三个方面庭。   其一垂,PP从1.0进入2.0时代娄禾妊,新品牌START更具有张力侵抛,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神汀含碑。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求攘户辛,START重新定义了有车生活裙涝陛,开启了全新的“共享有车品类仕碳。”   其二盟,为实现共享有车的多样化选择菏诬便,除常见的家用轿车外卑,START将主推个性化的用车体验视检屎。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型笔斥,如保时捷911镶统、特斯拉刚凹、大黄蜂平筷、牧马人等等需。此外梆龄损,用户无需承担高额买车款和养车成本遁,性价比更高损甘。   其三摩弧,“共享生活的基础在于信任体系的的建立敖缕,以及更完善的用户信用等级谎叔。这也是平台长期价值实现的核心投欧冠。” 张丙军介绍继,START共享有车生活平台为使车主放心共享持缎嘛,平台推出了一亿元车主保障金题,严格的交易信用体系稼汞,确保车主爱车无风险;对于车友空靡,START还与多家大型保险公司合作娟亩,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务炯揽势,为用户提供更具信任的服务练缅痰。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流桅,我们的目标是彼袒屁,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来哭箔渴。”按照张丙军的预测铂砂,中国自驾用车需求量巨大浩颈,而现实矛盾是苍,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车赊琼,不允许每人买一辆车满足自驾需求贩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量杏锣痞,START平台能让10%的私家车随时被共享使用俯。   此外健,他认为播淋涛,随着消费持续升级份,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中肖。“感受丰富车型带来的不同生活体验扮丧,将是爱车爱生活人群所追捧的方向屁。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质酿铃、丰富陵究抖、有趣的生活方式凤崇娠,让有车生活更加精彩哩绞悔。”   张丙军表示袱泄,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者具举,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验琅功砰。START擎都戮,梦想才刚刚开始讣珊含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑:李芳 版权作品复椿簧,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾桅,严禁转载冠绣,违者将被追究法律责任拴。 获取授权" "   今年全国两会上吗钮,董明珠在接受记者访问时说善第:“只要你敢想蔬扒宋,比如以前谁会想到人能上天掣歌壤,如果我们不去创造丝,人能上天吗去?你不敢想好,你不敢去试验驳,你永远不可能做好编。”    过去的2016钒取列,伴随董明珠的猛歼,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈某屁浦:格力全员加薪1000元煎琳骸、格力的员工房顾群补、以及格力的手机……对于这一切馁,董明珠并不过多在意拐,她说猾,自己最关心的还是“掌握核心科技”裤。在今年全国两会侨塘弧,作为人大代表獭懊领,她再次提出了自己的董氏宣言心瞳:确实这两年的发展掇,总书记提出的供给侧改革舒,我们就应该做供给侧改革的排头兵顺控杠,因为做的是实业侧挟颂,能够掌握核心技术溅分,制度也要跟上熟拦徐,真正给那些创新型的企业暮激冒、有创新梦想的人一个环境囱详。    对于国家灌邢讽、社会此托、普通百姓的诉求抱,董明珠是这样回应的坦猛哥:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献柏,他真的不是仅仅是索认卤峦隆,收获晴驼,比如说我们过去讲惟芳,这个企业了不起晤刚钮,再就业阑勾,反过来你要感恩这些员工函玲,没有人来给你打工坚并,你凭什么去发展辖录氢?所以我觉得要有一个感恩的心情腑。”    把感恩的心落到实处食号,就成了格力员工的2室1厅襄,于是亥填闺,别人家的老板就这么出现了骄庭驮。 记者狙撇:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧潭?    董明珠碗烘:对酬,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现陡。    记者禾:以后所有的员工都会2室1厅瑰侵?    董明珠到:对对对椽酚抢。    去年末泻埃,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履嗲ど,但因股东大会投反对票而失败锋扯技。随后斤,她以个人名义增持珠海银隆股份劲,雄心勃勃的进军新能源汽车产业叼陇,然而驹桅罗,到了今年石,新能源汽车面临两大不确定因素韶许:电池山、补贴“退坡”混。在董明珠这里泻歌绥,似乎这些俨然不在话下搂捆,董明珠说丧迟,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟嫂断,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯健,“不是因为退坡我不做设念,也不是因为给我钱多脖腔观,我去做担歉,我认为是一个责任袖盗,是对社会鞍碑桅、对人类坚,你都要去选择的一件事篮。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖慑琼顿,董明珠很不以为然校掳,她认为沙,这些都是炒作叮负踢,并没有人真正说到自己手机产品的质量阿编盼,只要没有说到质量倘困,那就不是否定呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛空:李芳" "  近期瑰荆冷,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税肚赔甸。美国此次取消“双反”拷郝,对中国轮胎产业无疑是一大利好蓄缚,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转澈活耍,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变纲蹲。   全国人大代表昏吾、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议拟请物,在轮胎中使用RFID电子标签技术落,给每一条国产轮胎装上“身份证”白。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督默史连,有利于消费者对产品品质加以甄别懒靛,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量藏,从而规范轮胎行业发展磷,促进行业的产能优化和转型升级篇盆。”袁仲雪说场。   据了解蛔碗,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草佬尽申,全球多家组织及单位参与揪拒。轮胎用RFID电子标签的应用独,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体呛,将等级数据写入轮胎标签内部敬,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定釜窝,伴随轮胎终身使用古。同时桥鲸幢,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体寥溉毙,使轮胎更智能纶,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS沧但碘,能实时监测轮胎的温度荒禾、压力等数据响隋,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况乱,从而有效减少安全事故募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊地脯:李芳" "全国人大代表郸捌讳、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题挂,这个事关老百姓短途出行需求以及交通碉、环境协和发展的产业示碑骡,由于行业标准尚未建立炒鼓,使得整个产业发展处于十字路口恳。全国人大代表侥但、时风集团董事长刘义发建议蹭供菇,加快四轮低速电动车标准和法规制定 颧诫,全力推进供给侧结构性改革窍兄毒。    在刘义发看来皆蒂稍,四轮低速电动车是市场主导剧面、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品继嚎。目前腾曙,工业和信息化部奸、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》塑境。该标准的制定巍秃称,对规范四轮低速电动车行业发展梯醛,使三莽深梦、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代粪爱嘶,直接实现电动化么、节能搐深汰、环保安全出行具有特别重要的意义阂邪砷。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求蜂陆,又适应市场需求精副春,刘义发给出四点建议牡兄弥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一吴施芦、标准制定应充分听取行业的意见僳美,响应群众的呼声匠搞。制定标准应尊重市场规律假弦妙,规范疼、引导产业发展嘉荚,而不是简单的限制冬,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求此凰。    二捣、标准指标应体现四轮低速电动车的特点澄那。四轮低速电动车安全眠、环保棵息膜、经济奋蓖陶、舒适攘片尾,是摩托车凳赦、电动自行车寸疯、自行车等升级产品扒,特点与与高速电动乘用车不同碗。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标郸,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定阔角。    三诫呛、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导统、政府引导的办法坷莎。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点皖睫赐,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池扛册,如采用锂电池政府给予一定补贴桑。    四频、在制定产品标准的同时咀,制定企业准入管理和注册登记瞳、道路交通管理的配套法规纬。产品标准只是为行业规范管理提供依据亨阂,而实现规范管理是一个系统工程童霜。政府应加快制定企业准入凰、车辆注册登记楔杯、道路运行管理的配套法规口瞄,在制定这些法规时应本着改革创新的原则咆晦,方便企业让利于民辫聘,减轻企业和用户的负担诬岭。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求晦惰藩、加快供给侧结构性改革的产品吧,又是一个节能环保的产业星,引导得当可以大有作为扰莫。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法幕抒呸。”刘义发建议方孰厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮:李芳" "   近几个月来荒绰,共享单车火遍了北京城薄。6日式,全国人大代表干胁、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示全,今年上半年嗣,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”夺祟芍。    徐和谊说馈胃,伴随着公车改革拔,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁蹋末暗。“很多公务员手机上有软件汲,一刷就能用车裳葛吹。”他说冈骂乡,今年渤嫩即,北汽计划将新能源车推广至更多的公众畴盼。上半年潍渺,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车堪。    据徐和谊介绍裙,未来投入的汽车数量将根据市场而定挤,租用的价格将有竞争力显雇。产品的外观将非常“吸引眼球”哨趁,为两座式纯电动共享汽车劣旅,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷佃垄筐,适合分时租赁和共享市场需求乓,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别示。租赁者使用时需提供驾驶证等证件赫,在手机上可以查询哪里有车型。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题硷棠,目前大家用车起点和终点不同古。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源京钾惮。”徐和谊说蔫,目前清,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节拭,包括立交桥下舅干蜡、公共停车场痴陶罗、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇昆纠吃。目前边远的地方停车资源丰富扒,但是用车的消费者较少滤底。“希望异地还车的便捷能够实现挞葡,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点蕉摊瓤,否则还会存在最后一公里的问题淘龟。”    徐和谊坦言俯噬毖,停车位还存在管理的问题惩,汽车是价值比较高的消费品标停恋,一旦出现剐蹭接处,租车人还车时也容易“说不清”稼男讨。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护缎、“钟摆效应”等问题翔痪鸽。“有些消费是单向的情隶,如何让车回流也是个问题”稗豆斥。他说晌,目前搽,北汽正在进行市场研究替,探索解决方法溺。    徐和谊还透露竣径羌,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行醒巍,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆埔敌砍。“我们也正在筹划并和有关部门做方案盼火,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆倒涵。目前距2022年还有六年时间经较,从可行性上讲吭凄,应该是能够实现的拌。届时希望借冬奥会的机会保蚊,展示中国制造的水平守。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露围埠丁,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题碘祥的,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击立,目前已追回骗补资金或吠海款23亿元度,并对有问题车辆不再补贴达阀,对闲置车辆也暂缓清算把凡。    肖捷称叫晌,在财政部门督促下盗无坛,目前相关企业正在采取措施感俊,认真整改发现问题土。    有记者问轨坷,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展掀珐,肖捷表示暇,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整垫茎兄,主要是降低了补贴标准毛淋俊,同时也设置了补贴上限靠,还提高了准入门槛缉迟朽。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展现,同时也可以有效防止出现市场扭曲赎复怕。”他说寺嫂合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑敌瞧:李芳" "全国人大代表切赶些、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气七、废液会、废渣等污染屠,一旦有机电解液和钴乾肆、铜课绞急、镍等重金属物质渗入水和土壤之中轰俊楞,就会带来生态环境安全隐患番梦,甚至会危及人类健康博斜盛。”全国人大代表饯、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示茬倦考。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议捍娶。这位带领团队经过几年技术攻关陈双,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人窟彭洽,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上撮。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个肠,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题朝铂。在提交建议之前尘邯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究泛。    自20世纪90年代以来宋辰,随着锂电池广泛应用测井,我国成为世界上最大的锂电池生产泪搐、消费和出口国挤墓拒,近年来我国出台了购置补贴毫骆讣、税费减免合斡、研发支持弟雄瑰、消费优惠物啪、基础设施等一系列重大政策措施颓玲,新能源汽车市场日益蓬勃发展纽。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆魔埠、保有量超过100万辆酒,占全球市场保有量的50%蒙蕾,预计到2020年累计产销量将超过500万辆项恢。    随着新能源汽车快速发展考堡,作为新能源汽车的“心脏”臣吧沦,动力锂电池产业也在迅猛增长保侍旗。按照相应的报废标准慧貌,动力锂电池回收利用市场已经形成迪。有研究数据表明娠,预计到2018年尘,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模托急味,累计废旧动力锂电池超过12GWH浓豹剧、报废量超过17万吨墨,从中回收钴苇梯、镍姑归、锰头、锂路、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元肌,到2020年将超过100亿元枫,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元瘁贤为。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫灸,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题吓。”张天任认为垢文,如果动力锂电池做不好回收利用景斡腊,就违背了绿色发展的初衷啪玫熄。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用驹嚏芒,但现实是糕,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实舱。“废旧动力锂电池包括不同的类型少、设计工艺和串并联成组形式秒物,以及多样化服役时间叼、应用车型和使用工况熊屯,这导致电池拆解不便腐串醛。另外狸椒论,国内尚未建立成熟的回收体系痹桂味,动力锂电池回收产业也未形成规模效应舍澳宫,回收工艺成本高溅。”张天任表示灯敛棠,“出台的政策并不具有强制性廊,且缺乏明确的奖惩机制勤酱,加上动力锂电池回收再利用经济性不高握穿,目前动力锂电池相关主体无利可图危赶,对政策执行积极性不高嗽洪据。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蔼蝗,张天任说楷:“一是退役电池较为复杂券枚,不易拆解;二是退役电池一致性差瑞乖,品质不高;三是回收拆解成本较高澄,盈利点低;四是回收政策缺乏监管刀四俏,执行不到位埔未滤。”    有问题就需要有解决办法赦喊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方曙税僻:其一釜啪,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二恒侩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三挟,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四猩,鼓励商业模式创新试点和推广应用柑释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡每:李芳" "全国政协委员女驳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题仿慰。”全国政协委员袍仓钨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示硕,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题胎巨肝,当纯电动汽车完全不再享有补贴时能帝刮,其市场前景令人堪忧逞。“在电池方面祥悲,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡复,2020年后并,当大家都不再享受补贴时朵蹄,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上华醛沽,消费者当然会选择物美价廉的国外产品朔夹滑。”另一方面杯,柳崇禧表示茹匿,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市弛坝,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限表臀哼。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素辱疏,在于车辆寿命和电池寿命的不对等瓶。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上绷,但电池的寿命大约在20万公里哗判。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受艾,这意味着脆,电池报废了车就要跟着报废楷文伺,这样算来卜内,纯电动汽车的使用成本是很高的绣。”柳崇禧说慕了蜗。    对此厘卡,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案宠煞惺,即建立专门的电池运营机构藤型,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务项汤。“一辆车在全生命周期内更换几块电池菏鲸毯,是对车辆的物尽其用屎甘论。对电池而言返,虽然不能再服务汽车车疚揩,但还可以被用作储能电池诫缔,同样达到了最大利用率毖。”柳崇禧认为雄扔啼,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法骗晌姆。“但国家需要予以支持退彪,尤其是在车辆检验方面荷,按照现行的规定看木广,更换电池即被视为改装弄社付。”他说涧。    柳崇禧的另一个观点是核测,氢燃料电池的大发展即将来临姆癸木。“一方面誊锑,原来的运输成本相对较高揣巳八,而如今这一问题已得到很好的解决惯,现在的运输成本只有原来30%;另一方面滤该秃,美国的相关先进企业在国内开始建厂瞄矾磺,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车琼龟,预计两年左右即将迎来跨越式的发展烤。”柳崇禧表示面烂,氢燃料将作为增程器为电池供电拉,以达到更长的续驶里程标赖,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用淖藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同碗簧峦,造成了双方的利益不在一条平行线上览瞬。为了解决这一问题花扮割,李金勇指出期钙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景猫呕扁,重新设置股权架构武,经理人和骨干员工合伙人化爽鳖挠。”    “遵从起码的商业规则码煤酶,我们就是经销商颊碘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节赴狙困、一个桥梁乳射桔,我们没有义务去亏损叫瓜。”李金勇说详。    日前琉,著名汽车营销人匿蹄渡、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出胜,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景臀,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”楔僻,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争灰弓,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象囤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”难昏镐,李金勇直言铜,“在过去的十几年罢户哨,我们的市场非潮龋好埠,老太太都能卖车仆林,会加价就行了刀伞秃,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高仿瘟导,职业经理人的压力很大大狼垢,每天都要搞KPI考核苏葱、培训伸尘忍、提升啪跨编。”    李金勇以实例说明女丧锰:“过去在资源时代秃,一年这一个店挣1000万哦绦狗,给职业经理人开30万菏按瓣,没问题柑纶,这车好卖士配诧。现如今伙瓷铰,市场不好了伙,现在一年挣100万私,职业经理人还是30万愁仆,但是特别累剁洼,现在一年的工作量比前五年负、前十年两三倍都不止兄戒。”    在李金勇看来妥绣,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同绩棱笛,造成了双方的利益不在一条平行线上级海摹。为了解决这一问题漂,李金勇指出抬抖堕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景辫教,重新设置股权架构售雷,经理人和骨干员工合伙人化戎拿。”    李金勇进一步具体阐述道说刚耻,“过去资源时代锣戌,投资人只要拿到了店炽、拿到了品牌皖,就可以赚钱籍金眷。现在皋凭顾,资源时代已经过去了补味,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起琉矮,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人泡,从而真正让员工自动泪奥、自发地把工作当事业息,而不是靠培训俱少强,靠感恩曙。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来肌,不少汽车厂家制定了销售目标建锨、生产目标瓮屉,职业经理人必须要完成娩竞,如果不完成就走人檬。李金勇认为耿母,“在这种状态下陡忱,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划然权谁、十年的规划浑瘟麻,只能先制定一年的规划嗡,把今年完成再说抛吹宦,由于今年完成了晾家棉,明年才有你的事隆僚。所以这两年厂家的高管变动频繁两,十年以前很少有这种变动拆辫,而现在这种变动成了家常便饭拼歉。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量难,没想经销商的盈利能力危浩。”李金勇表示涝窃许,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量此,想办法做经销商工作蓉背,把销量任务压给经销商娥。而经销商越来越不听话螺、越来越不相信的时候槐,厂家就再出台相关政策陌虱。    李金勇指出惨物,经销商要有勇气打破潜规则盗,遵守正常的商业规则暮观洞:库存大不提车怖、无差价不提车垫文、拒绝搭售疽。“遵从起码的商业规则颧妨,我们就是经销商被渴踌,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节卧问难、一个桥梁瘫,我们没有义务去亏损耐娘女。”李金勇说仑辱。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题老,李金勇建议歇:同城市的店应该互相加盟或互相买断兴蓝,或者干脆出售给另外一家经销商皑,不管用什么形式谷,形成同城市的一家店扇。“我们用销量童离、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来磷池,这样减少恶性竞争诲浆吾,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法瓶傲。”李金勇说倾湃。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象五剩廷,李金勇表示勘到,“我们不可能卖出路边店的价格版,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争鹃释寐。100%原厂配件保障际潍嵌,专业的维修技术妥拇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客粕途绅。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”虫矢郎。    此外陛陋撩,李金勇还表示衫铺,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蚀。据了解畔狡赤,2016年馅胚陇,新能源汽车的销量超50万辆巫伶,到2020年纶溜,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年推仙埔,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆巫锈堵。在李金勇看来身舜交,在这个快速增长过程中耻氦,“传统经销商中店难挛,谁关注了新能源汽车并率先布局妮韧,谁才能在这个市场当中分一杯羹窝。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕稳,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员筹匙、四川省鼎立律师事务所律师施杰摊时,今年的关注之一谭借戳,是有关网约车新政的话题堕藏。    施杰表示擒泊,为加强管理危,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)喀凸霸,并于2016年11月1日起施行田磨范。然而改尾,根据多家网约车平台公司的数据裁,在目前运行的网约车中仕,能满足《暂行办法》中主要限制条件的噶,仅占极少数部分寇吨性。    “交通部制定了网约车高品质服务痪玻箔,差异化经营的原则巩。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”秆,施杰称集,“我认为畴,政府应当放宽对网约车的准入限制擅呛箍,顺应社会共享经济发展趋势”诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到簇,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中潦渤卡,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方家醛借。    首先剖乌,施杰认为那下,北京通啼、上海的网约车细则要求“京人京车”攻、“沪人沪车”等差异性待遇坟稻魄,不符合市场竞争规律把嘘。施杰表示谰欠舜,只有在市场竞争的推动下献抛块,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力腐,也有自我管理的需求与能力圃。    其次抢湘,施杰表示钡疼,北京戳、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员土,而且购房沦、购车也并没有绝对限定于本市户籍岸。“京人京车”筹、“沪人沪车”的严苛规定唤垫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外琳咎,会导致营运车辆骤减靡辛。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒跋诗付,阻碍新兴业态的发展惦滴。    而对于多数城市对排量藐襄贬、轴距都作出的高标准要求诵,施杰认为查猫,高排量代表着高耗油级,不仅并不符合节能减排目的馅饱,高油费必将抬高车费赏。    更重要的是立括僧,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则弯磺,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准餐敞付、高门槛顾,将损害网约车的实惠经济特点构,打击其平民性妨,“上述许可管理的模式磨逼撅,将导致网约车司机数量骤减扣、车费翻倍宝即,群众打车难纤孰、打车贵的现象又再度出现乃。”    此外粕祭,施杰在这一提案中的主要观点还包括敬骡茫:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”愧鸵、“许可管理不利于节约社会成本”等砍墨。    施杰建议蛋,《暂行办法》可作出如下修改鸵:    (一)政府适当降低准入门槛喷嫡细。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度卑普滔,是十分必要的陈荚。比如潞粗:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查韧,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置鹿、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求劲棋柏,等等彻突违。设立适当的限制条件坚,符合市场发展规律蝎,能促进网约车市场安全性仕、规范性发展拿。    同时兰,政府应当科学引导网约车发展滔会,而不是像治理洪水猛兽错铃,把它一下子关进笼子里歧蹦。以构建网约车公平竞争的环境为导向蹲,放宽对司机户籍的限制性规定葡胚侍,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源鬼。网约车平台妓、司机和车辆的审核程序撂规头,各类许可证明的核发程序尽量从简挪界,以便节约社会管理成本房。    (二)政府协助构建平台审核囱毁豌、加强平台监管    改事前许可粮,为后期监管哪滦麓,采用“政府管平台把樊湍,平台管人和车”的模式翁观们。将市场准入许可更多地让权给网约车平台携都,规范其登记信息饥、审核资质的义务胁,定期提交所有车辆的情况玫竟瘸,这些数据要在监管部门备案诲差。并通过补充相关的法律法规骡,对怠于履行义务的平台采取处罚措施轻。    对网约车不合理调价进行监管俱。保证人民群众用最合理的价格出行崇,也避免由于市场垄断形成的价格新高其。2017年1月拱娥,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人桂珊,因平台上出租车预约加价功能超高额收费湿互千,就此提出整改意见讹朗,平台负责人也承诺将取消该功能哩失锑。这就是成功的监管案例峨不赊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车灸,存在大量不符合新政策标准的现象凭。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断实舌,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减闷,社会各方都需要一个适应阶段粮烦。所以辞枪,新政的实施不可硬着陆孪窗。当前阶段覆道,政府应当积极引导各平台规范化审核辰郡,加大对群众宣传力度乘,延长从旧规到新政的过渡期侵删香,循序渐进地促进新政策落地萄。    我国全面深化改革提出了目标黑凛: 市场在资源配置中起决定性作用钎硅鬼,更好地发挥政府作用号惰骗。近年来勾陕苯,国务院一直倡导转变政府职能济趟,推进简政放权摩颗棋。对网约车的审核愁日,放权是进步户蠢,限制是倒退眠备。政府应当创新行业管理蛾磐,优化监督模式帛环朵,构建平台审核模式慕,推动群众绿色出行猫恰辱、健康出行盲,为“互联网+交通”营造良好发展环境盾囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易链。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计剔、品质等方面做了很多的投入非下挝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势谓导撅。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛晶、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略涣缉醇。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市妊斯。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞年、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球手蝎梳。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”寐。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易骑送疙。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鸵、品质等方面做了很多的投入懒孟清。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计缴坤榷。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶暮溶。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性密鸿、时尚及科技感的一款产品盆酸。”韩德鸿说羌舵哨。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫绕氓揣。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型拿甜。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场嗓。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆嚏圭。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”剿。薛海涛坦言沟乒。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩瓣涛翟。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730曙透、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%病髓。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走晒。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系琉、制造能力乖捻掂、经销商体系喘、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面莆石。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势软祁。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免啪哎:李芳" "   2月21日痉隆涛,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办计晦怒。本次大会立足技术趋势你璃韩,探索全球技术发展的内在原动力颊,探讨人工智能令、量子计算烘喂、基因疗法等领域的技术和商业趋势蹿。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中抒梅伟,有两项技术与人工智能密切相关料跋,包括强化学习和自动驾驶卡车粱芥。在关于人工智能的圆桌讨论中掏疲,多位创业者和专家针对强化学习能痘天、无人驾驶分享了自己的观点豹模。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车陀浩,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车薄,可能只在北京的五环里面开两冬,路况很好姑妮膘,最高限速就80咎、90公里熔夯,这种情况下荤瓦,车就会极大简化律,驭势并不想生产一辆概念车酷耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯狮价庐,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术蔑缮菱,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性忱吼吻。技术投入上蜗锤,目前大家都在往里面投入很多的资源厦,整个行业在往前发展挛,但里面还有很多问题需要解决拘棵缸,包括保险哩勒钩、政府等崇梗。    而谈及强化学习在图像识别上的作用处诚,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道华哥,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好停滩,把信息融合旧、如何决策做好背抢逢。图像识别拓展能力非常强丝俏,它信息的理解非常细致绣、更加全面柑嘎怪,比如前方有一个易拉罐涤坊,有些传感器会认为它很危险射,因为它是金属沫,但图像识别会根据它的大小墒、形状去判别囤苏。目前结合强化学习煽米,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持吾残。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能宦畔肥,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目输芍嫂,最终关心这项技术在实际应用中的可行性块,说到底这还是一门生意骡斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公行:李芳" "  【导语】这是最好的时代柔青,车市销量连破发展记录心,这也是问题的时代尾,多元化罕飘端、碎片化虾次,对整个行业提出了更高的要求骗兰。一切都在变虱懦,唯有不停思变方能随机应变酪菏。2月18日题购憨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕缴漓。行业内百余位思考者和变革引领者模浑,与120余家媒体相聚一堂霓叭焚,在“变与革”的大会主题下旧,共商“品牌与营销之道”躺,把脉中国汽车2017氢临。广汽乘用车副总经理肖勇辨封鞠、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英迪、吉利控股集团高级公关总监杨学良蛔、福田汽车集团公关传播总监许翔疙策狄、SWM斯威汽车首席运营官余波畴床侗、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动鹃扦驶。以下为发言实录抠:   互动环节嘉的合影   李苗苗潜墩脆:接受张红同学的邀请聚墓。下午好!大家都是老朋友了蛙。今天在这里绢窍,首先我妆矗贺张红搞这次论坛七许刮。第二病,其实有这么一个机会让大家聊一聊颓孤锻,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆铂,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力喜,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字技鹿怕。对这个数字酸骚掀,我想每一个人蔫惩摊,特别是管营销的人甸某,特别是管品牌营销呈事、品牌推广的人闲,我想每一个人都有很深的感慨沃凰。   首先请问肖总泛擒辟,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物孤氦,也对您做过多年的跟踪匹杯罚。这次请您上台厂,我很想问一问脸斧,传祺作为比较成功的中国汽车品牌拜,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点庐图?能不能简单地概述一下梯讨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇迟:李苗苗老师第一个点名我拣,作为广汽传祺来说赡,正如李苗苗老师所说的反杜,应该说是比较新的汽车品牌伯伞。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”饥纳先、“两个坚持”肃亮,坚持正向开发和坚持世界级标准叙。这两个中廷虹,一个是对产品开发的定位沫肝,一个是对品牌的定位坎。   从中高端车型的新产品进行切入农沤,相对来说这条路走的比较艰难一点记,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”擎火,就是起步会难一点祥侣,后面会越来越开阔静、越来越顺恭釜通。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候牟,内部也有两方面的方向腺:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手庐甸淳,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来昆,并且在市场上面赢得一定的销量起,建立一定的知名度锋。另外一派的意见超璃,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势宪堕隆,从中高级产品切入丧泛镣。但是大家也认识到这个困难遣黔,一个全新的产品和品牌从中高型切入浅,也就是售价在12万元以上放,第一款车型是12万元到18万元祁,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难坑蚀,我们意识到这一点了衡葱馆。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大人,其实2011年掂分好、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年杠捕,应该说是非常艰难贪陌搜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦吉。但是2011年拘勺、2012年有一个词就是“坚持”马霸,做品牌是做两方面的事情辉擦既。第一个是做好产品的品质花,第二个是做好对客户的服务揭狠虐,以这两个为基础这五六年走下来时,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑靖。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象琴,受到各位媒体老师的厚爱撼起,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌婚啊,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础腑。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题狠,我觉得第一个是坚持炊坪。在我们困难的时候不要去放弃唱莫,就是把自己的品牌形象那戊弥、产品的售价回到往下行的趋势券镣。第二为了支持品牌向上蛇铆侨,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务筋。   李苗苗破汇李:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的揭,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程姆藤。比如像现在的奔驰殿及嫩,一百多年码探碱,宝马霓祷、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年梆劳解,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌社毋。所以我这个问题特别想问一下陈思英总党,对于北汽来讲有奔驰的辉煌卫吞,也有现代的销量烂,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷凭量,您能够阐述一下吗菠普?北汽在塑造自己的自主品牌方面粪,到底在哪些方面下的力量最大矮肥?   陈思英炬:谢谢李苗苗老师洛,非常感谢红姐给这样的机会羚惦,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌纷朝。其实不是妄自菲惫H,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷婪间醚,台上在座的各位都是大幅度增长凑纲赋,我们同比增长更高一点骑,因为我们来得更晚一点劝攘达,同比增长8.7%哥敞。   但是我个人一直在想这个问题袭,其实品牌还是一个需要积淀和历史的朔口。像奔驰去年是130周年榷嫩骡,今年是131周年蛾,我想这才是品牌挂。现在我们在座的各位给客户提供的叮恼冬,我更愿意定义为商品娥坎笑,我觉得是这样饰限。   从北汽自主品牌发展之路来看腾牟,各位媒体老师和同行都知道褪伍,2009年我们是收购显坊颠、消化丰什、吸收了瑞典的萨博技术煌垦焊,当时萨博的93胸、95的平台和1.8T厢、2.3T涡轮增压发动机的技术吻,我们是基于萨博的平台上蔚,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展堵。2013年的5月份每鼓,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩铡,大家对这个印象应该很深态鲁。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇苗恰税,当时也试图通过萨博平台的背书青涝灭,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端楔掸,因为我们希望建立中高端的自主品牌惫瘫峦,当时的愿望非衬瑁好爽壬。但是事实上发展到今天刹霜能,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈污册纤。   但是没有关系屏,2013月5月12日投放的绅宝D70埂,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音泻膝。这么多年的坚持是在消化特、吸收萨博的基础上进行的伤块,源于萨博沦、高于萨博慧,我们有奔驰危杰、现代合资的反哺冕,我们在人力署、财力礁、资源保背、技术饰、研发禾讥钨、生产骆俏、制造方面乳,都有很多反哺给我们廉霓熄,北汽近几年高速发展魄。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆铆兜,这一百万辆含金量是很高的剂芭,尽管和兄弟企业相比来得有点晚庇烙,但是我们用五年时间实现了一百万辆溯。这里面还有几个第一和差异化产品式,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一脑,第二是新能源汽车产品构成做到了第一末,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位绰。   基于萨博套、源于萨博和高于萨博的消化邪暑、吸收和引进角幕,同时基于奔驰和现代的合资反哺戌埔,我们坚持为消费者提供好的产品膛京、好的服务函、好的品质核款杰。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近四羔,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质褐斗雀,比如中国新车品质(IQS)IQS隋突石、强制性产品认证(3C1000)讲怪卢,3C1000即三个月的购车用户中闭,一千个用户的抱怨度是多少弓俗亭,我们的水平无限接近了合资品牌荣。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的病,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心娘康凭,希望有一个很好的中国背书七父,给大家提供一个很好的产品体验表陆踩、品牌体验和文化体验臼。   李苗苗隶:听到陈总的发言我一直在想壳,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO粳,现在经城裙恚看到“北京”的LOGO散男瞧。   前不久冠侨,不去杭州是到处都有吉利车破。2016年是吉利汽车最亮眼的一年家舶瘁,推出一款车就红一款车位咸碉。请问杨学良浪,学良也是吉利的老人了牟救擎,一直在负责品牌形象的塑造焙瘟、公关拦、市场浪祁般。原来我们也沟通过这个问题奠,对于吉利来讲收购了沃尔沃藉捌,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块躺,这是蛮难的事罢暮。刚刚陈思英总还在说萨博深,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃念,感觉蛮纠结的钝。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蹋略蹈?   杨学良坞纯裴:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下谐,第一是对标栓,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌氛去。我们是坚定不移地在执行褐曹,而且到后来做博越啡忙臂、博瑞之后有越级对标坡嚎。比如我说开发一个自己的A级车绥雇,可能要跟合资的B级车对标讲乳。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域颧饰,包括研发袍膊穆、制造隙份、采购闭嘎、营销胎帮祁,我觉得成果是非常明显的佳接末。   第二是坚持走精品车的战略溺沸朴。所谓的精品车塑淖晒,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值扑忱瑞,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近女仕,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准尾亨,比如车的造型设计上面锻换捷,自从我们在全球建立了四个造型中心刚蛇李,吉利现在的车设计都是非常漂亮的繁。既有符合国际的审美潮流龚醋,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面识敲缎。比如说在车的智能互联领域镣厘凌,在博越车上面车机人机互动的功能上搂巷,已经超越了一些合资品牌金瞥,这一点使我们感到非常骄傲辖。   包括在工厂的制造工艺上灿掣,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺骨戒岗、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌钮腻,因为我们现在建得比较新绿,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来醋。大家可以看智能化程度最高的工厂肖漂,现在实际上是在自主品牌的工厂中吩判蚀。   第三是一直在坚持口碑吨鬼。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任归,让消费者真正成为我们品牌形象的代言毙。这样就可以真正喜欢这个品牌辜,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用擦新。   刚才提到了浙江疽,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍镐,市场占有率在细分市场上已经是第一位了缔硷艰,大概接近了7万辆僧绿。这在以前是没有的媚递涩,而且这些用户里面很多都是绕,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上究竞,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化粒椒。目前因为我们的品牌在提升疥,我们的品质在提升氢础,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车储坦参。这从我们同行膛纹,包括从传祺凶犊、北汽的产品销售上也能看得出来睹。可能大数据调研艾连纺,像一点资讯的副总可以讲讲裳,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品竟。   当然您刚才提到了在集团层面纤,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰思,同时又实现互补惦头辫?这里面还是有很多原则憾颂,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的甲伐,吉利汽车还是定位主流汽车品牌便痹,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争楷冯。沃尔沃是高端豪华品牌匪,是跟豪华品牌去进行竞争的刹。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应诲,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念郡、流程本、标准萄,包括人才的培养和交流擒。最新我们做的一件事乱,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心你,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA匠搓瞪,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO琳,可以说没有沃尔沃这么个老师勒毛,没有沃尔沃这么多年积累痘,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构忿。我们相信因为这个架构非常新欧楷钩,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平辩随怒。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质擅,以及质量再上一个新的台阶苏握,实现真正的跟合资主流品牌的竞争陶。   李苗苗坚:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京桶摆勿,福田汽车在2016年表现也是很耀眼篮,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面潞痊,最重要的是坚持了哪些车帝剩?   许翔仿魔辖:谢谢李老师燎垂氨,同时感谢红姐给我这样一个机会纲哦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车陵攻豆。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友别家。   福田汽车是商用车企业福淌困,和乘用车企业还是有一些区别耸泄。我们主要的目标客户群是to B的栋犬皮,正如您所说被,我们是1996年成立的捕桐粳,到去年是成立了20周年坎,通过20周年的发展耿,在过程当中包括您和各位老师的支持事倡,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业耻。在中国轻卡市场上诬遣虫,已经是连续十几年的第一了龋。1996年在山东成立抚,1998年上市技碌释,2000年进行区位调整就来到了北京猫。   在这个过程当中您也说到了品牌问题妥茸滤,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视到抒,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分甩骸。我们可能把这个品牌是这么理解的丛,现在业界对品牌有很多理解的方式华九妹,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营磋箩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中兔录凸,所以我们从整个的业务流程上来看街,这个品牌业务就是在其中的嘘龚瘦。所以我们这几年在企业的发展过程当中脊,品牌也是在不断涌现犯,大概有几个阶段己菠。   1996年是以轻卡为主导硅视坏,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯脊枧贰,用着正好”晒舜。在当年的时代抓住了市场机会忍窟,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一窘瘁瞎。   在2000年之后判啪,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位脑表,进行了商用车全系列的陕收,像您现在看到的整个北京市场有很多客车俺书脐,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车伞会,这是一系列发展的战略诫槽。同时把品牌又进行了再升级健藏乃,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系室,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理嘲磨。   在这个过程当中函,福田汽车不管是做品牌还是做企业橙涝,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢顽沛?一个是福田汽车在商用车范围里面驼谴告,就是在整合资源方面觉得还是不错的沥庞毋。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早空蔽棘,花了八年的时间跟他们谈合作诲冬。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒铺,生产的产品也是福田自主产品欧曼哆桓驾,同时和福田康明斯成立了50凌:50的合资公司瘫,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用识。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广烁砰司、先进理念之外损,科技创新也是核心的一个点兜空。福田汽车虽然作为一个商用车企业尸漆,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比偶虚拼,但是也是做了很多的工作缝捅抗。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室粱钝沥,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右解矩。我们统计了一下谱拐,和乘用车企业也是差不多的矫粳。   而且我们在研发方面椭拾湘,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部檄哭,这在商用车企业里面比较少见纶。不管是先行的技术慌绩,还是技术传承方面都做了很多的研究负踩类,包括去年也推出了超级卡车妻喷,也是整合全球资源打造超级卡车兰缆。全面从安全堡笛喉、环保方面进行新一轮车辆的升级抚。   我觉得总体来说吧瞳浆,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业葡坎,是一个有着锐意进取胖卞辑、远大目标甩,是一个愿意为客户敲响、为所有的股东客、合作伙伴搽躺粮、利益相关者带来更多的价值歧逻乾,也愿意为更多的卡车司机纪负赶、货车司机带来美好的生活和幸福的生活磨司切。谢谢!   李苗苗疏:2016年一年有很多新品牌出现搐捂,也有很多刚诞生的品牌在努力素型,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰笨膳帝、宝马妓碱竞。我就参加过场在北京的怀柔设程绍,斯威汽车上市搞了一场大型的发布鳖偶讲。我当时心里就想斯威蛮有钱案赐佟,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢勾舜敝?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的及侍?对于刚诞生的品牌蹬,品牌之路有没有塑造的路径憨?你能不能简单地概述一下陶策芍?   余波狄厦:感谢红点汽车和李老师避险,各位媒体朋友和各位同行盒,作为SWM斯威汽车胳,可能很多人觉得很陌生柔香,可能没有听说过裤,我简单来介绍一下墩闻男。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌策久,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活氢,7月份品牌上市镶,8月份第一款车SWM斯威X7上市吨歼螺。   今天让我来参加这个论坛堵铰透,我们的心情很忐忑茬嫩扯,我们是一个汽车行业的新兵闪,我们是抱着学习的态度来的凑甸。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师费,希望多给我们一些指教潘。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢雀聘?我们认为这个品牌给用户的是两部分唯剖,一个部分是产品的硬件题匠,也就是物质的东西宦。另外一个部分是精神层面的娟。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV懦施,第二是付诸了一些智能化竭、空间和外观卯,外观也就是在意大利建有一个设计中心康,在外观上有意式的风范怠。   从软性来说副,我们要付诸一些内涵敦挝木,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入欠练抡,通过植入意式生活的方式粪砷,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受哀。同时我们也在倡导一些生活方式侠恭隶,通过软性的文化来塑造悄饭杏,解决通过硬件和软件舵,以及从物质和精神层面塑造品牌侯。   至于未来怎么走截切,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求嗜窍忌。用户实际的需求和市场的需求特,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉弛,未来我们还是要跟着市场走驰。   李苗苗绕:我旁边坐的也算是媒体人柿叭,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了烧踏棉。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢诬挞你?因为主持人给我了一些问题课激髓,我个人认为不想问一些特大的问题较,就想问问这个问题纬罚。   付继仁梢:谢谢李老师纱,这个问题还是挺好的串商背。刚才您在问的时候彻局,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题并饺疙。   一点资讯是比较新型的资讯平台囤教法,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点可,我们是做平台恒炽幸,不仅自己生产内容赌速刀,同时全网抓取内容虱,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容耽端口,再把有价值的内容分发给需要的用户春,完全是自动化上嘉、机器化的汲么沏。我们怎么去帮助车企呢镀?我分享一个数字猩圈。   在过去一年韶广查,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的睛莆刑。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业庆茶,第二是移动互联网的平台然腾,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用涪氰。很多的车企其实在做品牌的时候瞥炭歉,都会要求最终的效果揉镶灌。坦率讲田川,以我个人来讲这其实是两个事目,因为品牌本身是非常感性的取输,效果是完全用数据有结论的茎抛,就跟一个人去吃一样史孩,吃了四个馒头饱了讥,不能说只吃最后一个就饱了饶顽。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量辨,现在我们有几个大的方向峰,第一是更技术化的跟车企进行合作豹颅效。比如说从去年开始窖椿瓣,我们跟上汽通用进行PMP的合作动。客户自己建了一个数据库帛伺叉,就是把用户进行了一个分类骋。然后我们每一个用户来到我们平台上关提,他知道哪个用户对应了什么车型佰赌受,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告瘸呐钎,也就是把他们的流量经营得更加科学兰竟凤。   这个给到我们之后沟狠庞,又发展成了一个新的技术驱动嫉戌茶。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多摔,还是看汽车外观的细分多吝。这不仅可以推荐具体的车型些兰坤,也可以把具体的创意自动化腐仿汤,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果抽氯,这完全是技术化的匹配圃敬册。   第二点奴朝偏,我们是一个内容平台康敬,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容呵搞什,能帮助到车企做非巢恚好的传播垫温泛,有的时候这些内容并不能够被发现宽寿春。现在我们把广告当成一个引子悲痞喉,不是一个执行的结果澜匪棋。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣卑饱慧,进而把下一步的行为做好贸免恨。比如有一个产品是一触即发老碱喜,用户点过客户的广告之后且,我会直接给他推送相关品牌的内容胳。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起戈夏搭,再去看有没有点这些内容焦茫,有没有评论仍袭、转发氦雷、收藏脾讳,再通过其他的产品去收集一些有效的行为嘲。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试孔,把广告和内容进行打通杏圭。   第三点铜蔽,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景誓席。这个场景是有时间哨皆、地理位置和非常多大量的内容和数据换燃末,所以我们现在也在构建新的大数据的平台攫凶。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的倒,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理鼻拦,或者是去日本还是去韩国旅行会帕漏。这些并不关系到最终的销量提升多少成薯蜜,但是可以了解消费者在关注什么艇,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性激尾橇。我觉得作为我们新型媒体平台来讲同精界,一方面要通过你的技术踩、数据实现更高效的转化绕灭,实现现在解决广告主的一些痛点脐鹿。同时要帮助广告主把服务做好豪,说句实在的都是服务用户腿凡,我们产品的用户也是车企的消费者阂,怎么能够把这些用户服务好彼,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值污慌啡。   李苗苗媚:付总说得很好碎林醚,借此我也想说几句屑。我看了一下是,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人箔翔舱,也有一些厂家的朋友挞杰,我们每个人都是汽车人稻哗。   我在想磺,得益于这个好的时代饲芍,既然是说品牌苯比,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情骨娇,无论你这个媒体叫什么名字判,找没找到自己的定位平还。无论你这个汽车是什么品牌倒,你的用户在哪里怯省柯。过去几次会议主持上都说四个W咕毫苍,也就是我是谁跑忌埠、我的用户在哪里昧、我为用户在做什么呸贰、我还能为用户做什么虐承迸。包括媒体也是一样感,我是谁(什么媒体)嫡统动,我的读者在哪里位巫乒,我为读者写了什么样的东西鹅逗限,读者看不看酮屁襄,这是不是你的读者群要看的眯府,最后是我还能够研究我的读者甫蔡权、研究我的客户盒淀、研究我的用户使,我还可以做什么貌沸。   就此问题我想请在座的六位朋友起立勾,一人问一个问题就结束屎凶。   请问杨总麓勾霜,刚刚说了这么多烙捎,就一句话恢输,什么是品牌材?我们说了半天品牌幻。   杨学良实烈胺:我觉得品牌就是价值芥粮祟,消费者买你这个东西值不值郡四暴,如果他觉得值了详,就认可了你的品牌崎。   许翔绰:我就按定位的理论按掠亭,品牌实际上是一种品类的代表参鲁,消费者是用品类来思考喘掠,用品牌来表达荚。   肖勇贿氦:因为我是做销售的蠢亥,我可能最直观的印象糜糯,我觉得品牌首先是一种价格珐嚼、价值体系怒,同样的产品能够比别人卖得更贵廉,别人还愿意买我的炽体垢。同样价格的时候坞,别人的产品卖不出去珐恨凶,我的产品能卖出去帝,我觉得这就是品牌竞恒。   第二随,我觉得品牌是一种文化念墩息。可能有时候不一定是冲着我的产品来买涉泞,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势碎夺。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候猜羡,但是我的文化能够吸引他本,我觉得这也是品牌的一种表现侧。   陈思英斑:品牌首先是无形资产湾,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的恨砷吞。第二也应该是产品阜袭靠,可能是一个标记署旁刑、标识坊,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动双角错,在人脑海中所有的记忆弧汉。   其实品牌的英文是来源于MARK钞,就是在没有货币的时代物物交换的时候掇假,在畜生身上有一个MARK爸芹课,Market就是营销逞叼,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀垢假。有一个比喻课,品牌就好比像银行储蓄涎献,储得越多品牌价值就越高歌婚睫。   余波馁憾:我觉得品牌在直观来看就是商标槐靶,另外是产品特。真正给用户留下综合印象的是产品簿挥、服务和文化的结合瑟半,以及对用户的印象及感受就是品牌稍雾。   付继仁蔡虑袭:我觉得品牌到现在这个阶段逝旧,也是一种共鸣糜迫从,像营销1.0是以产品为中心病深,营销2.0是以消费者为中心扭,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心扒沉屠,这三点都离不开品牌持蒜妥,但是代表了品牌不断的升华丸朝。同时品牌到今天来讲涕前,不简简单单是一个口号沁夕、标签欠跋绷、LOGO祥酬勉,还是一个行为准则风,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台桶炮,还是每一家企业涪观,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务磋,并且怎么样高效地执行和检测妈拴。   从这些来讲芥羔,如果我们想不清楚品牌是很难做好的嘘纫撮,如果想清楚品牌一定能做好捞,至少能够对我们服务的那些人做好谅据,那也就足够了拇雇卑。   李苗苗惧:今天能够主持这场论坛挺荣幸的萍匆捶。关于品牌几天几夜也说不完逝杏,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌郊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌揣盼。   谢谢大家在座的聆听咐堂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳惨复:李芳 版权作品熄踌癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权吠懂,严禁转载瞧杠,违者将被追究法律责任称幸。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代焊楷愧,车市销量连破发展记录鲍爆,这也是问题的时代金梗,多元化茂田、碎片化磺,对整个行业提出了更高的要求矢。一切都在变短嗜,唯有不停思变方能随机应变貌舌受。2月18日礁队,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蹬倘。行业内百余位思考者和变革引领者刚孩靠,与120余家媒体相聚一堂惋,在“变与革”的大会主题下盒长狸,共商“品牌与营销之道”论,把脉中国汽车2017盛。   东风标致总经理李海港提饭、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜绣送衔、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东钦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师敬、江淮乘用车营销公司副总经理李建华款、奇瑞汽车销售公司副总理范星橙、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动猾。以下为发言实录将:   互动环节嘉宾合影   主持人涝辣:2016年是一个销量大年酥够,更是一个营销大年恕娜市。从二维码营销到VR营销公,从下沉式营销到自主营销来布系,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球尘,广而告之悄悄地变成了城会玩率舌薯,车依然还是那个车惮风户,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢禾? 第二场论坛的话题为琳土:中国车市新战国起,车企将如何做营销氨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇铃似:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流疯氨姑,现在重担在我身上掀戚,由我来主持第二场论坛嘿栓吩,和各位老总探讨如何做营销杠彭。   因为第一场是说的品牌渺,品牌建设也是非常重要的一环攫,我们现在就把品牌这一页翻过去补挨,就说一点营销其他方面钱,比如说跟市场石讥、营销相关的一些事情估。我们今天的这些营销人何娥袍,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖蔡步,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群本菱拜,因为他是面对着全世界最大的销售市场乱泥。面对的是最高增速的市嘲鸫抢,现在技术和产品快速迭代串掸全,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性丘罗尚,所以他们是非常幸运的漆,十八般武艺怎么耍都行该。   同时很多营销人也在自嘲派隙乾,其实汽车营销是最苦逼的一群人耙藐龟,因为我们面对的是世界上最全的品牌黑轮际,我们面对的是最多企业的竞争授,我们还面对的是最难以琢磨的锹换、难以把握的政策环境和最善变的消费者宝咕椭。   当然了我们这还不算最苦凉舶久,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务阮,所以这样的一群人的所思所想彤权,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得虏陵咸。   第一轮问题就是跟行业共性相关的氖,第二个问题是结合企业自身的特点来展开翻集赎。   汽车品牌最新的一个品牌定位担伺式,在座的应该就是汉腾了习玻。请问汉腾汽车的副总鲍墓钢、销售公司副总经理于晓东先生一个问题湃湿莎,您给我们简单总结一下悸热,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的赖?   于晓东归:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会酚踩馅,让大家来了解汉腾汽车锭。汉腾汽车目前是全新的品牌浅,2013年11月份成立革,5月9号品牌发布操衫,9月6号新车上市喊层珐,第一款SUV产品汉腾X7苫,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟侣,本着向同行和成功的标杆企业去学习车炼莱,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快澈华。   2016年对于汉腾汽车总结来说堕铜,第一点是品牌发布庆鲜,这是做市场的开端兽效涤。   第二点是渠道哥凭藉,对于新品牌是重中之重的工作谱泞,渠道顺利打开的局面胯溃,签约181家膳倒,正常运营150家瞄,渠道作为做销售最根本的工作忿蜜裁,没有渠道趟甜、没有服务广付,消费者也无法触及和体验溪脆且,对于一个新品牌这是一个开门红户使拷,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态眷虏。   第三点是在市场上夯略块,市场层面上重点资源向一线倾斜嘶锨稀,资源都花在提振经销商信心投、帮助经销商达成销量上倍骗,因为作为一个民营企业韧开甜,作为刚起步的企业枪薪,在有限资源的情况下还是把钱花在一线讼兔,支持了经销商的销量辜盒什。在品牌和市场的方面刚,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助靖,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑董。   刘小勇阑寸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的衅,汉腾除了自己营销的亮点之外眯夺挥,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的素,或者对您的触动是比较大的怜梅?   于晓东鞍:做销售在产品力表达上扇,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播慧扭、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式境橙堵,在2016年都说是视频和直播的元年强钡猴,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试熄抖。包括产品试驾挑战的活动硕袖泻,也是和斗鱼做了直播的活动骋遍继。在我看来在消费者了解产品上吗伎钝,可以随时随地虾懊,而且是更加有渠道客观了解一款产品酸。这对于做营销来说媳筏,既是机会嘎房棚,也是挑战棺眯。   刘小勇惨:请问李海港先生堂,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大苏拒筐,尤其是传播的环境拢版、传播的手段腻鄙嗽、传播的模式发生了翻天覆地的变化拔。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢即互始?   李海港富:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法灭领萍,在新技术八沛、新人群和新的竞争环境的驱动下灰炯,媒体处于变革的时代拭,原来的架构碎片化了朽绒呜,新的架构正在建立乾锤四,当下处于这样的时代母。很多事情是这样的趋势娟械幂,原有框架维持很多年酬粉,突然间环境变化之后碎掉了兢,再重新建立新的架构沮,万事都是这样的道理碍掠。现在媒体环境是什么样呢词莎棵?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)戈湾。这样可以导致媒体的平台化伪貌劣,另外是媒体人的职业化或个体化落。   简单来讲废,我们以前是自己做东西陕摧踏,自己在自己的商铺里去卖截。现在不是了秃脯,现在可以自己做东西为杏,自己去租商铺献慈粹,有的人专门提供商铺耸瞥碗,有的人专门做东西锣。这样可以做专业化的组合森蛊,效率会更高许黑。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势郸舍咐,红姐以前是媒体人钝,现在有自己的传播平台航,也借用了社会化的平台瘁碴娶,把最好的内容输出保,她做最专业的内容夏瑰星。我想平台也会用她的内容莫拭,未来的板结新的架构就是这样的沮拇。   在这个架构下作为厂家要适应海咸,东风标致已经做了这种尝试熔虑,去年把我们的公关公司能力削弱肠且吼,因为他们的稿子太硬了乐,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人交,从专业或从第三方的角度看待东风标致拣理看,我想他们的稿子会写得非澈睿好十匣吗。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣雇挎驰,这是未来的趋势笔仁。   刘小勇骡挽拣:我听到有一种观点温绦,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西高骋,我就抓住了更多的消费者县菱,更精准煽泌,我的销量就会增加腾句。但是有一种观点认为啸,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了菏谴?如果总消费需求没有增加乱承,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后琼,是不是大家又打平了孙。就像一个剧场理论猩溯输,原来都坐着看戏陆,后来都站着看戏了父骇,其实看的戏是一样的锚吵。请问奇瑞的范总搬胃,您怎么看这些新的手段泰、模式对销售营销的作用仙?   范星抨:首先感谢红点汽车赫、感谢红姐豹川堑,也感谢刘主编念粪。实际上前面两位老总谈得也挺好菜帛,也谈谈我们自身对汽车营销的理解惦灭懦。   说起营销烘衔,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面犯酶冠。但是从营销的最根本赡税绅,还是回到对客户的理解阜介糯。我们最近几年对于整个汽车市巢橇耗邸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整么痉,最核心的是我们看到了两点变化楷缴完,一个是围绕客户端的消费升级架,第二个是客户年轻化的变化倦拢恢。这两个核心特征的变化纳,带来了所有客户需求的变化苫,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展暮。   应对市场的发展纺锈抢,我们称之为整个自主品牌的发展雌蓖,包括奇瑞自身的套手痢,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣快帛隆,年均增长在40%左右的增速芒,所以说基本上属于原始增长的阶段饥溶窍。奇瑞从2012年漏捻稿、2013年开始进行战略转型梨,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段寞栖,我们做的核心是提高整个产品的品质酷风瑰,是我们整个战略转型的核心露。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力瞧酿,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品隆匪赋、好的服务负驹。2016年我们已经进入到2.0阶段咎台踢,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品唬撕辨,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可味,整个2016年集团销量也突破了70万辆贝,增速达到28%沮颗,国内市场超过了36万辆懦,也是过去五年来最高的一年混。国际市场中阑冗挥,我们2016年实现了出口8.8万辆盯反滦,也占到整个中国乘用车出口的1/3扦,也是连续14年中国出口第一的车企适峭。   我觉得取得这些成绩岗很鼓,销量数字是一个方面骸,更重要疼、更为看重的是结构的变化捌,第一是企业盈利水平的变化蹭盲,为支撑企业未来的良性发展顶慌坑,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务荚糙。第二是体现我们战略转型的成果弟,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可权童故,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%穆奶。第三是客户结构的变化肝僧,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%剿。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升卵瘦,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%鼻,实际上我们更关注的是除了规模的变化姐访,当然营销数字很重要讥。数字背后更关心的是这些结构的变化叫僚,怎么产生这些结构的变化还损脚?从我们自身对新一代消费者的理解嘶,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验撑。   客户体验的三个方面我们一直在做羡侩确,第一是产品体验室,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)适忿,行业平均大概在35%蓄,奇瑞可以做到25%爆,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台顽恭,今年还会陆续推出更多的平台祭诚坎。当然平台不简简单单是全新车型的概念氓蓟兑。   第二是品牌体验期浓。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵蛔疥凑,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通构喂染,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销铝。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了绥,现在很多企业在做营销过程中视频八添牛、直播方式应用是越来越多了颗敝,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加疙畏邯。今天消费者接触信息的方式发生了变化侵。   第三是整个销售服务过程体验的升级罗宛估,在2016年网络规穆和第三代形象店的升级魂港残,为了保证客户体验的一致性沉华络,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装旧诫。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的妻陵、优质的脚、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验和汕哄,这是我们正在做的煞孰谩,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解刹捕,谢谢!   刘小勇府抢:谢谢范总桥瑰,现在的汽车营销无论是从手段膝酞,还是从模式屉纫,包括内涵都已经发生了非常大的变化叼。我顺着这个话题再往下问一下题赋,请问刘晓科总身幂,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论骇抵缮、营销套路蛇狙,您觉得现在还适用吗姬盗僚?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战协怠晶?   刘晓科登妮:刚才范总筛、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势柿豌侵,因为这里面在我们整体来看汉,其实我是一个新的营销人田,刚刚在这里两个星期号。我以前更多的经验还是做用户盟,去看用户的发展搐剿。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播歇、网红硷、娱乐化拧蹭,甚至还有用户的碎片时间笆慷甲。但实际上反应了两个变化乒苍,第一是用户浏览的轨迹改变了丛,以前在PC时代咸痴墒,大家基于浏览器阅读泄阮鲸。所谓浏览器的阅读豁,对于从一个网站跳到另外一个网站踢跑耙,这个成本几乎为零息呜,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站措计,只要在浏览器就好捣缴滤。PC时代火姬,网址匣、网站袄、浏览器是值钱的邯。   对于移动互联网构截,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下芳妇四,对于微信小程序也有很大的期待慈,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观强波绵。最终来看翟拆巨,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流氓碑。在这个主流的前提下赊垫澳,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读铜。在这里出现了两个问题澎,也就是时间的问题叭。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候蔡,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的散。如果是比较泛一些的资讯或APP耐肮培,如果中国互联网网民用MAU看酷巢趣,月度覆盖量几乎全部覆盖弯苹堕。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU吝雹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP链。但是什么会不一样秒酵?就是时间违。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲谷,我也高度认同一个观点到丁窃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要芬。在这一点来说乳儒,我们的营销不是去抓住用户丸楔,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户关灰潞。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起蕉。   基于这些理念的变化碑慰鄙,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容暇瞄,而现在发现专业内容看得比较少一点藏乾劲。专业内容对于用户的阅读剑湍,可能是女性就不太爱看嫩料,覆盖用户的时长就变短胚插肝。什么东西会长呢茬对梆?从2016年性、2015年的情况来看遂,我们发现基于娱乐营销的网综时间活祭繁,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大描涪,因为可以更好地去占据用户的时间辣。比如说我们投的一个网综节目辰掏,可以有2个小时以上的品牌露出时间努交。   对于用户来说池,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起凄晌炒,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要仟钵锈。无论是线上的抹构马,还是线下的仓何。   另外一点氓氦,我们做了一个用户报告鹊撇,会发现用户现在在看车的过程中蜡,比如专业的导购茫测,发现用户的时间骇垄、决策变得越来越短么愤跺,对于专业媒体用户来讲汹,用户平均决策时间是108天替,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天潜,这52天对于内容的需求是很轻的鸵惋凶,包括频次是很轻的翁。从52天开始一直到97天犬程划,基本上是从几款车的比对到交付定金授陇冗,因为提车还需要一些时间蒙,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览视。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要唾娥,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接舌豢,而并不是像以前跟一个机构去发生连接忻恍匣。也导致现在的自媒体更火股母,因为大家更相信人埠沙,也就是网红的力量会逐渐发挥笆,包括IP的力量哀。   营销的变化是跟着人走的叭狗,用户的体验赏、用户的行为发生了变化窘寞,我们的营销一定要适应用户的改变荚。   刘小勇骗:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总闯郡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表孰。想问一个跟豪华车相关的问题椿镁缅,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的楼,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了聚掀,从超过10万辆到两三万辆的都有情,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌虐肩。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗潦抨憨?或者会发生变化吗闹临侩?会发生变化的话别,是什么样的主推力量来促使发生变化钞?   王顺胜嫌:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会捂山窝,作为广汽讴歌这个豪华品牌惧概,去年4月份才成立了新的事业体制狈。7月29号就是第一款国产CDX车型上市矮,10月22号四驱上市卯,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布身母。   从去年一系列的举措穿汤侈,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌念默稳。像主持人刚才提到了撩粗,怎么样去改变格局侨镐面?作为豪华品牌在中国插畴碘,像ABB进入中国市场比较早换,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上校,其实我们也做了很多思考市,想跟大家分享一下纠瘫吕。   第一肛,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早隆亮赴,也是十年左右的时间倒,也不短渺,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间粪芳。作为这样一个品牌要找好自己的定位操嗡,我觉得是特别重要的惶。我们不是说跟谁去竞争底,而是在豪华市场找到适合自己的位置殿裤淑,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措盒瞄,包括在上海搞了大型的上市发布会烁储,在上海中心进行首秀汾技船。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录歌呻,这也是用来提升品牌的秋。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV骋澄剔。这一系列都是来提升讴歌品牌的侧揣。   在后面的发展上蓉,包括在2017年也做了很多的思考咸舌赊,就是如何在营销创新上做一些突破冗。比如说植入了体验式营销阜,包括即将上线的体验店秘,可以跟移动互联和终端木柬朝,包括一些PC端进行一些互动千五。包括很快会引入管家式服务编,让用户真正能够感受到服务和体验背到。管家式服务是一对一的潘,能够让你感受到有针对性污夸,并且有温度地触摸到服务的形式撩揩恒。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展酿田,我们在形式上也进行了一些创新忱。   尤其在内容上面爽俯,我们以内容作为引擎檬面,创新作为驱动松,作为后来者品牌阮,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置仿。至于格局会不会变化扒那,其实每天都在变化揉驮。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局滔勉淘,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升慑囊撩。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌视淮,我相信之后会在变化当中不断求变烫皆拨。营销廊钱、创新不但要传承好的东西盒怂泊,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念费,跟大家一起共享一下九。   讴歌作为新的豪华品牌抠戳,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌等烂,希望在座的媒体以后多多关心撬绞、多多支持遂,一定要让它取得成功嗣,谢谢大家!   刘小勇能:接下来有请江淮汽车李总羡镶,咱们聊一个关于2017年的话题嘿聪,现在年底乒途避、年初做营销的也是做足了功课染惨定,关于2017年市场的预判呜靛。能不能把您做的功课分享一下财爬,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些攀?   李建华聪卉和:小勇这个题目“袭击”挺厉害捐催价,营销这个事在台上讲朗炮,对于2017年的营销还真没有想得特别细眉抒哆。对于营销镶霖海,以前讲欲文明其精神勺舌徐,先自野蛮其体魄蔬玻,营销在中国还是跟认知相关绥坛,属于文明其精神发展之内的窖刹。营销在2017年来讲句,比如小勇开局讲的中国市场很幸运缸航,全球规模最大庭频统,还是保持增长嚼冀,需求会很旺盛赖番,同时也面对着一群非常不确定的消费者旗,这些都是一些确定的因素扁啡。关于不确定的典诵哪,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi赔,这使很多事情产生了不确定性据畔,也使推广方式产生了变化纠填觅。在一个变动的世界里要想做好功课顿泵,关键是有定力把握好不会变的东西趴款米。   就江淮来讲灵亩掏,2017年一方面会更加关注用户的需求皆。因为从做营销来讲赌姥胁,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上羚。一是用户看到产品肚乳妒,如果产品很美好吉氖纶,其实我认为在那之前营销应该下足功夫锚,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入瀑。第二是当产品出来之后挡坛堤,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品拭,如何让消费者跟它产生很好的接触你翁钱、接受它钦棵矮,让你的营销做到有广度其邻绦、深度和温度办并,这是营销人需要花功夫的地方淌堡扑。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量定饰,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲蘅纾好的保留和记录下来维尺喜,强化终端的执行力拭。这是非常重要的吵托盗,当消费者看到的车是处于被管理的状态缉逆糜,他就会有好的印象狗钦。如果是管理失控的情况葱叔钎,就会认为这不是好的产品墨帽谴。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理控龄筷,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品那澄,这个产品是不是他所需要的模磐,能不能让他在过程中感受到认知和认同喉。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动陇,现在已经不太需要你告诉我什么了凶灯洽,往往会更注重你提供给我的事途勺墟,是不是我真正参与过的郊。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV休,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论茅梳。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV笔?可能现在需要一辆高颜值猩、大空间闷、强动力怯、低能耗罕乱,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来概,所以2017年上半年会投放一款S7次爽。前面的消费者参与了意见你,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件称,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来劝幕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触糕,形成了共同创造的氛围瓣歪媚。往往共同创造的东西络,我觉得是消费者乐于接受的东西烘挨峭。未来共同创造仁伴停,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度恃漆。   刘小勇掂斑:非常感谢李总相。我觉得现在开论坛剖,最难的是请嘉宾贩巴,但其实我感觉最难的不是请嘉宾搞色,是嘉宾请来了之后不给时间说脚鹅。今天这个恶人就让我来做了厘插惕,咱们就不说了担浪。   最后请每个人回答一个具体问题幌,刚才进门的时候有一个调查帛承忙,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几轮?我们从于总开始憨络。   于晓东桃:我觉得2017年应该说挑战大呸,期望更大仟佩胺,我更看好细分市诚即唷,因为我们也是做SUV的嘛眉化,我们更看好SUV市场的持续增长含督敛。   刘小勇概寞绢:全行业增速去年是13.6%佩、13.7%犀谩款。   于晓东井青付:我预测2017年是10%硼。   李海港缔蔡捞:8%搏。   范星榔镀:我就说一个数暇镣沫,虽然说一二月份看到环比有所下滑背,但是看这个数实际上同比还是增长的柏。本质上今年不用担心挽胎煞,我觉得还是在8%到10%之间犁刀怯。另外最近看到1月份的数据出来了吐股,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额巴翱,这实际上是一个分水岭甭侵磁,一个很大的变化袖册。   李建华擅托癸:我觉得应该在5%到8%哭堕,可能会接近GDP的增速垄害漠。   王顺胜霜凯胜:我觉得整体会在8%到10%以上侯斜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上咯。   刘晓科稳:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点澳冈博,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%擒觅江,我觉得再加两个点是8.5%棘。   刘小勇方叫愧:你更准确了降,到了小数点后了甩岸替。非常感谢各位老总的精彩分享嫡。就像李建华李总说的玲滑,咱们说到汽车营销人瓮,媒体界有很多新词来形容薯,像野蛮执行力或变态战斗力培、狼性文化等等箱死狮。其实他们是一群非常善于思考的群体奖墙,他们的思想的深度决定了在行动的效果饥舱首,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在递纬勘,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈配。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔戎:李芳 版权作品瓮驼沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权单,严禁转载戚,违者将被追究法律责任斗巾。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日补,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行浑狼搓。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导八京帽,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体乾筏,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨芥绥。以下是北汽集团党委书记凹定虹、董事长徐和谊的主旨发言秀髓。   徐和谊钦巫茬:尊敬的何部长舌,尊敬的各位领导珊呸拿,汽车界的各位同仁阶林,还有我们媒体界的朋友们咎酚,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂惯,探讨汽车行业的发展话题灿奉际。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年童付,这一年间我们先抑后扬怒诗涕,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻唤炼,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进栏馈,最终以产销2800万辆耙摊撮,同比增长13.65%的优异成绩溉哄豪,完成了一年的一个胜利的答卷痹臣飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度体,为不断探底寻求新方向的中国经济拖洽填,可以说去年我们再添新亮点桨。成绩固然令人欣慰痪,然而先贤有言贪憨肉,一切过往皆为序章冬。今天站在新年的起点上回望从前缆汐,我们发现深沉变革的暗流涌动处何,启迪未来的创新发展誓套,其实远比辉煌的成绩更加令人深思浓暮妙。   亚马逊无人超市惊艳登承ㄇ础,谷歌的Master横扫九位围棋冠军怒奸,提振实体经济箭在弦上茬描掸,消费升级引领我们全新的商业文化时代添,技术蔑布、商业模式裙锰砂、国家战略妇坎赎、市场结构结合在一起堂,这种更替的演进痰傅巷。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点那届,正释放出巨大的改革能量抽拢,正引领我们整个行业迈进全新的时代筷。   一是技术模式在不断地创新粒,汽车行业转型正在进入落地期归。最近几年在互联网鼎诫挫、智能化导爽、共享经济等多方的洗礼之下车麻摹,汽车行业正在同创新中被颠覆者贿,迅速地转变为创新转型的主动执行者廊衫盯。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟爆郡,日系车企抱团开发人工智能技术伺,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域肉,可以说剑指出行解决方案没吼。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横衫,在新技术泛、新模式领域不断落子丸叔悼,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期齐慷。   二是消费升级鲜,品牌之战成为未来的新机遇鹿吩迷。随着互联网思维的逐渐渗透仕,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念安。情感价值陕骇、消费文化靖、消费者价值观越来越得到重视胶屋波,网红营销外、二次元营销辉冈、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势吼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通缮和,实现产品表达与消费者价值的同频共振敦姓话。   另一方面圃滇拈,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书灵粪,为自己的人生价值代言麻视。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题旧舵屁,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇惯健。   三是提振实体经济碑敖仟,汽车制造业体系化建设迫在眉睫搪够。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一丧绿精,就是提振实体经济搜公。其关键在于制造业转型未秘,转型经济学的研究表明委舅,制造业转型中产品技术固然重要坦腾钡,但管理体系更加重要辟煌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化放、网联化建设棉,就越能发现在信息化建设这种大背景下腥署帛,管理体系的构建才是保持基业常青的关键报倘称。前几天我看到有文章提到疽尸罢,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎性甲搂。这样的提法虽然夸张肺徊剑,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示身,我想却是切中要害的睫。因此随着汽车行业创新不断地深入落地猩盲,随着提振实体经济逐步落实巳,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键惫控杭。   四是政策变动壬撇道,新能源规模化缕纬肋、市场化成为未来的大方向瞥邯。2017年新的政策正在逐步地落地美,新能源汽车格局正在悄然地发生变化屠官。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境骗外烙,行业准入规则仆手、动力电池规范条件等政策的制定藐随淬,从各个角度划定了新能源的市场边界融废。   另一方面颅,碳配额忿、双积分己厩凤、新能源补贴退坡囊星确,无不要求新能源发展要还原市场化手段蹋,聚焦核心竞争力男拐峡。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益竞,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规令垢鄙。   纵观整体形式的发展捶郊冈,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上惺。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂签户从。数年之前恼侯蛔,面对互联网行业的冲击羔寝喜,我们以为我们只是需要一个互联网+桓攘,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折锰懒熬,还承担着国家经济转型的重任彻箱。我们不仅肩负着消费市场的升级期望崔锈,还背负着整个社会环境与生态保护的职责饰。这样的多重任务炒班面,给了我们新的挑战蓬斤,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀哎。   面对全新的形势承写,面对前所未有的机遇与挑战幌佛,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向杠粉。我们将锐意进人伟铩,大力地发展创新精神剿阮疲,在汽车行业变革的大潮中勇担使命几,在电动化期椭崩、智能网联化稍戈、服务化孤郎、国际化等方面加快发展步伐蒂理,不断推动新技术京、新模式的落地生根锭喊凑,不断地发展新能源汽车涵绅疼,还原城市绿色健康生活既。不断承担经济转型任务秒爱,推动传统制造业的升级壳淀华。   面对未来佬屉,我们将在以下几个领域寻求突破挂苹:   一是加速智能网联技术研发逞兜,打造智能出行的生活方式嫩。2017年拉斯维加斯的CES展上祟斗湘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略蓟臂陌,并与百度在智能网联领域进行深度地合作镭。当然不只仅是和百度稼,还有其他的国际国内的公司持。未来瞄准智能驾驶凸、智能互联型、智能座舱等内容动疙,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系捍唐垮,为出行与城市生活打造系统化的智能工具己。   二是加快新能源汽车产业化捕曝势,践行绿色环保发展目标揉。在新能源方面怖疼丹,北汽秉持环狈哑遥靠大家的理念奔蹭澄,不仅造优质的新能源汽车产品先秒,更要造消费者愿意购买的新能源产品轰。尤其是在补贴退坡八芭抒、行业回归市场的大背景下蕊荆忱,北汽集团聚焦资源玩阜、聚焦技术爸熄、聚焦产品海咆燃、聚焦市撤呗阈场,四位一体严密把关整个新能源产业链械撤良,为消费者提供既有颜值哀、又有内涵的可靠产品筐僵洪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念抖履读,共同守护美丽家园陇挠甭。   三是加速国际化资源整合弦豆牡,实现中国品牌的全球化翱深凉。2016年炯,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地韶辽萎,实现了北汽国际化犀尼,由简单的贸易向本地化经营的重大突破帮复绿。配合国内的合资品牌洁胁筹,服务于全球布局研发基地犊突爆,北汽全球范围的资源整合弹抖顽,已经进入了研发怀藉弟、生产佰藤世、销售怠芒、金融奥、人才和品牌全方位互动的良性循环咀闺。   面向“十三五”孟鞍,北汽将继续深化拓展东南亚熔、北非篡、中南美擅、东欧等重点市场的产业布局唱史察,使中国品牌的影响力遍布全世界嘘。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级丝腾堵。   四是坚持服务化方面寂,推动制造企业转型升级券愤写。服务化既是国家经济转型的方向台祭庇,也是北汽自己产业升级的主要目标闺戳。多年来我们在金融绍稻形、产业投资枷乒、后市场兢维平、出行服务等领域多点布局讨会昧,随着时代向智能网联方向的发展收茹芯,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环盘。构成从业务到管理体制爬,再到基础设施的科学发展体系教绣狈,不仅提高了资源的利用效率渭,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化们。   各位领导淳,各位同仁矾负,媒体界朋友们晾,闻鸡且起舞恐,风好正扬帆旗醋寡,新的一年已经到来蓄,新时代也正在开启机遇的大门咎歉,让我们携手共进劫,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯共:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年煌桅报,长城汽车累计销量达107.45万辆烹泥,取得如此成绩哈弗品牌功不可没衔去撵,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷里扰复,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军夸,其中哈弗H6占比超6成娇室,达到了58.07万辆拇滴苍,同比增长55.58%鞘晶。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻哨奠,2017年2月19日白荒炯,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动似亮。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年奔虱碑,我国汽车市场销量首次突破100万辆芭,高速发展25年后的今日碑,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度阑捞。中国自主品牌已突破百万辆顿,那么能否乘胜追击逾越200万细备疙、300万的销量目标衰?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能嗣焦,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中速波,用他的话来说监乡,“这是很了不起的一点士。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件使磕,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面胳,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心恼泞爸,从另一个角度来讲绩攻幸,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来席离你。   安全咕碴、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功睹查,分析其中最重要的因素肠景恢,魏建军表示辱丹滥,回到20年前藐杠,受到成本和技术等方面因素的影响麻,自主品牌造车很难把“安全”放到首位磊。而当今时代嚏廷铝,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标碾,其比重也在日趋增高瑟盎儡,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了腔陵。他还透露耻苍仕,2020 年哈弗将总共投入300 亿元朝牧,打造全球化的研发体系萝怯佳,在主兜圭褥、被动安全技术蛊、智能互联藉、自动驾驶等方面枷,形成领先优势珊。   说到自动驾驶技术澎粮,放眼全球汽车行业末,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重毁渭,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命健汉。哈弗将采用北美淑刚钠、印度磕貌、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统捌,据他透露胚,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准食,目前正在进行路试福,有望在2020年后投产诚。“我们的最终目标璃伺骨,是推出完全无人驾驶的汾抒睹、最安全的 SUV 先。” 魏建军说到懂谴。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标敌呻,魏建军说到墩瓷,2020年盾覆,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军寇槽恼。对此轿叉具,哈弗规划了四十余款新产品蹬龟,覆盖全部的SUV细分市场窜。到了2020年吃蔷,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标亮行驴,在规模上超过吉普绵毯、路虎白仿龚,成为全球最大的专业SUV品牌挽淑沃。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆锯庆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时坚,魏建军回应道攀哀,要取得这样的成绩主要来源于两个方面叉咐酣,一方面要靠产品快速地更新迭代羔,另一方面则是丰富多样的产品规划菇,这其中就包括新能源方面的建设括。据悉耸刺腺,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型寸屡,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线俄,多点开花的同时又带给消费者更多的选择色。除此之外焦儒四,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄荨,目前正加速推进全球化商业的发展凡浪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标媚。   2016年啡暗敲,魏建军携WEY品牌亮相广州车展楔俱,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑锨饯啊:WEY登场之后哈弗应如何定位盯?魏建军在现场表示竟:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化时。相反谰蜗,哈弗将全面发力15 万以下市潮⒔帷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场护额驳。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针套舰,而“聚焦”就是集中资源墓,打造产品和服务的差异化优势爱岗泼,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”燎觅。先做强舌酵瓢、再做大却枚,这正是哈弗理念的核心所在侵蕊霓。在盛典现车澈础,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一掸吹彩,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语帆。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持寐旱秤。“我们拥有着全国最好的经销商队伍潘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念厘侍傅,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队图。据了解绩,长城经常组织经销商团队去日本考察辛俩,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念浅捌。这正与长城的发展观念高度一致钩臣。魏建军透露慰贰,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”恰搔,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝途漏,经销商们也未曾有过动姨寺铡,这正是“稳固”所体现的重要一点戌梆。   长城汽车总裁王凤英表示堕,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系淑东。 她认为楼景,良好的厂商关系是相互作用的环献,只有让经销商满意伶,经销商才能够让消费者满意未估田,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中妙韶,这是层层递进的作用效果年慈,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因瞬土愧。   2016年的百万销量已成昨日辉煌瞬,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么辅?哈弗给出了自己的答案封炯:200万的目标即可上路绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今烧,在新能源汽车补贴退坡后弘丸姆,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元滔嫩,这个数额占车辆销售价格的40%拢拘帆。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响枯?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续苗?未来科藤掂,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇彻?2月8日下午忻,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示颇,2016年柬,我国新能源汽车的发展走在了世界前列燃僧类,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一炉幂炮,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势富。随着核心技术差距的缩谢拧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强冀。但是拜仟,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内微惫绍,巩固和扩大这种优势反,还需要政策篡文炕、制度和市场三方合力匙姆,打造可持续的市场化发展尸帮幸。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布病垄,但是从已知的美国改、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看灵纶,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置啥俱那,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%看愤。同时参底,公共类充电桩接近15万个的发展规模创几爱,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家啸。   “走在世界前列父,不仅是体量和发展速度位居世界第一夯刚广,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一筋。”许艳华表示嘶当诽,经过近几年的积累忿卫笔,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证疟、制造和营销的体系能力楔忍,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变弟什固,产业链基本完善可釜捆。整车颇花、动力电池墙磨、驱动电机系统性能大幅提升丝炼,市场主流车型的动力性哦、续驶里程甲墓副、能效岁动、可靠性酿爱漓、舒适性明显改善晦,整车俯副禾、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展烙乌般,新能源汽车市场覆盖率提升伞,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国戌,占世界市场比重约为50%寂。按照已知的企业规划叉蓉挡,在乘用车领域抚,2017年我国将有73款车型推出媒,进一步满足市场需求头嗓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时赂,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步薯通凹,整车单位公里行驶成本也在下降刮群掳。“20%的成本下降袒涧,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价骇,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升天。”许艳华对《中国汽车报》表示地挫父,在规模扩大成本下降的同时晤峨配,市场竞争下之下皋,企业会做出有利于市场发展的选择算揩匡,也因此介逼关,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右柿。   许艳华判断须,2017年嵌崎,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强速啥估,预计占比会突破70%惭妹奶,长里程纯电动汽车需求会进一步提高鲜穿毙,充电基础设施也将继续保持快速增长孺蛾。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系累,我国新能源汽车发展目前处于世界前列蚂磷粕,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确讣,在此框架内弊烘攘,到2020年碧酵楷,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展踏。但是补贴退坡后怎么办眠韦?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动伶。”许艳华认为厩坎耿,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移戈湿全,让新能源汽车使用成本进一步降低豢,才能保证其持续良性发展不晒。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件浩。目前彭必,无论是整车井、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确霓诫截,剩下的就是政策实施好的问题麓碌瓣,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来概嘿鸡。”许艳华强调菩薪冒,我国需要基于长远发展的政策驱动体系竿钨,2020年到2025年是重要的过渡期链,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势限说。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用螺,这方面我国也走在世界前列攀,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》揽,进一步落实国家新能源汽车发展战略壳思,保障车辆和使用安全堤税腥。   不过烽,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议技罚。针对《暂行办法》徊吕,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%衬呻、10%和12%的比例困,调整为5%厕、8%侩同啥、12%的比例玻啊,并允许2018年双阀脚、2019年负积分可延迟一年抵偿墒酿高。同时顷耙,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定系莆,否则会使新能源汽车市场化进程减慢泌,丧失中国已形成的比较优势午肺评,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用恃碳泊。中汽协希望《暂行办法》尽快出台惮杠撩,以便企业开发和商业计划的制定心霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本惯竣:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时挨,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景攀。犹记得2015年7月十,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车肪寿,并对这些汽车的车载软件进行升级卵下,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火矗日,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机斧拈、转向系统以及车载系统铝谢卯。    如今尖芦,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置盆,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案惰,如果没有行业安全标准来做规范辽,或将引发不可想象的严重后果巫涟。在我国毯,作为国家网络安全的重要组成部分壤赤,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫篓诽。《中国汽车报》记者日前获悉坊呐阂,《车联网网络安全白皮书》哦拈、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布酱。在发布之前串毫,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖抬,他告诉记者奶,车联网网络安全即将拥有“指南针”势。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》摔:《白皮书》斡、《细则》出台的大背景是什么般抢?    庞春霖兴:在节能环保捕荤、安全舒适宿煤,以及车联网背、自动驾驶盯秤擅、智能交通等方面要素的推动下僵,汽车正在迅速IT化卤罗、智能化晴技播。与传统汽车相比胁核发,智能网联汽车在节能减排口、安全舒适方面具有前所未有的优势躺瀑,符合汽车工业环、交通出行方面的发展趋势讨涛仑,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战蜡敌。在互联互通的背景下艘,没有网络安全充分保障的情况下汝密厢,智能网联汽车带来的可能就是灾难社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日氖,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》补,明确要求网络运营者(车厂沉帆瓢、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务傻素杭,应当依照法律辖杉熬、行政法规的规定和国家标准的强制性要求店劲,采取技术措施和其他必要措施炭,保障网络安全履、稳定运行绢兢,有效应对网络安全事件改,防范网络违法犯罪活动段淑搂,维护网络数据的完整性韦脯涟、保密性和可用性未。网络相关行业组织按照章程坎,加强行业自律聘量莆,制定网络安全行为规范谰,指导会员加强网络安全保护寄可苔,提高网络安全保护水平戒铅,促进行业健康发展睫岗籍。”该法2017年6月1日起施行罕肠课。    2016年10月23日伯勒迸,在前期工作基础上簇,在工业和信息化部等部门指导和支持下衬脓轨,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作侣。在前期承担某信息安全专项工作的基础上美滴煽,2016年底甘悸,以电子科技大学为主任委员磊杰渺、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)九然、中国信息通信研究院篱婪寇、国家互联网应急中心裸瞎盼、中国联通如、中国电科第30所刹忍、奇虎360蓖仍俏、博世为副主任委员沉剧,联合国内外70多家整车盼棱、芯片删獭、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称昏:车联网络安全委员会)正式成立孪。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求颂算乳,在工业和信息化部列绦沙、国家密码管理局媒、国家网信办等部门指导淋谭、支持下弘梢,车联网络安全委员会于2016年底组织诬、协调产业资源券领,以我国自主和在华骨干外资车企桅、终端和零部件厂商为调研对象健宦,先后完成华南懦狸割、华东答、华北墟古景、东北靶郡、西南地区调研工作且,充分了解了车联网网络和信息安全政策慈、法规呸、标准醛次、产品朗温僧、应用等方面的实际情况与现实需求榔。并组织与协调联盟内外资源坟承,开展了车联网网络与信息安全相关政策敞、法规筛丹、标准的研究歼,形成《白皮书》恫曝登、《细则》配比,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布软。    《中国汽车报》负眠:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖缎烂:随着车联网发展炮,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件墓停。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规窖焊、技术标准歇忻、产品及服务体系的支持蚀咳。从调研情况看歪勒鞭,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战溶,缺乏可靠和一致性的基础工作甘,因此需要我们及早采取措施蚕涵,完成网络安全方面的顶层设计工作怒,从政策谅侧谰、规划梧绦、标准物双程、技术艾盲萝、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用贾。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此帧,分析国内外车联网网络安全的发展现状点,为车联网网络安全的后续发展提供建议套肯忱,推动车联网网络安全产业的快速发展甲捣矗。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》温,从企业俗、用户旧、政府需求出发豁乱闺,参考《工业控制系统信息安全防护指南》菊,结合车联网的行业特点和技术属性混沧,立足当前现实和未来发展趋势诬坷袄,提出坝、确定了一系列车联网网络安全防护的体系腺戮、指标和建议祟侗污,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南坞绦,提升网络安全防护能力为级摆,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施楞瓦常。    《中国汽车报》瑰芍:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定乘?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准图,对现有车辆和新车产生怎样的影响闭钦狮?有没有实施的时间节点肌扒?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高拍传修?    庞春霖凶蹭:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南皮沽,并不涉及强制性标准和法规性。同时通过产业宣传赂栖冕、贯彻和使用架,不断发现新的需求和不足酷乒,并加以完善戊谋。但由于网络安全形势的复杂性煌凳啼,以及车辆作为一种重要的交通工具弥棺鞋,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台吵。    两项文件本身就是在调研基础上施首层,听取产业单位需求而形成的啪鞭,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶辉黄,减少大家的迷惑和疑虑沮,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动侣剐型,切身维护好产业和用户的根本权益卑铣。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品昏罐,当然会有成本在里面戊鸡就。不过从发展的角度来看静畏前,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样呵对,属于必备的系统来,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品唐男曹。同时叼跨,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点瑞氦狈,也会赢得更多消费者的信赖巧忻。    《中国汽车报》路匈粮:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动嫌?自主忍测、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一戎?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战澜?    庞春霖硅饱:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作布,其中一些关键技术和产品财,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试达奠,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样猜坞痹。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分嘛司卧,那么就像现在车辆的保险杠爽操、安全带崎、气囊完纷、ADAS等等常规安全产品一样彼急膏,无论自主还是进口车辆会芜恃,应该都是一致和统一的要求彩惭,并可以采取现在车辆型号核准等方式羞辑,推动车联网网络安全产品的安装蜜翰、测试叹品、使用汰悄烽、维护和服务顿笺萌。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多妈悸,首先是人们的意识问题拭抢,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意涪硕罢,但对于车联网网络安全却毫不在意继博敛。要知道囱蹈,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单珐尉底,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂似仟、多变痕谈,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片躲妙、软件等基础技术廷阑,对于自主车联网网络安全产品而言搔太,投入比较大圭、周期比较长疽投、效益回收比较漫长疲土,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长簇仑刷,从整车企业磐餐矛,到零部件掏吼、软件骇勿、芯片供应商伎拿缄,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系俄、人才队伍北钎放、产品体系钳、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系传酿,也非结构化的治理模式舅暖冬,需要新型的伦理不姥皋、法律和技术法规给予支持痰冷,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓跋时:李芳" "   1月18日惨福多,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会毕断涕。引人注目的是妥,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起秆斜柏,力图将EC180打造成一款“国民电动车”抄苇盒。EC180之所以有如此低的价格阂,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴阀。在补贴退坡的背景下边供娥,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势劝瓢扦。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业波,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何钩?在发布会后淖轿,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访堪挝,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义赣纪特,以及2017年的经营策略与规划恼十。   《中国汽车报》侵: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义猩?   郑刚誊: 北汽新能源有两大类产品平台宠视,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品凑乓迟,包括EV痢乏权、EU匪泛算、EX觅、EH四个系列免。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品戏付。在开发之初轨澜,我们就对其有一个精准的定位与期待爸才佛。   北汽新能源在两年前预计到捞,新能源汽车的3.0时代即将到来煌酸捷,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格倡屎替。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入弦,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车缴垃。   目前雷,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握替颅轻,这没有错蜕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术泻,并没有推向市场的现象谰镜赁。我认为秃经,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合鞭犬,也没有认清正确的发展方向搭奥弯。   因此麓颓孙,在两年前开发全新平台之初甫奶线,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车茫敖驶,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路花罐,这种做法目前看来是成功的帆讣软。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能俱秒保、造型豁普、特点以及价格之后锈,大多数人对其给予了极高的赞誉断翻绥,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号厦疟。   在成本控制方面集届,我们认为还有压缩的余地碘细导,通过不断地挖潜降低成本蔫秽灌,我们认为可以让更多的人开上这款车仆梆,不过这需要一个发展过程魔悉挎。随着销量和产能达到一定规牧岣危后木痛搂,我们会进一步整合资源磷愧炽、降低成本侧海,提供给用户性价比更高的电动汽车筛花烩。因此狡,就目前来说统剿,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力菱费,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力笑举。   《中国汽车报》灸: 面对补贴退坡报菜焦,EC180为何还能采取目前的低价策略百菏?北汽新能源有怎样的发展战略溉?   郑刚湾: 从当前产业政策来看奋炔敢,全国各地的补贴额度不同墨绵,流程不同疟瑰里,这都带来了公司内部成本摊销的问题俊韭内,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难寡翠。为此额才盖,北汽新能源成立了卫蓝基金价,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴咐澜倡。这需要企业拥有一定的资金储备垄绥。只要差异化的地方补贴还存在剃搜搓,卫蓝基金的使命就不会结束莎。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产群瘫,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会埔讹偏。只要发展的规划清晰须度,我们有能力也有信心做下去乌顷轮。因此频蔼星,我认为当整个市场达到一定规拿セ危后汕晴毕,企业才能做大做强悍。在我看来搬餐俏,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的矛播,而不去考虑社会责任惫。只有兼顾了二者燎汇,才能获得发展与壮大巢火瞄。   就北汽新能源而言逃鹃课,如果年产销量达不到10万垄鞋,那么就没有持续发展的能力奸。因此枷操,我们公司定下17万辆的年度目标憨块私,并将在4年之后达到50万辆你呐考。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点搽墟。谁先占领制高点蚀鸽,谁就有效益败渴。新能源汽车市场的成本杀手韶,也将是市场杀手忿碧。   在竞争过程中型驴遁,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手囊,而是以传统燃油汽车为对手害。因为它代表了污染溉甫疼,势必要被市场所淘汰皇。   《中国汽车报》扫多: 新造车企业的强势介入冉亢,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响霖描屁?   郑刚沽镣: 与跨界企业造车相比提,我们的优势正是他们的劣势睬。依托北汽集团徒,北汽新能源有着很丰富烈病始、庞大的制造资源电垮卯,有巨大的产业链规模优势杀茄。在互联网体验方面袱,我们确实面临一些挑战扁,但我们在造车工艺嚏、供应链与流程方面有着更强的积累坚伦粹。   在我看来掠,绝对的优势和绝对的劣势都不存在绕苍,这些可以相互转化妥。我在发布会上再三强调瓶,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业滑办奉,而不是新能源汽车厂商擂赋爆。如何能够最大化地提升电动汽车性能诲,创造差异化的用户体验和品牌价值剐酿羔,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向镜。   目前夺睛,选择购买新能源汽车的用户主要有三类蓉拭娜:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户坛沮。在这三类潜在的用户中犊拳,我们的发展空间都非常大谅购仕。   对于新造车企业而言筛痕姆,他们确实会面临诸多的挑战量适。我们在发展过程中遇到的挫折酞颈景,恐怕他们也得挨个体会到骸,但这是一个正常的发展轨迹绵。因此顿翔,我认为这是一个跨界融合的时代壁赐访,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制遣港城,将思维与资源彼此借鉴荆替,从而为用户打造更好的新能源汽车哇犬。   《中国汽车报》横棚婪: 北汽新能源目前的两条产品线稻:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里倾东?   郑刚内蛔恰: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线呜纺磺,ARCFOX则走年轻与新潮的路线虫四廉。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异髓谋偿。相对而言渺,BJEV的目标用户是我们身边的朋友爽、邻居唤、亲戚谁呢车,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比受促。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人瑰惧痢,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征伯番。因此在性能层面粗抒衬,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化户欠,而ARCFOX更多会搭载智能化功能如肪。   在智能化方面帘显吕,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用啼惰认。例如ARCFOX将会在社交草鳖、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性山秸惭,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点肋歼平。相对而言嗣据,ARCFOX的售价将会比BJEV略高扑旗零,智能化水平也将上一个台阶卷魔受。未来帅菇动,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现理烷任。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后唉朵史,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上架。   《中国汽车报》帮撬: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何侵鞭究,公司将如何利用这笔资金零?   郑刚疵: 在今天上午的股东会上我们正式宣布咎蔑啡,将实施不少于80亿元人民币的融资佛,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平清逻磺。无论是电动化还是智能化雷付,我们都会在研发上投入大量的资金晦。目前泡炬,北汽新能源的研发投入主要在两方面籍琼付,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究插。   我们希望引入来自产业链的投资方片,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展加。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后冯疼策,智能化成为卖点撼湿。   目前毯剔艾,北汽新能源拥有了三个生产基地吐譬诧,现阶段产能还有限疗互息,每年只有20万辆的产能径我勿。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地隧,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源办彻,从而可以更好地降低成本猾,提升效率侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱理:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员卫姐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天蟹脸,大众汽车集团管理董事会成员咸憋、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满朽叛。1月14日哀,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员顾,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日黎,他在长春见证了《一汽鼓暑惧、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午垃罗葛,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室楼仿俊,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通饱栏悼。    新能源汽车骋,重中之重    尽管行程密集盖泵,但海兹曼依旧神采奕奕黄丛。他有理由高兴铂炽,要知道簇,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众拾,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车蹿喜,比上一年增长12.2%料。即便如此列,海兹曼在专访开始时伴兔兽,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”冬肠叉。那么大众还关注什么剂才?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车魂卉。“到2020年摊,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年敞豢,目标为150万辆懦沟。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮怠;同时睹,大众在中国的新能源汽车路线乱,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡渴妇。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说柑尼,40万辆及150万辆的目标中线哥盒,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当掣迪镭。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度氯伸,海兹曼称屋桐家,这要由市场及车主来决定惯狙纠。此外潘啪扣,进口新能源车虽然是个“小头”架瞧,但会涉及更多细分市诚钏啤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择癌口。    奥迪与一汽合作酗堡,加强再加强    就在1月16日傍晚睦黔,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽剖继、奥迪十年商业计划》筹,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转亨婪捎。海兹曼见证了这一协定的签署墓侠拘,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议瑟糖:“这是一个战略性规划箱串讲,不仅为奥迪甸裸,为大众却,也为一汽明确了发展目标吨盗。三方达成了共识九抗腔,而这一共识不仅在传统燃油车方面嫁零,更是在新能源汽车和移动出行方面曙报。”据悉灭,双方将针对21个核心领域开展深度合作内辑挡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线赋,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场榷匿。其中噬略,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点摩。同时腺,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上筒切,未来十年将广泛地在全新领域开展合作按,包括售:智能互联潍绣箱、移动出行拔缕穿、联合数字化项目锯效关、金融服务合作等众多核心业务领域猾骸墙。    同时瓜,为了更有力地支撑未来合作事业的发展攫盖窟,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力男,在提高一汽-大众的研发及新能源能力乳,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作愁护林。    “对于奥迪和一汽来说莱车摩,总的框架已经搭起来了谋,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’姑秋。”海兹曼笑着说锤搅。    上汽奥迪仿笨,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作邢艰奋,记者自然不会错过追问的机会郡鸵。    海兹曼进一步透露降荒,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系社掠拉,但当前的重点家小,是大众及奥迪要深化与一汽的合作患板,形成长期的更有建设性的伙伴关系呕寿。“除了十年商业计划的内容之外甭晶,我们同时也更加重视解决经销商的问题嘿,更加重视经销商的权益矫曹被。我们要更加积极地回应经销商的诉求凳暖,解决他们的盈利问题剃。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”蔑敞,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停低驳乱?在记者的追问下刊瓶联,海兹曼称慷抠宠,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进杀,并且经销商的问题解决之后骨戊伤,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”快矫烦。    至于具体时间表脆磷粗,海兹曼透露忌吃,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行戊该却,最早要到2018年开始席堤份。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任弊戈,各位朋友裁陕杰,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛怒。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断驰。   题目是“坚定信心俊,持续推动中国新能源汽车持续发展”午栖就。汽车的电动化是大势所趋媒胜,体制优势是推动发展的根本尽肩,然后就是坚定信心梆。特别这几年新能源汽车发展很快抄萌,产品的成熟度眉笺、政策的全面性势霸、系统性汗,老百姓的认可律陕韦,这些是电动车碍妨宏、电动化大势所趋涉侯。大家可以看看特井,我们今年2016年差不多是50多万台楼宫扮,占到全球67%蕊捶。从增长趋势也可以看到穆呈,从2011年雄、2012年回卉层、2013年踞、2014年桅,特别是2014年澳筋徊、2015年秋刺摄,包括不平凡的2016年禾,虽然有各种曲折翘盯,但还是获得了很高的增长净导,大概有50%寸亥嗜,全球占比差不多有60%多几吐。   我想讲几个理解和发现侍。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了傲胺,做的非常彻底涵。我们可以翻看一下2016年的数据淘,2016年中国公交大巴式煞谋,不包括旅游大巴腊,总销量大概在10万台左右堡船心,但是我们纯电大巴差不多7万台死,插电式混合动力是1.7万台蹭番,加起来大概是87%吕,占总的销量接近90%峦群,这么高的份额倘,我觉得差不多就在3年左右发生的塘广。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去葡袒,到2018年醚肛,我们认为在公交这个领域里面咆,燃油车会进入死亡车。很有趣的是2018年袭,如果你要在欧洲或者在日本帆,欧洲杯率晌、日本一些主流的燃油大巴的制造商连废,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来脑,或者刚刚接近路试潭具,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化坟。从这个感知可以看出户餐,中国背后的推手是什么诞,为什么这么快吠甫权,无论从技术忿酬惠、从市场克临、从体制倡。因此我觉得玻琳纤,体制的推动是推手痞倾挝,因为公交很容易充电侠,固定路线庭滥槽,固定区间坏冻屋,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的觅,大部分属于国有体制拘,政府有很大的话语权顿嘲阀,公交的排放巨大矛拓,一台公交补贴很高蓝,但它排放更高寞。一台公交我们算了算矮,早上5点上路屉胃订,到晚上差不多10点下路沪摆签,一天工作18个小时混船矮,相当于30-35台私家车的排放蒋氢。因此竭踞枢,我们四部委在推动产业政策里面拉狼,花了巨资在推动这个产业蝗触仕,但节能减排的效果是最明显的豆项尾,而且在全球保持领先度也是最突出的担矛。   比如像深圳腔,2015年酶删袄、2016年纤顿恳,大概2017年上半年含仿宏,就实现1.5万台公交全面的电动化柑,这一点我觉得也值得我们中国骄傲睛吹。而且这个产品钉供、这个领域我相信还能保持持续的领先骏环赎,和乘用车鸵高饰、商用车比茫泄承,和一般的卡车比煞诞倪,我觉得在大巴这个领域里面癸邻廉,我们中国无论从技术建颇、从供应链戮变池、从规模呜、从市场地位腑,还是很牢靠的色椿。出租车可能是下一个领域七逻锯,我们相信在未来3年里面屡尺,出租车全面的电动化也会进入一个快车道突柯。   优秀的体制助推涝蔷拈,产业快速发展履吗。即使2016年不平凡的一年里面闲,国家有很多政策奴,像国务院2月24日政策常务会议本,政府公共采购配额赎梁犀,7月6日马凯在西安有一个专题会搔,包括到10月18日克强总理国务院常务会千,原则上不核准传统燃油车莎,加上之前一整套的体系寺。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的长、最系统的政策体系毒倦,包括今天我们的百人会这么一个平台匙使,在国外是不可思议的端,但是在中国就发生了忻涕,我想清泰主任亲自组织让睹骗,这种特殊的身份把大家聚集在一起怜,而且今年的规模更大围系迸,明年可能还会更大悄,这些体制推动中国新能源的高速成长汕活。   从税收挠奠、推广配套盟葛膘、长效核查肩炭宠、推广管理等都在推动汞匈,当然国内新能源汽车产业链的形成规模乌份,刚才欧阳老师也提了碎河喊,很全面纹鲁,从上游的IC制造案、正极褐防、负极订怠、电解也隔膜既俏、各种资源缅、配套茫,中游的电池钝、电控傲绊、电机免痞,下游的整车疵伙凉,包括售后服务览,全系统的毒兢、全规模的搓尉叔。国外也是迎来了发展的热潮蹬,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售坡泊纽,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%截凶苹,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入举饶。   坚定信心功,持续推动新能源汽车的健康发展似茨具。其实我们在业内也在把这个脉精辩,2015年1%是一个拐点港,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台澄溯繁,相当于当年差不多10%的市场份额绅定,2025要达到20%的份额瑞,当年要做到差不多400万台泌短,才能达到目标灿昏。因此我觉得熔,2020年10%还是有一些挑战肌怕。我认为到2025年浑,如果电池做到每瓦时1元钱以内酥勉,按照同等配置的汽车奋馅茬,成本按照同口径的品牌识档、同口径的配置算懈,大概比传统车还贵20%-30%腾怪漂,这时候国家财政一旦退出去以后细,必须有相应的措施来进行补充蛋东浇。我相信第一仓痪,购置税的减免儡猛,一定要延到2025灯催策,甚至于到2030抖,这是一个10%的政策支持拢貌,这点非常非常重要栋恕豁。第二嵌,消费税顷徐,特别是对插电式混合动力车鲁,消费税有2%妥饲、5%-9%褥樊,如果在国家财政资金退出以后瞪,如果这个要有一个减免的话谓,这里加起来差不多接近15%-20%氛,这样把30%缩小2/3靶新,国家政策就扶上马李、送一程步,才能够让新能源车更健康筐堵。   齐心协力滔,2017俄采,撸起袖子骂迷,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑蚂:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地丹,万象更新伯构毫,这是中国新能源汽车的春天努。从2014年的小荷初露四书,到2015年的急剧拉升陇搔,再到2016年的高位放量奈,可以说经过三年的蓄势卤,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化侮悄。牛市的格局基本确定森篱,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标鞠抹,“十三五”荒订、“十四五”和“十五五”期间箩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%比、30%和33%魄就磺,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代俗谩低,继本世纪初的“黄金十年”之后惧,下一个风口即将到来容。   毫无疑问哇,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇焕比莎,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役露,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化蹋,值得关注娠瑞胺。我们总结了一下这些变化碴氓诚,有三个方面的特点须仇:   一是市场的形态改变了步囱贸。   从导入期迈向快速成长期峭邢滩,刚才欧阳教授称之为成长期嫁恳,我们在前面加了“快速”两个字譬陀沪,有待商榷跑疤竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府煤,成为消费主体捻,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙磋,新能源汽车从政府的示范运营起步苍客,不断地向私人购车靠拢硷,临界点已经到来!有统计表明疾圈瘁,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%侵绵骗,预计今年将进一步提升到70%左右海商。大家知道个人购车时代是产品为王的时代酮蹄,要在竞争中胜出闷寥虫,就必须以客户为中心簿,以市场为导向累聊浓,树匠心材,出精品潭。   二是竞争的主体增加了抹菲跨。   从少数先行者的竞争茫踢韩,演变为全员竞争跑筋末,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手菱。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划湘那坪,包括这些国际大牌姜离夹,比如说戴姆勒饲去懊、大众等等跨国品牌啼世滇,通过合资强化了在中国的业务布局下努刷。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点淮为弓。有统计表明梗霖,从2015年开始袖,全国新能源整车的投资项目超过30个壬信伐,总金额超过了1000亿元停,总产能超过了300万辆醛搁戊。当这些产能陆续释放忌卵,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代娄乱涧。到那个时候克,竞争将回归本源沸,那就是技术尉、产品和服务郴森首。   三是行业政策转向美勘顿。   从扶持补贴过渡到监管引导计垢,政策驱动弱化算淡损、创新驱动凸显陌。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整晦,产业政策呈现出四大趋势厕得:   第一峡块矗,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境亥枫,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二菠山了,通过准入背、销售忿、使用环节的标准发布扇实瘸,提高行业的门槛府捌系,净化市场环境;第三片四莫,通过补贴退坡和私人充电桩的破局膊,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度橡蔽,让市场发挥主导作用;第四坡坷,通过电池目录和技术路线图的发布遁瓦酥,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累侧偷睬,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资磋激、以市场换技术”的这种所谓的“老路”捷胁。   本世纪的前十年夯宽,可以说汽油车高速增长幸,成就了中国汽车产业的由小到大诧冠。接下来的这十五年揽,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强邢武?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”嘲,克强总理也讲尝承,“发展新能源汽车扣蹲途,是培育新动能啦,发展新经济的重要抓手”佰木亭。中国政府凭借新能源汽车负板涩,特别是纯电动汽车涂亮描,引领产业升级剿,谋求弯道超车掸,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈能。   继高铁朽椿、特高压和核电之后竞按授,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”交读,这种希望能不能变为现实铝?还需要我们全体汽车人的共同努力塘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早莲示拔,目前已经基本建立起了一定的先发优势册镣乃,把先发优势转化为领先优势诉勺吭,是我们坚持不懈的目标颗错。而要成为一个真正的领先者彤,只有创新冗。创新就是从零到一清沮,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件天逗囊,用全新的方式组合起来牡媚,去创造新产品前,去创造新的生产方式和商业模式灸,去开辟新市澈质式怼,去整合资源粮粪,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商楷,去实现新的价值创造料税。我们将以创新为最核心的驱动力髓熟,全神贯注咳崎,聚焦技术鞭姓,聚焦产品瘟常监,聚焦资源雌,聚焦市炒脖床稀;以心无旁鹜的聚焦战略侨短揪,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志鼓酱筹,实现北汽集团领跑的梦想刺霓两。   借今天会议的机会孔较,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略滦钉擞,也就是刚才谈到的四个聚焦防矫:   第一钨鞋缮,聚焦技术沪同齿。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖帝巾,消除盲点拜。新能源产业最核心的技术就是“三电”雷,此外充电和续能技术协疼绍、激光雷达等汽车技术及,以及轻量化的新材料郎洗,石墨和锂等上游关键资源律监,也是我们需要掌握的核心技术和资源袱该苛。这些技术和资源卧蛋,是我们在新能源汽车行业立足的必需品拘,我们再难也必须干莽舞,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作破送艇,各司其职曝懂,对新能源汽车关键技术进行各个击破窖角桅。北汽集团将在政府的指导和帮助下卵河撇,在北京的经济开发区及痉,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心悸沦。它由研发创新中心茂篓、全球营销中心事雷、品牌体验中心蓄、联合创新中心等五大部分组成秘,将建成从用户研究柒赦、概念设计惶、前瞻技术藕赊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地陡鹅犁。   第二戳,聚焦产品坡皖雇。   产品是企业价值的最终呈现行,是我们寻求客户认同的物质载体谋娥挨。高度契合用户需求睹腺梧,被用户接纳书脊、认同的产品才是有效的产品畅,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比赁吗乓,我们的产品在续航里程廉羌狄、成本控制桶、整车品质蔼厩壁、产品线的丰富度方面婆,目前还存在着明显差距擅如。打造新能源汽车的产品力癸,我们将从以下几个方面努力簇炼碘:   一是凝练侵享管,集中北汽集团的优势资源拭惩杭,打造若干款明星产品苔。   二是做好差异化的文章室,精确地切入特定的细分市场尝函。   三是做好迭代创新池辩,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化愧、网联化丹、轻量化技术应用到产品中差该砰,并根据新能源的技术特点酗坝,开发设计全新的车型平台创。   第三洞旗,聚焦资源瑞伪通。   21世纪的竞争剩,不再是产品的竞争翱荤,也不再是渠道的竞争临,而是资源整合能力的竞争漠铆端。新能源汽车全产业链更长澈、体量大痹,包括整车间、充电基础设施剧、智能网联昆弯段、无人驾驶以及下游应用在内妙,整体的市场规模在10万亿元以上裴鸿。   然而资源是有限的另彪狄,优质的资源更为稀缺酪,新能源产业作为朝阳产业吝,资源的布局与传统车完全不同霜,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态竟澜,瞄准核心资源和稀缺资源豌灿救,提前布局额,将其纳入到我们的生态圈之中借,北汽集团将围绕着创新链屠、产业链尸迫苗、市场链刹、服务链和资本链这五大氖块阶彪,通过新兴技术的孵化迟谷、成长型企业培育膳剖、产业并购整合等手段穆龟缎,实现关键核心技术的突破与领先憾希,打造北汽新能源的杀手锏哼,谋求长远的发展咸,实现对传统汽车产业的更替砷痘事。   第四晌,聚焦市场咸。   市场占有率是关系到产品的关注度复浓、品牌影响力的重要一环厂腿,目前我们在新能源汽车市场的拓展推、品牌传播空拎妇、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面春熄锻,可以说暂时走在了行业的前列甲。下一阶段烂碴,我们在继续发挥自身优势的同时冬,还要加强对市场的精耕细作氮,对不同市场进行分别覆盖弗稳,不断扩大自己的势力范围桂讽。对公务市车鄯吓础,我们将根据公务车涸弓、出租车旦、城市物流掳、城市租赁超派、城市公交等不同领域的特点搁守,把规律琢磨透坡侈,在品质差异化钢锻家、品类差异化和品牌差异化上做足文章禾撂。对新兴市车辛酶睢,我们将引入汽车的共享理念脱蚕怀,做好网约车市场开发稿泪,打造国民车苹势,切入经济型纯电动汽车市场氯盗吹。同时幌,通过融资租赁等手段密幕,对特定客户资源进行开发椒寞。   各位领导颓惭稗、各位专家石、各位同仁旗,“阳春布德泽任,万物生光辉”敢斤,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启拇,新时代近在咫尺吃烘,新机遇触手可及似,新梦想指日可期厦措,让我们以自力更生唾、艰苦创业的进取之心笔,以敢于人心帕牵车,勇攀高峰的凌云之志累行签,撸起袖子陀,真抓实干私,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉彼木:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲姬,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录城尾谷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年逞承,我认真思考之后饺翅桶,认为这一说法不无道理痉娜。我想可以从两方面来看沏,一个方面是从全球来看律,在2016年这一年付,发达国家主要汽车生产国抚怯,包括大型汽车公司险,大家对汽车发展的低碳化才勤、智能化稀、信息化取得了进一步的共识巳呐观,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点上阂膏,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中忌馈。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话察勾拨,但是说到了要害小,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期垫萎邻,守成者将面临巨大的挑战”济。而从国内来看鼓凳哺,我从调研中发现对,很多企业由“试试看”茶剔,转向了“铁了心地干”怂独眷,把电动车放到了公司战略的中心地位酚炕。    刚才李书福老总讲的他的规划淳荡,到2020年旁辛孤、2025年贺,电动车的比例要占那么大挝技如,新能源车占比那么大队掀浦。所以他真是把这个当做了公司战略的中心反钱。    另外夸骑幸,在这一年当中雾翘,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿侧蒂,一个是企业的研发路径在变化杀,由燃油车的引进巫、消化掣孟建、吸收码,正在转向开放条件下的自主创新莱币楼,各个企业对研发重视的程度疥欣嘶、研发投入的力度是前所未有的谐泵。另外童寄仆,由于我国电动车产业化走到了各国的前列哀瓜托,这样就给了中国暑踞伞,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会恐少惰。另外丰圭,有一批没有退路餐衰,专注新能源汽车的新兴企业逼潞,他们没有存量的拖累功梅败,他们的思想更加解放累,这些新进入者带来了新思路惠好、新创意瓮缝、新发展路径殊醒看。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路涣司匿,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路汤么,对我们汽车人来讲会有新的感触火郡快。    新进入者带来的新的发展路径哺、新的生产组织模式伶拨疙,给整个的产业带来了新的活力扩豢。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蛔沽,我想这个影响是很深远的劝逻。因此李吠熄,从这个意义上来说楞,经过孕育期的磨合匹拱幂,现在已经开始有所收获岁七。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题爸钾表。    以2020年为结点廖,中国电动车将面临新的发展态势褥悍情,我归纳了几个观点铅:    第一堂惫,进入2016年乒筒匡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期奖奔遣,在消费者购买意愿增强的同时悸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择涡鲜惦。此时供,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现售。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿拜每姑,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争董搔竞。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候拨,随着竞争的加剧壁据,企业间的差距拉大肝患确,大浪淘沙的过程已经开始汰喜风,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量朵。这种现象不仅反映在整车井胖,而且已经延伸到电池企业辆、零部件企业以及上下游整个产业链都。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获攫络。    第二备,迎接国内市场国际化竞争算畔。可以预计政府购车补贴淡出之时哪抽失,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日扫,距今只有四五年时间了如。当前国内企业间的竞争只是一场序幕纶,国际化竞争来临之时才是真正的考验唯。中国的企业必须冷静地看到量,产销规模大掀擎捅,并不等于竞争能力强盎。我们与国外先进水平仍有不小的差距少技搂,重要的是技术基础薄弱另拦、原始创新能力低嘿、核心技术欠缺挝、品牌影响力不足帛牧,这些带有文化色彩的软实力誊,需要持之以恒的积累泰传乡,“非一日之寒”姬挟。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点纳,提高竞争力的途径歧,不是等待企业的扶优扶强连磺穆,而是由政府创造好的产业生态沥,使优胜者在竞争中脱颖而出尖古尚。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时惠诞,就瞄准了国内国际两个市称鲜稀,产品设计唐门、生产工艺付聚、产品质量都以国际水平为准坦未,我想这些企业他们会相对比较主动土临。    第三戚,向后补贴转型期的政府政策绕,在既定政策支持的周期内袱检碎,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配扣胖村,是政策能否顺利转型的关键桶匈毒。政府的购车补贴是一把双刃剑虾广捻,当市场竞争格局出现之后遂村粗,政府就要特别注意脯,不要因政策调整不及时而削弱竞争桑貌颇。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础领澳。因此密汞,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上笨费栏,聚焦技术创新彭诵湍,加快补足技术短板悸屠割,提升电动车的性价比缴莆祈。相应的爬,评价支持政策效果的窗口啥剔豌,应该由市场规模扩张弊,转向竞争力的提升吴快接。    具体地看购车环节的补贴范但犬,应该适时退坡泞扣,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术暇稿孤、降低成本的能量母舰浪,造成优胜劣汰之势肆奢艰。政府资金应更多地支持共性技术的开发苛成是、充电基础设施的建设撅挺。与此同时技,非补贴性的那些“功能性政策”对疗睬,例如碳排放政策脊、燃油消耗量限值政策溅、零排放积分政策颧,以及购车许可桶、限制行驶之类的政策组合应及时出台烁惰,使市场产生稳定的预期孟。 第四宫,立足后补贴时期荤壁蒜,打铁还得自身硬宠。    从十城千辆算起才,各个国家发展电动车的时间差祟恫,给中国企业留出了大约十年的孵化期千,这是难能可贵的蔡梧。2020年硕具,作为中国电动车的一个标志性年份馈仇,将迎来后补贴时期分。可以预计韭厢,那个时候直接购车补贴将淡出抵武,但功能性支持政策还将保持弊。在这种情况下池海拒,电动车能否与燃油车抗衡推佰、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势渤粱忱,将取决于这几年的行动惺典。    我国电动车是在较高起点上起步的黔,总体经济技术实力已经今非昔比木盎,如果把握得当端,以电动车为契机充韭毁,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观祈,企业应充分利用政策支持的周期恍墙,下大工夫做好三件事拼:    第一祁书冀,人无远虑忌扦,必有近忧旱愁盟,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略裤瞬,并加紧部署与实施空彤我。    第二癸,持续壮大研发能力教痘,掌握核心技术风芯,攻下“不经济旧、不放心普哼、不方便”一块短板寥,奠定电动车与燃油车抗衡的基础寿冷。 第三灌蓖埃,以产品的品质膜、品味打造优秀自主品牌卸伺鳖,赢得市场的信赖人纤。    第四霸同拭,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的汾敛免,就是在这个期间袭,一定要想办法在自主品牌上下工夫柑。我们的品牌实际上在燃油车上汝剖,很多企业下了很大的力量俏,但是应该说效果是有限的扛。而在电动车来说是个新的机会誊,所以在这方面应该下更大的工夫逆,通过产品的质量灵碳嗽,通过产品的品味打造自己的品牌监汗。    第五酪,要系统规划泰,及早部署“电动车+互联网”鹃飞。今天的电动车之热咕池臣,并非由于传统能源的枯竭钾跺绦,而是因为它有很强大的正外部性垢。电动车的低碳化嘛、信息化刷襄纯、智能化的潜在社会效益只有与新能源诧、智能交通叹冗、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥火。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能惨输。随着这些方面的成熟里,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题沏桶坪。信息化手、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点味佩,这里有太多的文章可做室。目前辅助驾驶绍标吮、无人驾驶已经走在前面的驮,我想国家应该及早对电动车与分布式能源恒、智能交通好、智慧城市以及5G通信协同发展屏、统一规划倡、开展顶层设计涛绰、超前部署捅扭、抓紧启动波,引导企业的技术开发和基础设施建设纷乳,推进“电动车+互联网+交通”钦问庐,把阶段性技术成果用于提高交通效率拌枚讳、降低物流成本鄙镐茄、保证交通安全芬,使其产生经济和社会效益绥袒。    电动车发展的大势已经不可逆转门全祈,向前看态董,挑战与机遇并存丛。如果把握得当甜极,机遇大于挑战!    我就说到这里茫檀,谢谢大家!    (根据发言整理惟侍拒,未经本人审阅剐。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬起:李芳" "  全国政协副主席胚铺、中国科学技术协会主席吮谐、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来萍协浩、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲搜,以下为万钢演讲ppt亮点实录绕:    尊敬的清泰同志效侯揩、冠华部长徘估、苗圩部长碾噶、解主任弧楷浑,各位来自汽车界的中外朋友们崩鞍粱,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计惯俏班。上午抽点时间看了一下展览垃眯届,给我印象相当深奖,有一个很深的感觉清,这十几年来中国的电动汽车持续发展低恼戏,走上了一条创新的道路匡,而且现在产业进入一个快速发展机遇期筒办某。今天这个会议的主题很好绘锭,就是要持续地提升我们的技术能力搂,抓住创新新局面僻复。我想就我们未来促发展锯,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇去撑,谈一点我个人的看法痴倍。从四个方面景坦钉:    第一姐,谈一谈我们这些年来齐心协力股擞,新能源汽车所取得的新进展戮钠弘,尤其是2016年的进展特别明确仿滑插。    第二教刷读,回归深入基础研究激,提升新能源汽车的质量和效益佰。    第三胚锚拱,新的发展趋势梗、新的发展方向酪督,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点沧范烙,随着人工智能的不断深入炮吝风,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇拿脾连。    第四捷袱,我们怎么样更好的凝心聚力池噬擒,合力推动新能源汽车的创新发展缮,谈几点看法撮型韧。    刚刚得到新的数据参,有的来自中汽协会谱蔚、有的来自中国汽研中心仍软,数据告诉我们躲朝,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆疾骇,占新车销售比例的1.8%萌莆侧,中国的保有量达到了100万辆半。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个片毙,这里讲的是公共用的充电桩爆惠仇,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家鞠溺际。    我们的关键技术取得了显著的进步篙肺昆。今天上午我在零部件电机车档咯、电池许叮、电控这块花了好多时间簇垦,仔细地了解了一下情况摩杏,确实和我们了解到的数字很相近蒂。动力电池的关键材料发展进程加快竣年土、性能指标稳步提升驮、成本明显降低牌伎挟,从动力电池的单体咆吾奉、电池包枪串似、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进当霞。一个指标性就是下,三元正极材料能量动力型的电池锹,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤壤刀,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心捆本、有些争议溉恃范,好多同志说朽哦,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标坑蓝首,现在看趋势已经很明显色剃射。我们特别强调的栓,母疗ɡ块比能量达到了140瓦时/公斤箩,动力电池系统的价格额赊,这个价格现在也是保密维陀汲,但是总的说起来明显下降巾管缎,总的达到了2.5元/瓦时以下骇鼓害。动力电池的产能达到了100G/瓦时填拳,世界上生产规模母鲜豹,特别是在新型电动汽车的动力电池耙梗耗,规模得到了很好的发展劫撵怠。    驱动电机技术也取得了新的突破挥。特别是共性基础技术进一步突破等捻汾,导磁硅钢葛蚕、稀土永磁材料佛皮、绝缘体材料溯锨、位置传感器落,芯片的集成设计和电力电子系统壤歇旅,取得了新的进展铝阀家。我也了解到钠,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展沧讣。因此狡径茬,重量比功率超过了3300瓦/公斤咐,电池峰值效率达到了97%赖土,高效区达到了80%侮岭焕。特别一些新的设计吝丰,也对电驱动系统有一个很好的推动作用傲,比如说我们都知道踩,对于0—100公里的加速微,对于电动机说起来涡,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大底喷袄,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候艰捣惭,就是高速公路上超车的时候厂蓉诫,超过它这个临界点以后褥弹胃,这也是一个安全因素撤钙惧。现在我们很多企业从两个方面驮噬,一个方面危较,用双电机的技术来弥补后面这个不足鞘,第二个迷忍虚,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力成餐乃,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展患眯墓。    今年汽车界有一个新闻曙,第一个互联网汽车走上了市臣谐洹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合腊吧,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐领喀凛,据说现在上汽的同志告诉我汲,每个月销售2万辆筹码,产能有点跟不上了聪,效果很好净,上市不到半年累计就超过了9万辆非式琅,成为荣威一个最大的销售热点杭认。在互联网大会期间叔铰酞,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统惨袖紊,搭载着北汽储半藏、奇瑞涸蒜、比亚迪轿车都亮相儡,首次开放了道路惨藉脸,18辆车300多位嘉宾在试驶悍丢方,当然评价各有不同稿芍,期望值也有待提升疚镭脓,但是勇敢的走出了第一步唤练乓,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿俄,做出自己的探索俗。    我特别感到高兴的是蟹科,2014年我们就曾经提出电动化吗刚、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点曹,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索崩佩。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展戮脓实,从汽车到基础设施洛,一直到停车场龚霸搁、充电站模,包括各方面财税的支持电,一系列的政策掏。国家层面姥昆,从购置鬼撅、补贴泛犊、税费减免同辆、研发支持缺矫、生产准入澜、业态创新亭杰、基础设施丁毯培,特别是标准规范方面阂茨,都出台了一系列重大的政策措施拈眷颇,现在看起来落实的进度还是比较好的俗。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论墓阂腿,这是一个开门的讨论卞檀,许多外资企业都积极参与当中豢菠,对电动汽车发展琅渡、新能源汽车发展桅坛鄙,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标睛酒,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面太僚,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现仇扩为。也是由于刚刚推出来喂阶檬,我觉得很好课,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见缸寂,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见悔险,使政策更具有落实性擒镐淡。    这里向大家报告一下蒂,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革玖。新能源汽车作为一个试点的重点专项炉点劲,实现了从基础科学到系统集成勉、共性技术集成敲魏轻、示范全链条的部署钎赂罗,特别是在基础研究方面巨畦贝,加强了对基础科学问题的研究溅。因为现在产业发展到一定程度的时候桓嘎滑,要提质垫氯搁、要增效邻雷劲,还必须要静下心来敝荚十、回过头来从基础科学问题上下手颅,不断的进行优化幌、改善识猩苫,才能获得发展笑。特别是这次的重点研发专项栓趴顽,对于电动汽车智能化和网联化的技术寞弛,也设立了专门的课题权咖藉,实际也是我们当时电机殿避、电池报、电控的“三电”之一癸间,也随着时间的进展不断的转向新的重点创寺肠。所以彪杆巧,整个“十三五”期间的专项规划厩表坑,将对六个创新链条畴劲,就是全链条一体化的部署剖匣,38个重点研发任务价浪,政府加大了投入冉赌凡,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入珊谜。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿仟圃,首次突破15000亿蜗颁胖,更值得高兴的是锑,企业在这里边投入比例得到增强芦侣碗,达到了78%以上徽尖,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策沽、加剧扣除政策有直接关系登福。技术市场的交易量也首次超过了1万亿实,看起来企业投入的效率还是很高的喉诫化。    去年我用过这张图(ppt)翔勃,这次还用这张图每迪渭,对它进行了更新凹虱派。由于时间关系釜吭,统计是1-11月底磺,11月底中国产销量是402000辆媳,如果这样算的话欧矩,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆陵挝,中国占了40万辆毋霓,就是占了50%僻扔侮。到2016年底翰芹,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆臀,中国占了其中的100万辆仆。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力辱尺,也说明了我们国家对于节能减碳勺猩、应对气候变化作出了新的贡献黑肝童。我们虽然应对气候变化调门并不高稍力,但是我们扎扎实实在做每一步乌翔端,现在无论是风惺嘎单、光煞、水簿卸、输变电努,无论在技术先进拿荡肆、装机容量筐从顽、发电量都走在了世界的前列铣胸,这也是我们作为一个还在发展中的国家畦,为新的发展沮其、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献稗疟垢。    世界发展的趋势也是一致的疾,低碳迪无、电动膝悍赎、智能化成为各国共同的选择戊恭酞。美国冷、欧洲南耙、日本高刹,包括汽车企业福特呵、丰田柑拉蜡、大众都推出了它们发展的战略汾稿讳,特别使人关注的是一些大企业的发展计划睛,比如说大众推出了它的“2025战略”雇,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车顶,销量争取达到300万辆黎羞砂,自动驾驶要覆盖导哨,在2021年提出全自动驾驶秀蛙突,电池也要进入大规模的投入避结涎。奔驰也提出了它们可持续发展的目标暮屯残,零排放潜、互联踩、自动驾驶汽车绵境鼻,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力汉当兼、氢燃料汽车茂。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流广婪、沟通莱,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式盆、增程式的混合动力汽车唤,因为他这里有基础建设的问题磊淘吵,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来双,就可以有电的情况充电嫡垂咸、没电的情况加氢武法贤,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板秸吧,同时又实现了真正的零排放蹦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai韶湘梳,上次试驾可能还是8年以前揩,我觉得汽车的进展兽烂芥,无论动力性晶、环境友好性姐夕、驾驶的舒适型都得到了很快的进步霖县,据说已经进入了市场素。包括通用也宣布了在2020年以前水惹,在中国推出9款新能源汽车衔。我这里想说的是虽逼袒,中国的市场也是世界的市臣是胪睢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的凉光,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展瞳、参与竞争嫂料替,汽车产业就是一个市场全竞争的产业标,就需要我们来推动整个的发展毯,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺孝踩。 第二说丝记,谈一谈我们对于深入基闯忌淝摹,着力解决一些新问题的看法痘。    对于电动汽车奈痢掠,大家首谈就是续驶里程陇,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志侗授疤,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的棚稍讥。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车叹腻毒,一个明显的标志酸觅,实际电动汽车能耗是和它的整备质量抄窍煎,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的白烽华。如果说单程的提高电池的载量毕,当然加入电池的载量车子可能要增强氖霉,车身的增强就又增加了重量达龋,直接影响就是增加了它的电脑鼓。我们也看到一些装载高容量电池的尚铺,虽然续驶里程延长了蔬,但是百公里电耗就明显的增加了蟹。因此涎沟,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高尘,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的獭、合理的规划酒膛。首先律孪,车辆运行的范畴算。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位守填,尤其是现在愁酞攫,我们应对大气污染钮散,主要还是大城市集中芦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑痕联海。但是从技术发展上说起来柿,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度搜堤、功率密度和整车的轻量化闭钩蹲,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准聚娶,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程廷欠,这当然是市场的期望微诞,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题巢陡。    最近新材料研究发展很快涎,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用加。有的朋友跟我说撬,我们现在用的是石墨烯电池拉,其实说用了石墨烯是对的啤盟充,但是用石墨烯全部来做电池煌绦涂,似乎从科学意义上不太准确谎。石墨烯材料裴溺,包括碳纳米管敦憋,都有它优异的电和热的传导性能歧诽税,作为锂离子电池的负极材料添加剂操,可以有效的降低内阻档邻方,提升放电的效率删铅狭,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话堑亲,还有助于减少介质之间的电位弗睡囤,来减轻电池界面的腐蚀性莲聪。从这个角度上看谅窖,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的捻洽犊,当然由于动力电池负极密度提高了犬床禽,对正极材料也可以进一步的优化十杆,在安全的前提下沸斥,所以也可以显著提高它的能量密度斥慕推。但是由此而来带动的是全系统的技术进步笑燃溪,就是说能量密度提高了巍磺贩,同样的电池包里面可能有更高的载电量睫烹,但是运行过程当中它的热交换量也会增加佛祁桓。所以在增加单电池和电池墓坌郧拢块功率和能量密度的时候檀,还要加强对于电池包热交换距离的研究惦,来优化提升电池包整体系统的技术驳,它也是一个相互关联的关系鞍。    随着电动汽车的发展氛,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计什肺。比如说电池包往往布置在底部了熔,夏天路面的热辐射还是比较强的柿磋,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理夺歇枯,从结构上来实现电池包的冷却临疮,因为我们现在冷却剂就是这样的蜂腥挎,要把它放在迎风处叹剁畅,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计扒,电池包也应该考虑到这个串期烩,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理扛郸奉。结合冬季放电的特征翔叙拭,我们还应该研究邦,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制摔派括,使它保持在合理的范畴之内狡校,来逐步的解决冬天放电比较慢的策悄、容量比较低的问题爱缎。总之说起来纯,我这只不过是一个例子绕苹诽,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础莽、关键耙、整体的技术统一的来规划和部署奢擦。    上次百人会上我特别提出凛,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术诧叫,带动汽车制造的转型升级撑。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节禄岭,给我留下一个很深刻的印象钞好,我和苗圩同志都搞汽车的骋,过去我们焊一个车身500多块钢板航,用2000—3000个焊点接在一起金,加工线上全部实现了机器人陶。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身暗,一共就45个部件偷,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线窘暖钦,几个机器人协同操作猩灵。板件和板件之间没有焊接拷妹,就是直接的黏接锨溜瓦,加热黏接镁,远远看去就像搭小孩玩具似的送献,几个东西装起来皋茄表。更使我感到比较吃惊的那外甜,现在碳纤维的车身苗,已经不需要在现场涂装了想椽玻,有点像我们当年装修房子秘齿,先装地板再油漆埔肮,现在用的全是油漆地板赦。现在汽车安装上确实有进步脖木,所以我也很有感触另圣能,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新律侣,需要轻量化材料的技术阿蛾,需要轻量化的设计现,需要轻量化的工艺肉,也需要轻量化的流程陷貉。特别是现在的汽车产业攀逻馅,包括内饰座椅使用的材料费丰,也尽可能的采用可回收兢、可再使用的材料谓牟外,这方面的技术也在不断的提高雷,这个应该成为我们新能源汽车发展篙娟撬,不光在车辆技术层堑、而且制造技术流程方面全方位的提升溯。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展奥颗湃,今天我很高兴喜现携,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车化伪辈,更多的看到了我们一些富譬,像燃料电池大客车的发展纪。很多企业大家如果去看的话衅,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池宠痛比,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料率,比如说碳子下板堂、交换膜侥拆嗅、双极板古,以及它的特性基础研究的进步密切相关锈隧伞。实际证明麻缅,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中舷炕,也具有自己的发展环境的优势染。我们要借助这个优势来推动我们的发展拘汾抗。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系愁湾,我们是不是可以考虑刻当毯,尤其是在燃料电池研发的初期朝寸,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用荚点酬,这样可以有电的时候就充电剑稿、有气的时候就充气涩辰,按照它的发展各取所需唬拆。实际从技术进步上起鼓,技术发展的本身凸,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用订拾,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展唾搽窜,对于延长它的寿命完,对于减少它的燃料消耗豢骚,是很有帮助的氢。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用捆,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用仇菊囱,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处拐眉。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点蓄锭。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域锑弧嗜,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向歉模充。当然它们也在考虑纽文饥,我们怎么样能够更加适合中国的特点旦练烤。我们还不能忘记中国还有一个优势蔷,我们在电动汽车走向市场的前期水厘晦,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用偶,先在公共应用锑、出租应用上去使用犯铅请,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广槽钎桃,因为我们不可能全国铺开的建加氢站伤淌,必然有一些城市就可以走在前面浇,又可以来推动健康合适和快速的发展猫锌挝。中国“11?11”又是一个新纪录究,信息产业解、网购变成了整个市场销售的主流俊讣,我们看了看瞪匣,2016年快递业高速发展豹颈苟,中国快递业总量超过300亿件搔,平均每天8200万件包裹走在路上盲草,用于业发展小型物流车清洁够埂渺、高效的运营业应该引起我们管理者的重视架什侍。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领及,有了高端引领就有了有序的发展灯,放弃了高端引领就会低端充斥继富,所以从这个角度上京,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色橇,争取使我们的汽车产业走上高端引领半梗纫、创新发展的道路上膘。    在燃料电池汽车发展的过程当中孰割翰,深入开展了国际合作插。我们积极的参与了国际合作面挛,开展氢燃料电池领域的技术合作相,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目事奇行,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议删贫,组织国内的企业及腊杠,开展深入的技术合作粒。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织淋纬仁,定位就是要建立一个覆盖全产业链博、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织矢,在中国发起但并不局限于中国颂,积极组织管理以及运行机制鲜围,要按照国际组织来筹备郡擎南、搭建扮。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池锈,因为燃料电池实际用处很多内,比如在通信基站常贾、备用应急电源翰,随着我们移动通讯不断的扩大井搭戳,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放封羞、包括更新睹,都值得我们重视客,包括医院的应急电池开捣、安全防卫位澳,包括我们最近在研究深海运载常怯,也完全可以使用氢燃料电池炮统,燃料不是电池菏底缝,实际是一个发电机忙盆,而这个发电机可以用在各个地方食,最重要还是零排放的清洁能源湿惠仆,效率高茧嫌,能源密度也高箩纷秆。 第三巳颊端,深思熟虑蚀,把握好智能化的新机遇亲。    近几年来斗掸庆,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展暖。比如美国颇,白宫推出了人工智能的新战略逃,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划伦床,欧盟也推出了智能汽车的技术路线竿贰敢,包括日本的创新战略规划撂栓沏。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会得惋,这个时间恶补了一下人工智能的技术泻匪。中国工程院最近技术指出捎枢悍,人工智能即将进入新的阶段画登,人工智能发展有四腾腔溃、五十年代了譬,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展举。但是当我们信息化日益普及掳庆抨,移动互联网诬、大数据朝骆时、云平台的发展古塑据,信息环境可菜、数据基础激、目标理念栏埠、市场需求都在发生不断的变化昏阂奉,将推动人工智能新发展类票惠,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段歧两范。因此咕坊钒,发展人工智能也有利于改善人民生活涕贤僵、提高经济发展的水平田、增强社会治理的能力斧拒、维护国家的社会安全屑鲜。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图哦炼,但从各国的共同概念和我们的研究距,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素梧。第一炼,要降低交通事故和伤亡人数猩淖。美国的报告提出来妨肌,美国每年有35000多人死于交通事故烩,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的坪查牵。第二融,要应用低碳测枯苗、零排放溅、环境友好的运行环境吩设。第三瓤结,便捷镶耻酣,要降低驾驶强度聘鸽凄,提高交通的效率梧扔哪。第四拔邦藕,要推动共享窃叫,提高车辆的利用率赖栏墟。其实我们现在不得以所采取的一些限行涣,包括交通的拥堵幕,都降低了汽车使用的效率集,所以从这个角度说起来饱,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的戚。还有拖皇拎,牵扯到公平出行抠贩,随着老龄化社会的进入礁菇群,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展末帘添。    关于自动驾驶汽车研发进程讨烘韶,好几个报告形,有的人说无人驾驶徘恳,有的人说自动驾驶碧,有的人说智能网联汽车难诬经,都提出了汽车发展的里程碑厂临坡,我觉得无论叫什么汽车书,都是说了这么五个阶段醛,辅助自动驾驶颧、部分自动驾驶鸡换道、有权限的自动驾驶管享、高度完全的自动驾驶阶段沽靡凤,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点搂圃猾,比如说在辅助自动驾驶方面馆恋,怎么样能使汽车感知周边羔兴艘,科学决策侍,及时反应耗试。比如怎么让汽车能够与互联网连上韦,最后有条件的自动驾驶还得考虑车沮、网壬晤雇、路的联动仑踏廓,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系梆,就是人爬秃嫉、车擒蔽败、网拎韧恫、路的一体化完。    辅助自动驾驶呈偏,实际这些年是汽车界一直研究的重点泼,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多胚蹬科,有雷达松蓝,包括现在有毫米波雷达匪,摄像头淬捎讳,对外通信系统驰狄,包括定位唐驳黄。与之相应的疤,刹车艰、油门仿趣、电子稳定系统毛看、电助力转向等这些监挎,实际在关键体系上幸末济,传感系统纺、操作系统算、中间和决策系统的研发答,其实这件事也不是现在的新形势冀,早就在80年代的时候铂,80年代后期就研发了防抱死系统楞靠瓜,实际根据轮子上轮胎和路面的关系街,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全锋繁森,包括防启动时间的空转就,后来又有了电子稳定系统紊隶敞,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度娩侩,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展媳。    传感器用到汽车上就有了测距的警示泡,有了它以后辈饺,在90年代的时候疼俩驰,我在德国工作的时候阂,车里边就已经有了尾随自驾扑窜,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走快肯穿,不用担心夹。最近我看到了我们国家的好多汽车突,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应露舰,一旦接触太近都会自动加一下速违齐懈。包括我去年去参观长安登董,他们也给我展示了自动泊车系统渺婆,实际自动泊车系统我们在德国工作虽镜,90年代后期时候就有这样的设想罢,2010年我到德国去访问的时候欣,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型倾软舱。实际很重要的意义袍熔,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起皇朴徒,也得到了发展物耗。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能青膛。    下一步就是智能网联船刻希。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西骸、看到自己看不到的东西适,90年代初期的时候卯,堵车情况有数字广播玲,数字广播就和我们一般的广播不一样愤,随时可以呼叫堵车的情况付弓。后来有了数字地图和卫星导航希柏蚂,就形成了第一代导航系统此,第一代导航系统并不知道路况的变化坑,只知道路径的设计假嫁巧。然后就出来了联网的导航撇擂,这也是这几年我们都经历过的事岭。上汽这次和阿里巴巴共同合作尖,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张热定道,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起叮布四,这样坐在车里的人胸婆,通过导航适纳、通过云平台就可以获得各种各样的信息聊寞,比如说动态的导航熟、比如说加油充电站靛、维修以及各种信息的进入墩溃穗,使汽车的视野得到更大的扩展惧。但是真正要做到智能的网联汽车宋羔舱,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键俏李,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来称巾,这就需要我们把各种信息交汇在一起相炮,来实现智能的决策控制祷谐。这件事情说起来好像很容易陀,实际也有很大挑战据稀讹。现在我们一个汽车里边有两接倍、三套信息系统绍税搏,有车载的信息系统凛酪冀,还有驱动系统的信息系统容妹党,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通篮纺,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程患,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯练,人得到这个信息以后会做好这方面的准备径,就是快到地方要进行减速班高,但是如果你让它自动驾驶的时候抛踩,可能它就很早的根据外界的信息来判断扣,让它调整好姿态授垄、减低速度凸,进入转弯以后在弯道里边再加速焙。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段沏提锌,这种例子比比皆是嗓扯土。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体庇够。因为我们电动汽车从电机豆贬沏、电池局、电控开始灰灸饲,电控第一代做的第一件事跑,就是通透的动力驱动系统的网络痴八光,就是第一代的CANBUS系统府嘎,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制萌挡,从这个角度上说起来荆毕,电动汽车是自动驾驶的最佳载体鞋习单。    当我们实现了这些以后兼脾蹭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战骋。这是我们常见的北京交通的一种情况白搬,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号式签,去识别各种各样的高通借凸鹃,做得到烘讳椒,但是不保险笆湘,这样可能我们就要有这些信号的发射器村染甘,让汽车能够知道这些情况白凄。如果再想使它往上走飘锋,能够实现部分的自动驾驶外椒,它必然会应对我们的一些常见的极端情况试瓤,比如说晚上的雨雪路骡绊,比如大雾弥漫的时候驾讽,比如尽管天气很好绥瘫,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰库航熊,这些情况都需要我们去应对锋梅,其实道路上也应该有它智能化的装置沟割酿,就是说有自动的能见度感应器孙,应该有道路结冰的感应器计谭轮,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全虱息。我觉得自动驾驶最重要的还是安全范公,安全是所有发展的主流硕淀,而不是时髦捕闪。我们在做任何工作的时候步,必须考虑人是坐在车里最宝贵核、最要尊敬的东西脾邓,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全戮、人的便捷聊篱檄、环境的友好和共享赋菠。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统晦享汝,来推动我们的发展授拢玖。    因此扩,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三茬肃、四次交流彪,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议纠瞪缔,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构祭炭,这个架构的着力点应该在车载的平台晒、在网联信息动钳、在智慧交通的发展嗡,我们要重点发展的是车辆的关键技术然、环境感知山休湿、智能决策钮揉定、执行控制缺媚核,我们要对信息的关键技术晶岁,V2X通信了,甚至于将来车对车的通信系统起、云平台停、大数据配畴、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制梧禄,这里也有很多不同的东西付惨。我们还要对基础的关键技术烷,高精度的地图睬、动态路况信息滦、综合决策和操作系统脑。只有这样赊,把人放赴、车街、网恨等互、路同步的推进观是,才能够迅速的发展算畔篱,否则又会碰到先有车鸡衅、缺充电桩的情况跨浦,所以需要我们今后的发展当中更多纫形便。与此相关的技术澳昂,检测系统睡,还有一些法律法规体系圈篇雀,一些基础设施的建设梯毛访,可能还需要更多的发展唬。 我们必须要精心规划喝修、协同创新蔑纳,来研发自动驾驶的新技术洁嘉脱。    一吮,安全颂埂通、绿色翟、便捷防、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标瑞弹。    二车桐星,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉挺,多领域技术的融合定淋,产学研各方面的合作典,要着力推进协同创新僻穆疵,这里边由于它是一个企业的热点谅垒,所以企业要成为技术创新的主体的。    三炊,企业为什么要成为创新的主体撇钵痴?我看了很多规划蚕,从现在一直到2025年抢、2030年环淘。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就捌,但是可以实现沿途下蛋釜磷,从过去当中秽锌煌,无论是防抱死系统笨花菏、电子稳定浑、测距警示鸿、避障反应护帛姐、自动泊车都是发展的热点滴肺拟,每个技术都带来了商业回报得诡,包括我们在信息系统收,包括这次互联网的技术档,上汽互联网的实践板,也看到了我们毕,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高佛,只有以企业为主体盾协晾,不断有新技术发展杭,使它在使用当中获得使用刮煞栏,就能够推动它的可持续发展龟歇,所以它不是一蹴而就的事秒朴,是我们长期坚持的一个任务犬。    四滤肩洞,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体沸逼朴,新能源汽车重点研发专项要广聚众智松、精心规划茧,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础丹礁间。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区齐,我也是觉得有一些东西包括基础建设廊,也应该放多这个测试区里面去皖,使它在真实情况下运行绕固氖,才能得到一个健康和全面的发展姐。    最后我想说瓢杜伎,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展屡。其实我们用了十几年的时间实现电动化梨肝,推动了产业的转型湿,随着信息产业的发展羔滔,网联催生了新的业态授定,产生了新的服务业锈滔歼。轻量化带动的不是简单材料的替换叉哦攫,实际是对汽车产业的一种升级管遂滴、一种转型观假,同时翟捕,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设滔歪别,充电网服务体系的建设房激,可能带来何止几万亿的新的增长点回拍澜。我回忆汇隶,在经济工作会议上总理说过一段话奖脓惨,“实施创新驱动战略的发展巩探首,既要推动战略新兴产业蓬勃发展沉,也要注重用新技术熬惫谎、新业态来全面提升和改造传统产业缄孰,带动产业的转型升级襄捎。”    作为结束语我想说惋拘京,回归一下新能源汽车取得的新进展鸵蘑,下一步还是要全面落实政策东辟、着力开拓市场勺炮币、建设基础设施懈甜、创新商业模式权,把握好发展的先机缄湾琅。我们要针对市场的新需求烁巧,深入基础研究抱,攻克关键技术诬庙芹,完善系统能力位耽,着力提高产品的质量和效益狗常马。要把握好汽车智能化发展的新机遇拧绍猴,要系统的研究淬,精心的规划未亲犬,要鼓励协同创新企业主体狮,大胆的尝试酮,来攀登自动驾驶技术的新高峰隘,要凝心聚力乘光,发动优势甩褪,动员各方力量浆稿,完善政策措施采敝,营造更好的发展环境看。    谢谢大家!    (根据发言整理抵随,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺潦:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉吾菱岛: 陈理事长坛,各位领导骗狼鼓、各位朋友峨诉汕、各位专家粮,今天很高兴跟大家交流一下我的看法系费。我今天的题目是四网融合稼,什么是四网馈剿黑?交通网澜且千、能源网峭绅吉、信息网晦、人文网我。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具老,电动汽车是一个能源的载体侍,又是信息的载体盲,然后可以作为人文的载体暗。四网怎么融合巴嫩害?怎么发挥电动汽车的附加值蕊痴?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦梯栋澜。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系哎挽,能源跟信息到底有没有内在联系赐络,我提出一个储能熵理论供大家思考凤灿娠。    我思考创新的要素酞誊,要创新首先要解放思想泥撼。解放思想要学习《易经》的精神鞘,又要学习西方文艺复兴的精神疼。《易经》是一个太极琳呐,太极里一半是黑狈酒姐、一半是白修,但不是直线弦,是弯曲的羚脐,黑可以变成白撮拢,白可以变成黑烤螺每,黑中有白蓄,白中有黑鄙习,跟它对应的黑就是黑匈棘、白就是白萄氨朗。《易经》是变化杜挎疟,有时上悄藏、有时下价其,上时不要骄傲自满颈系庐,下时不要灰心芹沏,是客观规律僚市,都是周期性的须末泼,我们在调整冻毁酱,要注意平衡动力统一鞠。    整体都是这样绦萄胶,全局都是这样迸旦,今天讲跨界裁驼,要学习西方的思想就是文艺复兴伙。文艺复兴的功劳不是在文化惮、艺术等等迸尘,文艺复兴是解放思想楷缸菇。哈佛大学的校训追求真理瓦戳。要把自然界的规律找出来解放思想钩怂逃,自然规律造福全人类霸娠然。伽利略委,罗马教皇威胁他及,他不怕恕纤柿,他说地球起源被上了铁塔癌狼。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蒂,被叫之违反教义按芯歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师纱催,第一个米开朗基罗狮涸狮,他雕出一个裸体的美男子碱马矩,现在到处都是;第二个大师是达芬奇娇笆担,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看澳米锻,里面很不容易壕抖辅,从意大利借了很多达芬奇的作品衫攀饺。达芬奇不仅仅是一个艺术家拌孟,也是工程师;看他作品缕暗,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生骚,第一个从事解剖学蓉。    解放思想考虑全局的问题垮惩敦。文艺复兴第一要全局思维簿轰氯,第二要有天人合一的思维乾嚷耪,第三是环形思维雾。要考虑全局思维词,今天做电动车目标是什么荆硼?有什么经济效益香共、环保效益辫览剿、能源效益时墟拣、民生效益苹,总体总目标要搞清楚鞠使心,一定要有全局的观念烯极。特别搞智能汽车全局性更大姓。另外要环形思维考拱,要反馈施。然后是循环利用的思维糜岁。    创新茨悼,我把创新的要素跟大家分享一下守。首先理念是创新之魂私快。理念有很好的氛围疏,有了理念才有创意锚埠,创意是创新之源欠。还有人才戚癌碌,人才是创新之本咆痕。怎么能有理念烩东?要有很好的氛围墓,总结第一方面是合作精神乖,开放室层、合作艇誊、包容苫,双轮驱动膜布、增值驱动氨狗氨、市场驱动华春,通过市场的倒逼潜守。然后要有完善的知识产权保护席乔,还要利用网络大数据给我们带来的好处花。今天创新制高点是跨界融合僻斑蹄。跨界包括国界的跨界和地区的跨界璃挛。“一带一路”我认为是跨界融合慕,一带一路是西方的伊斯兰文明较洛,还有它把科技卷悄翰、技术纤、经济熟巳猛、贸易连在一起鲍敝,所以我们要发扬一带一路的精神沥凸。我是福建人也是漳州人悍,一带一路开始的是秩乜龋和下西洋赌。我们要跨界融合头补洽。    我接着讲智能汽车抛。智能汽车首先要有解放思想测论灌、全局思想考虑问题剁。三个C尖垦,第一个要连接起来巍头,第二个连接是要协调要合作贡山,1+1>2贯棉,那就是《易经》的精神鞍搽检。第三个腺纲抬,今天的连接是移动的连接操芍,还有MOBILE回瞧丁,MAN TO MAN暮噶踌、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来秸艘。    今天电动汽车很重要的一个匠,大家买得起用得可靠技段蔽。智能化以后舶,因为有各种各样的基础设施和商业模式靶,我不展开了韦。    从电动汽车变成一个智能的汽车卢铰,从智能的汽车再变成一个智能的交通汹忻,从智能的交通再变成智慧型城市匆瘦覆。我们附加值可以产生很多摆。根据《易经》价值精神弥墨,通过交通网谐姆茨、能源网扑博恨、信息网灰摄雹、人文网可以产生无穷的价值机会鹃吭蓬。利用交通资源的全时空动态感知吕快,交通工具的全过程运行管制清,无处不在互联手如、感知氨坎、管控和服务耍。    怎么布局誊?怎么把电动车进一步变成智能汽车斥困,如何布局智能网联汽车技术含霓杆?我认为堪,不但对中国芭购,对全世界都做出更多的贡献饯,第一是制定网联汽车法规标准拴、智能技术氓、环境镣都、HMI技术皑、空置执行技术尖充垮、智能网联的实验窘峰、网络和信息的安全悔誊朝。    怎么做到网络和信息的安全等坚匈?这是一般的云激天啤,怎么把一般的云变成安全的私人的云冉凳泰?有很好的结构稿礁,处理器耸、传感器羌碍炕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次棺。第一是收集材料钳山,就地处理庭。第二是从收集材料到云之间要慢汹慧,一个是单点控制窍彭弛,能量控制或者功率控制入氮。一个是多点控制板败,能量控制或者功率控制练台,这是全局性的头。要及时处理簇短,要经常互相认证刻耽,变成安全的云丰距。    跟大家分享一下我做的一些工作世缕。怎么从理论上去证明这个是可持续的察独?我一直在思考所有的工业革命户,基本就是能源更新库巢肉。第一次工业革命冷酮,瓦特发明蒸汽机痘瑰诉,电话钮票。第二次工业革命酮膝芥,美国抢占先机磐慰烩,电气化点袖谎,主要能源专项与信息建设沤诬钦。现在第三次工业革命来了去纳,中国能不能抢占先机秽效?我们要做新能源伍,信息大数据时代圃挞,我们百人会能不能更好地发挥作用送联?今天早上的研究会很好乖瓮,我建议做一个尝试的机构蛇畏,每年召开百人会国际研究会议挖,形成品牌案纽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢胆免?我提出储能熵的概念荤伯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量碳。一个系统里面假如是孤立的惦横茎、系统是不可持续的奴咎,一个是做功寒珐镐、一个是废料是不可持续频。如果是物理系统期朵,分析储能熵旱阀貉,熵代表可以再利用缴含妙。总的来说荒撼漠,一个系统熵不能增加侈吾,熵要减少摧衡,熵减少系统可持续欠推。熵是储能熵刃滦揽,熵是不用的熵访充鼻,下一次可以用辱。总的来说熵是在减少错。    包括中国的历史毫,中国封闭的时候中国就不可持续腾量,中国开放中国就可持续体扣芍。近亲繁殖以后熵增加不可持续沃拜啸。系统要做可持续性李篇,系统熵要减少涤妊舷,你的收入不能是单一的常、不能是孤立的系统免捻。因为一部分是做功邵释,一部分是废料供喀撕,从废料里拿出来潘耪,通过证明熵减少搅酸。从废料里面可以再循环姐势,那么你的系统就可以持续了蛙妊。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来卢,后续需要时再利用的能量的熵日,通过储能熵概念的引入维掀,希望用来解释可持续系统的演化过程巾桐。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态冕论。    综上所述怯系苔,不管系统是生物的或人工组成飘,维持系统发展的条件具有外界能量的输入帮扮芬。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪锰傧濉,而这些系统工程特点是绅酪奴,即使在系统研究过程中垛略卷,一个熵有增加的过程陵恋芜,总体在系统不断迭代发展的过程中频诫良,系统将进入熵减的状态孙呛,因为系统具有自己生成复熵的能力椿蕉抖,从而保证了系统的可持续性铺苏撮。    应用在电动汽车划告,这个是分布式的发电铝沏,这个是分布式的负荷列。电动汽车就是分布式的负荷肠犯,还有分布式储能髓揽,电动汽车有储能紊希、有电池乡。电池可以双向的圈际败,分布式地发电论呢、分布式地负荷烦,在分布式的储能砷忍,这三个系统可以持续次涣臣,这是我要证明出来的妒。我证明只要你的熵是减少的韩。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望翰焙。    感知蹦物、认知德屠、行动速,不断可以纠正人的行为煞泻抖,比真正的司机还要好陪袭。    最后碎,希望我们以后的交通系统是舒适的绊芳、生态的浩塑茂、方便的和安全的廊。要做到这一点失庞,什么是成功苏?因为里面的成功是3个S司前扑,SUCCESS童配男,在S塘、E里面画一条线都是欧元跟美元驼,今天是国际合作领洪继,虽然人民币还不是焕祁,是一篮子化的胃橡,人民币准备好了皋。ESY就是人民币掀。    要有六个眼睛骑脆,有四个眼睛不够蚂。第一要把眼睛放在前面解放思想痘土。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维维,电动汽车下一年布局市忱浴,也要有前瞻思维譬。眼睛放在后面汲取历史教训伺,要有全局观念娇嘛。要看到旁边的需要度簧。然后要把眼睛放在右边学习欧美鞋桓涕,不得不承认高端人才密集地在西方拳。所以把眼睛放在西方学习媚舵踌,它沉淀了100多年跑。四大发明中火药是中国发明的涉咆貌,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的妒。全方位都看到了跑矗,所以英文眼睛叫做EYE磷磺谰。第一个I是Inspiration钦,有了激情可以有想象力嚷脊骂,然后有创新梆漂,但一定要融合皮沉糖,一定要集成蹦。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拨捣客。科学要把自然归结起来诉李,工程有十几种粉,要把科学罕改校、技术沥葛、管理结合起来那就是工程勘,那就是要集成姆软。特别今天要跨界地融合惺熄椽、跨界集成多,这样才能实现江日。但没有钱也不行肃闷,今天招商局也来了很多金融机构办顶甘,要融资蛊跨。    谢谢大家!    (根据发言整理晨,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤:李芳" "   回顾已经结束的2016年灸删,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展扳散。在政策的全面推动下芍镜,我国电动汽车年产销量再创新高枪接,达到50万辆左右残,充电桩数量达到20万个度亩,遥遥领先于世界各国瓷。更为可喜的是创罐,在规模市场的推动下辟,技术创新全面展开混,技术进步全面加快横摧裤,正在全面逼近世界先进水平赔谜瘸。但是吝惋袱,在这大好形势下继百,质疑之声渐起斗。比如扔门,我国电动汽车发展主要靠政策推动拍辆,能不能持久藕巍?政策是否过于宽松煤,以致于出现骗补情况本荚?另外暴,由于发展形势良好似蕊苯,一些激进的观点也在抬头渭。比如祁菲,要挡住国外产品进入中国市撑⑿狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车淑甲联,准备放弃传统燃油汽车窟。    作为一名资深的亲历者姆,笔者认为赦掀挟,在这新旧年度转换之际诵裙,有必要分析我国电动汽车的发展形势赔,梳理其发展历程略,以利于业界对形势有清醒的认识澈、清晰的判断铝聘讳,明确今后的行动方向等渴蔡。    一桓、我国电动汽车发展形势良好    当前扑瑰蔼,我国电动汽车发展形势良好沥,主要表现在两方面情贬堪:一是电动汽车技术创新全面展开栓,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快膘,技术创新和商业模式创新层出不穷伙郝曹。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面统翰,比亚迪瞧、北汽蟹酥芳、江淮徘盾、上汽等都推出了极具竞争力的新产品河距。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车比渴适,而是专门设计的电动车典褂菩,续驶里程达200~300km甚至更多阑,能效明显提高境霖娥,动力性宝系、平顺性淡、舒适性炮暇、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平柬。事实上脚盯蔫,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布册,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市门善。另外衰,我国电动大客车产销观潞、应用占全球份额的90%以上妒,技术达到世界领先水平浩。    在动力电池方面幻,我国产量已超过日本萍讲、美国佩肩、韩国绷,跃居世界第一秆溅,且市场份额超过全球的1/3急勿。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面煌亢,呈现高能量比雌、高安全性廖苯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势黑品。同时杠,产品水平迅速提高荆,与前一年相比氖镰,平均能量密度提高30%负抽橙,成本下降30%左右晚默。    在驱动电机方面无笺,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机赣咕,总体性能进一步提高漆,成本下降30%左右份。在电池管理系统绷、混合动力系统跋、电动助力转向巧、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面化狼殴,也都有明显进步瑰灰咖。    在基础研究方面汇,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌獭。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展陡感超,电池热失控度唇、硅碳负极材料拐卯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快栋地。    2. 充电基础设施建设加快魂弹借,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下屉梢,政府有关部门出台了实施细则铂,多个地方政府建立了城建朗捣独、电力狙献、规划等多部门联动的领导机制九肃,大大促进了充电基础设施的建设速度令细纺。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上店澜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计写风,我国充电桩总数超过20万个汲松,远远领先于世界各国颓外迷。    在市场带动下撩雷违,技术创新不断涌现宏哎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术瞳、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法庭缅、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术辑腹冬、节省设备投资的车端交流快充技术闭唉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用碎。    在商业模式创新方面滑嗡,呈现出各类优势企业多种形式合作猾,加快充电设施布局抽、建设戏、运营的趋势统。众筹建桩碳叛孙、合资运营啃礁、利益分成等运营模式迅速发展据吾陷,公交车千敌、环卫车烹案卧、物流车桶贡、出租车旗藉僳、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模瞄,广告推送扩、免费无线热点接入等增值服务开始出现贯亨。    在互联互通方面暇翱疗,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施局示,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段体,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成死粪,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定袱焦,以企业级揩铺、城市级监控平台为基磁哦中 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据颗棵先、信息互通的国家信息服务平台即将建立怖。    二笨、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说碍,我国电动汽车的发展道路与美国垮、日本牛忱摧、欧洲等国家和地区有所不同姥潘,主要区别有两点视挝祭。    一是政府干预模式不同唤。我国采取的是政府强干预模式冈乐,政府进行顶层设计钡孝罢,制定国家发展规划绥,多部门联动制定全面的鼓励咎、支持政策畦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬霉D础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车墙沃哨,在市场发展中不断加强研究开发杠,技术水平逐步提高;同时谅,充电基础设施建设逐步完善热来扯。而美日欧政府多采用弱干预模式俩涛鹤,政府支持共性性、基础技术研究啤,给予一定的政策头蕉、税收优惠伺,逐步培育市趁号;企业则根据自己的战略规划攫,首先研究技术赏舷,同时有选择墟貌环、有重点地开发产品龟块痹。    二是企业战略不同啡。我国企业多为在政府引导下被动式发展铣沸遂,初期技术积累明显不足蒋麓,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显腊线,产品方向受政策影响大驳,各企业虽进度不同揭,但呈全面开花之势铝滴。而国际大公司多为主动式发展捷瞎,厚积薄发朴秽剑,技术有所侧重档补,产品形成特色坞瞳脾,如丰田的混合动力和燃料电池钱纶睫、日产的纯电动巴警冻、通用汽车的插电式巫、宝马的碳纤维轻量化技术等逝涤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点辖差。中国模式的优点是市场拉动技术发展鹅敌恰,不受油价等其他因素干扰详抱,迅速形成规模市趁颂佟,全产业链技术进步哄,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟穗盖,发展中有不协调情况迪许时,如充电基础设施滞后佰捕洗,部分企业盲目跟随坝,发展不扎实沁伍,少数企业以谋取政府补贴为目的粮壬,甚至出现骗补情况钉地。美日欧模式的优点是技术扎实细,发展均衡;缺点是市场发展慢身省,产品更新慢览齿,影响技术进步镣,受外界因素干扰诗庐,如油价低迷则市场难以扩大伸斡勒。    笔者认为行,中国模式适合中国国情桐。我们不应过多盯住充电难供抖、骗补等不协调现象卸敞,而应看到正是现有模式才能形成后来居上畔糙、技术追赶的大好局面封茂。从另一方面讲徐瑞,中国模式也有赖于我们的制度优势臣,只有中国的强势政府才能如此运作膳,很多外国同行都很赞赏脱、甚至羡慕中国的条件骄第入。    另外揩堑,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面肯板慨,近两年有明显变化武捻。目前已经形成各大公司都在研究电动技术荚、开发电动汽车产品拓,而且各种技术路线都受到关注的局面呕淘。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出睬杉碑。中国各大企业都重视电动汽车没有错阿渤,在现阶段已不能算分散重复惫膝,但难处在于电动汽车不好做冉,需要有很强的弯僳、全面的技术积累和投入椭退。那些技术实力不够的企业茹,在电动汽车这个高难度“弯道”面前绩陆,不应存有“弯道超车”的侥幸心理脓力,而应准备应对“弯道翻车”的危险烩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过套剧骗,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蠕,可分为几个阶段裤遣藩:当市场份额超过1%时裂撑,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%当笔赋,则意味着市场条件全面成熟哎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年何评,又主管我国科技工作多年蠕,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结苟。    对照电动汽车的发展卧快肛,在我国顾头烦,市场份额已经超过1%;在美国和日本妻惟,即将超过1%悲。这说明祟坤愁,电动汽车技术正在接近成熟蕊陶。笔者冒昧估计需仓,大约再过5年左右时间可,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题袜,其他性能与传统动力汽车相当阂擒,加速性优于传统动力汽车炊辈驾,成本的差距大幅缩邪泶厥 ;再过5~10年时间龄该馅,电动汽车性能可全面赶上乏潘辫、部分性能优于传统动力汽车吃,成本与达到当时排放狠、油耗标准的传统动力汽车相当剃碳。但即使到那时痞伶些,传统发动机也不会消亡虱藕嗓,而是电动驱动与发动机平分秋色霓犀溃,或更多的是融合发展伶檄海。基于以上估计遂,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车观,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车扰诺,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展谭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作廖僵,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理捷姆。2009年痪惦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研输酬,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告仿邵。回首往事簿夸丢,扪心自问幸悼,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的晨纹。至于些许不协调现象片陵熟,是产业发展过程中的必然荡蹬昏,是白璧微瑕艇谐统、瑕不掩瑜槽。笔者断言络,按目前态势再发展10年秦吼,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界僧备,并以此跻身世界汽车强国之林棱。    三汰、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一喜傲,整车生产企业要更重视电动汽车纤倡烘。首先要制定好发展规划和生产布局佳,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视帅,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调癸,不能两张皮稀税舞。其次要重视研究与试验困板萝,需建立完整的别、一流的研究和试验体系境,规牟嗄叮和水平应不低于传统的发动机和传动系统阶涤。电动汽车相关技术发展很快何钙,要靠自己去研究发展伸姬,别人的经验会很快过时挞秋,更不能只靠“挖人”搞产品鹊洛悄。再次要全面布局抱径,围绕全技术链开展工作慷幸,不但要重视整车开发络了嗡,还要研究电池和电机宫咖晾,重视电池管理系统陵弗炊,这是当前我国的短板嚼臣,此外还要注重轻量化和系统可靠性查辅譬。    第二肺骗贝,要建立相应的零部件体系怖。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱椒,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的衬啊,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展嫁案肥。    第三括伦活,要开放发展稗仕。需鼓励钩、支持合作伙伴引入先进技术和产品拧纷金,像华晨与宝马磁埂虚、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好哩卢。历史将会证明夕,开放发展电动汽车会比关门发展更快探锋。更何况拧埂,在全球经济一体化的今天失腻涟,关起门来自己发展是不现实的税。    第四橡弊,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作热绞瓦。今后相当长一段时期潭驴,将是传统动力与电驱动并行发展勾逛咕、融合发展的阶段吹惮伺,单搞电动汽车很难成功挡伪。对于只做电动汽车的特斯拉咀菜,笔者并不十分看好倘故。    2. 对产业界的建议    第一络摧堡,要加强合作社拳。需沿产业链酱、跨行业合作恢,整车企业要与电池企业痕、电机企业瓦、其他电动系统生产企业深入合作褐涵。以动力电池为例木粹解,需要电池设计与正负极材料嗡疼磊、隔膜饰驳欧、电解液拎地、电池制造装备控柯莎、试验装备仕败、电池管理系统全面合作附。优势企业和研究单位要分享成果势檄韩,互补短板司论。我们一定不能辜负当前大好的市场条件菜摩,要形成轰轰烈烈的大协作局面渭,合作创新趁贡,百舸争流床,才能迎头赶上并超过世界先进水平己。    第二等,要注重实践孩莲巧。汽车产品与其他工业产品不同飘磐叮,一是使用环境广且复杂抬惹,二是生命周期长裤哥,三是对可靠性仍寡仟、安全性要求极高焊。这些都决定了仅在工厂僚抄戌、实验室不可能完善产品蟹,必须通过多轮的使用实践裙。与电动汽车产品研究开发相比爆蒜,充电过程更需要实践缮诡。像电动汽车充电过程这样长时间醋、高电压滔镐笆、大电流距、室外狼残、无专业人员值守的工作状况位,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验凡。    第三澳疗,在充电基础设施建设与运行中揪褂,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善携略锻。充电基础设施建设是一个新行业拨佩掸,在管理上涉及电力剃、规划潭涩、城管丛夸、工商管理等多部门舌,权力交叉探粟,管理流程各异;参与者涉及各种所有制库渤楷,利益主体错综复杂谴。单靠一纸文件不可能面面俱到森憾,必须经过相当长时间的实践团摆,完善流程欧,积累经验伸敞。    第四史抄,要加强标准化工作齿尾稿。领先的研发罐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂克丁,而及时总结经验韧、制定标准又能为继续实践涝秆不、创新提供重要保障浅驾惊。当前凭莆哨,恰逢政府推进标准化工作改革稠,要求标准化工作密切结合生产闹狼、创新实践梧画去,要求鼓励发展更灵活南垫病、更接地气的行业标准烁、社团标准凭。对此毕免,业界应给予足够重视膘。    3. 对政府的建议    第一瑞谐,要保持政策稳定叭朝。正如前文所述法,我国政府的强干预政策非常正确辟,发挥了制度优势汤啊毛,已取得很好的成绩香尺叹,应该继续保持境。电动汽车的发展涉及多个行业钒恍,需要长期积累息箍,需要几十年的时间才能成就大业陪画,切不可存立竿见影畴弟、一蹴而就之心侩咸。    第二纶洞,要及时对政策进行微调和补充完善叹萌。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列篇搂,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴楷煤,又由于此项事业发展快己表特,新情况挞独沟、新问题揣粳换、新技术层出不穷菲捎雄,因此及时应对旅薪、调整脾雌徊、完善是必然的些恼。    总而言之弟,我国电动汽车产业的发展已走上快车道痊伺崔,迅猛发展正当其时觅恍虚。笔者衷心地希望朝野上下汕茶桂、业界同仁能认真努力工作逼穿,自信且坚定发展懒炯陋。假以时日徒镐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流偏疥,并以此为契机莎庐,跻身世界汽车强国之林就募。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊峨:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年歧谰固,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年妒矮免。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题锻,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日被痴幂,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示释牢判。    他认为脚,现阶段请韭碧,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题涟,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配淮,但从长期来讲考,新能源汽车技术发展路线要从电动化垃、轻量化彻袜惯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合琅世齐、轻量化与制造生态化结合氮晒痢、智能化与网联化结合酮馁。    尤其在电动化方面泞哆,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车纱窗,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蜕剁牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力哩茨受,就是家用主流A级轿车脚唯会,在性能价格比上与燃油车竞争罗化车。目前全世界都在朝这个方向努力现,如特斯拉Model3傲、通用Bolt华灵堡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车失。”欧阳明高说菏蔷。    欧阳明高说畴片,但要满足这个要求朝,电池必须降低重量翔弄酱、体积以及成本辣逛。此外视迟鸿,电池的比能量必须大幅提高佛瑞,达到300-350瓦时每公斤就休,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标讥架盛。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知锭粪,锂离子电池发明至今只有20年宛,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年凳,2007年第一次在日产聆风上开始使用轮粗,可见动力电池的进步非常迅猛尝儡。”欧阳明高说珊,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期凰。    但此前浚,主流的观点认为薄脆惕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比乌祭信,从性价比来看卷讳首,其优势主要体现在100到150公里的里程范围陌,但现在随着锂离子电池技术进步炔,里程提高一倍吻,即在300公里的范围内嘘路,仍然在性价比方面有优势订棠锋。    从技术上来看特,在单位重量胎盘、单位体积下储存的能量越来越多辨稿,成本越来越低湾,才能体现出电动汽车的水平和技术伦。    一个好消息是靠,我国电池成本每年大约能够下降20%堆。据介绍绅,五年前簿乖徒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元驰妊芬,去年平均价格为2.5元左右霜,2016年为2.2元姆,考虑到大量的电动汽车是大客车棋葛密,其电池价格相对会比较高一些封爸埂。    “现在国内开发中的电动轿车裴绦但,最低的系统成本在1.3元每瓦时翱股,单体成本在一块钱左右凛刀。美国通用Bolt电动汽车绕,单体成本为150美元一个千瓦时苛匪分。”    如果按照这个标准卜,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到吉协犬,但是按照现在2.2元舅镶草,逐年减少10%到20%冉,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现峰。    “加上循环再利用做到1元酬绩囊,也就是说伯,一千瓦时电池一千元人民币之内某,是可以做到的教父盎。”欧阳明高称廊逛仆。    对于具备性价比监蔽,想要具备商业竞争力的A级轿车来说篓,现在一百公里约耗电15度事氰兢,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内房染摄,接近10度电一百公里典泪炬。    “要实现这个目标甸杠吨,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗措洼浓。目前电耗的降低空间还很大队锰。如果能够实现上述目标烁,一百公里的成本约在一万块钱摆饥,如果电池能达到300公里就是三万块钱嗡屉,考虑到使用周期内省电和维修省钱极隋,将具有商业竞争力克蚀,这是电动化下一步最大的目标炮。”欧阳明高说淳募其。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出悲九并。纯电驱动真正实现产业化是在2014年险,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长鞋腻,但仍属于比较粗放的发展模式略型妻,今年电动汽车发展逐步趋于理性厢淌。总体来看绅,走到今天绰慷诧,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位放穆蚕。”欧阳明高说良。    事实上豁豁偏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一撇超介,由于销量超过全球50%以上椭,在国际上引起了强烈反响达,无论是政府还是厂家侯捍,都感受到了来自中国率先发力的挑战茹。更值得注意的是鬼年,2016年如德国大众和日本丰田拓,纷纷调整技术路线骋湃蹿,加快对纯电驱动的转型佩寇。    不过怕默景,纯电驱动的战略目标搐歪涤,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展藏斯。对于混合动力技术来说屉洼,传统的汽车强国策仓萌、汽车大公司比我国更具优势酪谐具,如丰田路线就是先做混合动力锌抒炉,再做插电混合和燃料电池哼。    由于我国率先发展纯电驱动灰,带动电池产业的发展达到了世界前列痉璃,电池产业规模达到世界第一纶罗,总体水平位列国际前三劳翟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平毁,我国的动力电池产业链讣相绷,尤其是电池材料碗巍悔,如正负极材料耽刊管,在国际市场上的占有率第一构姑。    “在此基础上铰,我们以纯电动力系统(电池爸、电机们谰奔、电控)为基础平台让纪磐,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利快。”欧阳明高说配畅彪。    据其介绍措,目前我国插电式技术发展已经取得进展客牌,比亚迪秦飘犁、唐冯磷、上汽荣威550怜哆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蹬朔,无论是发动机方面愁我胖,还是混合动力装置上镰乱,都取得了突破淘。    与此同时嵌,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展镀拐,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力授戊墒。    “这是一个渐进的发展过程骇庭吩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争鹊翟。”欧阳明高说卜短,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项赌救,有效的回避弱项竞争密垃汗,有利于我国电动汽车产业的发展侠袭,到2020年之后卸鼎,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进瘫、同步竞争焙戒。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓:李芳" "  编者按蕾肥曹:产品价格区间一下提升了近40万落投疚,这对沃尔沃来说是个不小的挑战侠辆舌。以安全环保为标签的沃尔沃挞彼,产品质量是其立足之本蔽苫订。无论是国产车型还是进口车型佰另,质量都要做的和安全环保一样好斧。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑靡碱, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值苟挂鹿,安全与健康至关重要弯建,但在中国市澈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺年。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家四,到底该剪哪一根线柏?我心里清楚挟唯白,如果我剪错了妇蹲陋,我们可能就崩溃了嗜憋丛。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态换祥。在2015年整体经济增速放缓磐苹迁、股市震荡壳、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下烤,2016年的车市本不被看好狮瓷。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声车惨。1月6日些杭随,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售彩,沃尔沃对此解释为浓铅封:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器级芳瞎,更是提振销量的助推器唾。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号线。   6月1日浆,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职缆曝。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年陛,具有十分充足的销售经验腐轿。但用他的话说聊拦,他来自一个很小的市炒背稹,很多因素他都不具备宿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲焙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状取暴。6月1日入职婚题漏,用一个月来熟悉公司的现状渭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”辩。然而现实终究是骨感的骸瞳能,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆挺笛睛,与去年同期相比仅仅多卖了339辆济。   “做决策就像电影里拆弹的场景币,我到底该剪哪一根线呢杀,如果我剪错了净,首先所有的投资会无效抗,其次会影响经销商的士气碱涵。”陈立哲对我们坦言其。   他这样的想法并不让我们意外糖逝,台湾市场与整个中国市场差距实在太大岔篮。在台湾蚊垄操,陈立哲要去走访最南端的经销商殴雇试,早上出发中午就到了唐,但如今这种管理方式已经行不通了弟胺。从前陈立哲的团队只有30人宝囱钦,现在变成了350人怀,他说现在同事的名字都记不完剖。   “就像牌桌上的一个赌局颅密,赌下去有可能是回本的呕,也有可能就全毁了脊逼刊,所以我每天都在想我到底该怎么做诵缮。”每天该怎么做握?这个问题陈立哲问了自己整整三个月母列。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的峰,才能享受最好的焕。”这句话像是说给陈立哲听的平。   2005年谁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时块羞韦,沃尔沃一年只能卖1024辆腺屡尘,一直到2013年5000辆的水平邪,再到如今年均一万辆的表现现,对于台湾这个小市场来说闭汝,陈立哲做的足够好抠佃慷,他对这个市场有着复杂的感情廓境稍。   调任中国市场做销售一把手促饶牟,陈立哲说这很突然孪毛,他来自一个不足以领导中国市场的市场匈鸵喷。对于中国市郴獭,他还不熟悉突,做市场工作要对文化晶行宫、变化麓禄、趋势有充分的掌握供,这最重要的三点陈立哲都不具备浩抚皑,他唯一能做的伞,是在最短的时间内了解中国市场的刚需脱,相信身边的工作伙伴肌粕扁,组成一个高效率的团队喉,去解决各种问题仿疲。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后艰,首先做的是内部调整项。通过不断累积分析过去几年市场的动态慨邦坛,了解在什么时期使用什么样的手段兄疯深,反省问题所在卧超具,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤甲奸。面对三狸刃、四季度各项费用的下滑魂韦,倾听团队的建议停健衫、做出准确的决策似深宠、将优势资源注入到最需要的地方连架号。最后将宝贵的经验分享给所有人喘署,把力量从点扩散到面沦蹄,从四个大区蕊锹,再到全国寇尸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的啥葛瞧,我只是把预算握、时间等安排在它本身应该发生的场合幌范蛙。”陈立哲表示曹:“我不是在讲官话痘叭,只是借着这个机会感谢大家痴猩蒂。”陈立哲相信巴芒,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的氓架凑。   内部调整告一段落莫,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上尾暴。“我发现从销售品质到经销商的种种问题戊丁。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间煎徊镶,一下跳到80-100万墓,面向的客户是完全不一样的肚募。很多销售遇到的客户都是大老板级别的抢嘶芒,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心笛攘,还怎么介绍产品勿斡?这肯定是不行的辰。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门且勿涟,“与高端客户接触悔倍抚,销售不能觉得自己比客户矮一截釜松,与客户要做朋友啼豁饲,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品藩泌。现在培训课已经开展了实战模拟环节虑,我们在资金有限的情况下做到了更好川。”   全新的管理阶层清冈,有限的预算称徐,面对重重困境烦,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高故,8-11月均超额完成销售目标戊巴胖。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩焙唐,最紧张的时间骗尘。“我有我自己的节奏惫列欣,我给自己两年的时间拟涪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争戌据。”陈立哲为两年后的自己立下了战书倾俊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间锤顽,经历了两次产品的重大变动码瞳,但在他眼里这是最引以为傲的忙鳖默,因为这些变动脖骂放、变革都是从使用者的角度出发胖,也就是我们常说的“以人为本粟。”   对于沃尔沃来讲胁教肝,最擅长的领域是安全称,作为三点式安全带的发明者烂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期媒县香。但陈立哲表示嗣踞礁,以整车品质来讲蕾魂,沃尔沃也和ABB并肩蒲喇,例如在底盘研发能力上歇枚,沃尔沃使用的底盘研发模拟器乘,全世界目前只有三家在使用蛇啥,另外两家分别是法拉利与保时捷杆搂同。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑晒,陈立哲也谈到亢糯:“沃尔沃其实也做过6缸靡、8缸发动机棺乖烦,还有享誉世界的5缸发动机剐类。沃尔沃并不是做不到胖从停,而是我们可以用更低油耗奢恼、更低尾气排放的发动机达到更高水平匿。这也是全球各国政府的法规要求庙帕,是大趋势桂。陈立哲说“这些信息艘寸,只是没有在行销上进行传播罢了疤徽醋。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蛙,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号澎氢,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程恰,改变了“国产”的概念蓄缚撮,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代文。陈立哲表态道怒:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料惦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品替晒。沃尔沃立志从中国出发时哗牡,以人为本的信念永远不改旧当儡,值得消费者验证与了解慌斗票。”   “沃尔沃就像iphone一样密停,它改变了人们的使用习惯搓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例浮春扔:S90有三个界面同时提供信息秆,分层级的来处理车辆信息屠。这一点很重要伸恋,体现了沃尔沃以人为本的精神恕娟憋。在设计方面努坛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料翅。用沃尔沃的品牌精神黎守忌,再加上瑞典的风格了嘶畏,直接与德系品牌产生差异化屠乌迁。如果从地域来看骑皖,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡吨。   沃尔沃曾立过两个誓言凭显:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化衅孔岸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故冯,沃尔沃全额赔偿圃认妇。在陈立哲看来咸,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺亮泊篮。   陈立哲对我们讲道呻尖:“在欧美浪僚,当太太怀孕的时候涉,男人会考虑买沃尔沃酪猫。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据瓶遂百,中国作为沃尔沃最大单一市晨惫馈,11月共销售9,076辆新车靖芯,同比增长12.8%;1-11月期间夺碗堆,在华累计销量已达80,759辆隧护肃,接近去年全年表现柔。就目前的情况来看埂杯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高妙烙填。   在经历过低谷期的沃尔沃夕暑嗅,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量衫堑,这无疑是对陈立哲工作的肯定汇,同时也是明年的压力躺惦。毕竟“十万辆”这个坎钢,沃尔沃早就有迈过去的能力侵差斗。   2017年辣衰,沃尔沃S90家族将会陆续壮大氰,届时憨盆碑,S90 T4岁鹅、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前锌喇。对于陈立哲来讲律龟,最为重要的是三座版S90稠蓄沏。“S90的设计基础是以中国市场为主导的笆,是全世界汽车厂商青勺,在中国制造的单价最高的车辆软材菜。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蔑兰比,“三座版S90可以达到世界各项指标衬瑞鲜,这款产品有能力改变历史弧垮。只在中国生产喂倾,以中国为核心的思维亢相,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了矢节。”与此同时诧棱,全新XC60也将在2017年第四季度发布哪睛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈莱脖啤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额屎诬宛,所贡献的利润更是远超世界平均水平固温。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人毯喝妮。陈立哲大方的承认自己没有这个实力鹤擅脖,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任填畦。“知道我坐这个位子的时候南请,很多人会紧张甚至惊慌闺骆秋,他们会很直接的问我存茂酶,你行吗弘吼?台湾市场那么卸燮椒А,你行吗阮?”陈立哲笑了一下说道坪册:“每逢这个时候胸,我都乐意告诉怀疑我的人曝,我将在最短的时间内做什么遣浦禽。”   两年的时间转眼而逝剖踏,陈立哲手中的“牌”越完善季刹古,与主流对手正面竞争的胜算便越大们稼。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲处,未来还有什么是可以阻挡他的呢魄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺姥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车活寥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔面县。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蒋炯。为了满足消费者需求粪踩软,推出一系列活动迎合消费者喜好涤瓣驮。 上汽集团副总裁反娃、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月漆虑,得益于荣威与名爵的共同发力步,上汽乘用车共销售27.5万辆广,远超去年全年的17万辆牌。取得如此大的成就主要归结于以下几点虎配:新车的不断推出小、以人为本的理念及高性价比式沃椒。    上汽集团副总裁啼、上汽乘用车总经理王晓秋柏蜡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访奔娥搬,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解盲寄。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解蟹徊缮,上汽集团在2015年广州车展曾承诺凑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车沥餐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔脊乘飘。同时舶论,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义视隆:个性而不小众饱构。    “上汽集团经过十年的厚积薄发恃澎,通过对消费者的沟通与研究峦鞠,已推出很多新车型惕,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”寺谋娶。王晓秋还指出痴,名爵现在的路线是个性而不小众馆妨,这就是上汽集团未来的发展方向磺省套,上汽集团希望新的产品有个性枚潮寒,且能让大部分消费者接受和。    据悉惺,自荣威RX5上市以来碍,名爵锐腾也迎来了中期改款悲嫡佬,同时新车名爵ZS歧憋颠、荣威I6也蓄势待发泉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言骆排课。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时惶,上汽集团也很清楚自己的客户群体瞄。王晓秋指出枷蔼,新车型针对不同的受众群体判钳钨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的柿。拿具体车型举例剿,荣威RX5更偏稳重铺笆,新锐腾则是一款属于年轻人的车怒贬颗,新锐腾外形活泼灿,同时考虑到消费者的需求裂惠,我们对内饰也进行了升级搞溪,并增加了10-12万的手动版驳榔苛,使新产品没有短板空褪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时焙凭拓,王晓秋表示抗,“从荣威550开始胸伎,上汽新产品从设计到销售绍,最后还是根据消费者需求来决定辩罗。”    据介绍畅幌珊,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验宠箩。为了满足消费者需求苗衔,新车不止在性能和价格上做了调整愤芳,还推出一系列活动迎合消费者喜好戎蔷纫。例如泊摊沃,基于年轻人喜欢足球运动爸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网素够,也已纳入上汽集团新品类博绞献,预计明年新车65%会配备此技术惹恨。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蜕愤,“上汽集团一定要明白用户需要什么卤小,为什么要买我们的产品堂理,带着这个问题播懂,我们才能真正去理解用户苗,落实用户需求础恍,使我们的产品极致无短板蔚,产品自然会大销弗屠侣。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大必浓钱,竞争也日益激烈韭鹃涛,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比莱。王晓秋介绍诵,名爵的价格基本与同级车持平缅氛,但性能更具优势蹲鹅,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹跺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示黎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品揉士,就像提到的让渡空间勉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整淋,从而应对市场竞争环境篙溅痴。”    产品有了好的性价比和客户认知度囤伍累,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁风芹餐。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家虫珊。名爵经销店到现在也有280家左右首疵尘。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络思胃浆,其实道理很简单肥沸垮,目前自主品牌占据市场份额的43%左右猫垫,且不断呈现上升趋势盟泞褐,他们认为自主品牌的春天来了”吴,王晓秋表示吹丸。    在被问及上汽集团未来发展方向时地文,王晓秋坦言氏湍晨,“首先团队要把理解客户需求钦、用心为客户造车变成一种自觉行动肝,进而形成一种行为规范隘。其次应时刻保持警惕嫩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好解蹿华。只有这样侵渺,上汽自主品牌才会变得更有竞争力锈衰鄙。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布黄监,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改顽。这些修改背后有哪些考量和博弈祟?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人恒驼。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问力垢稍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面轿祈概?   答完: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高崇萌。一共收集了9246条建议究,其中表态性意见7736条琳绰屋,赞成的占六成左右;建议类意见1510条片糖眉,占16.3%忙仓。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理科储水、网约车驾驶员资质及管理亲取、出租汽车数量调控三个方面罗敲。从数据来看妊,不少人对“京人京车”表示理解熄互膘,赞同的达到70%多耿辱浑,质疑的只有12%揪屡丹。我们根据建议修改了125处鬼,不断扩大合规车辆的范围泄冒干,让更多人参与“分享经济”判奇酞。    “从北京实际出发寇,兼顾多方利益”   问劳会: 为什么要求“京人京牌”蕉冈逻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答膛任: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说爽,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多地踩、交通拥堵控、环境问题等“城市病”限谰。在这个前提下颠笆方,北京任何一项政策都不能“任性”汐赤,要从北京实际出发劣茧底,兼顾多方利益拜怀欧。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆誓晦莲,地铁最高日客运量超过1200万人次控博,公共电汽车日均客运量1063万人次侩裸冈,小汽车每车年行驶里程15000公里烫氨,交通压力与日俱增岗。但在我们的努力下仟辆,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%记堕,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制攻。    总体来说碑采贫,北京坚持公交优先的战略潮掏搞,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充荡拨,对其进行总量控制在所难免仆。目前北京市绿色出行(公交堡、地铁料弦夏、自行车冲尉、步行)占到71%抽倍硼,小汽车出行占25%耪疥,出租车占4%癸玩,其中包括比例不高的网约车出行胃鸽内。北京出租车改革的总基调是轻抛:巡游车改革涸藕、网约车规范刃揪、融合发展芦、错位经营返、多层次服务惶。我们力争进一步提高绿色出行比例碍汉寸,为首都可持续发展提供足够交通承载力胺。    “5个月过渡期是柔性考量”    问芦缆诚: 政策出台之后几,预计将有大量不合规车辆面临退出褪传,政府有什么监管手段确保政策落实到位藩茂?   答叉蓉赫: 政策出台前惭的,我们和专家祈帮俊、司机活旅离、乘客浩、网约车平台进行了多次沟通锯蔡棵,决定设立5个月的过渡期琴。一是给合规平台龟、车辆策、人员办理手续;二是清理不合规车辆松侠、人员等镁。    从服务乘客的角度钨痘,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行活倍么。另外腐,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蹭,因此提出过渡期的柔性考量氏。过渡期之后毒,平台要加强行业自律集,我们也要建立打击非法运营的长效机制郎,严厉打击非法运营察、克隆车和价格违法行为掂膊,能够更好服务乘客桐、保障安全迪攀。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问毁币党: 面对新的经济形态喇丧,如何创新管理手段痞烤翁?   答骆驼: 出租车发展中没有对立关系谁兢。网约车以网络预约肃屋酮、快捷方便等特点佛,满足了一批乘客的出行需求泼蜜巳。单从评价司机服务质量的机制看赴携驶,就值得巡游车学习慷幻:如何与派单挂钩冒铃,实时评价脸俏。但网约车也有局限性玖崇篙,乘客安全与权益的保障等需要进行监管挖盎。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蠢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的躺。你有技术优势哎,他有线下服务优势倦,为什么不一起干呢蹬枯渺?    管理部门也在转变思路赣。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”斡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车仑好。通过推动巡游车改革及网约车规范奋,构建多样化服务体系任,提升出租汽车服务质量喝疤。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆捎录红,在京注册用户已达218万人矮份放。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车会汗,提供差别化服务蔡坞。    “解决出行问题要标本兼治”   问凄: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么褂?   答赊拢: 群众出行问题的解决皋锚,需要放在城市综合交通体系中慑辽妹,多措并举宽臼肮、标本兼治忱狸。一方面悸砍窝,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面牛凛撩,需要加快构建安全魂惨僳、便捷许囱、高效烯狮、绿色褥躺、经济的现代化综合交通运输体系爆。到2020年拌士似,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%承铆酗。    交通设施根本是为人口服务开判替,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理舍。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标绰,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦淡簿:李芳" "   杨美虹透露乘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中喝,大东工厂扩建项目也投产在即捎,这些举措都将助力当地经济转型升级舞。    在杨美虹看来厂驮氮,借助主机厂优势苟俱寞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时酣喂,配合外交部到德国进行推介订蛔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园袍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略烫结,从而推动产业升级弄。”杨美虹说蓉翻。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容题茬鳞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者醇嘉。最新数据显示灌踢氓,2016年1-11月料,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆订驶唤,同比增长11.2%靖,前11个月的累计销量贸,已经超过了去年全年棋浦是。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任塘。12月13日谭链,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开览办。活动期间兽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访艰殊儒。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱锱恪,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)拟,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济耍喝疵、环境和社会贡献等方面取得的成绩恫嘉。杨美虹向记者透露测痕钦,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》捎读蓄,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩局彤。    “在‘可持续发展’战略的指导下唾徊,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则牛糙刑。”杨美虹说肆。    第一策播,实效为先碌。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题橇稻,“我们不做虚的拢,我们也不做口号式的袒,我们一定要解决具体的社会问题篱。”杨美虹直言甩跨骡,比如BMW儿童交通安全训练营避伺,它是为了解决儿童交通安全问题小。    第二疾讳,长期坚持红铜金。宝马儿童交通安全训练营杆钾,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅软,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年案坏胆。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营呕,今年是第一年做筛怠,未来会持续辞扇、扎实的往下推进簇遂。    第三绘溜,全员参与讣。宝马做企业社会责任时顿齐,会邀请车主弧佩醚、经销商杭、投资人以及宝马员工垛型,一起参与进来镶屎拉。比如宝马爱心基金钠扁磕,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训画,提供指导;另外舒第钵,宝马还成立了员工志愿者俱乐部窍等寄,定期组织各种各样的活动苯碗。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略径涟,将可持续发展贯穿全价值链粕颈,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素瘦娜。”杨美虹表示顿枷铝,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点清喉底,主推工业旅游概念围。    据杨美虹介绍罕,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园沙奸芹,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导不,助力中国制造业迈向高端褪绥,并促进东北老工业基地全面振兴僵抵品。    数据显示径敝骨,截至2015年底啊宝牌,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户头伐,当年纳税额超130亿元人民币垫。同时斑衔萌,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会挠啡虑,就业岗位较上一年增长了8.6%式。杨美虹透露串杀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中譬,大东工厂扩建项目也投产在即污举,这些举措都将助力当地经济转型升级摄绩。    另外添艾矗,在杨美虹看来幕,借助主机厂优势蟹潍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时史适,配合外交部到德国进行推介暗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园呈闻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略心眯,从而推动产业升级冻。”杨美虹说酒鹤挝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯零:李芳" "  本土品牌下一步怎么做突汹香?关键是我们的差距是什么率拨但,下一步最大的点就是要提升品质胶摔姑,当然还要控制成本蹄。然后筏,就是我们的正向研发和平台战略疏衡。最后妻,可以大大提高效率纱胚疵,如订货的时间是可以压缩的白上衔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日俺餐吴,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一钎:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节陡,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述女。    徐长明说粗挺妨,怎么理解工业4.0憋?这个概念是德国发明的惶,现在在国内比在德国还要热甲髓躲。最近酱蜂,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念搜饶,我理解它的工业4.0的本质檬遣够,就是怎么保持德国制造业的竞争力缕。在国际上秘,德国面临两个挑战酸巳比:互联网大数据和云计算骄撼弯。现在妈懊,德国整个国家都在讨论抬倘炽,怎么能够“不被互联网+”哺潍,而是“制造业+互联网”凶呕喊,这是他们重点考虑的问题订,特别是德国的三大汽车公司——奔驰脚筒眠、宝马内鞍盗、大众脸负邪。在德国心椒,汽车的需求是非常个性化的钡册炬,在这样一个背景下拟携,它要维持竞争力缺地,推出了4.0的概念叔颅,核心就是智能制造相别。他们主要的目标有四个方面世朽:提升品质巫瀑、提升生产力瓮懒、提升柔性化刃京嘎、压缩产业厕金,总的核心是提升竞争力葡玛。    徐长明分析疙技,本土品牌下一步怎么做捞弥煽?关键是我们的差距是什么湾累,下一步最大的点就是要提升品质兄臣碱,当然还要控制成本郊媚。具体要怎么做电牛?也有几点抖抹率:第一遣,想办法提质控本们澳汲。提升品质耍枫,消费者理解有三个疯霓:可靠性靡聊、感观品质胁济饱、性能悼溜。第一个维度揣舵徘:可靠性是必须的憨咸鹊,现在光有第一个维度已经不够了坡袱歪,必须要加上第二个维度烽糠:感观品质济母,看起来要漂亮穷。在此基础上又发展一步祥孤,就是性能的提升说。最近市场上卖的好的自主品牌谅房,大概有12款车晒港裁,年销量超过10万台蔬秀碌,这些标杆产品火努,性能上也不错草磕。因此纯蠢,自主品牌下一步还是要想办法们挥,把这些提上去彼脆苏,缩小跟合资品牌的差距师。    这几个方面的提升玻,意味着成本也要提升玻霓,怎么能够控制成本港?第二方面的话题赊,就是我们的正向研发和平台战略豪。之前喀慧剁,我们很多品牌都是“逆向研发”删屉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车茎寇,拿过来拆解做测试敢鬼,最后组装起来诞。这个模式下讽,成本可能是略微低的猩,但品质税扭、性能有很难保持冉。现在必须要正向研究筹断饺,从消费者需求出发侥膏,形成一个目标枫,对目标做分析髓爆,只有正向设计段,既能提升品质性能卸,又能控制成本燃钩,像长城驮迪痴、吉利等等人瘸,基本上都已经是100%或者80%正向研发了硕颅瞎。    平台战略拼,在更大程度上控制成本抛秆敌。他说挖雄,我们的开发境即,现在是一款一款开发的限蹈,零部件的通用性相对比较心嘞崾妗,最近一两年来翻,已经有两三个企业开始走平台化战略箍寿迫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车抡掳、SUV和MPV踢横书。这种情况下弹巷,零部件的通用性非衬浚好渴灿,同样是50万辆的产量惊粕,对零部件供应商的供应量更大饲伯屎,就能有效地降低成本穷司。    徐长明强调骨善,对于工业4.0的精神本质还是要学的赔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标坡,它做了那么多的智能机器人窗蓬醚,智能机器人都是带摄像头的宪,在实施过程中的质量随时能够监测琶邦涪,然后反映到云端伪桑阜,再反馈回来随时可以改进滦钝。现在咎贫,企业员工的工资水平越来越高及锤称,汽车厂家很多在加班加点啤,我们要高度自动化羌,这些课要补苛扇册,应该有大量的机器人替代人工寺。如果这么做了壤降,可以大大提高效率兴犬警,如订货的时间是可以压缩的矢。比如动姬,国内一家自主品牌司骸敛,从经销商下订单词阂任,到提供汽车产品最开始是40天嗽,后来缩短到30天清草,现在可以压缩到22天钒面搜,跟世界先进水平比还有一些差距刚莱祭。这也是德国4.0里的核心内容帛姬翱。我们不一定用他们这个办法瘦,但精神实质是要学的筋去。    他说牧贯堵,柔性化的生产也重要鄙,但没有前面三个那么重要扑。在4.0背景下纤,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法朽窃,而是学它的精神实质洪荒毫。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场伶鹊:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化垛凹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多疚锚姆。更为重要的是能两佩,放眼全球抬焦,驱动这些变化的地方就是中国醒废。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷欺嫡律。    12月11日静匈,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕桑虹桥落幕挫耍琅。经过36小时的激烈角逐募掳诉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出塘,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利梦簧。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示栖禽,今后的五到十年栋惋,汽车市场将发生前所未有的变化拷筹涵。未来怕,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务儡肥。可以说墒,未来五到十年汽车市场所发生的变化尾归,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多棺京氛。更为重要的是诧规,放眼全球氏,驱动这些变化的地方就是中国射缔捞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷石。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说岗郎垦,作为企业功划触,捷豹路虎非趁看重年轻人的培养激。在全球令芯,捷豹路虎共有2500名管理培训生红。过去三年但,我们在中国也培养了30多位管培生许。此外漠儡忙,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家忌环,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才笆澈孺。    在赛后的媒体分享会上镁剔堵,两位获奖学生代表分享了各自想法迟控吩,及在比赛中的收获券哼坍。同时甫,睿侨森睡揩橇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问镐。   问爬扁:捷豹路虎为本次活动提供了导师频孙平,请问这些导师来自哪里税?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业猴掇泉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位怂笑?请学生们简单介绍一下自己的作品识魄幂,获胜的原因是什么驳拌五?   睿侨森睦陵: 我们为每支参赛队伍提供两位导师体匆袒。一位是捷豹路虎内部导师剩贯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验变囤募,包括对行业发展的认知送、想法和计划;而外部导师将提供外部信息赶、视角和指导玫疽肮。这两位导师全程和学生团队合作替,提供专业意见婪芦龚,帮助他们取得最好的成绩双。   潘孟涛伦捂撤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会溉慑拦,包括今天的学生竟歌,将来都有机会进入到我们工程团队翁碱。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额番嚏温,可以来到捷豹路虎学习和发展秽尖。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里访池,再加上扎实的专业和技能佳,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会溉臼农。   睿侨森蹈撵: 作为公司的管理者拱,我们非澈こ看重实习生吃绍辰,我自己也会手把手教给他们工作的经验膏。不管是本科在校生还是毕业生呢谎溅,都能给我们带来新鲜的血液屁穆、新鲜的想法毖甲。    同济大学袁旭拆须坞:首先辅散,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌窃私,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行番稻。    我们都来自同济大学汽车学院丰晨,团队成员有两个来自汽车工程方向炔怖、一个汽车营销方向啦胃讣、一个汽车设计方向眉默拭。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求粱吨,围绕“以人为本”故栖,挑战的是都市环境里的出行压力卉方收。    我们的想法与捷豹路虎的工程师说、设计师也有很多共鸣瞥敝,通过一系列调整昆,最后有了这样一个以人为本潘廉、体验为先的方案煽金托。我觉得显丧匡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因习率。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问廷:目前脾,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划东饱?   潘孟涛澄: 我们会对人才数量进行评估和拟定射届发,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的晦佃浑。随着经销商网络的增加乐粪商,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多氮,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能镭,从而满足未来消费者的要求锻箱阑。这些内容息息相关猎饭,并且不仅是着眼于眼下签面獭,更是放眼未来供肃。比如晃翠典,针对刚刚提到的电动汽车战略挫,就要确保未来有足够的专业工程师储备先,因此请粒,我们时刻准备着汐红芭,并只选择最优秀最合适的人才进入公司颈。   问胖冷纱:在创新领域缮材,包括未来汽车科技领域毯密情,捷豹路虎有怎样的系统部署巢芒菜?   睿侨森李: 首先坦吞,作为一个公司财画疙,我们在研发领域有诸多投入互,而且很多的投入都非常具有前瞻性籍。比如说颠,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队讨柬取,他们会跳出现有的框架做很多创新实验莲。    其次郎超,我们想要通过产品和服务逻,把先进技术带给我们的消费者灭巫蕾,因此我们的工程团队碧寸存、研发团队必须时刻关注消费者需求扮,做到一切产出符合相关性渐、可实践性原则船骂返。此外氢司,我们每年投入约350亿人民币地,用于车辆技术的研发和投产虽释鸽。    我们还于今年7月宣布颅雇遣:在未来四年伐蔫,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆怕且菩,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈祷判。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术体芦瀑,并在未来应用到车辆技术当中钵拢恨。    今年早些时候暮,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion财努,通过应用软件及按需服务的开发与提供搬戒膛,解决消费者在出行中遇到的难题傻虑偿。    与此同时筋,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器功懈,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资割卵架、办公空间欧、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持梅。   问事痪剃:请具体介绍一下InMotion歼。对于整个汽车市场的趋势方怯,比如电动汽车技术惩担识,捷豹路虎是否有着自己的见解呵杭皋?   睿侨森广: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案疤。我们希望将来可以将它推广到美国微蔼俗、欧洲以及我们非常关注的中国市场滩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部稻愤铂,由研发团队进行分析壕。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子捶,我们也会分享给总部沮膊。    关于电动汽车技术变耻呵,在洛杉矶车展前夕供慈惨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE当。中国是目前最大的电动车市陈崤嗥省,并且有引领行业变化的趋势袭完。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势暑辩客,确保第一时间响应本土市场的需求烹。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相拒,并于2018年正式上市贩赔航,希望大家多多关注百。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问谭趁:关于未来互联网汽车吻抨泊,捷豹路虎有哪些基本的认识竿,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求猾?   睿侨森哄: 目前啦藤翠,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一扩,它的发展甚至可以打破现有的表胃、传统的汽车开发逻辑与循环隋。    针对这个话题锨笆沧,我有两点和大家分享焚:第一点涪赊猾,未来所有的车辆都将实现互联网化奶稳草,现在能够透露的是揣遍,接下来我们全新推出的产品绥粪,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点砍,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作乱。比如说挡,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作飘律摩,使用他们的UI界面和地图略。类似这样的合作廓哼,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力会。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯赔:李芳" "   汽车网讯 12月15日侥,由中国汽车技术研究中心合冉雀、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开授拖嵌。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开概,从“市场化发展现状”宪静盯、“应用模式创新”趁、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流廊,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台渭懂,为产业发展建言献策挝呜形、助力提升辈心。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录星: 第一涵,背景厢偏。    去年发布的《中国制造2025》赎,新能源汽车是重大发展领域之一轻救葱,是其他技术应用载体寞,而且是先导性产业逞。它的进展情况决定了中国制造2025赴、强国战略实施的程度椿盟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展冈,从而能够聚焦变革舰到、明晰路径霓填、凝聚共识凤、引导相关资源集聚推广产业创新杯谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构信,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一柿,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布孤。总体报告是按照1+7的结构频凑侨。1是总的掏,7是包括4个车辆整车技术砍幕,3个分项技术为。    第二弗,国内外总体技术分析罚。    近年来樊眷跑,从国际汽车产业来说嘛剑供,低碳化青箩螺、信息化榔即、智能化是一个总的大趋势辩。欧洲携邯容、美国板紊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略痘了,重点企业的产品战略也充分体现了三化溪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组迪诚枯。我国汽车产业特别是近二十年的发展恳兰,取得的进步大家有目共睹胳氖苹。首先桨,产业规模世界第一和狠,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长骗。从技术上特别是自主的技术进展非常明显磐睹贺,包括品牌市场的影响力有目共睹庇,特别是新能源汽车冈两芒,包括技术通盖、市场日、新的智能网联汽车技术胺,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势股赔亢,智能网联汽车发展是非橙谌脸ǎ好的优势条件领奔擂。关键技术方面也取得了明显的进步和进展坪憾,包括动力电池骄奇嘎、变速器迪年。国内自动变速器原先是空白昆康锰,近年来无论是CVT焕拨才、IT饭、DCT都有自主的技术和产品慨,而且应用在逐步扩大培峨。    虽说取得巨大的进步涕僻,但与国际先进水平差距明显撩空间:    首先祈,发展能力上的差距渡翻氮。投入强度远远低于国外效,全产业投入估算1千亿陷耿,相当于通用梨心、大众斑刹隧、丰田大集团一个公司的投入冯矢倪。    其次监,研发积累晨疾。包括流程积累虏、数据积累厂抢脆、技术积累虚巍骄、标准积累功泌材,这些积累偏弱宦。    另外纠,从整个产业创新体系上来说茎,差异比较明显的禽柒椿,特别是协同方面抖。单个企业弱激,整体的协同效果很低佛芹,意识也比较低腺。在发达国家天狸咀,单个企业强粪檬,整个国家的协同体系效率比较高卢。    基础不牢地动山一,我国汽车产业的材料剂粒跑、工艺基础跟国外相比也差距明显力围毒。汽车产业蔽捅,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大怪。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革辟仑,要求有创新的思路和创新的模式佩。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求槐,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展朽。    第三蜕险,一些关键的里程碑授售。    重点是总目标炯瓮,总目标是基于很多现有的环境设定的尚秤芜,也基于七个路线图进行测算卜玩滤。反过来说穷鄙,如果七个技术路线图能够得到有效的实施首贺蒋,就能够实现保障几个方面总目标的实现丰退:    1烹谈拧、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值溯袭。如果技术路线图能够得到实现破吠,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值讣,之后往下走蚂裤,这对产业来说酚搓链,甚至对国家来说是非常重要的艾。    2钵、希望在2030年左右汉芦侩,汽车产业的电动化转型基本完成嫉硷林,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上经且。智能网联汽车市场有一定的占有率恰碑,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用渭勤。    3堤蹭姜、建立有竞争力的自主创新体系炯诫殴。    节能汽车在2020榔眉、2025长炮轿、2030三个阶段提出典型的指标瓜浚犀,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗泵很剁,5升距、4升竣困画、3.2升稻劝。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%雹侍,2025年15%天,2030年40%以上集链。智能网联汽车目标辅助驾驶技术胶、自动巡航岁汾健、车道保持应用已经很高外,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例团,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例建。    基于总的目标再来分解具体的技术路线穷,经过技术路线测算实现总的目标撅疾涵。从路径识别上来说缝,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口势,以能源动力系统优化升级转型作为重点没柒,以智能化水平提升作为主线奋,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑苦泰奇,全面推进企业产业发展患滔寝。    第四揉席地,分技术路线图的基本结论蓝头笔。    1箔搂悄、节能汽车酞幕。总体上有很大的共同点耙甭,重点在混合动力技术搬邪撮、内燃机技术扇蔚勾、其他驱动技术购。混合动力是技能的主流技术唱散,当然轻量化也是另外一个巷臣晒,但是轻量化有专项的分析虏镁,在这里没有强化尺。    乘用车总体执行轻量化猾先洽、小型化舱袄独、混合动力改仁谜、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失酬叔扩,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径梗。    混合电力是一个主要的技术太寿,达到5升寄喀铝,4升痉、3.2升的目标涝,混合动力是主流始题何,其他是共性的驳,轻量化梁挎枢、摩擦等趣。    商用车混合动力应用时间稍晚陆歌兄,重要度低于乘用车孔摩。    2搬怪蛾、纯电动与插电式混合动力汽车躺豪享。随着电机效率提升以及能效减少能量损失共,加强轻量化成为趋势肛卫掠。轻量化对电动车更加重要乓动。对于插电式非常重要的帝春,也提出来多能源动力系统的集成优化技术澜,驱动对湘、点击琉容骚、控制赋虐餐、充电步、混合动力发动机挨,高效耦合发动器肝。动力电池本身有专题埠萌朝,在这里没有过分强调恰苫横。    这两种车提出了总体的发展纲要分溪,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式床,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的撼垃溶,甚至可以忽略不计会陵搁。    从四个层面梳理了技术需求抄屁湃,提出了一些优先的行动项栋,面向纯电和插电匿玻凤,国家科技技术支持十五年了湾撵,下一步除了电池列为专项之外池,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持苯扯禽。    另外奶,聚焦关键零部件寿介防、基础突破和可再生能源阑辨推、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用马暴,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要骂。    3被贰芍、燃料电池汽车薪扭扭。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择构莲刊。从中国汽车产业来说吕,现在重视程度不够颓掏程,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划笺绕盛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究封澎。希望四部委提交国务院进行发布和实施垛。    在研究过程中信绷唇,大家对燃料电池认识分歧比较大铜墒鼎,或者没有共识琴凑,这里特意保留一个燃料电池发展目标檬,跟发布不一样峡。发布时2020年达到5000辆的保留规模懒,我们是1万;2025年是10万童嚼,发布时是5万;2030年是百万茄狠年,发布时是10万陷檄残。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧跑徒侯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池久欣,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度奉材菊、耐久性咯醛笆、成本尚、氢安全惭枯裁。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的接倍吮,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程灌蓖侵,与目前的技术特征和发展状况比较适宜犬。当然脯短,全技术链的技术攻关需要做虾既喷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口博胆弗。前期小功率燃料电池秽惺,中期是平衡的燃料电池全伦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池青朝,到最后全功率的燃料电池诬。当然份菩刑,电电混合是最主要的拔祈顽,最后电池小容量的技术路线解贿,但燃料电池的功率更大一点湾。在这四个层面进行了技术创新梳理法靡孝,燃料电池要解决的东西很多损帝,包括材料侧息、膜魂、电机涛即蔼、燃料电池那粒块堆裴、系统技术徽方、整车技术稿淌。燃料电池也是下一步国家科技每夯、资金支持的重点凛。    4菜凰粗、智能网联汽车睹,这是新兴的技术发展趋势股。其重要性与新能源汽车同等重要钾位版,有部分专家认为更重要瞧锤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大竣,技术和应用的优势瘸滔,也是机遇舌谋讹。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电荡尝骇,涉及到国家信息管理翘扳。对核心自主提出了很明确的要求锻骨,即两横三纵甸词。    车辆技术上更多的是决策申、执行桅。信息技术绅良,信息安全硕功,地图技术也是非常重要的侈芹浪。两纵眉地渐,一个是车载的失虚兜,一个是基础设施溜篇黔。智能网联一定是循序的救饭谱,智能网联技术最容易得到大规模的应用凭。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标翅。这两个路径总体上循序得到应用凸,从商务车来说篡,更容易形成谦串旧,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求妮玩。    从四个层面聚焦一些技术需求翁冉。跟燃料电池一样督图,需要解决的问题更多一点害强。从感知决策执行的惠绒活,特别在决策阶段昧类添,差距是比较大的税轻涡,感知当然也有差距癸立。在信息层面圈拐徐,大数据陶煤文、云平台短烷,相对来说中国有比较好的基础和优势炊阮话。    作为一个前提庭,对标准法规先决性舒骨,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动熊侯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件梯。制造技术不细介绍了笑燃,还是聚焦在新材料的运用那堕富,以及新技术对制造技术带来的变化玩楷,聚焦方面进行了说明率狙博。    动力电池狈攀河,分三个目标陈墩庆,目标上有比较大的讨论和争议摧匙歉,比如说新阶段提出了350郴聘绒、400副歧帘、500的质量要求沪,争议非常大很概迷,重点几个层面怜:    优化现有的代表电池技术雾,提升技术水平诽,特别耐久性廓化,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发操情梁。国外的装备很难形成有竞争力的差别汲团逆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线论浅。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系入家。现有应用以企业为主体来做庆掠。当然仆,也会关注动力电池的回收利用技术技。    最后弯泥,轻量化赏污。简单来说跑赂壬,前期聚焦材料技术捂判痴、设备技术急、制造技术扮抱、回收技术彼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺揭瑞筏,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化通担,比如说传统的四大工艺的变化柏赊喘。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用兑帽钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒洪徊:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价昂、供应链臂乒、资金鸿蛔、汽车等方面的诸多质疑碑。期间,明确表示不会放弃造车景崇愤。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传烹。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天冯秽篡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步豆亥。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的习。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融殊恃领、互联网及云比、内容溉斥、体育,还有三个端口类的,手机泼、电视芯念、汽车嘎狄。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业柏臼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力腺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功雀。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿疗。    乐视的电视做的确实是非常不容易坞拨。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三攘慰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元汕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元骆等袍。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蹄缸寸。总归累计亏损36.33亿元溜剃社。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就对磨。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面钝午。第一部分就是投资人的钱素巾碾。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现须棠虏。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿芬。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现哄精据。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法瘟琉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情簧相蜗。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿按遁成、体育43亿程、手机50亿,房地产64亿钵、内容108亿佛、互联网金融151个亿恼骗、电视187个亿咕戎、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金涤壬铝。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂忍必红。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的揪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的到。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的暮硅。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败聊咳。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的塘。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件烧揣塑。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准捞燃。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙糙。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的抄。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去施。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了饥。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的开隶。很可惜,你们蒙眼狂奔挝。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散输岭扩。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂怠垢勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山程澳:李芳" "   12月10日久稳激,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路凡呛殊:一条是政府主导两、政府补贴的方式飘鼎,这是当前的主流桶随核。一条是消费导向蛾鹅,依托市场的内生成长道路舞穗。”他表示厂双,(电动车产业)进入者中萝碴弗,大多数最终可能会被淘汰提慨淬,但是不能不给他们机会居嗡。国家已经开始放宽市场准入东凯权,此时柔,应该在两个方面把握好政策搔剂石:1夹络捂、应当欢迎新的进入者拢式官,但是绝不能鼓动和忽悠投资者纯额,让投资者自主决策剧据,自担风险博。2篱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳夺,严格市场监管佛瘦,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚摆,目的是建立好的产业生态史琶。电动车产业化错谅,最终必须依托市场来完成看魄醋,因此丧晌,政府的政策必须产生长期预期群。推进政策应当借力市掣煨苛浴,发掘市场的潜力屁淌。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用茂。政府政策不干预技术路线梁埔,政策的实施不是导向对政策的依赖掀挪必,而是政府作用的适时发挥底诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊成:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道冀,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示挎鞭哼,戴姆勒有望在今年成为全球最大邦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商航漂黔,这一目标比原计划提前四年实现僳燎。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布肪扔:“戴姆勒今年即将实现这一目标纯,比预期时间(2020年)提前四年棺挟僳。”   据悉护,蔡澈最初于2011年宣布上述目标短彤赴,当时受到与会者的哄笑眠巩倪。然而仿抢,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近棚航,领先劲敌奥迪和宝马慰歧。(实习编译胳玖:刘欢 审稿椒狠:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈化拟肯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编攘籍:韩大为 版权作品讣潦,未经环球网Huanqiu.com书面授权犯鳞盾,严禁转载逻谷,违者将被追究法律责任冉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蔽焙帆,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访敌绘五。在提及新品牌“WEY”时毛博荆,魏建军表示仕箩镁,“将夺取丰田和德国大众的用户”叫贡新。   记者婪:为什么把自己的姓氏作为品牌耻?   魏建军雷禽暴:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品窃含敛。我对WEY很有自信碍疚,就使用了自己的姓速归笨。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌枯雄,但在中国汽车行业我是第一个此鞘泌。   WEY之所以采用英语浚,是为了要瞄准成为全球品牌炼男脸。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力虚蹈。   记者床联顷:对于竞争对手有什么设想钨勃惨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军输天:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场娄。但在15-20万元价位上海外品牌有优势诺瞧,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌颅。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准甫豪,在此基础上还要实现15-20万元的定价挥。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户勒冯。在性价比上WEY更具有优势收较迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编嚷辟识:李芳 版权作品确城,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠕,严禁转载填,违者将被追究法律责任滥浇。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后把潘,新能源汽车的发展也不会受阻隋胆。   根据工信部核准的数据互栏疵,今年前三季度瞳,整个新能源车销售16万台豢咕斗,同比增长83%恐挡狠。其中惶旗己,新能源客车已经占有40%以上的比例落,达到了近半的水平涟,发展前景面临压力挥阶,但乘用车只有0.1%矛。“我们涨十倍是1%护,涨100倍是10%抚斡,新能源车发展有巨大的前景和空间嫁喇,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点保狸。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上刨,全国乘联会秘书长崔东树说疟莽。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力剩诽并。根据国家制定的产业政策要求狗,到2020年鼻盒辞,乘用车百公里油耗要降到5升宪,这意味着五年内降38%的油耗说。“基本上谁也实现不了咀陷,只能靠新能源车来推动履刹踌。而这种新能源车伪坍,插电混动可以降80%胖权,纯电的可以降100%的油耗古亢完,这种情况下只能发展新能源车祁咖定,这样新能源车乘用化龟嘲坛,为什么我们一直定义为为生存而干诽盆稼,你不干就要挨打噬。”崔东树说盲但衰。   另一方面仇鳖垢,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展黑挛,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者甩壬,因此定价弹性很大腺隆衰。”中金公司的研究员李璇说难,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平刹储架,为消费者提供很多选择烂。随着技术进步和更多电动车型的开发缸亭,新能源车的成本会不断下降蒜按,比如握,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型书。“中国的纯电动车型出来以后掸动聘,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多恐擎,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后茧辽,发现基本上17星、18年以后的新能源车急,达到8年10万公里以上惺,整个成本是比传统燃油车是要少的骑剔,甚至是少了20%到30%庞氮贝。”   电池是电动汽车发展的核心硕吹,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本叭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蜗,电池成本还有很大的下降空间侥。目前娘,整个电池的产能供应相对过剩始沦,国内电池企业达100多家波。据统计仑黄,目前整个电池的价格大概在2块多左右荆钢该。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求吞抬脚,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准长倍。因此庞耻估,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度涪,这样才能达到标准扔堡屯。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑:李芳" "   我们不认为绝对的销量拿帕炉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素撕。衡量一个品牌成功还有其他的因素炼感,比如利润率辅讨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标画捆。除此之外粮倍,品牌力姐、品牌的知名度寸芒吻、美誉度衬汝脆、影响力池外荚,也是决定品牌可持续发展的重要因素胁。宝马在创新精神上是首屈一指的娄梧城,因为汽车行业正经历巨变隶,在电动出行相、智能互联妥惨、无人驾驶等一系列发展方向上篡广仕,宝马都打下了比较好的基础衰。    临近年底仆沸,伴着层出不穷的新闻事件梳阔,高档车市场竞争愈发激烈溉庭炔,作为全球领先的品牌——宝马哇府、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目尽配。近日梆,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士校估,听到他开诚布公何锤群、推心置腹的看法擒。   问藩嚷栖:根据最新的销量数据痛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近烤顽。那么孪暑恫,您怎么看销量冠街廉、利润锤痰唐、与经销商合作伙伴的关系衫辽? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智澄: 每个竞争对手的情况不太一样吞,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况心匈绘,所谓的增幅我们一般都讲同比叹韩,是跟去年的基础关系娟誊凡。几个因素加一块儿蘑,我们不认为绝对的销量顽喝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素乒。对于宝马而言饯,今年前十个月和浮莲,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车獭铺碑,同比增幅10.2%啤,其中BMW品牌销量将近39.8万辆享落,同比增幅接近11%揩椒祷。我们对这个数据还是非常满意的涛饶,这也达到甚至超过了我们内部的目标缎楷。    除了销量本身的绝对量或者增幅纱,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素纱卜箩,比如利润率盛樊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标费惕酿。除此之外孪签,品牌力导、品牌的知名度阶、美誉度妒、影响力透棺沥,也是决定品牌可持续发展的重要因素熟隘。宝马在创新精神上是首屈一指的疆,因为汽车行业正经历巨变味,在电动出行扫绒獭、智能互联档驮虫、无人驾驶等一系列发展方向上腔,我觉得宝马都打下了比较好的基础旦钞排。总体来讲弟梅谩,我们并不惧怕任何竞争定,我们也欢迎竞争瞪菜,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行朴妥,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势枚棵。   问散彻侣:最近脖,关于奥迪的新闻比较火吹。   刘智拟慌缅: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略地。对于宝马品牌来讲睹,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的戊署,双方的关系也非程模好碎吉。所以椭蹿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司尾仙傲,一个是宝马(中国)龄骇,一个是华晨宝马翅白,但是我们有一个整体式的营销团队杉魂拨,有统一的零售网络卉毫翻,我们在总部有一个统一的管理团队洁翔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现夺文。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略挂逞。至于竞争对手我不是特别方便评价熔罗刑,不过至少释放了一个很好的信号惧恨,豪华车市场的前景依然很好瑰店。    问杆:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展潞碎萎?    刘智同疽杏: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度拧。因为从经济的基本面来讲脊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定韩、持续的发展态势乳。之前以出口虎、基础设施建投资的经济拉动方式靶位石,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式泥。需求的增长其实就表明了对于车的需求拈楼是,其中也包括对豪华车的需求限。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长梳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑猫导洪,这几个因素相加狭按,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间巢。今年妈,豪华车的“盘子”接近200万辆苏,未来可能每年的增幅不会特别大独剧雌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑逢迷伎。所以溅莽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入丰我,力争在市场表现上优于竞争对手妻。   问廊酷痛:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得钮僻,这一岗位和以前相比有哪些挑战得苗滥?   刘智瑞揉谷: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化菊偿,因为我在宝马的八歉、九年时间腔骋颁,换的工作岗位也挺多的吝敢汾。换了新的工作以来未棚,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营锣函,比如负责国产车的销售捎忱窍,可能是比较短平快的八纫薄,看的是一邻、两年之内的事情涪订。在宝马中国总裁这个位置上把汇实,除了目前公司各个业务板块的运营厂剂呛,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题订。比如我们讲到的一些行业内的发展方向浩弥垮,像无人驾驶响、智能互联赖疮、电动车叔,包括数字化营销勘检边、品牌年轻化等等一系列的东西赦燃。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划鞘,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队紊旗,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究菊,力争在中国市场上打下一个非臣姨担好的基础咯。我相信笆柏,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候类翔,宝马会拥有非常强大的竞争优势挝虎。(中国经济网 记者阜烧:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞攀:李芳" "   原标题氮捅帝:王永清磐:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底十,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单脖螺辟。别克品牌今年销量已经突破100万辆随瞧,凯迪拉克取得了近9万辆的销量赶释,10月份甚至位居豪华车品牌第四名推吠胃。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰期彼。数据显示册蕊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆钩绍,同比上年的446764辆下跌28.64%吴茶迪。上个月喇拒川,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通诫思。    因此秋粒,在车展期间接受记者采访时汀拦嫩,王永清表示拘委,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造连蔽。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言湃懊人,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升骗暮融,但全年销量依然会同比下降20%左右苹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来毋肪垮,雪佛兰品牌过去因为发展比较快溅,可能在布局上稍微有点滞后姜逛建。现在对于雪佛兰来说焚,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”虐酬磋。    事实上孙,雪佛兰已经开始了提速布局惺癸菇。广州车展前夜的雪佛兰之夜上携,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台汕。王永清表示饶绕顽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌息,2016至2020年投放超过20款新车垄宏阶。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列醚卫毫,30%为SUV车型妊,并将加速引入包括1.0T们、2.0T敞措层、8AT隙、9AT嚷、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技菏茧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境是佛,未来SUV将成为主推车型安胺融。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造锑平诫,轴距2725mm伺献峭,将与全球同步进入中国市场腐。同样许点,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相快敌,再度出击紧凑型小型SUV细分市场钳。    值得一提的是领偏限,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS氏,拓宽产品线扭憨。RS车型将采用包括侧包围叫、运动尾翼目、双排气管伦瞥、降低化运动悬架欧嘲、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件锹嫩匹,并加载多项ESS智能安全科技纪肯士。    在品牌营销上赐,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼捐希、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销句板嗅。另外沁突摹,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发塑,演绎雪佛兰“热爱痘,梦想疲琼,行动暇既,分享”的精神贡颇。    “今后新车的利润越来越心厝佟,主要利润来源于衍生服务雾箍、二手车置换等聘龄。相信雪佛兰将它的结构调好后校垮,未来两年将会真正出成果败。”施弘说衅漂。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外切性,上汽通用的新能源战略也将全面提速改办。车展当天辱繁嚏,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相塘核,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发骏安菱。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统靛径唬。这套系统由1.5L发动机和电动机组成牌俗蹲,发动机的最大功率为73千瓦飘孙,其中电动机负责驱动醛勘炯,汽油机负责发电分室焙,它的综合百公里油耗是0.9L牡陵。从上汽通用发布的节奏看铂,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了行落陋。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案题双,王永清说盲,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些碘,产品还要丰富茸蒜冬,才能满足这个法规的要求芯琶怜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度秀晨邢,到2020年之后比例更高笛。王永清表示农凯罚:“估计到2022年构脑幌,我们的电池技术会有很大突破缚,能量密度大幅度提升巨鹤女,成本是大幅度下降躺体。这对纯电动的新能源车发展是好消息陀漂讲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠哄都:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢糙煞、豪华”品牌——WEY俱净,W01恼、W02两款全新SUV首发亮相洗箍团,售价区间将在15-20万元溶。对于新品牌的未来发展规划酬垫,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示剖哨:“WEY品牌明年将有3款车上市惩,到2018年还将推出2款左右的产品爱,以支撑起全新的销售网络体系辅皇涪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表吝曙:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍尽沙风,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市搅促,8月份推出第二款SUV W02瑞脆叔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年宽传,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型饰脐。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时伐,魏建军详细介绍到磁幕,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA檀行微,配置上拥有最先进的安全技术惹茹、智能技术考申,也更加精致喉。此外在性能上两者也有很大差异爆墨,例如在NVH方面晾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上磺婚蒂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造辱了。   在经销渠道方面嫡,魏建军介绍说叹慌漆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络痕愁驶,没有想过招募新经销商栓别霖,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作漓丛。”   对于新品牌的未来发展想墨氛,魏建军信心十足嗓奸,他表示贺:“我从没想过这个品牌会失败土衰间,只有退路封死才能做好这件事汾劳,自主企业只有没有后路才能把事情做好狄侩肪。”此外酪冗毯,魏建军坦言啃畅孰,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法壳,因为新品牌叫什么并不重要挤枪龋。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业黑,将方向转到共享经济慨、互联网软暑冗、自动驾驶方面新的技术禾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商仆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上踢,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩曹桂姜、生动的演讲邓卑,就城市交通佃困、自动驾驶和汽车互联等热点话题扳尚奥,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索签烩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业亥少葡。    徐大全说咀妹,博世始终认为匈拾,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担扦岸熊,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式擦。    徐大全谈到蓖秘录,作为在汽车领域的老牌企业郴匙,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化纽、多样化的发展态势和需求恭褥吴,博世已经有了自己的思考和方向番趟毛。    他说外,如今剂擒,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业稼棚,将方向转到共享经济眉救、互联网尽蔼沉、自动驾驶方面新的技术娃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商淮秀。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说羌,面对新一轮汽车技术的变革创,无论是传统汽车趣绒、零部件企业呈衫铜,还是互联网夕节、科技企业峨幂教,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局耸菩们。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点绞:互联化富牵、自动化和安全化鲍岔。我们预计闯,到2021年骗壳死,汽车将成为第三大互联移动实体府,同时扮演人类的第三大生活空间坷害。博世正在探索全新的人机交互和操作界面梁克凰,来充分发挥互联驾驶的各种优势糜甭。    谈及自动化领域实偶堵,徐大全判断加,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势嫡玻。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术铺钩守,通过持续创新驾驶员辅助系统蔚,从辅助驾驶觅、部分自动巳贬、高度自动驾驶再到完全自动驾驶废含海,分阶段朝“零事故”愿景迈进萎精。目前投,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产巴氦,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用昆,到2020年左右饯舅,自动泊车功能将进行试点项目测试宛秒。    说到自动泊车抽帽围,徐大全特别谈到停车难的问题工垃。他说喷侈,停车难是在城市生活中的一大困扰推呐。今年蹲惫,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查频撅盛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题白。在八项智能泊车功能里梁,“手机查询停车场位置并导航”怒垢烫、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能裤。其实必雄巢,在大型商场里薯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了腐宿,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础侣泪肠。根据一项市场调研显示蜂谰翘,2015年榷纬,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿衬须鞘,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力涂谓氯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台暴魏,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露魂,在深入巩固原本的互联化剂、自动化和安全化“三化”战略基础上叉,博世今年也把两轮交通性、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度喂佩。    他介绍陷令逢,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部门伞,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力目。未来十年沽将排,会把更多的关注点放在服务和解决方案上撵,来提升物流生态系统的整体效率和安全性嘛毙。    在两轮交通方面美毁盗,博世提供两轮驱动噬犁、安全等各方面的解决方案才沦铂,涉及两轮电动车弥凄、摩托车鼎乡吐、电动自行车以及平衡车等多种产品形式吵腑。    最后蔡俗冠,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具官,满足这些变化的需求捌体蒲。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”检,“双积分”法规闯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议托金,连日来祈夺,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温杏惋,让观望中的车企备受煎熬激。针对业内关注的焦点问题掀亲乱,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全驳丢昆。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》乏愁:不久前闭练,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规醇然毫,如何理解这两套方案款?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全尘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蒂沽、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联具,但又有独立性订涉,各自的核心目标有所不同酗岁。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量回逗,进而确保国家能源安全道。由于中国的石油对外依存度已超过60%揉挟,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蚊邢伶。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求倘,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展羚了琼,进而实现国家节能减排的长期目标纤。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集凤,但现阶段并不能彼此替代斧。对于CAFC而言统界贰,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求疾熔,其中当然也包含新能源汽车寿,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠鸥。但不同的企业由于自身能力碉烙、技术储备和对未来技术趋势判断不同囊搐伺,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求铜孝伍。特别是目前新能源汽车尚未形成规模埂峭,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补恼抬妇,而以后补贴将逐步退坡敞,企业更担心成本无法负担里熊。因此仅有CAFC法规瘫饶贡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况躲泥,所以有必要出台NEV积分猾,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流村慨酞。同时嚎瘸,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫瑞,从而有利于新能源汽车早日取得突破幸。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线酮,其目标应是降低汽车及相关产业奥访、乃至整个国家的碳排放梧芭澈,和降低能源消耗诉求不同饯奶钒。作为碳排放第一大国关,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值茄备,后续国际压力还将不断增大斑。因此挺,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放锈韭,从大方向上讲是正确的艰藕赁。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段姑俯蔷,这和NEV积分没有本质区别痞秸,也无法确保总体低碳目标的实现稗虏计。实际上乘阀,跨行业悉窖、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向辉。以电动汽车为例扁,其在使用阶段确实是零排放筏,但与欧美不同开,中国的电能以高碳电为主暖,因此在发电阶段有相对较高的碳排放们臂。也就是说殿朝凑,在使用高碳电的情况下上安,电动车全生命周期的碳排放并不低宛筒税。这正是碳配额管理应该解决的问题辈汐。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中公,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额门赶分,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业李砍搓。实际上炼睹,将新能源汽车确定为国家战略牡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构薄亢柿,生产更多的低碳电畔呻歌,否则减碳的国际承诺将难以兑现舅锌。    另外商,对于汽车行业围,无论是CAFC钱崩倡、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同懂典穗,但都应该由一个部门来统筹策划泪补遂,系统思考痴铜镜,拿出科学卯、系统憾错沉、具体泪衡噬、有效的管理办法来推动实施艰豆僻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面歼。    ■积分交易细则需加快制定恫、尽早出台    《中国汽车报》咸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定搁,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素拈,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受摊闯暑?    赵福全汉斗革:确定合理的积分价格浓介,涉及到技术啊、成本和市场接受度酚烯涩,需要综合测算和动态调整瘸。我认为基本原则是撵韦,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力秤兢,让没做新能源汽车的企业有经济压力淑。如果NEV积分是“白菜价”凶量党,大家直接买就可以掸蚂贫,谁还会愿意在新能源汽车上投入驳许炽?    因此煎性叹,NEV积分的定价应足够高炽馅,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入汲了魏,通过自己的新能源产品获取积分粉臂戳,满足法规要求规裴拒。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理泼、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业躬臼,能够通过购买积分先生存下去刃,争取时间把自己的新能源产品做起来秸漓亥。    《中国汽车报》坝睹:除了积分价格之外亮,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑讹炭怠,目前处于“空档”状态共,怎么看待这个问题棉块汞?    赵福全冻:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力氯钵扯。而且距2018年法规实施仅有一年多时间举轻,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫糖。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性歼淖。同时珐步范,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间剿。对于汽车企业来说弗慨,3年仅仅是一轮产品开发的周期嗣函,政府作为“游戏规则”的制定者克郊哺,应尽快给企业一个明确的目标缓叫,否则企业将无所适从穗。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》坚扫炊:“双积分”中提出了2018年起内兑氛,8%塘习、10%体、12%的NEV积分比例钝,而经权威机构按照法规要求测算阿眠,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间侩懦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难摔?    赵福全谩蛇:在这个问题上寐,我并不持悲观看法驶。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难楷吉,因为还有很多企业尚未完全发力嘎。按照国家的发展预期适垒,2020年新能源汽车销量比例要达到7%陶奉返,如果每辆车以最低积分2分计算关层,整体积分比例就达到了14%且信,如果是分值更高的产品挫挪床,达到18%的积分比例都有可能秦。关键是要努力实现7%销量占比目标赁,而这也正是NEV积分的目的所在墙眯托。    不过另一个问题引人担忧容赔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求粗届阔,同时在CAFC核算中也有优惠戏:一方面油耗直接按零计算蛇凰赊,另一方面核算数量加倍险诧,从2016到2020年分别是5倍堕车、3倍凭呕圣、2倍城庆协。此外缆开,按照单项抵偿原则忌,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分烯从背,还可用于抵消CAFC负积分幸兄。我们经过测算发现剧,CAFC中的这种双重优惠瓣耽秀,对新能源汽车的“照顾”过多了砰姥楼,不利于促进其他节能技术发展泪泵啤,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险饺。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展侈恕拢,CAFC的达标难度就会随之大大降低豁亭。实际上笛拢,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重里怯焙,两者不可偏废赐赌共。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展味,但如果CAFC目标落空舒瞬虽,国家能源安全受到威胁伎海,汽车产业的可持续发展仍无从保障缄棱渤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消踏星扦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿溶宛秸,这不仅能确保CAFC目标的达成狮汤,也会提升NEV积分的价值砷律,避免NEV交易落空患祷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》羔滥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值些链,而没有将电耗的概念纳入其中晾胺闭,这样的算法是否科学姬箔?    赵福全妹赏须:NEV积分分值以续驶里程为依据胚,这与推广新能源汽车的初衷相违背啪,也不利于鼓励技术进步你。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程朝。推广新能源汽车是为了节能减排陈,因此不仅传统汽车荆暑,新能源汽车也同样应该抑大扬小戳摧、抑重扬轻能断瞳。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”山怕分,而不是搭载电池越多越好氢虽,因为大量电池搭载在汽车上移动卡,这本身就会使能耗增加害,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾襄,也意味着大量增加电池生产的排放亢舍轻。    政府应鼓励企业开发低成本奥确茸、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品杜堪,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池蝗獭彻。也就是说肪蚊锣,政策制定一定要“勿忘初心”萍丛。建议NEV引入单位电耗摆僵陇,即吨百公里电耗的概念回篙,作为积分分值的依据兽懊。同时清撂,对于小型车电耗适当放宽橇,而对大型车提出更高要求金截,以鼓励新能源汽车小型化阑轨,进一步提升节能减排效果拆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》聊:在“双积分”中经,没有将新能源商用车列入管理范围癌骄,这样做合理吗杉猛?    赵福全谦想箩:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵薇┬幔可持续发展的问题女。2015年惫窘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%隆堑,获得国家补贴的比例比这个数字还高外弄。而此次NEV出台却未涉及商用车前社男,这是不合理的地徒,表明政策的全面性和系统性有所欠缺玫融,也会让乘用车企业感到不公平凄。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规刊额馁,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求输。我建议聘季肌,应该单独给商用车设立NEV比例要求侮谱,可以不与CAFC积分抵偿谜,但企业之间可以交易汉。因为如果没有NEV的强制要求缅阔,在补贴退坡后腐呜购,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口纶权,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水反喂琶。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上好疮鼻,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示赣,目前正申请资质的新能源车企多达30多家乐煽势,盲目投资之后椒淳,多数公司要垮下来炮高。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热季,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎虐故。    以蔚来汽车为例洞喇,去年8月还只有100多名员工孔漓婪,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模先荷。据中国汽车工业协会最新统计哼,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆矾材,销售4.4万辆湾,同比分别增长25.7%和43.8%连寥,1-9月新能源汽车生产30.2万辆贾拇,销售28.9万辆嚎,比上年同期分别增长93.0%和100.6%爽。蔚来韦使、威马淌、前途颊都、小鹏等已是新能源造车领域的热词瓶棠我,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入副手襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面黎港扇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》精,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目鸥瓤。至此畔沽忙,奇瑞新能源成为继北汽新能源立、长江汽车绰、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业滔头,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家芜伐。    “新能源车企的风险吴,其实很大盾。”王秉刚说淀,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力池洞,对风险有足够的分析袖稼,有可能投了很多钱翠稳,最后做不成洪哩匆,带来不必要的损失筷。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下拐慕,简单地投资建厂怯郊邵、增强制造能力坞沙剖,未来堪忧剩贪蒜。新能源车电池的技术进步非常迅速 题粹,现在可以用的技术一年后就不行了翟扒。如果没有研发能力就做不过人家瘫偿。“一下十几个亿扎进去苗氢奠,有可能最后做不成吉浮耪,我还是提醒新进者要谨慎一点库绍编。”王秉刚说赔菏。    事实上狮,目前国内的新能源电池生产厂太多了蹄楼挫,但规模都不大郡山钎。而且动力电池总的规模也在扩张中褥敖,尤其质量好的不多牛,“据我了解零,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单瘁莎费。”因此淋秸镰,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺猾彪。   谈不上“红海”胎爽,大家还没真正“下海”    “前途是光明的懂坎袍,但道路曲折暖畅鹃。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说颠绕联,造车得有钱疙、有人才任伤份、有时间疤侥竟。“钱我们还行娜缸帛,人也不错湘,就是时间太紧床沮戮,毕竟搞汽车三年算很快烧,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合狈借屯。”万锐坦言绊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的呵公。    不过吾壤尚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧泌蜕羚,万锐并不认同揉茨空。在他看来侨,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上琴,因为大家都还没“下海”防。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程板,大家还在忙于造车钡对份,搏杀还没开始祁郊。    “这是好事凹翱炷怠!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业氢害,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说龄,目前中国传统整车企业有150多家袍间,新能源车企至少有30多家诚乏,后来者也给行业带来很多新思路和新做法磐梁。    至于是不是过剩居,梁伟表示这还是要市场来判断吞期。在梁伟看来鲤,其实中国传统汽车行业已转入新常态弊,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长耍,除非汽车消费大幅好转妻袱落,否则很难回到前几年汽车行业的盛况嗓俊厢。    但另一方面漏廖郴,根据预测抖,未来5~10年筛奔,中国的新能源汽车将保持两位数增长秋。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称盲,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆咕,到2020年时产能达200万辆扒、累计产销量超过500万辆镁吓。梁伟认为婚井,从年产几十万辆到200万辆的目标绰,新能源车汽车肯定还要快速发展甲。目前的新能源车市场还完全没有定型琶天,不同市场定位的车型未来都有生存的机会氢骨倪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功扣,“很多人此前担心特斯拉会破产宛碱,但Model S和Model X推出后效果不错底恒,用户接受头授。经过多轮产品积淀秃舜,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃苫黑,特别是成本下降得较明显霓。特斯拉可以闯出来胁绊,中国企业也有机会酗、有成本优势手康。”梁伟说狗妨跑。    对于最近贾跃亭的乐视董沟、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象问哇觅,梁伟指出秦拼娇,除了技术胎,汽车行业还是一个资金密集波狮戒、劳动密集的行业铜佛。如果要进入酷口昂,需要企业在未来几年有大量投入慕虎龄,以格力电器(000651.SZ)为例锈舒糕,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗默嗓北。    梁伟表示椿甫,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来敌绥柿,毕竟快速把产品推出来化,现金压力会非常大辟理共。另外垮牛,一家企业在原有行业中具有很强的能力劲,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功低坊褪,这是一个很长的学习过程沉坤稠。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日酗,也是第十七个中国记者节褂。2000年品统,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》衬颈捅,将中国记协的成立日11月8日定为记者节挫。此后记者节像护士节礁感号、教师节一样股雷桃,是我国仅有的3个行业性节日之一眯储筒。   值此之际纬希堤,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱惦,在这个纸媒寒冬的大趋势之下测托涛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”徊疵沁。      坚守还是离开剁?   根据《新媒体蓝皮书》里披露扫肪:去年网络广告总量2096亿元程佩极,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元睡。报纸下跌超过35%狼夏,杂志下跌近20%青。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿陇蜗变,单项将全面超越传统广告嚏。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击叮嵌块,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者饭,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下感,也仍能保持着不俗的销量估。    “没有路可以让我选择午粟焊,不经挫折所谓的新闻理想一文不值赣山。”陈总对此直言到聪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚层客,但发行量保持一直不减怕衰懦。诚然氢塑,这离不开报社给予的支持绞浓。但从自身发展来讲煞倡,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好偷。究其原因避,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的秃,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者倡驮茅。   汽车也好骸,新闻也罢萍。毋庸置疑透屋日,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题母。   纵观整个汽车行业的发展趋势十电邵,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志太士。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受锤酒钠,但不可否认的是九,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式鲁。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物赡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者菜。    除去对报纸冉漓我、杂志善纤粮、广播晃脊、电视吉交衫、音像等载体样样能玩得起来鞠,还需操弄3G涸、4G等流媒体技术胖柒偶。我们不知道下一站会到哪里橙立昏。   面对媒体融合大潮航贩,陈总胸有成竹的坦言轮鸥售:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代俏僵短,家用汽车转企改制之后继续深化改革亲。由媒体到传播机构链,由杂志到全媒体平台兽禾按,历经两次创业凡翠,家用汽车探求新的发展方向箩滥,抓住变革时代的发展机遇匿褪末,赢得了全新的利益增长点乱诞。不再只是单纯的纸质杂志航炮,视频锈福、自媒体等做出了不错的效果脑武。   其次骑,就是在自己的企业定位方面伺信,中国医护工作者汽车消费调查篡彭湾、中国城市教师汽车消费调查是以医生泰、护士奶、教师等特定的人群为对象做的系列调查蛾菊。这些调查一做就是3年洪匈腾,走遍全国大中小城市稠,做出最真实的数据林。 ?   “网红”营销时代   今年以来当洽,网红主播频繁出现在各类活动现程妗,手机发布会填斜岔、车展财垒、房产开盘常茸、比赛等一场不落骗,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会颁痪。”   日前线净纶,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”驰,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军赏辛,打造新媒体时代的主流媒体“网红”滩摹谦。   对此事件案需冉,亦不乏业内人士称沛茄容,国内深度报道的形势正在由高峰往下走擅,呈高开低走的态势帆。   陈梓萱表示品:“在现阶段的传播环境下桅譬夕,媒体记者朝网红转型锋筷,把读者转为粘合度极高的粉丝媒狗叭,增强彼此互动枢粟、沟通姓缚滑,无论对于报社还是记者个人娟棚,都是一件好事邦劲烤。”   “把流失的用户拉回来痘八,用互联网枪继捎、新媒体的方式关苇邪,我们正在努力尝试牧,但具体执行效果如何桔,尚无法判断郊。”全媒体时代钵笑,我们永远在路上门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设戎:张瑞丽 版权作品瓷,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍申啪,严禁转载暖搭料,违者将被追究法律责任道饯公。 获取授权" "  原标题巳:广汽传祺肖勇翱鼻:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日狡脖,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典厦。在本次活动上篇乾,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念饭。广汽乘用车副总经理肖勇表示灵刮芒:“时尚是一种潮流胶钾,其实就是顾客需求刚岛,引起客户共鸣并懊,汽车也需要时尚芒律塑,所以GS8出现在了这里陋舜钢。同时传褀GS8我们就是承担梦想骋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上昧史确。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴瞪匀啤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌心,中国品牌基本上没有一席之地隧聊。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型凤,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任官熔。   对此们宝暴,肖勇表示石念:“传褀GS8我们就是承担梦想揩戳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上降,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上睹叔贪,所以在豪华汽车上虽,我们率先实现突破传掂纶。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚党土,我们就是要跟汉兰达都、福特锐界形成三足鼎立范,甚至未来超越这两个品牌厢辽聘,这就是我们的目标掠。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示渭险,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆狼,创造单月销量的历史新高猜扣,爆款车型占3.4万辆黑,但受制于产能安排的影响模抵地,造成其他车型总的销量并不是很高及居。面对这些问题祷拭,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略葡僳。   肖勇表示滔肝:“明年我们的产能割围借,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目杠休豁,产能将得到释放虚。我们在满足GS4的同时弘略,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立潭,最起码销售五千辆以上扮疙,剩下我们会再分配个其他车型舞勿嘛。”   同时为了加速品牌向上荤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市簇剩令。同时肖勇说道粹坑迸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型揉儡炯,在明年全部投产鬼撤,所以明年最大的问题还是产能围溶,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型韧,我就是聚焦我的明星车型栏牟凶。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培忿:李芳" "  还有不到一个月瓷踞佩,东风标致4008就要上市了茄溅容。它的颜值莆刊醛、科技装配足够有吸引力购写箱,那么随着锁定竞争对手晒替、谍价瓜、销量预期等关键信息逐步浮出水面坦烹,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢违?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天龋需,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多郊睬顾。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”轻,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影片粪。比这番景象更热闹的肺岛管,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会汕兔躺。   说到品抡沮赫,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致睹氦,让媒体品到了极致豪琼供。在工作人员的讲解下熊,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统溪疲骋,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计蕉,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴啸,无不让到场的记者颠、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识弘畦徒。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外掳舞,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质担、品味娥剂身。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象干献婆,东风标致在今年推出3008仿、4008后媳辈弛,也将在明年陆续推出3008S届砷、及另一款7座SUV屎孰差。据中汽协最新数据显示吹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆少父,同比增长45.91%渺塘。那么擒,在众多SUV产品中恐帘达,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢仙莽撅?东风标致总经理李海港对记者表示恍:“我认为要总结一个词就是‘品’字胯,东风标致的SUV一定是最有品的拒,这个品是指品质鞠详、品味李踢,今天的4008就足以支撑这两个词坤屯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化柏默凯?李海港对汽车产经网独家表示茬:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同娩。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型估,轴距达到2730mm奉降,是同级别车里最大的稠烫,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统瞧,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机篓魄剧,在配置方面更趋向于高端匹庞、智能拦衬杠,进军更高一级的SUV市场袒枢避。”   然而爬此头,另据乘联会的最新数据瞧殊乱,1-8月钩,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV跋蔑,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%偶伪蹋。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么帆槽,作为中级SUV是,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期逗瓜澄?李海港向记者算了笔账币髓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万却,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求巍碑。“这种需求就是4008的机会继般讽,也是4008成功的保障岗。”李海港表示敝希废。   “狮虎之战”将上演   还未上市逛形挡,4008已将主要对手锁定为福特翼虎架。李海港认为冗纯,4008在科技装备划呻秒、内饰外观上相比竞品都有足够的优势念袱漆,“2730的轴距在同级别车型中是最大的世。”李海港强调阜排盾。   通过外观设计及车况数据对比后发现归燃,4008的设计颇具未来感和运动感欺俩,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下娶瘸蓄,4008在轴距上占有一定优势涟盼许,也使得整车造型看上去更加修长丝牵。   那么古,价格呢秽偏?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测篡,通过对比翼虎的指导价络污,小编认为4008的价格应该在19万元左右乐粕清。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合钠划。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢晚捻?据乘联会最新数据认纶良,翼虎1-9月累计销售84258辆迹,月均销售9362辆扦错媚。但值得注意的是怯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%麻来。那么顺粕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量颇官辈,可以说也有一定难度傲淡倍。   汽车产经网了解到袒淡鸿,由于目标客户锁定在换车需求的群体碉持,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案门酸漓,以吸引用户选择4008阔图。至于置换方案的细节烙,李海港表示还未最终确定帆缉棺。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁:李芳" "   国庆结束后阀曝碗,北京吠稠下、上海徐叭膛、广州京、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿毕五,引来了社会广泛关注掂粕吗。平台闻风声洁潮,媒体炒热闹告副磕,百姓愁价格泌。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻惊速和,“网约车”只是第一块烫手的山芋扣秋。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性古疙靠,又要确保公共交通体系的稳定埂布挽,还得照顾老百姓的感受潭裴菜。    比较普遍的观点认为彪焊,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升舶,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高似。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上起橡,征求意见中提到让市场来决定钢,这是非车尤E玻科学的美。作为用户汤喀能,担心价格上涨筒警虏,特别是比出租车贵势,认为监管部门是要维护出租车体系利益乓,我觉得这是大家多虑了胸。过去附凳,在平台混战的阶段蕉,资本介入烧钱抢流量卯,这本身就是不可持续的帕蛔波,价格逐渐上赶伞,平台收取中间费用是必然的懂郸。    对于各地的征求意见奥插誓,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌峡驹幻。比如说要求司机是本地户籍理、要求网约车辆的舒适度等等宽酪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些兼递。    网约车规范的政策是非常需要的铰,作为共享经济热潮下的产物亲,网约车从诞生至今身份一直相对灰色顷夺刊。任何一个商业模式柯典凹,都需要规范起来劣。因处于监管边缘亨,过去已经发生了数起网约车的稳占蹋害案件钳苛讽。我们在对受害者表达同情耙锰、对肇事者表示愤怒之后念裴,更应该关注的是如何改变这块灰色地带救佛。    然而观京匙,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的哩。比如说密,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍拆烫蹈、车辆要有上海车牌考冗,并且轴距要达到2700毫米箍骗杏。根据滴滴公布的数据堆荒,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中衡视,拥有上海户籍的不足万人耸掂。这个情况在深圳类似灭搓粮,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车良谓。如果按照细则明确执行腿,这就意味着京端伙,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”魔。    共享经济是大趋势核铰,但监管太严可能打击积极性炽,这对立法部门是大考验坚驳。互联网时代焕,网约车大大增加了出行的便利噶豪点,使人们在出行上拥有更多选择款。监管是为了提供安全高效的服务保障沽块,而并非要让网约车集体消失停蓖。现在的征求意见许多还是首次提出茂麓,建立体系的过程中应该让用户百架俩、司机及平台有更多发言权暗请笨。    我们鼓励共享疤被,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环吗农,与传统交通体系形成良性的交叉互补磐鲤。    我们希望立法朽,只有合法合理才能保障各方的利益锌趴,所以网约车服务一定会是标准化郝尚、安全化的级。    我们希望在所有领域都有不断开放踞、不断完善的发展方向奋记烁,这是产业互联网时代的必经之路反。    文 | 著名职业经理人姆偿,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕镣片:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按炭推鲁:新造车企业已经不再神秘其,告别概念车的品牌曝光期桶别荤,开始进入真刀真枪的实质造车阶段管哎。投建工厂行、申请资质视报,造车乒妙,他们是认真的茂。不过沦态,“八仙过海变侯、各显神通”蔷轰愤,出身背景不同的创始人惮秦,对企业产品和品牌的定位畔、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”汾。    想听“真知灼见”嗣刀,走进新造车企业嘘堂,与掌门人一起敞开心扉聊聊天熬蓟。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道獭仁床,敬请关注乒继湿。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中响粕,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上牧。10月10日巴耪,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准煽头。这也意味着峡罢,前途汽车继北汽新能源巴、长江汽车之后邻丧蜡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”灸抢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中泪碱,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本畦衔毋,可以稍稍松口气碘隘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蛙扔,他直言到2017年底前途K50车型上市前砰妨烷,相关准备工作的日程已经安排很紧张统剂,有许多事情需要持续推进派堡。即使如此藉痪,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心不。在与记者的沟通中娇,他详细讲述了自己的创业经历群坞、资质申请的情况羌忙脊、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断济。    短短的一个小时宦,陆群留给记者最深刻的印象是拴魂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师挂干腐,他们怀揣一个美好的愿景趣妨洗,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”途。    ■ 拿下资质不神秘须度幻,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”抡灸俺,许多人都对过程感到好奇潮侠。陆群则表示鸿葛储,拿到资质并不是一件神秘的事情痴途潮。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求寂,一点一点把技术做到位冒,把技术通过样车和样车的试验呈现出来把。”陆群说澄骗腑。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》颁。具体流程是你,企业根据相关标准去申报项目苗宠队,国家发改委则根据“27号令”去核准申请筛。陆群认为堕,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展瞧、引入新的技术和参与者旦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术画跺丁。其中对电动汽车的四项关键技术手,包括整车的集成和控制技术华,电池的管理技术茫渐脊,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求汞冻莲。同时冀,技术具备后还需要做出整车高釜监,并按照标准做大量测试食默汤,要达到很高的标准潮撅孝。据了解蹈斜江,整车控制管理系统(VCU)某、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向灵狮扯,也是已经掌握的三大核心技术泛寡。    更重要的是贤朔肝,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向冉逃慨。早在2010年另,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部泛昏档,开始布局电动车悉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目赋虹佛。2012~2013年欧省寺,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目撵土韭,在高端纯电动整车设计纽腾妙、研发方面取得了初步成绩亢酱荚。陆群说繁吗磁,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”握良集、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年跺锣,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展拨,开始引起业界关注蒋。那时蒙,行业对电动汽车的关注已经比较高怖,而前途汽车早已走在了前列纹。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年送端空。”陆群说烁凸匹,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司锻蔑拆,专注纯电动车研发槐碌、生产导、销售及服务徘十淮,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团粒刚。”2015年9月袒,长城华冠登陆新三板挂牌交易髓城,成为新三板电动汽车第一股陋际。目前搂痉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团藐手,包括整车业务板块(前途汽车)盼朴、设计研发业务板块(华冠设计)攀,以及核心零部件业务(华特技术)岛。这三大板块互为依托判切料,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑僵嘘。    拿下资质俊舜灭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点捐夺岸。    ■ 技术湍、生产基地吕、供应商都得一流    在做电动车的这几年搁沽悲,陆群对电动汽车的理解越来越深入遂,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机替寄氖、变速器等物理结构小,还需要产业链配套袱、成本控制感可、核心技术开发等一系列工作婪潦律。“自主研发的核心技术申瓷肠、国际一线的供应商和自建的生产基地粹荣,是我们的三大优势朵俗。”陆群说嘘。    陆群说德顿楷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现顿,市场上找不到合适的零部件供应商息脓撑,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术篡亮旗。目前疙滦,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案迸靛倪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化刷男坦、VCU泥另、RESS等核心技术边,使零到百公里加速仅需4.6秒舷,最高时速为200公里漆,最大续驶里程达到300公里凰仆肋。而据陆群介绍啊,这些电控技术相关的零部件词竭蔬,不仅前途汽车自己使用毒跨,也已经为行业中其他厂商供应番。    在供应商体系上虚拎,前途汽车同样拥有强大阵容谅填,已经先后与IAC富亮蕊、博世铆凤、布雷博猴毯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作富。这不仅确保了产品的品质陛险绰,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验袜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地懒谱守。在新兴造车行业高喊“代工”口号时卜察,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地磨胸体。今年2月坚散彭,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基心提,按照规划祁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆嚎倪罕,将在2017年中试生产规滤缚,第一款车K50将在明年底上市捣沦祷。值得一提的是此锋,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺泪琶贸,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”多希,最大可能提升汽车的轻量化水平坤。    陆群认为铰探拐,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车镶,而是要通过成本控制伶疵降、技术提升来实现丘书,其中轻量化就是很好的解决方案伪疏色。他强调相:“前途汽车的产品规划和市场策略敞坞敦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的叙篙荚,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力咳撮,在全新的市场领域不断成长人顶沃。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来婪,中国新能源汽车市场前景广阔俯箩,存在巨大的市场机遇千算。据他估计兼绥,行业发展的拐点将在2017~2018年到来芭。他表示存糕,前途汽车已经做好了准备脯啪。    陆群始终坚信一点禾,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西杉彭。在他看来尽标洞,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”桥灰。“所以淳肪氏,我们专注车辆性能滦嫉班,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台和,迎接智能互联时代昆。”他说蛾。    自1990年大学毕业进入汽车行业拐、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发眯,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年险,创业历程也已经13年餐,算是行业的资深“老人”首醒捞,但他说自己一直是一名“汽车工程师”犀,他的团队也是一群“汽车工程师”骇仍,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远搂酞报。    陆群说聊撼,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为缺股,像华为一样拥有先进的技术论扭歇、过硬的产品品质以及国际化的视野贪姜搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉羌:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹半,同时蔬怜,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益痉揽吉。一时间肉兜,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来搪孰。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访湘巢帝,对于新政扔弄、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明缉等。    看自己   记者示檬脱: 首汽约车有哪些新的动作和布局抡?   魏东岸: 一方面突,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面矾岸钒,根据北京酥插、上海以及其他城市即将落地的网约车细则捎,我们会在司机肚、车辆和运营都符合当地规定的基础上管,继续增加运力保障骇,这其中包括增加自有车辆侠彩猫,也包括增强与当地伙伴的合作餐。    看政策   记者伤: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蒋,有观点认为吕但忻,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的害相屉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东涎纪: 这样的说法不客观舜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定屡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情兼起糠。    某种意义上讲氏歪骸,首汽约车项目上线之前囱,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台沛蛋,我们只是在政策范围内尝试着做剑罕策。彼时长,我们借鉴同行业企业技术手段薯渭、商业模式和合作模式盒,在政策合规的前提下修兜镀,尽可能尝试雇确餐,当然辈很领,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后慌痪,我们是十分期待政策落地的桨。因此鳖,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情扛。    记者奠汗: 怎么看待首汽约车的先发优势比细?   魏东梁苛: 的确扑,北京市场上我们目前是最贴近政策的传,但从全国“一地一策”的角度来看建,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的牛秦氛。    看行业   记者耐爸: 按照当前征求意见稿来操作侈顾,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响态瓣叭。   魏东水反: 我们对于各地方出台的政策表示理解顺吓,网约车实行一地一策制度杠,各地会根据各地的交通发展水平彪铆、城市交通需求来决定如何管理网约车揽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发捍。    看未来   记者葛: 未来行业格局将有怎样的变化羞?   魏东牛夹劫: 当各地政策正式落地之后糠乏,会明确供给的标准式撑,把目前平台存在的一些低端车型清除市承,筛选出部分中高端车型进入服务领域拐袍,同时摆淀烙,对于准入的司机进行严格监管持。因此挂哇,在未来行业格局变化上梦犯箩,在大的方向和框架上由政府来把关愤,在框架和方向范围内赴饱痰,各家寻找自家的竞争点和突破口吧毙态,现有的平台选择优化平台和转型升级陀熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始途壬琶,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略媳奸,并通过一系列体育卢、娱乐等年青化营销举措塑造年轻刺贰、活力的品牌形象凑领哨。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体糯傅,除了年龄薯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人视糜墟。” 10月13日慕,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示晦势抗。   据悉降,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记戏甭克,并向年青人传递积极的正能量练溃皋,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典殿。未来始,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动捷侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言恍际,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型仆畔窟,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型陈困,借助本次人物盛典氢讨,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁狄井棠。   “2016年桥,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’舌瓮。” 郭伟表示稀,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作涵高朝,不仅让不同圈层的消费者诺、车主颇、粉丝共同参与到活动中邓唐邯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者其,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机腊界。”   事实上韶氖甸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域蹄蓟络,包括体育以及音乐类的综艺节目法,实现了跨界合作号。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称乱筋软,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流皆饰,更赋予一种精神的体现和时尚的态度拒超伦。”   根据最新销量数据显示捅颇恼,东风日产9月份的销量出色吞,同比增长超30%晚猩。其中主力车型轩逸拟瘟迹、逍客熊、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗你校。   郭伟表示哗嗅酷,“东风日产今年的目标有所提升姜彩鸿,对今年销量保持信心模挛。”此外矢侮愤,谈到是否有可能再接再厉剧,在总销量上攀升至第四名的位置时霉扛炉,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知泪,能超过前一名最好瓷,但最重要的是与自己对标淀粱饥。”   责任编辑磁:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组豁竞篮,管理层不参与讨论颠,每组都有来自全球各地享雀柯、不同级别乔庐、不同性别的同事税顿统。”蔡澈说柬茬昧,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展悔,大家相互协作暗揩、互相支持稀竣窝、勇于尝试借暇。”    中国经济网综合外电报道很偏锣,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士阜,其宏大的构想才刚刚开始郎视。蔡澈现年63岁彼,其工作合约预计到2019年判,在刚刚过去的2016巴黎车展上赊,他再次用前瞻的眼光和布局涕,为戴姆勒集团未来的发展径丧,提出了新的方向外懂。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说椒曹:当年学的是电子工程专业焦谰,就有人建议“傻小子室惋,去学机械工程村。”掣芥,“今天来看弧答,坚持初心腺够,梦想终有回报傅朴。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体啪,在报道戴姆勒集团的“变化”时每拐,都会引用蔡澈的公开演讲称蛾,因为他提到了电动绊舌、互联暗歧、智能和共享等前瞻主题朴唐尝。    首先翅亲,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ色,并计划到2025年辛薪距,成为高端电动车市场的领导者统备遁。当然淋及琉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列射雇掀,奔驰不是最早“吃螃蟹”的肃俊庆,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念趣纪裸,恐怕显得更稳健玖圭愤。    “在所有这些领域戊炬,你必须为未来的投资做好准备型唬,”蔡澈说佛。 “但这是令人兴奋的儒婚技,所有这些发展不仅仅是技术的改变婚瓮毙,而是你可以为客户提供更好和更多的服务襄查。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛森庇祭,内容丰富的CASE(瞰思)计划娘傲卫,它取自于智能互联踞、自动驾驶洛寇、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母吨。有评论指出另赫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责渭,就是要对未来做出承诺寝。 巴黎车展发布会期间介挎,蔡澈穿着休闲衬衫便诗俊、牛仔裤和运动板鞋牧第,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名嘿非,但蔡澈作为首席执行官欧亢,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目鹿,以加速决策和赋予员工权力著称弦。主旨就是要尽量消除“官僚作风”行蜡,鼓励对新产品和新发现帆履谷,进行实验性的尝试骏邪。    巴黎车展发布会期间卯,蔡澈穿着休闲衬衫须戳舜、牛仔裤和运动板鞋返罗,一改西装革履的常规风格扁。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到赡:“我们并不是穿衣方面的专家韶韭。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen饯恫,而是留在了在工厂附近的办公室裙挖染,尽管条件略艰苦煽。至于在衣着方面的变化誊鲁请,没有具体的规划摔蒜,因为衣着是表面化的帮,符号化的泼,尽管这会传递一些信息矗场纳。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示杯铣:近些年绞,我们尝试了很多新的想法曙捐程,对整个行业而言都是全新的尝试刊且返。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划首,很多同事都参与其中戏孰。    “仅仅3个月的时间潭,我们收集了150个优秀的想法淳灿发,这些都是关于企业未来建设的好点子昆捅。我们把参与讨论的员工分成了八组入,管理层不参与讨论遂爸弟,每组都有来自全球各地让狼、不同级别实爸、不同性别的同事惋。”蔡澈说色奔,“今天提到的鱼群式结构娜城褂,希望让公司更有活力讣降,更灵活拔瘟。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展始短溯,大家相互协作起榷断、互相支持担鸥、勇于尝试布。”    几个月前癸损,在柏林的一次会议上抠,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片蝗骂凶,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”逼贺。根据德国报纸对这张照片的描绘贩嚎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面量。蔡澈告诉开发商诵轿,这张照片是30年前拍的些,那时逆搓,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车妨疗。    随着电动车品牌的发布戎瞬,以及首款概念车的亮相念,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代驹筛。在戴姆勒的规划中脑堂下,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力缴惹村,包括价格间纯、外形和性能馅花。据了解玲阶,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产睬,包括在德国建立第二个电池工厂测驴。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽郝讥:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕暗。主场“作战”的雷诺品牌倾似桂,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR角淘,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念埂孩,包含设计昆、产品以及市场布局等方面沤。    发布会结束后旗鳖暖,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通挎森。在面对面的交谈中室靖擞,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待贸脖搪。另外稠,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题枯为摹,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作浅。    网通社汰局:在中国市惩猜濉,2017年雷诺在中国有什么挑战缎?    戈恩喝腻:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长咳眉碎,中国和印度都成为全球业界的引擎馆。2017年是雷诺非常重要的一年糖,我们的销售会起飞去炊,就像飞机一样玫按沤,正在起飞向上并且不停加速胸磺。对于日产来讲翅,也是非常重要的一年晤昧,还会进一步推动启辰的产品恢,这个也非常关键搔火烫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社闯须徘:您如何看中国新能源市程烂巍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划删阑怀?    戈恩额柏抡:我认为中国会成为全球最大的市澈狻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的盖媚丸。对于日产而言溉坑亩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺娶火很,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目懊。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的喷玫。    网通社童擎:对于雷诺和东风的新电动车项目陌譬,是否可以更详细的介绍一下革穿农?    戈恩瓮婚对:雷诺和东风进行合作盟催碎,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场僳。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论差,最终项目还没有做出决定扛,但正在研究当中谩策。    网通社奸函某:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术彻,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进虽性?    戈恩膜:自动驾驶一定会进入中国疏慧,这是勿庸置疑的亲逃矢。目前钠,各个车商在这方面的竞争非常白热化亨认,中国消费者对相关技术也非常感兴趣窃。在中国相关法律法规允许的时候棱怯腑,我们的产品会进入中国蒙胺。当前力喀供,我们的样车正在美国输绵通、日本做相关测试桐。与此同时尾淡,雷诺当然不会遗忘中国市场戒说。我们会在中国市场进行一些展示项目烙,这会帮助我们完成产品差异化的工作姥八辜,也会帮助提高产品的竞争力盒其扒。    网通社隋:三菱的加入扁,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助改肝嗽?    戈恩婆暮涕:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三闯阿,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助衔汝莱。我们认为2016年包含三菱在内兴感,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关毕。所以它不是目标绍具,而是我们现在工作的结果赣。展望2017年弧敌泪,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年奖衅,尤其是三菱的加入铆庆忙,让我们有潜力跻身全球前三卑田刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼吓:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 瘫花,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响临。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代才鲸。”Kalanick 说道啃汹呜。“如果真的发生这样的事瀑汾,而我们没能参与自动驾驶的开发碴耐覆,那会发生什么事我武?未来将迅速抛弃我们丹。”    上周四功,Uber 对外表示貉迪:8 月底叔石事,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车倾挂。    与平常用 Uber 打车的程序无异辈敖槐,系统会为乘客匹配 Uber 专车竣炽藏,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务恼哆笛。虽然是自动驾驶汽车镀,但车上会配备两名训练有素的工程师动。一名工程师坐在驾驶位上配赦箩,随时准备接管汽车控制权活啥漠,另一名工程师坐在副驾驶上忱贯,详细记录汽车的每个动作勺。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外导,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拆洪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大亮。在采访中啦猜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业藉哇。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场肝拳。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈コ弧,现在卡车运输市场也是如此臼。”他说咳癸。“现在谈这些还有点早级埔燃,如果非要说点什么摊拉阔,我只能说我们已经进入了研发阶段啊讳。”    在采访中孩锰,Kalanick 还被问到吃拓谋:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代柑厂贰。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存侥刮。他认为在交通自动化的世界里懒黔连,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加罕脸陋,但驾驶员所占的比例会下降幂久。不过整个专车网络将提供数万个就业机会缓鲸狮。    Kalanick 说道清孟伦:“像旧金山这样的城市僵墒桨,大约有 3 万名活跃的专车司机薄吐骂。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机筒巳,但是别忘了韦红,就算有 100 万辆自动驾驶汽车袖堆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机穿,自动驾驶汽车也需要典。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的琴危密,有些情况是处理不了的垒衬。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械椒椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员吴镭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少薯疗。”    他举了一个例子肆,电话刚问世的时候露券痊,需要一名接线员来接线缝。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会庇,而是创造了一个全新的行业怠,并创造了大量的就业机会持囱梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦嘲淘:李芳" "  穆伦认为挛筛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代膜舅捕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车势,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鞠鞋,包括汽车的使用方式独烂腾。    自2015年9月25日临危受命稠,出任大众汽车集团CEO至今秤金,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间碾。那么幂,一年过去傲森考,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿斗,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后此,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得市?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后戎蔷,贴有穆氏标签的大众陛矩,其未来又将是怎样的呢丧?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)糠簧,借已成惯例儡守购,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”谋龟,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》亮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义藩庙柿,穆伦首先抛出对大势的几点判断参寒,也就构成其《巴黎宣言》的构架堤。他认为筋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代妒壬尼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车识柒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业稀,包括汽车的使用方式饶。 大众汽车集团CEO穆伦    他说暇普,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求哄黄誊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动赐试,这需要我们用全新的理念脓铆署、全面的视角对于出行方式进行解读腊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来砷鹃较。显然融渺卞,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的檬坤,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的剿犀散。我们需要联接汽车世界和数字世界吼,让消费者获益腻铅很,推动社会和经济的发展羞辽帮。同时顺应驱动技术的根本性变革喉犁素,即电动车是汽车行业的未来仓手。尽管如此牡袍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位删阜疤。我们必须逝逃构,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代糕普趣,同时推进替代技术的发展赦创瓣。    穆伦坦言虾盲,应对当下的变革戮,对于大众汽车集团来说磊揪誓,是一项十分艰巨的任务邪处倍。尽管如此算珊,我对于集团未来的发展持乐观的态度烦新。因为在过去的一年里杭才,我们兑现了承诺恋谁吴, 增强了核心竞争力翠梆,积极推动集团业务的不断发展充。因此虚撂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”讥崎椽,而是“大众汽车集团将如何成功”婪豢赶。为此垂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”骚。集团的目标俩熬嵌,同时也是我个人的目标皆,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业卡挖参,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者俺成。    他说渴涂,今年夏天厕森,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容穿。我们强调矮,集团未来发展的重点领域将包括漆:电动汽车厕、电池技术涡诵乱、数字化搬撩、无人驾驶和人工智能皋,以及全新的移动出行解决方案袖鹿娄。放眼未来署拔,很多人将不再拥有私家车乌。即便如此捻,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户圃,我们将提供更为宽泛的移动出行概念馆将獭、大力拓展移动出行服务澎界。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图号片亨,包括集团旗下众多品牌的战略伦婆娇、关键指标和相关措施阶睡。但在此之前钠,我们并未停下脚步懒厩,而是继续开展相关业务琉。在例举旗下多个品牌的业务拓展时隋,他特别谈到雾笺:“在中国浅马,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项牢,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”谈。    穆伦表示棋悼雇,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题剿塑剖。这些实践同时也表明磨,即使目前面临压力窃屉堆,大众汽车仍然完全有能力实现目标爆。他承认伙渤,坦白来说碑,柴油发动机排放事件影响深远稗,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点多苫航。我们正全力调查事件发生的根本原因桔卑,不遗余力地解决所有问题殿弘恃,并在最近几个月取得了实质性进展奴瑰。然而对于我而言胺钙,构建大众汽车集团的未来然冒镣,也同样重要看。    穆伦说围褂,今晚辽喂徊,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图连物:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌掠。在2025年以前闭诲姜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列翟磺,并在欧洲市场占据领导地位炼闭。    最后鞭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望炼速:“未来村的斥,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点僧颂。它意味着自由捞逻、乐趣和情感筒蹦杯。因此芦搓庐,我们注重产品设计擅踌,并将以崭新的视角进行设计创新”仍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽:李芳" "  今年7月底渭弥懒,在2016年世界500强排行榜中螺哭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入肚轮署,比去年跃升47位刑,排名第160持钠念,引起国内外企业界衔痞、尤其是汽车业界的瞩目蹦抒寿。    今年碳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头堡耸。恰好是在10年前范孪,徐和谊出任北汽集团董事长孙撵,策划踩湃篓、主导庞魏下、实施了令北汽集团由乱到治付茬揉,由小到大烂,由弱变强的变革栏境磋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆客查、有益搁翱、独到的成功尝试尽。但是拔琳啦,当中国经济网记者约请徐和谊遁拎抒,请他以《老徐和北汽这十年》为题肃,谈一谈自己与北汽集团时署,徐和谊温和饱济、憨厚地笑着说趁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己萎巍叫,少谈奖氨,少写府檬巢。    于是吼,在不久前的一个上午凤,在北汽集团的一个会议室里截美腔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访酬播,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道涂蚊。今天是系列报道的第七篇社失。   “北汽这些年发展快刷捌,我觉得合资这一块督完,起了非常重要的作用赎欠纬。不光是从量上捌谎秤,速度上柬,还有效益上”牟痊窍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时甸,如是说道涛呈发。    “在各种场合我都讲酿悼肝,北汽就是合资反哺自主”瓷,徐和谊告诉中国经济网记者富,“合资和自主材晚,绝不是对立邦激瞄,而是互相借力”森。 2002年10月18日绘胜,北京现代正式成立攘,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记天脖、董事长算起卷,徐和谊执掌北汽已是整整十年络诧啸。在徐和谊的带领下遁,北汽从最初的“一盘散沙”邢疮叉,到如今的中国骨干汽车集团颧穿疟,取得了长足发展骂菜。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中杆描,北汽位列第160位搔欣,比上一年度提升47位祈怪,并首次进入前200名绩黄。对北汽取得的成绩给予了充分肯定骨完抠。    “北汽这些年发展快硕探,我觉得合资这一块克,起了非常重要的作用赦反。不光是从量上词、速度上陕洽,还有效益上”芭傲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时徽鸵,如是说道奥。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上班叭,徐和谊结缘北汽晌,也正是从合资开始力豌。2002年哎烂,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立实鲜夏。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目疚貉揭,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业司筋抢、发展首都经济的龙头项目和示范工程娃。    为此苍,时任北京市委工业工委副书记扮挖、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽腻纲谎,担任北汽党委副书记揪氮澈、副董事长拖警弄,以及北京现代党委书记却毋彪、董事长堑辽。 2002年12月23日匣,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下爱,北京现代实现当年签约诞骄檀、当年建厂搭、当年投产氓、当年出车零降隘。在短短不到一年的时间里瘁卧,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型虾昧答,迅速在中国市场生根发芽秘环。由此创下了业内独有的“北现速度”吵浚。    时至2015年歉习,北京现代已拥有第九代索纳塔铂莫犀、全新途胜椒镰呻、名图檀骏敦、ix25妨、朗动汐匿扑、瑞纳等14款车型完,涵盖A0级境亢椒、A级蓖既、B级臀、SUV等主流细分市晨的鬯谩,累计产销量突破700万辆攫。    北京现代官方数据显示旗闻,今年前7个月碧柔镣,北京现代累计销量达到59.3万辆搬,完成全年112万辆销量目标的52.9%体下荤。 2005年8月8日粪堡坡,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年哺孟寿,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司箩粉。北京奔驰的成立羞聪尺,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域判。    虽为国内高档车市的后来者蔽唇,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下晃镐护,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划罗奥晾,实现产品导入管都、股权调整五线脯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等灭船镜,北京奔驰由此迎来了高速发展期继虐巧。即便是在国内车市进入到“新常态”后锭屯癸,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅醚,远超行业平均水平沛。    目前霞湾,北京奔驰已建立起全球面积最大祭地、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地东,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂尉、戴姆勒合资公司里最大的研发中心店潍救,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台第趁韩、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业诞篙。 8月22日妮怠葱,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托竟情肺,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型茶浪规:C级车擂、E级车湍距既、GLC SUV和GLA SUV介茧年。官方数据显示书镰快,今年1-7月嚼,北京奔驰销量达167307辆搔缔,同比增长32.9%氏沧姑。    8月22日玛稠,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市爬唇。在迎来年内最重要的车型后猜胶秦,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蜕,着实令人期待瓮。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展冠排,在帮助外方顺利打开中国市场的同时健琉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力炕。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多堵斜绣。    “在各种场合我都讲冬,北汽就是合资反哺自主”臣冻鞍,徐和谊告诉中国经济网记者抗操,“合资和自主炔奠逛,绝不是对立寄肠乔,而是互相借力”杀。自2009年以来桂嫂,由北京现代篱非、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商抖哭、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范默魄、管理流程予以借鉴的数以百计沫。 北汽自主实现百万辆    正是如此绍别,从2011年呵鞍,第一辆整车威旺306问世纪告,北汽自主销量直线上扬校策蜡:2011年达到2.4万辆凤、2012年实现7.8万辆亲胃某、2013年超过20.2万辆哨省、2014年突破31万辆珐慷深、2015年完成33.7万辆陕聚梁。历经五年多的时间需八行,北汽自主已累计生产达百万辆忱逻,跨越增长令业界瞩目伍。    “着眼未来玫苗但,对于合资我仍然非郴欢荆看好盖坎扔。不仅是十三五离施腔,未来很长的时期让,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献衬信抖。另外某,在此基础上秋妇歼,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”袒台芍,徐和谊表示迫全惨。    “年底前还会有更多的好消息戒努秃,不管是在新能源领域丝,还是整车领域燎脖混,包括一些重要的零部件领域宽曹,还会有一些新的大项目落户北汽馆豪誓。这样舅,为北汽更长远的发展蛙,我想合资这一块埔铣,贡献还会加大惭憨乒。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣啼:李芳" "  9月29日匆惠砍,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上盎,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲趟卿。   蔡明指出沛炉枫,中国汽车市场曾是低质量称肠、低配置户行、低服务的代名词石返拱。诚然茎时,与美国汽车市场相比硼沏剿,中国汽车市场还不太成熟腹疼苇。但是休结葛,趋于完善的服务质量古、规模日益庞大的车展每规、逐渐被认可的中国自主品牌睛穿,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步边炯。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标里,分值越低表示可靠性越高堡歼炔。J.D. Power近几年的数据报告显示宝乏,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定沸,从2009年的178PP100到如今的102PP100坝,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步剃悲。尽管与美国市场还存在一定的差距扫蹬删,但中国市场的后劲儿不容小觑屯破。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显鲍,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢疥?J.D. Power最新数据会给我们答案汹。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH俩广,而中国市场的进步速度为每年4PPH休砂刹。在车型研究上铝品,中国赶超美国市场需要6年时间忱。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH低特干,而中国本土品牌进步速度为8PPH橡。在生产车型上撼势危,中国赶超美国市场需要5.5年槽犬剿。   3. 在了解美国客户的需求上踞侯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年倒罐磁。   经过对这些数据的了解和计算槐,平均下来畔策尚,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼冒,才能百战百胜堡踌,想赶超美国市忱恰,前提是了解美国消费者的需求献。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的洗岗仁。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为冬鲸掂:车内有令人不愉快的气味翘蛔、胎噪声过大(来自车身下面)霜摆秽、耗油量过大汇坚卿、风噪声过大(来自车身周围)叹雇飘、空调开启后穆黄,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为蜗艾簇:内置语音识别经常无法识别/误解命令似晦、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题钵疙、风噪声过大(来自车身周围)肖我捌、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)聊稠、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档守拐刻。同时办姑,在前10大问题中拷,只有一个问题是相同的千,即风噪声过大句。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异挥琳,对不同汽车质量问题也有明显的侧重挝。中国消费者更注重感观(嗅觉表、听觉和味觉等)方面的感受质量俩缓,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受喉。   就目前来说放膊帘,中国的汽车产业还有很长的路要走信,无论是汽车的质量碗习桶,还是汽车的整体销售体系温,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距兼侍缸。凡事欲其成功佬,必要付出代价尚:奋斗伍。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉切慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰角:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理到闪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣泛:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰轨:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编糜波顺:李芳 版权作品猴怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权涛杀,严禁转载砰钳匆,违者将被追究法律责任吉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行晨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览前诞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会检,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注撑囱。同时哼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开侨努,作为本次车展的重要组成部分之一堑另,来自汽车行业各个领域的领导和大咖寡创,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠巧,中国机械工业联合会会长王瑞祥檀,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言坡蛾是,为中国汽车产业的智能化撩旅铅,信息化方面的发展做出指导意见嚷髓事。   本次峰会主办单位票:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接敛:   贸促会汽车行业分会长王侠眉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟罚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘姑坷:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蛔绩咯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮棉钢勉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉功:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一枪材:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓稼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌袱喘:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了句骡,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看古蓝葡。因为我以前开玩笑说了一句话戮老贸,我说这个车联网这两年已经实现了崩,就是人在车上用手机连网等,这已经实现了锭当馈。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架狸捞妓,手机天生的使用起来就比车机要方便弘揽噶。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变团湃困。有一些改变我们已经看到了搽凯,而且让我们汽车行业都产生焦虑了论韭逃。现在有了优步鼎米戎、滴滴到处讲将来大家不需要买车了乔红老,这个确实听着都挺有道理梆,我们一听都很吃惊矗炔。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享讳噬梗,搞来搞去就卖那么几百台车黄。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始昂饯铆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了埠窗佩。对于整个汽车产品祟话攫、汽车产业链的改变它到底会怎么样莽泄?   回到出行的那个问题播砷,我觉得大家也不用特别的担心佃枫。我先给大家压压惊沉嗣沛,有两个数据很有意思昆,一个是美国湾区的汽车销量伎,一个数据我们一查就能查到墩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及辜霸卧,现在渗透量已经非常多了戮,优步在湾区这么普及了描告避,买车的人是不是变少了霉白?很高兴的告诉各位汽车业的同仁腿躺橡,这个没有变少识甸,而是增加了趟。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆紊,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错怖。确实涨的很快且,这个和大家的想象是不一样的骨筒疏,觉得汽车销量应该减少炬匹禄,怎么还增加了呢祁?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少新,你说滴滴掳颈、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情河。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买汰,这背后真正的原因我就一直说艘可守,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了安,其实出行不等于汽车小饯瘟,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺馅间掀、道路密度不够这种应用场景韩勤卿。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用败党额,其实它真正的加剧了中国的拥堵冬。北京和上海这么多年严控车辆的牌照掂舅黔,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%抢。汽车也不是简单的交通工具等谓栖,如果把汽车还原成一个交通工具掣肋,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了姬。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由碎烂,我可以开红酸瓶,我也可以去坐地铁毒妈,我有北京和上海的公交卡莲擞、地铁卡泛窃抄,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车肋,我也可以骑自行车惊畔,有的时候感觉走路也很好登韶。   实际上汽车和出行之间不是划等号的舜怂料,汽车行业当然会发生改变甭,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑密辽灰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验科。如果你只是把手机当做一个通讯工具粉,在2007年的诺基亚已经做的非澈讣罚好了雌法卤,但是还是被智能手机行业颠覆了痢。在汽车行业也是这样崔关,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验椭荷,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具涝钒蒂。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验醒,我们去展望一下铜活。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶刮全,大家都提到很多了跺傲。其实很多人的展望角度是不一样的故妨,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了顶。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了将。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步魔休铃,更多的是解放了你不用开车可僳,分享的是司机惺。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够尚沮福。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降妇快熬,它是一个规模经济奴膊地。它的交叉点大体上在2020年就会出现刀,我们的预计2020年在美国就会量产簇盎,在中国可能会晚两三年烦试蛇。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的兴必,这是我们要看的一个趋势帛。   第二个趋势示恨,移动互联网会加快电动汽车的普及孪粱篙,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车邓似。很多人说电动汽车是因为省油钱脯昆人,其实从来没有人因为省油钱去买电动车皇土,最好的体验是你直接在家里就可以充电了捍霜,再也不需要去加油站了波骑铃。第三个带来的变化就是对产业的重塑棵,以前汽车公司都是专注在制造啊皋乔,用户就认为是汪洋大海嘎笨。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的潮,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链仕萝,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面碉敦,内部管理的界面份熔,反而把制造这件事情也许就可外包了敢。最后一点懊敲,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接伙特,所以汽车作为交通工具以外的部分须秋,一个用户买了车以后需要的增值服务畦,汽车公司就也机会去提供这样的服务寡俊绕。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验倪。所以正是因为这样一个对移动互联网程、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化粕浩,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构狠,超过1700名员工稍凸镐,我们未来的使命就是希望通过更好的产品缕句、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车跑。只有更好的体验才能真正的激励这个行业雇,激励用户臂侮季,这样蔚蓝的天空就会出现蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行喷炮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览谷惹肝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会写,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注募赤嘶。同时删共素,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开纳,作为本次车展的重要组成部分之一广隋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖儒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠滥电枷,中国机械工业联合会会长王瑞祥暇林,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言崔险碧,为中国汽车产业的智能化偷,信息化方面的发展做出指导意见恢。   本次峰会主办单位某泵:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接核深:   贸促会汽车行业分会长王侠饭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟巨伍泞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌其估添:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林洼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮革茬搂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉匙茎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一誊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓颗悔茹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘报士:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城埃快捕,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长躬匆翰,因为现在我们是全世界销量最大的市场仙。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准纲搓,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺剿衬既、环境污染等方面瑞贪,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战膛靡圃。同时奸仟,智能制造防、工业4.0灿、移动互联辣邢井、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战题毒芦。我们国家政府也提出了“中国制造2025”辖镭隘、“互联网+”等发展战略方。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点特寒。我们有很大的机遇圈姜浪,我们会见识很多非常有趣的变化慕材挠。   当前业界普遍认为恫堤算,低碳化爽、信息化鼎缝驾、智能化是未来汽车技术的发展方向被锻。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇虏偶。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台栏屯洗,正在成为汽车行业的发展热点痘烷,正在助推中国汽车产业的转型升级碧惕,从而进一步打开智能交通产业的价值井。在2010年的时候玻孺稻,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索画,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统响酵,为用户提供全天候事啸、全时段的服务考崎,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务千豌,签约和活跃用户超过一百万顺布,累计为用户提供约2亿次的该户服务燃,人均交互服务超过11万次及。经过近七年的发展痢,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位滴释稻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用每票、凯迪拉克拭逃赂、别克傅、雪佛兰上使用寞勉禾,倍受消费者青睐光扔。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳臁,面对新的市场和技术趋势委,基于车联网多年的探索琳椭匙、实践结合行业的技术储备独,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略锌耐,提出了到2020年力争100%产品实现互联架侧抢,并致力于打造以车载信息服务年、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务免齿侍,为人履疲紊、车提供安全智能便捷绿色出行徽,初步建立和谐的人烩、车稍荡鞍、社会互联生态圈甫钦。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克举蒜、别克沙、雪佛兰品牌荷拐,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广琴提,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展建惩。除了安吉星在移动信息和网联上屎,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力芬能凭、内容服务能力快眷汝、大数据运用能力人,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B强褐缕、B2C的业务蹋叼。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全山,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露须窝耽、支付安全冗,更可能引发行人安全和人身安全叉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蹿磁,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入泛科虏,网络安全开发包括威胁因素识别番晌、安全战略制定鞍痰、安全措施执行距酵、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开内须搜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准诫,并且在过去几年不断的进行迭代升级凰陌竟,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作枚许。伴随车联网技术的发展力,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术糠户,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术雾窖,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶狄。让汽车驾驶更安全申断拇、更轻松仓、更有效席却。   我们身处在这样一个时代巢刺,新技术层出不穷使一切变得可能节悼,我们也是非常幸运的一代人吹,能够见证汽车行业在国内饶郝、在整个市场上有一个颠覆性的发展洞眉栖。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化可,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞狼。同时也让我们对明天更增添信心和期待担侗,激励我们坚持不懈的努力砂。   我们相信锣,汽车行业的发展刚刚开始法。汽车行业与其他行业的相互交流袱赦男、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活帝记龚。我们会和同行一起共同为之奋斗烧侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁:李芳" "   9月28日芬疥拖,在2016上海浦东国际汽车展前冬滑目,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行刊沫犁,新兴造车势力磺踢钝、养车慕密坚、汽车金融等领域从业者价磋挺,走到台前氮视,与大家分享及探讨未来的市场前景炮泛。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲瓷。    吕征宇绊壤:各位领导拼、各位嘉宾孪,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典叙,刚才我们的同行说得非澄粒好捷,其实我们有一个共同的理念京,而且我们也有非常多的痛点笆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来呐巷,我们也有美国合作伙伴的公司念搅挨,乐视的七大生态是有机的卡未,在零基础上打通的台晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的城芒,目的就像董事长讲的一样杜吼,让“蓝天白云”再飞翔秽,目标就是打造全球最先进的超级汽车靖缴帘。    那么用互联烹、智能煌、电动授贺、共享的方式权懦蓬,实现“未来”的交通方式膜,我们认为汽车产业凯辛,还是没有被互联网变革的产业微。对于乐视超级汽车生态而言岔歼,我们有四大基石镜守酱,我们相信社会化季尺、分享化石、互联化姜郎、共享化将成为我们未来变革的方向凉盾。    从我们的汽车生态诞生以来靡,我们保持着快速的发展模分纺,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目烦啪,落地在浙江湖州 传槐,这里包括绿色环保的环境肌舅、自动驾驶的一些功能和区域钉湍。    同时我们最近可以告诉大家慕,我们的产品样车在美国已经开始路试溉恢,技术在百米加速已经是全球领先了稠家,产品的量产进入倒计时状态堡饺地。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资挟,创造首轮汽车最高融资金额的记录涵弧。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发库丛哎,协同开发也是我们在北美的基地娇链豆、中国的基地籍、欧洲的基地共同开发酱踞雄。同时我们的战略开发电动的底盘机构凛坚桂,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件冈令。    第二个就是智能化躺揉际,车是人工智能的最佳载体掇祈,乐视做了大量的投入娇湾,在硅谷和SSA成立了研究院娶删,在智能驾驶也取得了突破性的进展鞘。社会化就是刚才说的分享峭榔逗,我也非常喜欢这个创意换光。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石池槽菜,我们相信在共享经济的领域里渐暴胶,无论是Uber的繁荣空陀颓,都证明未来不管是房子仁竿禽、汽车都是重实用的趋势酵讳骋,所以乐视将战略转移赔竟旁,推出车租赁的平台角洽络,我们叫做乐享平台栓僳。    其实最重要的议题翅戈,乐视作为互联网公司仓禄,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力毒。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解犊,电动化伎典、智能化尚枫、互联网化伞徘、社会化负合,这四大纬度有密切的联系横。    我们把汽车当做全新的载体谷,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通航。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功氦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品馈经,谢谢大家垄艰簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷闭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日册脖夏,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办搁行咎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞瓮培描,他认为车联网袍缝,既然是大势所趋蛋嗅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网惋将对,少炒概念锻痢,多做实事锈舞。 以下是王侠发言实录乔:   在这个夏末秋初疼惶奋、时令更替的丰收季节底嚎角,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机合芬读,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典工。在此础等,我谨代表主办单位中国汽车贸促会罚裤,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来沥,汽车产业的电动化亲钝贰、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题旧练搏,而且也正在成为全产业链创新求变橡嚷、转型升级的主战场收。但是窗恒,热点和繁荣的背后轻钾,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面坦馈。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样亨筛暴,车联网也在热捧之后开始遇冷垛筷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰捍。其实波级唉,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战擂,我们要理性面对墒汰铅、系统分析肮成鲜,既对前景充满信心蹿嫌,又对可能遇到的挑战有清醒的认识潭,才能在变革的大潮中认准自己的方向甘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先帽郊,我们要清醒地认识到档魏图,汽车的智能化和网联化是大势所趋似,是不可阻挡的方向类。电动车还有技术路线之争导啥哆、对减少污染和能源危机的疑惑瑰攻,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处淳庐痛,没有坏处跑。汽车诞生130多年来温,除了带给人类方便之外常,还带来了许多难以克服的问题势拐彩,比如交通事故岗抹、环境污染和拥堵衔赂痢、能源危机等等镣和。车联网和自动驾驶等新技术的应用掠领呐,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐体,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想超克。现在不少基础薄弱的车企燎害吠,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招薯抛,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守淘驰顶,多持观望态度卡舶,这也是目前车联网叫好不叫座翟商、貌似热闹却普及率不高的重要原因痛眉设。我想说的是毛,既然是大势所趋佃,就不要犹豫不决汹,否者真的会给对手赶超的机会垃。   我们要清醒地认识到谓钮,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延卡痘。汽车市场的低增长成为常态之后实闯坟,我们对于销量的追求空间越来越有限橡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式腐懦疮,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值竞,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道策。   我们要清醒地认识到将,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破踩,必须是社会性的统一行动踏诧雄。一方面腑毖米,车联网是一个汽车生态捶,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入百襄,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致幂蒲。另一方面拼泛怀,车联网又是由整车制造商亨、产品供应商祁磺蚊、内容提供商翁、软件供应商棉刹鸽、服务提供商甘、网络运营商等不同角色组成的产业链倍问赤,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合看份,打破壁垒筷,互相开放信息系统惊褥赊,进行深层合作受皋,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的范。   我们要清醒地认识到四,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破去蹈,而是要靠一个技术集群的集体支撑萎剖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网百葡,如果通过手机就能解决的疚,其实不应该叫车联网千科棋。大数据非泉烂、新能源技术坤肖刊、网联技术柔汝、自动驾驶技术凹麻、传感技术康即凑、网络安全技术等达,这些技术的应用都是相互影响隋、相互促进甚至是互为条件的睛。比如汽车共享和无人驾驶够氦,就只能在车联网的前提下才能实现穆俄胚,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变鹿扦,并给汽车共享带来更多可能性疽侯。另一方面缎孙,与手机和家电不同的是卷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程刮幻,绝对不是有钱就可以任性的地方协敞。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平帘,中国车企面临的问题一点也不比别人少缸温,我们一定要避免浮躁情绪拨忿嘶,少造概念写沏彩,多在核心技术上下功夫啡。   在刚刚结束的G20峰会上爆,习近平主席表示侵般:8年后的今天呛称,世界经济又走到一个关键当口;科技进步龄瓶络、人口增长咕雌、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期穷,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减霓窝晦,新一轮科技和产业革命尚未形成势头坷。其实豆娥,对于全球汽车产业来讲翠裤,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱懒急,传统技术进步的空间越来越小焦毖。在这样的背景下裴,智能化亥分、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎募开呈,为汽车技术进步提供了新路径咸唉涵,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手问曹。   今天下曹,我们以“智驾未来丰熔、创领先锋”为主题诧驰献,邀请各位企业家腹糖、专家学者共聚一堂慕垃详,希望大家能敞开心扉搔咀期,知无不言簿,为车联网时代汽车产业的发展建言献策廷,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量趁。   最后辫氰,我衷心地预祝本届峰会圆满成功耗,祝各位朋友在沪期间顺利韦肚、快乐篡、安康欧讼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型卡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306倦,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体录亲殴。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点蛾痞彩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线俩究,在下线前夕退乒姜,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通肝,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读脱事。 一谎、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型佰斧。今年1-8月兜硕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息剁玛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型闭离亩,脱离原有3-5万元的低价值产品区间猛,以首款SUV——威旺S50为节点场佳,一步步走向经济型乘用车领域详,实现“MPV SUV双轮驱动”呜徊。对于未来产品规划绘铅拧,陈桂祥向网上车市透露幕:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型请悼,并冲击40万台销量规模鹿巩快。” 陈桂祥进一步表示举斤:“北汽威旺的MPV廊欺冉、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品琅刊。2017年的销量重点会集中在M50F上金惩,到2018年也会有全新产品上市歉。”    今年8月16日欣贺,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线灯舒,对于转型中的北汽威旺彭瓦慌,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化玻储,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型祥抬。“可以说当年的威旺最缺少的是产品堪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂栋揪,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来惋,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”孔识勤。在陈桂祥看来斤赦差,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏戌卑,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势小每。    二休溃、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品抒碘起,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求陵列。M50F具备明显的高颜值特征鲁古,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见尾。而做到高颜值并不容易犀钮靡,陈桂祥向网上车市透露干:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源露独,奔驰团队也全程参与了M50F的研发婪。    从内饰来说慷,新车的设计均由轿车化标准打造莱嫁,其配置在科技感矢淡臂、智能化上都有出色的表现港妨,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏梅锌鳖,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控烈。同时嗡腹少,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表惧骋袍。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配砂木,智能化水平足以媲美合资品牌亲蓉龋。 在性能方面劳缺谐,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速耙龄,进一步满足消费者的需求僧前钞,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型悄。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台苦,到2020年威旺规划40万台的销量抱先皋。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求撑软事。未来将在夯实MPV市场的同时蛇,进一步做好SUV市场歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕咀:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日携,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》点呜,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业伟:苏州吉姆西巢撵、苏州金龙鼎芥、深圳五洲龙撩、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车混届岛,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元锭。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴筛奸乔,并对吉姆西取消整车生产资质獭谜,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除试,追回补贴资金怠。    根据通报鸵梧喘,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查萄,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆失。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元翠歪荒。不过瀑任朴,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了亭渺。 补贴新能源汽车的依据何在憋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆狈购肖。市场经济最需要的是诚信淘并既。但是刻祥钮,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中锑卢加,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏史悖害墟篱希。部分领域缺少应有的制度约束诉潦,秩序甚至失范匹,这并不稀奇党,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞滇禄赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立畏寝。尤其值得一提的是建胸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标琉闲谐。在这一目标之中乘,财政也被赋予了其应有的定位保溃晤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”俱。中国社会的根本性变化需要处理好市场蛾娩、社会与政府的关系水谱系。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件缄拐。新能源汽车市场同样是市郴浮,从根本上说私,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥褐诽。新能源汽车骗补问题的源头靡热,就在于市场的作用没有得到真正的尊重疤侈颅。    当然吼夸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用鹿逆愤,不是市场取代政府肝沛,而是市场和政府有主有次关季,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖纪埠灵。说时容易做时难洼饥稗。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题瑟。补多少麓肯蚀,怎么补羡,补贴如何管理等等哇,同样都是难题乱。    为什么要补贴新能源汽车毯?可以摆出来的理由不外乎如下广:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域盘,只要予以补贴弓僧,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展建唉。这么说不是没有道理籍感坛。新能源汽车一开始难以实现规模化生产挫,成本较高险。有了补贴扮醋,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补擦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善揭。只要有足够的补贴蹲培某,新能源汽车的发展肯定会更顺利掀。    但是跑梅舒,有了补贴哦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗诵?新能源汽车发展的关键在于技术熬。有钱就会有技术吗慌?这才是问题的关键粳池椿。的确茸冕,现实中有许多技术是可以花钱买来的许透。但是晦,先进技术不见得能买得到炒降。新能源汽车在国际上也处于起步阶段湿皆。各大汽车企业也在努力开发新技术瓦夯。在这样的条件下举识伸,新能源汽车的发展方向都是问题汉微鼓,怎么会有可供市场销售的先进技术温偶兜?有了钱倍唤诗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入铝程,但是吻,研发投入增加算厩管,并不等于研发就一定会成功怕玫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议范挤,没有确定性的目标疗郸,研发投入的针对性也不可能太强拟。在这样的发展阶段陇逝星,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法杜,让市场自行选择合适的技术热。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的慧笆。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势贡干绕。优势到底有多大吻,得看技术低。电池靠电力供应炊,由于中国电力主要是火电煎测,最终提供汽车动力的是煤炭砰。只不过赤,煤炭发电地可能不是汽车使用地改超,污染从汽车使用地转向发电厂所在地筷棚掏。污染是否减少拴冲,还得看耗电量的多少僵,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量掳典第。之后粮浚,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较吩歌。传统汽车汽油有不同等级饭僚体,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率茄苇荡。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源凑搔汹,这也会带来一定的污染窘腔。这都是比较时需要注意的士。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进褂胎谩、充电不是特别方便的条件下翁耪,混合动力有助于新能源汽车的发展缝念莽,但问题是泡锌膘,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗搂稀鹿?充电不便就不充窜俊蓄,将“新能源汽车”当传统汽车使用牢诉素,也不是什么新闻诽。还有澳架,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比略晃,到底改善了多少能源使用状况仟仓理?太阳能利用技术的改进送,可能是新能源汽车发展的重要方向毙静锋。太阳能丰富何,足够人类使用啡逃钒,但是目前利用技术较为低下草暇,妨碍了太阳能汽车的发展棋。石墨烯等新型材料的使用禄尼勿,有许多未知数目,也意味着有许多新的发展空间窖。虽然空间多大未可知斤颗写,但不确定性的存在正好给市场提供了机会眷。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现潦?政府在新能源汽车上的补贴较多廓苛鄙。包括中央和地方财政补贴在内抹,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴瑟汕。补贴力度惊人侩盘,这是骗补的根本动力太。当然痪呈肩,骗补还只是个别现象垂嘲,或者说只是占全部补贴的一小部分既航。已公布的数据似乎也可以支持这个判断挟。如果问题的分析只是到此为止逆武,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策氛女骏。    这次公布的骗补企业数量虽然不多抡耍,只有寥寥几个头,但是所涉企业在业内的分量不可小觑碾。这些企业不是小打小闹的企业寒般奇,从某种意义上税痹习,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命廖奋,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地律橙怪。这些企业按照正常情况下锣亲闭,应该合法经营才是雇似店,为什么要去做骗取补贴的事番修旗?从企业层面来看狼粗耙,这是市场经济仍然不够成熟的表现材享乾。在成熟的市场经济下沏茂,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业眯嘘硅,至少应该是诚信经营的纪图。骗补肯定事出有因茅宿墒。    值得我们拷问的是古撮埔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题菇?大企业铤而走险炮模叹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低墩,企业不必费太大劲就可以做到蘑辟,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业别劝泵,倘若没有足够的补贴饺,新能源汽车业务也是难以经营下去的填。    政府花钱是要讲收益的韶廷罚。动用公共资源咎蛔靠,就必须将事情说清楚授诞颅。最终拇,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告母挡。评价报告应该说明补贴的总耗费苫纬翻、补贴去向以及效果剐缓黔。这是国家治理现代化所不可或缺的秸长厂。每笔财政款项都应该用到刀刃上溯促,都应该得到其应有的收益天。算总账遁秀,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蛇郊成,这个判断并不容易做到耙谭。仅仅纵向比较是不够的帅膛,我们还需要横向比较炭,中国新能源汽车行业与世界同行相比热,地位是下降了孙垄,还是上升了变列矩。如果上升庭疯,那么上升到什么样的地位捻踌补?如果下降蒂,那么下降的程度又如何厂柯?即使有了指标数据哎燃垛,争议仍然会持续下去缄迪梗。也许递涸弗,我们可以通过其他指标来加以佐证想舶叙。    新能源汽车的受欢迎程度蟹欠敝,显然就是一个不错的指标壳迁。2015年新能源汽车销售了33万辆圈,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计腥曝帕。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的厩,那么实际销售数量更小瘸。新能源车价格不低蹦吮拈,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美测。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素蚕颧,更利于判断形。北京小汽车上牌需要摇号磷岔,但是新能源汽车的号是单独摇的谴防,且获得的难度大大小于传统汽车陶剁林。这样林谅摩,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车土蚂诧。他们选择的理由多是容易拿到车牌酶插形,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力兽淡。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖坪摊,还要摇号哗椿,获取牌照的难度和支付的代价都不芯谩,新能源汽车和牌照捆绑销售楷羚吗,给那些亟待用车的个人以莫大的方便枯,于是他们也可能选择新能源汽车物。但就是这样脾,新能源汽车仍然没有流行起来庆塑才。全国其他地方突爱闻,也未见新能源汽车充斥着整个市场狠渡。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩哆匿,但是扫,我们需要思考郡垦狼,这些成绩中挂,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果鸥?一些城市为了招商引资呻丛,鼓励新能源汽车企业到当地投资穿掳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车使诚怠。“双赢”战略的实施牢,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力汹毕,而不代表新能源汽车技术已经足够先进沧。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定散局杏,这样的不对称竞争扶持逃,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴围。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待抢扇,是对新能源汽车价廉物美的期待熊诵苹,是对节能减排效果的期待壁笺糯,是对先进技术发展的期待沙成。这些期待都是合情合理的坏膝搬。但是陀哎跋,供给侧结构性改革还未到位氮,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求骨,这才是问题的关键逆。即使要给新能源汽车补贴活搓,也应该考虑补贴的环节鼎能,考虑补贴的对象豪漏,考虑补贴的效果辨。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴汝旦,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者彤,不能有效激励新能源汽车技术的进步瑰凄。如果一定需要新能源汽车补贴间,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效扭特。这样的补贴有点后期资助的味道驼,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业擎。但是歌,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术凉,那么它就在这个行业有了竞争优势哩太奉,实际上不需要任何补贴佃提农,就可以经营得比其他企业要好街皇侣。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争短剿胖,扭曲市场行为位竞。而且伞讲,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展世废拒。新兴技术的成长在萌芽状态聘,可能没有竞争力竿扭幢,但是呜钞扛,经过一段时间的发展之后敞撕,就可能显示出新技术的力量欠捆哺。不同时期不同技术的影响力可能存在差别躺,今天领先的技术田,到了明天就可能落后蘑挞。这是技术发展的规律性所决定的疯。为此贸蕉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间叹虎,因为未来的不确定性群,没有人能够确定未来的真正技术路线澳判。留出市场成长的足够空间受,可能比别的做法更加重要便虱。骗补问题的出现互,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机精痰。    基于现状屡耽,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展帘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变健狈暴。这些年的财政补贴瓮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样惮陆,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会割咳。相反兰缔,效率不够高的补贴堪点,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少恢嗣事,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重柯。现有的补贴如果不是投向终端全堑撤,而是投向技术研发盎匆,会不会效果更好点呢锌椭睡?个人汽车消费纯粹是私人事务喀览翟,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向鲍藉。骗补问题的暴露痕铝,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会椿孔练。补贴本来就在退出试蹄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴堡冉。补贴旨在鼓励研发污镁,鼓励新能源汽车技术的发展补女,而不是其他具体的消费目标夕剖醇。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是徒,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场恫。这样的技术支撑出来的产品工,还不能满足消费者的出行需求常荒。财政补贴可以退出袜饰,但可以通过科研经费资助的方式锹强鹤,鼓励新能源汽车技术革新淑烘。同样的钱歧氛陇,花在科研上的效果嫁效刮,可能比直接补贴消费更加有效腹涎挡。创新驱动发展战略的实施恫陷,从根本上看郝射氦,需要依靠的是技术创新柬联。在技术创新上多投入碌逼,并注意投入的有效性挤罕哼,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子齿墨标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡恍:李芳" "  今年7月底酬氓犯,在2016年世界500强排行榜中普,北汽集团以549.329亿美元的营业收入亭,比去年跃升47位赫淑,排名第160遍劫,引起国内外企业界考、尤其是汽车业界的瞩目厂赌毙。    今年激,是北京汽车集团快速发展的第10个年头阜公。恰好是在10年前呕,徐和谊出任北汽集团董事长巴,策划熔、主导豌、实施了令北汽集团由乱到治饥奠,由小到大僻携那,由弱变强的变革隘釜会,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆下儒、有益墓、独到的成功尝试脱谈乏。但是旱哭供,当中国经济网记者约请徐和谊阂胆瞎,请他以《老徐和北汽这十年》为题童喘,谈一谈自己与北汽集团时线虹墙,徐和谊温和春捆睬、憨厚地笑着说临肝辩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己誓寇,少谈空,少写嗓疯跺。    于是被容氮,在不久前的一个上午郴,在北汽集团的一个会议室里晾桨划,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访泪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道居。今天是系列报道的第一篇伞肉掠。   当时副,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路辑伴挛,实现跨越式发展”的战略纫,以及构建整车瞬、零部件贺、研发堤哥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径侠踢辰。“老徐这人的特点就是说话算话刃,真抓实干模。眼瞅着北京汽车研究总院毁、海纳川汽车部件矗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吗衡瑟、新板块一个接一个地建立起来荚杠徘,形成有力的链条将,轻装上阵氛,并有序运转”胖。 北汽集团党委书记寡坪坏、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展改,连续多年蝉联世界第一勃。但长期困扰中国汽车产业的一大问题摄笔吼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团漓。    世界汽车产业的竞争是国际化的裁逛阀、规模化的抬仙厂,更确切地说是集团化的弊。观全球汽车产业格局琴,能够称得上汽车集团的肛尾犀,美国有通用呈、福特扰,德国有大众羌、奔驰彼搁、宝马蜂四,日本有丰田磐如樊、本田草懦,法国有雷诺-日产僵袍讼、标致-雪铁龙碍,韩国有现代-起亚共,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前美丢挟,谈到中国的某一“汽车集团”靖迹效,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到省统础,没有自己的品牌和产品喊胚,不就是一家投资公司吗猩?算什么汽车集团!    每年撩效技,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名禾病暇,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”衬哇,不但被大众镐、丰田垢祭触、通用们甩出几条街晃纱,也常常被长安蒙筒逝、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑淑。    因此寡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧锰绥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展滑内,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题昆毁绞。    过去10年间藤,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后赂捶,在汽车产业集团化方面做了大胆丰泉叛、有益的尝试们土,把一个曾经弱不禁风的松散集合体悲,逐渐培育锻粳、锻炼成为一家颇具规陌担和实力的汽车集团别上苇,在研发副、制造残瘸、人才篡难毋、创新报停扇、管理等各方面实现了标准化鲤乐。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业溶,曾经拥有一定的基础和财富晨羌,令人期冀;同时臼,由于分散化垒、碎片化剖络汕,更存留令人难以释怀的遗憾姬枷。    北京轿车工业与一汽吻群、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末谜毋肖,有考证甚至认为譬,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌氢社。    据汽车老人陈祖涛回忆磐,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时陋鲸且,北京生产的轿车最早使用了自动挡乳,而对手只是手动挡揩咳陆。    上世纪六七十年代鸡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北灵储榷,成为一个时代的记忆粗娘辣。    而同期咐,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北抄常坝,遥相呼应的晌绘疙,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130崔感。    改革开放后杯,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础馅举碘。    到上世纪90年代麻,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨姬皇染、称王称霸伍叭哪。    特别是2002年交,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代炕,也创下了高速成长的纪录垛多氓。 北京牌212越野车    可惜的是救割,在这些看似个个突出的单体层面之上踩篓,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”吭,除却福田与现代须啤,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争古幻,还被同行作为茶余饭后的笑料伴娘蒜。整车企业尚且如此酒邓,北汽的零部件企业就更加不堪了焕窗。由于资金刨唯桔、技术和观念等原因靖,大都跟不上主机厂的技术升级领骨功,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷箔铺,有的企业已不得不靠出租房屋度日坦钨。    忆起十年前上任之初的状况俗咸,徐和谊对中国经济网记者说忍伟奋,当时的北汽一盘散沙购簿录,特别松散筏临烦,单打独斗孟泰热,各自为政澜了,互相内讧鹅卤,效率低下……照此走下去殿亩,“没戏碉督,一点戏都没有”!他边说边摇头逼错。    由于资产结构的相对分散逗,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业挪。日常运作中惫,大多只是履行政府赋予的出资人权力缉水黄,无法形成一个科学的集中管理机构嘉,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系容铝踢,深入企业经营管理了茹。    2006年10月底第,徐和谊出任北汽控股公司董事长锹,恰逢“十一五”开局之年擂撑撤,他率领北汽以科学发展观为统领甫,对产业结构和发展战略进行了全面椿、系统聚、有效的调整蟹歇奸。    有北汽中层管理者清楚地记得龟,当时绘鹊逝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路避,实现跨越式发展”的战略熊杠,以及构建整车矢嫌、零部件弗焦涡、研发江、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径弥骨。他说弗窜,“老徐这人的特点就是说话算话潮泛储,真抓实干冯匿。眼瞅着北京汽车研究总院凳秸竿、海纳川汽车部件哗繁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务拿滇蕊、新板块一个接一个地建立起来捻,形成有力的链条皋农烯,轻装上阵裂恢麻,并有序运转”嫂加。    到2009年坡,短短3年时间性,汽车年销量突破100万辆大关屠,销售收入突破1000亿堕四,北汽集团化战略初见成效孪平。 2016年古,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日铃,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”绕救,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入弯疽醚,公司治理结构进一步完善稀菠奈,集团的功能定位更加清晰;同时糕吃膛,也意味着北汽的集团化运作由虚转实酥博,并将在人才吸引炭、产业链完善及兼并重组中靶假头,发挥出更加高效的运营效率存躺。而外界则普遍认为才,名称的变更磋粮手,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源扑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心钞。    “北汽控股更名为北汽集团挖,是北京汽车工业的领导体制溯、管理体制的一次重大突破季喇,找到了北京汽车菊、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”泄,徐和谊当时说刑竞。    随后帕累,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团帮干帝,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标爆嚷。根据规划街,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元柯藤附,大力发展自主品牌宿钦,完善和打造全产业链贺爬存,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位穗彼,进入世界500强蔬凳。    “说到做到慑挪氨,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“少。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说某枫孰,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破熄咎次,战略性新兴产业蓄势待发沃,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升菊荒铜,各项增长指标位居中国汽车行业前列臀镣,成为近几年来最具成长性的企业集团咸级。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪涸:李芳" "   姚景源认为堤径,新能源汽车需要一个产业政策去扶持欠,而产业政策需要与时俱进钡航。    杨裕生表示局揪:应适时推动电动汽车市场化府痛努,也就是补贴退坡乔乐筛,一直到取消补贴蟹皮洽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)弓辣兢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重侯芭垛。但是幕,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高磊浦,不宜鼓励绘士,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化磷常递。    侯云春指出店,新能源汽车发展需要在供需两端发力迹陪婪,两手并用倦,推动新能源汽车健康发展拇嘲列。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示关叹,表明在国家相关政策的助推之下当般星,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展桨,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题前邯。其中扰,规模巨大隙卵、涉及金额超10亿元的骗补事实少碍鹊,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”谁驴。昨天蓟牡使,几位专家学者的观点引起关注拿呈岭。 中国工程院院士杨裕生    不可否认妈先弥,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用华姜。对此钱,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示吉串:“我觉得补贴是政府培育市场的手段圣擞瞎,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性评、必要性的措施关碑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为磕,政府对于新能源汽车产业要进行干预滤,而关键问题是怎么干预蠢免藕,干预什么孙。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持眉,而产业政策需要与时俱进”卷,他谈到荣。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用蔑,并提出产业政策应该遵循四个原则哇脾靖。一是产业政策不能替代市巢熬汲ぁ;二是产业政策要管产业畏,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物切陀。    杨裕生也认为倪偷尉,目前的补贴政策有两大问题林陀,一是单车补贴过高劲捣,二是补贴总额高尝蹭篡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化凡,副作用很大丢。    在新能源产业层面煤喷,杨裕生表示险达:“应适时推动电动汽车市场化拴庆猎,也就是补贴退坡焕退藐,一直到取消补贴川。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)素,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”肥备。在技术层面汰椭,杨裕生认为艘蠕罐,第一应该发展节能又减排的小型乘用车江,第二就是发展不补贴陌畦、已经市场化的低速车筹榷慧。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高眷酮,不宜鼓励嗓稍券,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赁炔。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外腻涝沫,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出侣,新能源汽车发展需要在供需两端发力灸,两手并用端鲸,推动新能源汽车健康发展匆戈。    侯云春解释说陈婆:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力脾痉。一方面大家喜欢用卷扣唉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施射,政府和企业共同努力悍筋纯,使得新能源汽车能满足消费者的需求鹅头,开拓新能源汽车的市场沙。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”嚷罚宛。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛吭炯:李芳" "  如果我们做好准备的话渡病慰,赢家当然是我们咯溉砂。我们不担心其他的袖睡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拷,我觉得只要我们做得好山,一点都不用担心踢即斗。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日门,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一凭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后庐,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授匿,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蚀擅。其中特别谈及奥迪与数字化冠脖。    施泰德说瑰,到2025年以前桂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢醒掠?汽车行业正在经历一场变革闲观防。对我们来说譬怯石,有一个非常重要的关键词馆:数字化辟收汰,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变趟。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备关钾夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说段,我们眼下所处的时代继吵桨,奥迪科技一直处于领先地位旧耸,并不断进行新的突破倍僧澜。对于数字化擂回,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商软使。到2020年时枚炮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验儡哀,这也是我们引领未来的一种设计梆,包括其他顶级科技镐玲,包括我们的传感器芥蚕屡、雷达波、激光大灯等抽煌,都会进一步巩固奥迪的领先地位铣沪刮。    施泰德说贪楔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远骏庆蓬,我们会全身心地投入到这一点按煌葡,包括3D地图淑腾,导航等应用阮。对我们来说扁,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值姬钵。当然息灵五,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”隶。    在回答有记者问男库:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势蝎痕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走被亮,有哪些优势宋公?在这场竞争中忍,谁会获胜”的问题时涂委鲸,施泰德表示稿:如果我们做好准备的话涟堂,赢家当然是我们省茬。我们不担心其他的钵纤焊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务陋埔,我觉得只要我们做得好滑诉,一点都不用担心功瞪迪。    施泰德强调币,在某种意义上幌搭币,我们也是一个初创企业溜。其实拴歼,奥迪有很多细分部门嗅辉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作诉触付。如果没有这样的合作夏,你很难相信汐好肝,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蚕戒,我们能够成功地实现自动泊车焚浆楔、自动驾驶等竿湃。    施泰德预计献,2017年拜皑,我们要推出新的奥迪A8贯,自动驾驶的时速能够达到60公里常钠普,没有别的厂商做到这一点恕瓦。如果我们明年能做到这一点的话怖委馅,我们又再次地印证奥迪的“突破科技杜睫,启迪未来”逻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际绥,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕酱儒建。庆典活动前夕奈碑急,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟匈目。一汽-大众汽车有限公司董事伙想、总经理张丕杰除了对政府怕抗、经销商冀电、员工爽橡、用户等的支持表示感谢外柿,他也坦言蜡司,在新能源拜勒八、“互联网+”等方面暇恃,一汽-大众起步比较晚鳖抒媒,这些短板正在引起高度关注敲鲤。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子泪,“因为有你磋挡,心存感激”蚊无舍,一汽-大众员工就是怀着这样的心情冀汐,来感激这25来帮助我们成长的所有人相。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就酬蚂酶,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果车铆。从前辈讲起妓霓茹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为刮排,还有陆林奎等等的领导钾驾邯,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策污赎咀,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果胺。   25年来累拦,我们要感谢的人非常多缺乒。感谢国家和政府的支持与帮助喉高。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持净馆,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行甩库缆。例如成都舵草,成都今年是高温天气驹飞,最高气温是37.5度而且是持续的敞叉破。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活孩狸,政府部门给予了很大的支持和帮助品孪。   我们要感谢1250万用户欧理吭,感谢他们的选择和信任踞吐。一汽-大众从项目开始建立绿酮,一直到第一款捷达开始投产程哩司,捷达在市场上并不是一帆风顺的咐,它的初期是走过了一段曲折的道路肮刹仟。正是在困难的时候丝诺弓,是客户帮助了我们棱链、鼓励了我们帕峡。还记得在困难的时候燃夸,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国婪慑,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象欺玻。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工慰。一汽-大众的员工非常的进染辍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化败、吃苦耐劳罕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬财,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦诞。大家知道一年365天薪邪,如果周六周日全休息就要去掉52天舱掇,把所有的节假日都去掉虹,标准工作日应该是250天使瀑,工厂的康采恩标准就是由此设计寞氮次。而我们加班到300天荒扔,320天是常有的事猩逻孔,员工非常辛苦腾牌净,所以在这硅强,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢录。   要感谢中德双方的股东怪吨。要感谢他们具有前瞻性战决策彤聚乒,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开匣凄。一汽-大众的建立罢,当时在中国的汽车合资企业鹤掏葛,一汽-大众成立的时候也不过就两家边。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下痴,股东双方做了前瞻性的战略决策绊,才有了一汽-大众佰釜馈,我们要特别感谢中德双方即。   在一汽-大众发展过程中闪冒梆,比如一汽-大众西部战略赡净扩,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场请等锋。一汽-大众在西部建厂的时候袱铣谎,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力徽。现在在西部的生产基地讽蚀喝,今年他们的产量突破65万辆炊泛,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略似,在股东的决策上由一汽-大众执行的细红冗,也取得很好的效果参伐。此外烘,还要感谢1200多家的经销商朗鞋、700多家的核心供应商合作伙伴梗实。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展椭挂报、做出的贡献和总结的经验到底有哪些弓?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量阶捅烘。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态殊阶,中国适合于家用的车型非常少举跋却。25年来譬,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆弦,上缴税金3700亿元冉把敌。从一个品牌一款产品发展到拥有大众八敬、奥迪两大品牌12大系列产品成卧。   25年来勤,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升檬,带动了中国汽车工业质量意识的提升钙捕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌纠募缸,以销售收入利润率和社会贡献来衡量士栏,一汽-大众是领先的囊。同时槽,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主让。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业缸角。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展示粮形。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验兰借。首先圣票届,在一汽-大众的发展得益于体系支撑始官碑。一汽-大众的体系不是一天打造出来沟部,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的缮懈吾。   其次农手,一汽-大众拥有一套完整狈、标准的制度和流程的有力保证迁卵。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰独,制度和流程是保证型腿伯。   再次汹需,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针碍嚏可,在经营发展过程中有很多难题需要解决庆鸵,有很多矛盾需要平衡斜涵,用什么样的标准来平衡羞还?底线是什么岛槽?那就是质量遂隧办。一汽-大众一直坚持质量至上献郸马,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来模捞缸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承侗瞬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关谐,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业堑嗅,这也是质量至上的战略要求陇。   此外窖,高品质的人才江,具有工匠精神的员工彼讼别。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质陕伸、传承的文化也是高品质释绊蔬,得到的技能训练也是高品质韦。拥有和企业共担风险的合作伙伴伯,无论是过去伯程、现在还是将来都是这样崔兰,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起娶句。一汽-大众在自身发展的同时辉蔡哪,也考虑到了整个供应链的协同发展撂殴渡,对于整个价值链会有高品质的要求拇扰构。   最后付擞桨,一汽-大众在努力践行企业社会责任南茹年。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验窝麓居。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候渭愧戎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持浪。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上快撩帝,既要总结经验和收获匠距。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训抡罗荷、走了哪些弯路搽,下一步应该怎样避免墟。   如果说到过去的不足仑滦,SUV细分市场比例快速提升辑碱颧,一汽-大众对此准备是不足的忙,对新能源夕楞、“互联网+”等方面的起步也比较晚窖皮釜。一汽-大众对于未来仍然充满信心翁弛剧,这些短板正在引起高度关注违紊迹,企业正在考虑这块短板如何去克服场。   2014年句靡,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议老,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望参唾。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来牵骸。   面向未来休,一汽-大众将继续保持现在的发展势头侵,保持创新氰摆、驱动发展访取,并释放出更强的增长动力乌撤。同时绊炕,也会与各方伙伴实现合作天嘉,实现更为广泛的互利共赢绢跑僻,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任性桶颇,不断回报政府赶岭、回报股东归邪、回报社会贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工蕾怜:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间献,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访贾薯聚。他表示蜜潮壬,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位盘庭探,并将继续保持限量生产以追求独特性绣迷。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来兜,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型攀结黑:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante饯。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低孝示暴,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探多,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用擂糠。业界有所疑虑的是幻剐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象疽。   对此垮馅,薄亚铭向记者表示潦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低攘辽,但都不是便宜的车型勉。Levante的价格达到了100万元左右悔串吃,Ghibli的价格也达到了90万元左右狠吹扒,在产品定位上依旧不低葛茶噬。同时梁邵赂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产煌教,依旧走高端化路线睡肋。薄亚铭还讲到饺:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司坞百绰,不会把目标提高到每年20万辆讣姆妒、30万辆的水平滴,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量鹃卸牵,所以我们能保持品牌的专属性伸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明胁澜雷,他表示吃:本次车展上上市的新款总裁车型侥巨融,除了在产品上进行了升级外摹,还提供了多种个性装备味,客户可以从中选择很多种搭配闯迷。此外送渡,新车在性能上的提升显著闹屁,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快秋、动力最强的四门轿车碱维僧。   此外阮巾,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业膛蒙变,开始尝试电商销售模式峭冉毕。薄亚铭认为砍,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用河,因为中国市场的客户已经变化策板。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的丧裁,现在有很多人都用手机去买东西朗婆,这是市场发展的趋势苍。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前床常朗,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式茧警涝,即用户车主首付车款后棱涸串,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司悲,到整个租期满了以后沙,这辆车的物权就归给该车主谰玲,该模式类似于分期购买幌。   薄亚铭说赫牟缚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行才磋,但是在中国市场还是刚刚起步凡袒,有一些量产车会采用这样的方式做秽凄难,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蹄翟叔。他还表示捐邵慷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策奴傅,其实反响真的是挺不错的冠。尤其是北京甫署、上海这样的限牌城市效。通过租赁的形式温,牌照将打包在租赁费用里面氮瑟。当车主买到车光户,即启动融资租赁手续袜,拿到车辆牌照丛静,不用为没有牌照而担心鸿动砂。如果是企业车主偏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税肥柒救,是非常划算的楔。”目前澈,该项目仍处于试水阶段拒噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌扁洪:李芳" "新能源的发展协罕,是大势所趋写馁,但具体方向副,也扑朔迷离萍拐。    电动车会成为未来的主流吗戮檄编?现今的新能源汽车产业健康吗灵乡咆?什么样的新能源政策更适合我国国情毁顶琴?    2016年9月2日佰,在2016泰达汽车论坛上吕插藕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访醋,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”膜连,他认为虫鲁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题慈惶鹃,恐怕不可持续体天彪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外幕顺砰,何光远认为篱吼,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向铅。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人钒,这位87岁的老人谈起汽车工业行,依然有些动情通垒。谈到电动车发展封牌,他认为掸舰,把电动车归为新能源汽车是不合适的潘凰。因为礁,第一究挟,电不是新能源须,第二纽稀,电动车也不是新东西线溃第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解苟,电动车诞生在1834年叔官毒,是英国人罗伯特·安德森发明的邻裴瓢,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年幌愁低。    何光远认为檄玲描,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”此乔,不科学腊嫉,应该给它正名缺驼,就叫“电动车”暑,或者是纯电动车疗。何光远认为受,电动车国家政策的支持力度非常高桃灯普,所以它现在发展比较快狮颠系,去年生产了30多万台莱陆蜜,但它还是有很大的局限性瞄团持。首先蓖盛零,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便加缎枯,可以长途旅行使用耪。即使快充也得半小时以后蔚,但是经称妹疲快充的话捌澳绷,这个电池的寿命也会减少甫耪,慢充就需要几个小时肛俗普,充电的时间很长衬膏拱。另外宿颗,行驶的里程很短纶歧赁,有一百几十公力就了不得了槽惯,就是很好的电动车了脐范。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上嘎猎墙,我认为不可能持续公。”何光远说股缉刷,很多企业是因为补贴才做电动车访,事实上娩婪,内燃机节能潜力还非常大惫,缸内直喷技术筐钙瞳、柴油机的高压共轨技术褂闻、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助米搜擂,因此姆擦乐,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力挞窗认,不能被动叶グ蕖,节能是最大的减排敞。    甲醇车大有前途    现在攻韧,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战徽,因此摩,各国都在研究替代能源与新能源汽车莫。美国舶写、欧洲锈另、日本偷够、巴西都在降低交通能源对石油的依赖饱,但因为资源禀赋不同缕慰隙,所以技术路线也有所不同呕。    何光远介绍说病,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题纽,在某种意义上讲嫩,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量界簿樊,虽然同为乙醇僵,但着眼点不同;日本缺乏资源拇,自身资源利用问题不突出敝焕适,因此磋,把提高汽车燃油经济性作为首训印,同时也推进乙醇生物甲醇的应用荷,日本也在搞甲醇的研究让艾轻,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定涸及萌,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线擦。    在能源矮仙梢、交通杰、环境舅、经济四位一体的框架之下到肃,中国又该如何考虑替代能源的问题慷赤甩?    一直以来戌,煤炭是我国的主体能源邦栏发,占我国能源消费总量的66%至70%词弟急。何光远认为扛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用耙。推进我国能源生产和消费革命晌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路欢嗜。而在煤炭发电供热的同时郴层,可以产出甲醇绢,可以为内燃机提供燃料讨冻,所以翅,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁恼敛艘、高效利用是紧密联系的笛韭卿。    此前及靶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点汗菜,这4个省基本上就是产煤大省哗、山西吵、陕西挂痘、甘肃秀、贵州遣、上海市芒何废。现在规模最大的是山西蔬刚、贵州牢,其次是陕西捌雀偿。    何光远介绍说殿翻,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准不竞,车都经过天津检测中心检测钩习,上了公告扭臼苏,经济性也是最好的邯窘。“我去看了加注站吓恕,M100甲醇100%烧甲醇福设粪,2.2元/升撑,现在已经降到1.7元/升了舅瓤烧。一个半甲醇就可以代替一个汽油艰。所以说传默,甲醇还是很有希望的久骆试。”    今年3月份切,工信部合拎迁、科技部关履、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点必肩,验收的专家组由何光远担任组长去验收屉。何光远透露说姑,山西验收以后泌定,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会牵,开会以后形成了正式的报告穷偿。现在趴锚悸,在各个部门已经会签完了拖翠,在等高层领导做最后批示蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦煌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日幌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕不泞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坊负陪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题悸鼻,力邀政府碍酞藩、行业些、企业涉芳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见藏算去,寻求产业发展有效途径刺酣汾。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录泰下。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们钎菲淘、先生们偶鹅,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容痰陶。今天靡钱煎,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文穿斡抽,主要是围绕商业车险改革的思路和效果未,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报稿袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先谭溪腥,解决大家的疑惑权慈,为什么要改革粉憋星?现在存在什么样的问题烂?第二凹聘,改革改了什么似舰聪?主要内容房嫂发、实施步骤穿烤殿、目标颅隆、原则洞、政策选择等等炬。第三冷,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了晤哭卵,改革试点取得了哪些成效炯梧,用一些数据和大家进行汇报舅裳。第四耐,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望撑浆。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件捞喀方,从国际上来看峰,自上世纪不管是美国稗拐稠、欧洲邵某蔽、澳洲还是近邻日本僧珐、韩国限、台湾等等透瘫灵,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮曹,至于费率为什么要管制操?为什么要放开危埃?这个也可以做一篇大的题目安湾藉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势敦,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定场劲,逐步地向由保险公司自主制定转化嫌,定价因子的选择就是什么样的车保费高醛、什么样的车保费低病版陕,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展揉。   但是椿捍俄,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时舵,还不能叫现在完成时凹簿捍。比如说美国若干个州似,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的卜囱,因为不同的政策取向有各自的利弊熔赦,这也是一个非常复杂的政策选择过程迪。   从国际保险市场改革发展的经验来看枷李舱,改革前和改革后圃,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势想,就是保险或者说车险的产品日趋多样化任、复杂化埂糠,定价更趋精细化岗讹平,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应床加垫。在澳洲一些国家尖丁舷,改革前超额承保利润改革之后就消失了挟纱现。对于我国来说烹,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革奢坦,从2011年开始社会或者舆论皑喷凌、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求迹愧灌,行业本身也长期苦于在低水平孟报、无序化竞争这种环境当中很难转型升级厕群。另外烘,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用收,在这些方方面面力量推动下诬吉局,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作肉汲。   在改革之前是什么状况暗郴?简单跟大家介绍一下那图鼓。从人民银行管理保险行业开始备弹阿,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的确,在保监会接手车险市场之后喜武挥,也是保监会统颁条款费率啼浮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革届截璃,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态私棉,整个行业亏损股、消费者投诉也比较多翠,所以到了2006年的时候捐琉拆,这个改革又走了一个相对回头的道路观,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套都搭灿,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微啊曙淖,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态伴。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用顿,比如说行业比较统一纤肺柬,消费者认为条款费率比较容易理解咆睫,恶性竞争的风险得到一定遏制蹄垮兜,但是负面作用大家可以看到毋鸿,一个是条款法律风险很大飘,不能适时的随着道路交通环境搬纬坍、司法环境套拜、社会经济生活环境的变化适时进行调整趟惕纤,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔忱、无保不赔皆响、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑孩篇。   第二杜蠕蝎,在监管方面定位也不清晰骡帮。对于一个自主经营电、自负盈亏的保险企业络碧会,没有条款费率骚壳屡,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力哩伟收,改革发展没有动力乾醛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力藉,所以整个行业是在一种规男ス⒙Γ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展详。   在2011年玩、2012年前后经过评估脆隙炮、反复的讨论辫,其实当时市场上两种声音都很大绒书,一种认为行业就是应该统一规范标准化答唉太,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路洪。经过反复的评估和权衡娃刹绦,也是在十八届三中全会的指导下幻颅建,改革的方向目标原则最终得以确立匪毙绿,这是在当时发布的两个文件凄铜,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》危,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标傻疚品,比如说要提升行业的发展和服务水平吮季充,使价格更加合理泻,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担搏、保障范围袒瓷、服务都有一些诟渤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标里。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向险。第一个是维护投保人保险的合法利益撩惟。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向磕将容。第三个原则是稳步审慎推进纬,根据一系列的国际比较研究蔼斡,大家还是从中得到一定的经验和教训插痪,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果董儒,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训履外可。所以缸巨拍,最后选择的改革途径不是一步到位底持,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标畏净,它只是在长期的甚至六年韦、八年颅侈、十年的改革市场当中呈现出的一种状态差径,这是改革的一个总体思路硷,从条款局、费率丢、监管三个方面这是一个简单的概括遁,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款请草噬,大家不用仔细琢磨当中每一个字横绦甭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系吨片,双方义务关系是怎样的标准化流程诫手导。   除了行业示范条款之外煞,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充虚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验挞纲,不管是欧美还是台湾绣戒、日本其波,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门搏溅锯、百花齐放的状态崔天祟,因为每个合同涉及几千个字来,实际上啪嘘垮,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系呜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择极禽。   在费率方面分成两个部分缚,一个是行业的保费水平劲,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业梢驳,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创椎觳稀,对于汽车来说络,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平酵。所以在整个行业层面建立车险信息平台告,收集各个公司历年来的承保理赔数据柒墙蝗,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的抚棵、科学的定价的参考拓敝吠,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动埔戮戈。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权凑,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了儡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端确芥,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司广罢。在行业基准保费方面怖羞,行业协会做了以下工作毯唯,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理宿,在这个层面滩畏匈,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平鞍妥,其实是相当的弱档,这么多年来的承保标的秒醛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名惕捂、编码实际上都是不统一的悉沟奢,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据长菠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码惩额,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库踞,这个数据库目前正在申请国家标准吧,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理计扳叭,对每一款车归集了二十多个基本的字段饯。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上捕勃啪,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告揉,给消费者购车提供了一定的参考桑头,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈壁谦。   在行业提供费率参考的基础上笨,保险公司它是怎么定价的髓地介?现在也是大家很关心的一个问题庇,为什么有的车费率高令凭纷、有的车费率低匪裸,为什么今年高明年低弗心朴?在不同的分类当中有一些差异灯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蒋,分成从人因子和从车因子两大部分笛,每一类因子当中又有若干个维度图密茹,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力泄窟蔫、风险定价能力剐、风险管理能力自主制定的檄讹。   比如说呐坤叉,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业高、他的生活方式沧、他的信用程度等等瓢惫,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格牛胳猜,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险啦何竟,它的安全性饺绅、可维修性等等怪,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险试纯凤,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的闺梦杏。   国际比较先进的保险公司粹场息,他们通常采用的定价因子男收,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了湾沸烽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考老夏,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱垢宏,这个差异可能我们现在还难以接受獭,但是将来毕竟是一个未来的发展方向豁撵。   总的来说捶荤卢,保险它产生和发展的基础是数字法则拖,在大数据的发展背景下炽棺辞,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用缅陇。   前端越放开后端管的越紧枪藩,如果费率市场化以后酚驹旦,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争钎缔、整体亏损的这么一个状态告羞,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施沫菩。   实施步骤四。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的史吩围。到今年6月30号为止芜,第一阶段的改革基本完成了篙屋,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外闷靡钉,也开始体会到不同的风险对应不同的费率锣,不同的索赔历史对应不同的费率且窗,不同的车型对应不同的费率倾磐,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的堵斡俏,这也是改革的目标尾挥抚,首先是平稳过渡舰剁潜。   下一步玛然汞,费率科学化断腔、精准化茫慷始、精细化程度会逐步的加深飞济勿,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的砰伸。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场欢叉踏。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下姆凛咳,经过一年的改革试点蓖,消费者从全国范围来看殴,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点该,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的喘查,对于高风险刮、高出险的消费者董稳,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了光枢,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费咳辣,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率晤哩透、道路交通安全水平都得到一定的提高丝。   从行业的整体情况来看创墙,1-7月全国车险保费将近4000亿水平烦投,增速营改增以前是11个点界律,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点澈酵,仍然是持续稳定增长链估,这一增长是在保障范围扩大吴仆、车均保费下降的基础上实现的豌板帽,车险行业的承保效益基本保持稳定毫棵腐,综合成本率是行业常用的承保效益的指标粕,两个点的承保微利剁刻认。   在保险行业层面来看存黑化,公司的定价水平色闷、服务能力在稳步提升的患桅井。外部正效应也比较明显四乓胶,一个是车险的出险率大概下降20个百分点囊络,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系婪堤然。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势李,大家开车上路更审慎了十呛,小额案件在索赔的时候可能更理性了去。   下一步工作裤还嘎。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外鼻,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品去棺戌,也就是说除了违法犯罪不赔标,除了不可保风险不赔棠,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险困擂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障灿邓。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵懦朊础,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围佬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体房、不同的投保人告摹拘、不同的车型价格的差异会越来越大割摆。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求概础罕,更好地提升保险公司的核心竞争力馁,也更好地促进道路交通安全泻,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高盗,最终服务于人民群众更美好的汽车生活底辨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊露:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日橙唇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕确叛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逼喉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题靡诉,力邀政府柔、行业啃、企业猩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见郸赊躺,寻求产业发展有效途径情食。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录宿碌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点酱插梆。第一酣淑散,SUV这几年是高速增长矮陶,我们做一个判断刑辨,这个高速增长就要成为历史了拎,往后没有这么快了卤泞两,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点酿睹撕,份额还会提高禽。第二赂题,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势刹触逢,就是份额和价位双提升盗,这是与2000年-2010年非常不一样的变化绊鹅犁,之前是低价位提升份额憨,这次是价位在提升叼、份额也在提升首。而且我们判断还具有可持续性平插耪。第三风讹,汽车厂商将会由过去的斥壬、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强怂碾谦、弱者更弱腑罐,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组卧搁。在此主要介绍前两个痹镭,因为时间比较短快翔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势哎温怯。从图中可以看到弦士,从2007年开始溶策,SUV进到了一个高速增长的阶段及,连续九年年均增长率达到46%戊浩,今年前七个月也比较快精混慧,增长38.6%麓。此外甸死唐,市场份额在迅速提升省诬,今年1-7月份市场份额达到40%什,SUV占乘用车总体的比重提高到40%陵,过去几年每年4个百分点提秆,去年涨了8个百分点屎炊厕,今年1-7月份又长了4个百分点恃,自主品牌SUV占自主品牌的60%强兢草,SUV全面热炒铜,豪华车热朽、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高目晦清,下一步还有空间轻拢拌。从这张图可以看出摆嘎嘲,一般的合资品牌巩但,SUV比重还偏低赔,豪华车和自主比较高段,不同级别里面SUV占比较高昏嚎,不同价位车里SUV比重也很高饥,还有一线性、二线手、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)爱拴,不过一二三线的比重是去年的数据壬悄幢,今年前七个月是四十了济,今年没有注册数据可以看得出来什琼。   但是藤甸滤,我们说这些年害购,suv领域基本没有在空白市场畏裸薯。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱闪举,需求就会出现放缓的趋势篓淳,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势景,2012年-2015年逐月都是向上提升的案形奠,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走卫,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月惶,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了奴。相对于去年挠,虽然今年全年涨了5个点来时,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了馁绞蛊,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了矛。   但是桃华乾,我们说还有增长的空间骚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点钢,我列举了国际上两类国家的SUV的情况滔,大家可以看得出来托凸,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家诲等,大约在20%左右笑,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国体宏、加拿大手、俄罗斯这些国家霸。这些国家总的来看是地广人细ネ印,SUV占比比较高饰巾墨,人口密度比较高的SUV占比比较低劫痞,但是也不完全成立衅,韩国人口密度也很高但是SUV很高谎剁美,巴西的人口密度很低SUV占比也很低晤,这不完全成立蜡末霓,这两类国家的情况是存在的帆股。   如果跟美国相比输伎康,美国是把皮卡不作为乘用车困播痹,按这个窄口径的话美国的SUV是44%贡纷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距得庆枷,与宽口径比还有11个百分点惰厂,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高獭,五十多不一定是峰值点徽。   另外喊床,欧洲这几个国家仟合,虽然SUV占比低图姬,但是比重也在提升介啸肃,从8%涨到25%荆,SUV的热潮是全球性的孰。这里把不同车身形式的数据给大家看一下瑞概,美国硕、加拿大这些SUV占比高的国家溉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高撩,大部分来讲可以占到40%左右房矩骏,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高匹景速,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低串棚,欧洲这些国家就是两类洞,我国应该是随着美国馁、加拿大嚎滩坦、欧洲这个情况暖戳,因为我们已经占到40%的份额了祷港咕,如果按这个去计算吨断,中国的三厢轿车是48.4%撅,还应该有十个百分点的下降空间捍,下降去给谁干盛?基本上是SUV脑,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蔼截,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升茫泉秘,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点己戈穿,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升甜芥喀,这就是我们对SUV的一个基本判断奥亭。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化活勃,就是份额和价位双提升宪疽,这是非常不容易出现的一个现象莫卤,如果把它拉得更长一点看蹿碧,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段末,2000-2010年连续提高了苛宪,最近这几年不太好嗅瀑还,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升哗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间线虐浩,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低娟昏翰,2004年棘廷、2008年纽揪诚、2011年咐霸、2014年呛晤,其他年份至少是相等的焙,大部分年份是比它高乾,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的拾逢脊。   现在一个更积极的情况来看筏,就是我们的份额在提高貌砍辜,如果以总体的市场为100的话保袭,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%烤瞄,如果以生产量为一百的话盼弛,我们的自主品牌已经占到了35%白,其中提高最快的就是SUV谎脚,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%努五使,它占到了一半以上的份额拭雄,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降袱桅帽,以轿车为一百驮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蟹芹,连续几年都在下降姑,轿车竞争力在下降咐。但是自主品牌总体上的份额在提高惯煽违。   从价位上来讲这个趋势非常的明显儡漆辞,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车协孤,这个销量在提升替帆,低价位的车销量在下降期,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长尉,增长最多的就在这个5-15万区间澜杠飞。以自主品牌自身为一百的话钉,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%扔辟,现在只降到了3.4%请,而5-8万的车这几年也在下降僧茶,增长最快的8-10万的车和10-15万的拍,这两个价位上涨的是非常的快谭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%钦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%牟藉,自主品牌的车价格明显在向上走缸赫怒,这是一个积极的变化凯幂吃。   另外赏秸镰,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见摊呸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多挪暮醇, 10-15万区间爱,自主品牌在里面也占到了28%睫铝,这个变化是很积极的颈烷,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的频,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的秀色方,最高峰是2013年213万勉桂,去年降到164万险,但是SUV在迅速地扩张车旧,大家看这个SUV的比重胯鲍虐,原来是二十多万辆赂俊恨,去年到150多万辆嘎碍眠,右边这个图是10-15万柏疼请,更是靠SUV在拉动的冗蹋欠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争划痊,这是一个非常大的积极变化室,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升哼,这是GDTop的一个调查数据秆虑擞,这个一百辆车出的事故故障率嘘稼诧,自主品牌在2003年有四百多个事故糖策敞,合资品牌现在也在下降逃申立,这两个差距正在缩胁焓桥獭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的侗凄闺。   从产品的角度也可以感觉到回,最近我们的一些新产品像奇瑞晤偿、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价芒,这就是一个积极的变化本,这就预示着我们未来具有可持续性疆。而且可以看出擅俩竟,如果以前二十名产品排名算的话胆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3鹃陇比,一个长城C30一年卖了15万辆左右豢克勘,前二十名里面我们有两个慨寞。2013年更少一点填,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的隋,前十个里面已经有四个是自主品牌的茸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面吗。   这几个发展量比较大的企业宝脖,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的雾煤,这也是积极变化伪老,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量艾,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化躬佃叛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮锎病,国际市场南美洲痕度浮、亚洲瘦、东欧酸、非洲是迅速扩张的市巢倒浮,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力乾层黄,我们产品出口大国全是这些国家容辞。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家律,跟我们购买力差不多刚藕存,人口加在一起12亿队融,跟中国市场差不多斯汐,换句话说中国市场去年卖了630万辆粕,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴氡诰馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的经,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议竞陈屎,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面坛缅潘,传统汽车大有希望垄,至少应该平等地分配国家的力量扛伪,在传统车和新能源羞先,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重荤坟,力量投的也太重巍汞师,下一步要对传统汽车给予足够重视沥摊,它完全有希望获得好的发展讨。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了痰燃恍,以前是高速炕,未来是中速涛辖,它要抢别人的份额罗枯触。最近两年这个数据可以看一下剁略钙,自主SUV撇,连续几年50%-60%的增长蔬,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长钱塘潜,这就说明这种竞争关系在发生变化骑,这是一个悲揭。   第三个观点我们就一句话带过了脆,汽车厂商的格局要发生变化继哭,过去是大家共同进步歼椭、共同分享发展成果喇乒绥,因为有年均30%多的增速狸饥,最近几年速度已经降了年均降到11%了实钨辟,未来还要下降毯第闯,大概8%左右或者稍微高一点咕工师,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展卿别。另外合资内部也会竞争诲烦,自主内部还要竞争缓设猴,中国市场占这些大公司的全球份额太重了纽,大众占到33%瞳,最高占到38%忌,就是中国销量占到全球销量恋炒,宝马肃、现代崔、PSA都占到了20%墓须,通用15.9%喷绊泪,如果把它的微车也加上超过25%方沏醇,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高点拧,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的锈长氰,要么是维持全球地位通用矢馁徒,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众输廊,大家对中国市场都高度重视颓怠琴,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蛙磺,我的速度要比别人的速度高贾裙,所以竞争更激烈碧垫、自主更不用说了视投,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌牛狡,大家都给予很高的期望孰,未来我们说竞争会非常的激烈篙露,而速度又会下来滴逞,所以未来的竞争格局跟以前不一样撂轿,以前叫分享汀牡,我觉得十三五期间一定是一个强者更强啪歧、弱者更弱橡,十四五就会出现兼并重组才纪呵,如果我们放开让更多的企业进来观恭,我觉得这个可能局面会更快兰,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年欺丰眉,最多明年还有一年仇鄙龄,但是它的速度比平均速度还是快一点谷管般,自主品牌大有希望娠,我说的是传统自主品牌商琉巳,传统汽车还不是新能源汽车搁李,另外格局会发生大的变化缺示,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧犬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日崔司,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侈皮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题攻槽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撂,力邀政府噬蜜、行业缆脯、企业募荣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见箔,寻求产业发展有效途径颈奇欺。   以下为福田汽车集团副总裁泛、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录体籍。 福田汽车集团副总裁甲额炮、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导顶、各位来宾绷士、女士们贸承、先生们惨,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛劲,能够跟同行发孰、专家做一个交流学习髓鸿。下面我把福田汽车二十年来在科技创新狮阮、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享不翔尼。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蒲。从全球战略的视野来看剑埃,乘用车的全球化特征更加明显峭物考,很多轿车的平台会在全球市场销售崎溉扩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些晨颁坦。举个例子硼陆,如皮卡还妮港,在北美皮卡占整车比重是很高的稻,但是在中国嘉法,在欧洲硅殴兽,皮卡的量就很小班古缄。另外又如轻卡掳翻笔,现在它的亚洲化特征会比较明显傲丝丹。还有重卡莫努位,在欧洲都是偏平头的揉壬,北美则都是偏长头的簿。所以商用车行业的区域特征很明显跺烦人,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的辩管。而在中国市彻排ァ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的罐寇非,2010年达到了一个峰值429万辆雌,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势辩疤川,去年是345万辆迹,应该说这几年商用车行业日子都不太好过兼草缔。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长尝,主要的原因就是因为重化工行业饱,如煤炭透靖烈、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化极仙。另外整个物流行业的效率在提升秘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模冬骆。   随着市场竞争的加剧券龄,行业整合也在加速啼节枯,份额由2010年的44%提高到2015年53%奇领,再看一下今年商用车的情况擅,今年一到七月份销量略微增长弘嫌,整个商用车行业增长2.4%娘绣绷,我们判断是过了低谷餐坪撵,所以下一步会有微幅增长淑干。2.4%其中主要是载货车贡献的纪随乖,同比增长4.8%鸡,客车受微面的下滑念,导致载客车下降了10个点薄憋滴。   关于未来的商用车市成じ取,我想从四个维度分享一下我们的判断啼烧覆。   第一是从宏观经济层面诞,从金融危机以后兼靠寒,全球市场增长的趋势是慢下来的卜,乘用车商用车的比例现在基本上在8肪山:2汝褥,但是进入“十三五”之后我们判断盒,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭竟策袜,商用车因为是物流工具的企业迷,未来会有所好转次,但变化不会很大景琴看。   从技术层面来看境男,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0府,现在正在快速进入智能化的3.0时代巍拇。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮辏快的钩椭。   未来的商用技术主要围绕着智能化侩苇、网联化枫纳谈、电动化千、环保化来追求汽车的高效妥腑妙、绿色邓椽、互联和安全玛肠。   另外从中国的政策法规来看日,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动星湍效,从客户需求来看磨倡,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求搜俊钉,推动了中国新能源车的高速发展便城坞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆陵俗,同比增长102%祥鞭,其中纯电动客车3万辆譬骇筒,同比增长176%森。未来在城市公交以及城市物流蓖擅、环卫等方面芜排蕾,电动车还会有一个高速发展卡。   下面分享一下福田在科技创新五澄鲍、转型方面的一些经验和做法协募快。   在商用车2010年达到高点之后鲜射,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变显腺侠,加快掌握自主研发的核心竞争力沛。通过五年的发展来看播活,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的草氢武。福田汽车目前的研发体系是两级飞敖碎,一级是福田集团的研究总院凌镀错,另外因为商用车和乘用车有很大的差异搞定,曹博士也说钾口,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆李暮,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心磺,是一个二级研发体系类。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程铰恭、整车的集成以及乃块开发和整车测试的三大核心能力铜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒揽坝、康明斯等等合作单位进行深度合作钾漂念、改变和创新屑沫,推动整车的技术进步驹膊壁。   在转型方面袖慨,我们这几年主要围绕着几个方面小。   第一是产品低端往高端转型荆贿淡,在“十二五”初斡静逛,我们的高端产品占比不到20%瞪莫瑞,我们到今年年底高端产品能达到70%仙。   第二就是从国内往国外转型醛期己,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%公。我们连续四年商用车的出口保持领先睫脖贬,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长违为邓。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的澈。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的嚏,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型甸馅龋,另外为了解决汇率和贸易壁垒唤,我们在属地产业化方面做了大量的工作喘彭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设传,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础佬。   另一个就是从制造往服务的转型层闻适,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色喝乃徽,在“十二五”期间绕碱弄,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益亭你舷,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础些。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸尺,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子鞍笺贡。福田康明斯通过这几年的培育七,不管是从业务的规模输、收入敢、利润现在都发展得非嘲伪辏好鸿词,另一个他也对我们福田汽车的整车梗,为适应这种环保法规不断升级提供了非称勰粱荩好的支持时赤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新铜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目奇,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3膳,柴油占整个车用燃油消耗量的60%相夏,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的捣。可以说尽管卡车的量比较谐辍,但因为排放比较高亨颧,另外一个因为运营的里程和时间比较长刀摔,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的必唯炯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍玲,实际上物流的效率还是比较低的慌。基于这一判断违市外,我们提出了一个“超级卡车”的项目插咳,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源肆迁骋,通过这种材料的智能化词墟缎、材料的纯电动揉凳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蜕、环保崩、节能独、高效搁、安全枢坚、智能的超级卡车博。我们的目标是要实现降油耗30%叛,降排放30%居,整个货运效率提升70%硅型骡。   另外是关于福田汽车的车联网技术篡,我在福田分管车联网业务庇歼琶,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值匪娥搞,因为乘用车是一个消费品宦湘欢,买车和用车的基本上是一个人痹崇凸,而现在主要是用来出行的城反。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控梆朗挠,但是商用车不一样晌型,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的棵告,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用文聘甲,驾驶行为各方面的安全忿剧匪,另一个就是乘用车是一个地域性的车幕淡幌,不像商用车需要全国跑肋脓桐,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨赤纱度,过两天跑到海南去了杭卯掂。所以通过车联网对车监控的需求更高一些硷。还有商用车的故障率缚犀,因为它的工况复杂思喂,商用车一般具有轻载便吻、标载和超载獭耻,但是对轿车一般不存在这个问题吼,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低撇裙怀,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的伶。所以通过车联网对车进行故障预警莎凰、排除以及程序优化等方面挡废醒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些锌勒。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理歉,建立与客户的互联互通焚,为客户提供增值性服务颁,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商缉、服务商和供应商产品质量和服务的水平堕。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划讹。大家很清楚僻,围绕着工业战略嘲惭,德国提出工业4.0颈浮,美国也工业互联网吗雀,其他企业也有一些比如日本的机器人战略痞掂埠、英国的2050战略镀宠,中国也提出了中国制造2025怠,福田汽车结合自身的一些现状开攘偷,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划补。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台读旧。“四互联”实际上主要是为实现企业内部肉尽、企业与企业袖拉捍、企业与产品苇桂缕、企业与客户的互联互通倾蛋扦。“五智能”就是商业智能蛊镐、智能管理豆莱、智能汽车拨勿菏、智能工厂行捻霞、智能制造怪解括。时间关系慨,不再进一步叙述凶痢伦。   目前翠,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期痊。福田汽车愿和大家一道盗控镰,通力合作陈,整合资源唾痢,协同发展饯示,共同推动中国品牌的加速崛起地锭是,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献陛巩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凰楷跺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鞍搂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题空,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吓酷刚,力邀政府剔、行业僻哀、企业蚂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屋敝,寻求产业发展有效途径紊。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员按得、舍弗勒集团副CEO祈逢峰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动纺贾、驰骋未来》的演讲实录毫屉新。 舍弗勒集团执行董事会成员菇、舍弗勒集团副CEO年嚎裸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾皆痊、女士们突、先生们炊惰毯,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论送麓,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略哥亲搜,我们的愿景缴,是如何来推动我们未来的出行和移动甩蓖癌。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容矾,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史旅笺计。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景沃刚,我们是一家领先的技术公司完,在全球都有我们的足迹卧,我们一直致力于移动静汇杆,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用扒,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求搜戊。   舍弗勒一直致力于创新鞍,也可以说我们成功的因素是质量圣膊、技术和创新卉。我们在制造业方面有很强的实力乡佛淀,在系统研发方面投入非常大供。我们创造了一流的工艺和技术测睹甜,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门佃。特别是在电气化以及相关的动力总成方面帽恐,今年我们在德国获得了一系列的奖项盯箩,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品跋淡。   就像很多其他的技术企业一样厕逻桅,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域沤型。第一是环境友好型的驱动贪毯,第二是城市交通呸,第三是城际交通凰,第四是能源链丢。比如说大家可以看到点腾,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛翱咆,人口结构变化非诚啪盒危快炕剂场,老龄化社会已经展现在我们面前翁,技术变得日趋复杂层昧,数字化技术的利用领域不断的扩大畦汉酚,我们需要找到更好的方法来彼此了解苹,这样的话才可以与合作伙伴一起合作节剧。数字化是一个关键扦莽,另外就是环境方面疆速通、可再生能源还有资源的可用性厩很,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题脐枯,资源的短缺也是我们要去关注的绣抄司。   再看一下经济的趋势疤辖告,我们现在处于一个全球村裸兽砷,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题劳,这些是不一样的腺囤狡。另外就是可负担性的问题略,我们要为客户带来更多的价值轻垢,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题铜,这些都是我们要去关注关心的笛钱。   我们来看一下未来的战略羡,主要涉及到四个窗口狙嗡。   第一是产品本身杜钞饰,我觉得对于汽车产业硼,对于机械制造产业来说都是非常关键的蟹魔。在这个领域/行业澄俱,我们需要更多的关注环境友好型的驱动搬,要减少对环境的污染黄。   第二是当我们制造产品的时候驹碾,或者制造产品元器件的时候熄,要关注它的功能昏纶傲。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行薪、城市的交通挥,对于汽车以及对于我们的供应商题莽芍,可以为汽车产业提供什么样的元器件脖,这些都是我们要去考虑的肋。   第三是城际的交通宝,涉及到比如说航空粹、高速铁路的一些竞争淌。   第四是能源链的问题颂,我们有什么样的能源是可以使用的轰匣,我们将来的交通工具运用什么样的能源绷硕,这些都需要我们考虑尽岔项。   看一下将来的动力总成断衬报。我想给大家传递一个重要的信息掣,在接下来十五年时间里赶揭,从全球来看妥抚,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成摩色娃,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分辽。   但是现在也有一个趋势发展得非吵逼常快妊捐椿,来自大众和奥迪的这些厂家叙湃桂,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车肮台撬。到2025年惜,纯电动汽车的销售额大概会占到25%毒,也就是200到300万辆的纯电动汽车顷,所以到2030年可能会是一种不同的情况篇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况晒牵。我们还需要让它更加有效一些皆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争匡钙始,还有电池或者是燃料电池等等筛邪曙,这些都会占据越来越多的份额羔。对于我们汽车产业来说非常重要船撮图,对于政府来说也是非常重要的肥聪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料瞬,比如汽油玛,还需要考虑其他的一些燃料瑞立,或者是人造的燃料等等悍邵,需要考虑更多类型的燃料拖馁,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求鹃。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面礁,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车是,包括48伏的解决方案长,它主要是对手动传动系统的电动化绣。我们需要首先实现这部分的电气化嚷磷。另外我们也需要对离合器实现电气化怖胳怀,也由于推出电子离合器汝。另外我们还需要进一步提高效率唾椿怒。也就是要进一步推出我们的混合动力牟浯茫块48伏系统蓖翰效。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐擅钙兀块的解决方案浇。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案钳帽,针对高压的电桥驱动解决方案沁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案女苟。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统掣祥,以对其进行电气化处理纽。如果将来我们有纯电动汽车的话帘静,它的电气化程度会越来越高菠挨屎。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战抡鼎。现在随着新的解决方案变得越来越复杂碧,因此我们需要进行标准化吭葡,标准化是第一步薪闺快,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高浮呜,或者说是一些部分的逃贺,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案纷稿访。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蜕。我们也需要减少车辆的整体的质量母,主要是成本方面是一个重要原因酱固。如果需要建一个标准的话袒,我们就需要有更好的一个平台窃瓦,也就是说我们需要基于标准的平台驮赁,或者基于标准的墓郏块进行我们的汽车制造犊甸吭。   我们需要全球的平台化解决方案画,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求傅挪钎。关于动力总成方面安苫,它的变速箱是最关键的一个部分彩。我们刚才提到一方面是包括内燃机桑鞍,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起导囱,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器齐舍慷,这些都是需要我们进一步给予关注的部分编蓄檀。   接下来看一下我们的重点产品惧菊推。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面砂炯挝,我们为中国带来了什么样的解决方案瞬籍?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案澳,我们推出了高压P2混合动力陌胀ⅲ块儡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决夺结,我们希望能够改变它的一个变速器芯,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换换脯。   通过这样的一个标准的某蘅济希块化设计敦惨妊,它可以适用于各种变速箱之间的转变实。另外我们还会考虑它的一些振动的需求憋抄诗,我们的这种创新型P2的混合动力谋K妫块可以帮助实现不同程度的混动功能厕虚。实际上蜗诗,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案叉涟教。我们的量产计划是2017年在中国进行量产硼摄缆。这是第一个解决方案簇甭攫。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划山抨及,它叫做高压P4电桥的解决方案慰檀惭,可以用于SUV或者车辆的CD部分窖报。它具有高功率密度兼,可以适用于不同的车型恍袒炕,非常容易打包进行个性化设计坝螺蠢。也可以用于新能源的生产希亭媳。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产拭。它可以让我们更好地使用内燃机敢挺度。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蓉,这是我们两到三年前开发出来的薯色纹。也是考虑到了中国排量的需求疟,或者是新能源车辆的需求储抚。针对这样的一个需求素,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案辛孤角,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机丸顶损。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机谈乡冻,我们中国团队也为此作出了很大的努力窖惹埃,这个发动机是专门针对中国市场推出的去何。   另外就是在变速箱方面衡,我们也推出了一个新的解决方案扒逗,是集成干式离合器的DCT变速箱捣,机电一体化离合器和齿轮执行机构妓渭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的品爽忌,对于工程师来说眠派,我们都是非常理性的漂,但是有的时候我们需要具备一定的感情佬掸秦。对于我们的汽车技术来说冲,我们一方面需要理性欧定,另一方面也需要激情溶剂泥。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现动怒盾。针对方程式1的赛车翘撤湿,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成锣疆,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展抨,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势灭情。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕矛届。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题形村,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题懊方吐,力邀政府哀纲冗、行业拾棺括、企业拱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见休吨,寻求产业发展有效途径挎弥软。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事悲汲、副总经理 吴松发言实录冯靖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事寝、副总经理吴松   尊敬的何部长挥呈、朱总蔽烈,各位嘉宾论寡、各位朋友芳,女士们败哗、先生们奠,大家上午好钠盾。很荣幸参加这次论坛导喜,我上次参加此论坛还是2011年诫扰,当时大家对广汽传褀品牌还不熟酵,那时候传褀刚刚才有这个名字钦,传褀的保有量不到一万台匹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车量,这给了我们很大的信心和鼓舞豪鹿,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持天勺恍。传褀一直也在努力胺纶,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆帅的,年均复合增长达到80%枷。目前市场保有量达到65万辆犊,已经成为集团利润的主要贡献者之一睛。   明星车型GS4持续供不应求冷隘疆,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数型累,而且GS8与GA8同一平台馆嗽,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品涵谓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到枫,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛伺拎携,对自主品牌的支持锻显乱,关键的还是坐苗哼,关键的是感受跑,关键的是多提意见灰秘。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心旗翟尼,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌江。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会瓶孤搪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法冻。我做自主刚刚回集团扇,将近9年半的时间侠氓瞳,从不愿意干到喜欢干屯扦锌,到对自主品牌依依不舍肯蒲,到对自己找不到定位和方向码伐滴,感觉到人还是能做一点事飘。所以这在这里借这个机会妨玩脑,感谢在座的我们各位嘉宾刻、各位媒体的支持冯篱,也感谢传褀团队的支持燎茬,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力拱,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持弊。   我的发言主题是构造改革创新驱动踞蜗,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考此磐瓜。一个方面汽车产业发展形势分析掠春,前面讲了很多了踢,我就不多讲虽京。   一个态势是稳步增长床筒敛,但是全球增势放缓郎辰。中国汽车产业发展仍然有空间钦,仍将会领跑全球汽车势剩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台前崎庇,中重型商用车达到400万台颗费举,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%赂。中国汽车销量将达到3140万台尚稻,我预计可能还会再多缕串,关键是结构看你怎么改厦?如果要参与全球竞争写,那重要可能生产量还会增长贬,复合增长率将达到4%嚼醚。   第二个特点赦抢伟,优秀自主品牌加速成长滥,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流但。中国汽车市场发生了深刻变化席涉,中国品牌迅速崛起田,优秀自主品牌加速成长呛。关键是要产生优秀中国品牌诺,不管是哪一个企业抖匡,在现在这个环境下瘦陆埂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌棘累仑,还有我们何部长百儒,这么一批老的汽车界的前辈鳞,到了这个会场又在用行动来支持簿筷。大家和我们媒体各个方面的朋友嵌,大家坐一坐白叫,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别罚褂举,差别在哪里舅蔬论?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的勺船。关键是中国人要团结慑痰,不要互相贬低练乐。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦贩,抓一到几个袍羡盘,不要想象太多念,我们从来不怕想象怂寝,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向戌,坚定方向添。   那么数据也说明一切鄙,2015年很多中国汽车加速发展集棺,行业整体增长率为7.3%的情况下孩,中国品牌乘用车增长率达到15.3%解秒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%下,相比去年又增长了1.2%百分点高驮。而且自主品牌抓住了很好的契机苯路,在SUV里面我们是防守的山肺夸,是中国品牌先站住位置肛,合资品牌再进攻内金,再加上周围的环境变化股掳逗,所以在SUV里面我们一定要全方位发力拭败,占据主导特狡,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个缔锨尚,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人函。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵濉,统治了我们的各个方面某党。我们展开进攻是非常艰难乃坚,但不是说不可作为骏武蔬,要选择时机辟崩推。我们要在中高端里面取得突破伞,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比硷吗,这是韩国人讲的董前诲,不是我讲的窃懒脆。他们说炕龄,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候戈,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌搏帮,如果不选择是对自己的不自信塘嗜,这个不能靠强求溯,靠品质寇、技术垒密、新能窝论,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品忙锰。   第三个竭钾,汽车消费升级和资源制约禾废,也迫使汽车产业需要供给侧改革旦谅簿。不但要有好的产品弊,而且还要有低的成本嗜渡饱,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害驶畴。在汽车需求方面渴桑溯,80沫嚷、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军题痘,个性化钎冉司、智能化嗡怪硅、体验化等方面的需求还在不断地上升夺,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战强。不管怎么变化圭,满足顾客的需求微诬,满足抓住市场的脉动权夏,这个是关键点闭唉睬。而且资源供给方面仿,现在的人口红利逐步消失咯凤,而汽车不是简单劳动绩傻乃,是高技术情况下的技术劳动土冬。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家请,我到那些国家去考察过仇,没有中国这样受过良好教育砷性,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性晒,那不是每个地方都有的限次。有的地方上午上班蔡旦,下午到时间钱一领就走了把瑟盯。所以对一些合资品牌来讲昂尘貉,中国也还是蛮有魅力的瞬刨贰,关键是要拿好东西出来硷逛,才能谈自主内垦。   当然工资涨这是个客观事实驳,2011年的时候4.1万哪几,2015年他们说人均工资涨到了6.2万秘,这个不高的就搁贫,还要涨炉籍铺。农民工那么辛苦桓跑,给他一点钱算什么擒取。但是钱从哪里来韭?我在传褀亏损的时候刹戊,工资涨得慢羞华,但是想办法补贴屠。这几年别的都在减岗偿,就是员工工资不减薯仕韦,但是效率要提高朝袍,要杜绝不干活的人灭铜,最后挣得钱多隘,干活的人还没有机会抱,有钱的人天天有时间去议论白贬廊,没钱的人在干活骑凑,这样大家积极性都没有了版孙獭。国企的弊端就是这个固。   那么在监管方面既实库,工信部刚才也说了鲍胃,我们的司长也说了帅脯,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破同,在供给侧这个方面要下功夫犬。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径搜郴,作为五大发展理念之首冉矛巍,当时这个报纸一播五大发展理念饱堕,那时候我还在乘用车赶洞,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去忙,这十个字粱参。为什么呢磷?因为没有创新就没有一切捕,没有协调就调动不了资源惶嘎,没有和谐的话盾穆渺,共享也很难沫,大家不愿意跟你干信肉,我是不相信英雄的穗创供,但是特定的时间会产生一点稠踞,还是要充分调动群众的精神挥枯,各个方面全方面的参与涕,企业的成功除了它的领导者的作用世疾携,更重要还是把员工的积极性调动起来俺,人民群众才是创造历史的动力锻熬粹,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人暑,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革怠静,需要我们从技术管理瓦、营销培、品牌未轰、产品炊、服务全方位展开创新痘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革穷竟,来推动中国品牌进入全球嘲构,成为世界品牌寐晴。   第二摆,汽车产业供给侧改革方向与实现滤弦。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法扁烷。   首先藩靶,在自主品牌方面乳膛渭,我们是追求全球视野开展正向开发拱坑,坚持以我为主的构造核心沥菏,组织全球资源奇,开放性自主研发模式路,掌握核心的竞争力驳标辖,获得了可持续发展能力白茂。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人宋。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人驾吵。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了硅,我们的生产能力标准是35万徘稿黎,但是预计今年我们的销量会超过35万公露檄,有可能达到38万挺,当然如果制造组织再高一点凄甜,可能40万膘啥苫,也还是有可能碍并哆,但是大家别报到40万啊踞。这是有体系退,有制度保障的汀雄,有员工的全程的参与赐盯。一个别的企业的人到这里来看臼,他说你这个企业为什么增长这么快滑,没什么别的迫缉,员工的积极性调动起来了敛坝秽,他们说驾赎,我看到你们的员工眼睛充满激情巍浩帝,因为人天天在干活的时候就会有理由篇,如果执着地做一件事情带有一点追求夹,那就有远大的理想姜田莽。   放眼全球溶氓,在开发方面整合全球优势饲,实现研发的全球化茹鞭盯,人才全球化粮腺坏、配套全球化刷汉。依托国内的研发资源顷朝,充分利用国外的资源开展研发资源整合炔惜棺,打造企业自身的技术体系昂。我们用了将近五六年的时间未,我们确立了G-CPMA跨平台牡孤伲块化架构导崎,我们第一代的产品是引进消化吸收市,第二代产品已经完全进行了提升瘟悄,但是没有否定第一代斯乏怯,掌握了数据链劫旦效,掌握了开发的流程两